Grand Prix Malezji 2007 - 2007 Malaysian Grand Prix

GP Malezji 2007
Wyścig 2 z 17 w Mistrzostwach Świata Formuły 1 2007
Szczegóły wyścigu
Data	8 kwietnia 2007 r.
Oficjalne imię	2007 Formuła 1 Petronas Grand Prix Malezji
Lokalizacja	Sepang International Circuit Sepang , Selangor , Malezja
Kierunek	Stała hala wyścigowa
Długość kursu	5,543 km (3,444 mil)
Dystans	56 okrążeń, 310.408 km (192.879 mil)
Pogoda	Słoneczny
Frekwencja	115 794 (weekend)
Pozycja bieguna
Kierowca		Ferrari
Czas	1:35.043
Najszybsze okrążenie
Kierowca	Lewis hamilton	McLaren - Mercedes
Czas	1:36,701 na okrążeniu 22
Podium
Najpierw		McLaren - Mercedes
druga		McLaren - Mercedes
Trzeci		Ferrari
Liderzy okrążeń

Grand Prix Malezji 2007 (formalnie 2007 Formuła 1 Grand Prix Malezji Petronas ) był Formuły Jeden wyścig samochodowy , który odbył się w dniu 8 kwietnia 2007 w Sepang International Circuit i drugim wyścigu 2007 Formula One World Championship . Aktualny mistrz świata Fernando Alonso wygrał wyścig z drugiego miejsca na starcie, a kolega z drużyny McLarena , Lewis Hamilton, zajął drugie miejsce. To oznaczało pierwsze dwa finiszy McLarena od Grand Prix Brazylii w 2005 roku . Zwycięzca poprzedniego wyścigu Kimi Räikkönen zajął trzecie miejsce. Raikkonen w Ferrari kolega Felipe Massa rozpoczął wyścig z pole position , ale została przyjęta przez obie McLarena w pierwszych dwóch rogach pierwszym okrążeniu, ostatecznie kończąc na piątym miejscu za BMW Nick Heidfeld .

Wyścig w Malezji był pierwszym, w którym dwa różne typy opon używane podczas wyścigu zostały rozróżnione białym paskiem namalowanym na bieżniku bardziej miękkiego typu, co pomagało widzom zrozumieć strategię wyścigową każdego kierowcy.

Raport

Tło

Testy przed wyścigiem

Grand Prix Malezji 2007 odbyło się na torze Sepang International Circuit w pobliżu Kuala Lumpur w dniu 8 kwietnia, a treningi i kwalifikacje do wyścigu odbyły się dwa poprzednie dni. Poprzedziła go sesja testowa na torze Sepang, w której wzięły udział wszystkie zespoły z wyjątkiem małego holenderskiego zespołu Spyker , który uważał, że nie będzie możliwe wypróbowanie ulepszeń w ich samochodzie na czas wyścigu. Test miał rozpocząć się 27 marca 2007 roku i trwać trzy dni. Zespoły, które wszystkie mają siedzibę w Europie, przybyły na test bezpośrednio z Grand Prix Australii , które odbyło się dziewięć dni wcześniej. Robert Kubica ( BMW Sauber ), Kimi Räikkönen ( Scuderia Ferrari ) i Lewis Hamilton ( McLaren ) ustanowili najszybsze czasy odpowiednio pierwszego, drugiego i trzeciego dnia testu; w ostatnim dniu panowały częściowo mokre warunki. Ze względu na złą pogodę zespoły zgodziły się na przedłużenie testów o jeden dzień, a najszybszy okazał się Heikki Kovalainen ( Renault F1 ).

Spór o samochody klientów

Kwestia zespołów korzystających z „samochodów klienta”, czyli samochodów uzyskanych od innych zespołów, pojawiła się przed wyścigiem, gdy Spyker zaprotestował przeciwko użyciu przez zespół Scuderia Toro Rosso (STR) samochodów, które według nich zostały zaprojektowane przez siostrzany zespół STR, Red Bull Racing . Umowa Concorde , która dyktuje warunki, na jakich zespoły rywalizują w mistrzostwach świata Formuły 1, wymaga od zespołów projektowania własnych samochodów. Malezyjscy stewardzi odrzucili protest, a Fédération Internationale de l'Automobile (FIA, organ zarządzający sportem) oświadczając, że „byłoby całkowicie niestosowne, aby stewardzi angażowali się w sprawę, która jest rozpatrywana na podstawie podżegania i wyboru Protestujący, Spyker”. Red Bull zagroził podjęciem kroków prawnych w związku z posiadaniem przez Spykera ich projektów samochodów, aby wykorzystać je jako dowód przeciwko STR, ale nic się nie zmaterializowało. FIA nie zbadała, w jaki sposób Spyker pozyskał projekty samochodów Red Bulla.

Elastyczne podłogi

FIA wprowadziła bardziej rygorystyczne testy samochodów podczas wyścigu w Malezji, aby upewnić się, że systemy montażu podłogowego używane przez Ferrari i BMW Sauber nie naruszają przepisów. Po pierwszym wyścigu sezonu w Australii, zespół McLarena poprosił o wyjaśnienie zasad dotyczących systemów, które pozwalały na poruszanie się przedniej części podwozia w górę pod wpływem obciążenia aerodynamicznego przy dużej prędkości. Magazyn Autosport poinformował, że ten ruch może potencjalnie zwiększyć prędkość na prostej. Massa i Räikkönen powiedzieli, że osiągi bolidu Ferrari F2007 nie będą w żaden sposób zagrożone przez wymagane modyfikacje.

Oznaczenia opon

Przedstawione powyżej opony nie mają paska i dlatego są twardszą mieszanką (oficjalnie nazywaną oponą „prime”). Przedstawione poniżej opony mają biały pasek wskazujący, że używają bardziej miękkiej mieszanki (opona „opcja”).

Malezyjski wyścig był pierwszym, podczas którego mieszanki opon stosowane w samochodach zostały wyróżnione białym paskiem namalowanym na bieżniku opony. Od początku sezonu 2007 Formuły 1 zespoły były zobowiązane do używania dwóch różnych rodzajów opon w każdym samochodzie podczas wyścigu: opony „prime” i opony „opcjonalnej”. Podstawowa opona ma twardszą mieszankę gumową, a opcjonalna bardziej miękka. Ogólnie rzecz biorąc, bardziej miękka opona prawdopodobnie będzie miała lepszą przyczepność i zapewni większą prędkość na zakrętach. I odwrotnie, twardsza opona często będzie wolniejsza, ale może wytrzymać dłużej. Samochody Formuły 1 zazwyczaj używają od dwóch do czterech kompletów opon podczas wyścigu, a używanie twardszych opon może pozwolić na mniejszą liczbę pit stopów na wymianę opon. Warunki na torze, charakterystyka samochodu czy styl jazdy mogą zmniejszyć lub nawet odwrócić te różnice. W Australii dwa tygodnie wcześniej bardziej miękkie opony zostały oznaczone małym białym kółkiem, aby ułatwić zrozumienie strategii opon każdego kierowcy, ale komentatorzy i widzowie nie byli w stanie odróżnić tych dwóch mieszanek nawet przy małych prędkościach. Pomysł białego paska został przetestowany podczas sesji testowej na tydzień przed malezyjską rundą sezonu. Biały pasek został nałożony za pomocą pisaków. W weekend wykorzystano 160 długopisów. Ogólna reakcja na ten system była pozytywna, z dyrektorem technicznym zespołu Williams , Samem Michaelem , który wpadł na pierwszy pomysł, nazywając go „całkiem dobrym rozwiązaniem”.

Piątkowi kierowcy

Konstruktor	Nat	Kierowca
BMW Sauber		Sebastiana Vettela
Williams - Toyota		Kazuki Nakajima

Ćwiczyć

Wyścig poprzedziły trzy sesje treningowe. Felipe Massa z Ferrari nadał tempo w pierwszej z dwóch 90-minutowych sesji treningowych w piątek, z czasem 1:34,972, wyprzedzając Fernando Alonso z McLarena o trzy dziesiąte sekundy. Kolega z zespołu Alonso, Hamilton, był trzeci, a drugi kierowca Ferrari, Räikkönen, był tuż za nim na czwartym miejscu. Pierwszą dziesiątkę zamknęli Nico Rosberg , Mark Webber , Jarno Trulli , Kazuki Nakajima , Ralf Schumacher i Robert Kubica.

Massa był komfortowo najszybszy w piątkowym drugim treningu, ustawiając czas 1:35.780. Zespół Renault poprawił się znacznie od pierwszego treningu, gdzie Giancarlo Fisichella był drugi, a Kovalainen trzeci. Räikkönen był ponownie czwarty, a za nim Rosberg, Alexander Wurz , Kubica i Schumacher. McLaren Hamilton i Alonso spadły odpowiednio na dziewiąte i dwunaste miejsce. Szef McLarena, Ron Dennis, pominął czasy, mówiąc, że zespół koncentruje się na ocenie opon.

Brak obaw Dennisa potwierdził się w sobotę, kiedy Hamilton ustanowił najlepszy czas w praktyce z okrążeniem 1:34.811. Massa zakończył sesję dziesiątą sekundy za nim, a trzeci uplasował się Alonso o kolejne pół sekundy. Następnie Kubica, Räikkönen, Rosberg i Heidfeld, a kierowca Super Aguri Anthony Davidson był ósmy. Super Aguri jest uważany za siostrzany zespół zespołu fabrycznego Hondy F1 , który ustanowił tylko 17. i 19. czas. 2007 Super Aguri jest powszechnie uważany za zaktualizowaną wersję samochodu Hondy z 2006 roku.

Kwalifikacyjny

Sesja kwalifikacyjna w celu ustalenia kolejności startu do wyścigu odbywa się w trzech częściach, sześć samochodów odpada po każdej z dwóch pierwszych części. W pierwszej części Spykers Christijana Albersa i Adriana Sutila wyznaczyli najwolniejsze czasy. Dyrektor techniczny Spyker, Mike Gascoyne, przyznał, że zespół „popełnił błąd”, opuszczając test na Sepang tydzień wcześniej. Scott Speed (STR), Anthony Davidson (Super Aguri), Rubens Barrichello (Honda) i Alex Wurz (Williams) również zostali wyeliminowani. Davidson obwiniał kierowcę STR, Vitantonio Liuzziego, za utrudnianie mu okrążenia kwalifikacyjnego, stwierdzając, że „był całkiem świadomy, że jestem za nim”. Wurz został spowolniony przez problemy z wyborem biegów w swoim Williamsie. Z przodu kierowca McLarena Alonso ustanowił najlepszy czas z wynikiem 1:34,942. Jego kolega z zespołu Hamilton był drugi najszybszy, z Ferraris trzecim i piątym, podzielonym przez BMW Kubicy.

W drugiej części groził deszcz. Chociaż to się nie zmaterializowało, wszyscy kierowcy wcześnie wykonali szybkie okrążenia, aby uniknąć konieczności ustawiania czasu na mokrym torze. Alonso znów był najszybszy z wynikiem 1:34.057. Hamilton, oba Ferrari, BMW Sauber i Toyota, a także Rosberg (Williams) i Webber (Red Bull) również przeszli do finału. Kovalainen (Renault), Fisichella (Renault), Coulthard (Red Bull), Sato (Super Aguri), Button (Honda) i Liuzzi (STR) odpadli. Mistrzowie z 2006 roku, Renault, nie zdołali doprowadzić żadnego samochodu do finału. Dyrektor ds. inżynierii zespołu, Pat Symonds, zauważył, że „… ogólny poziom wydajności jest rozczarowujący, ale teraz musimy ustąpić i jak najlepiej wykorzystać sytuację, w której się znaleźliśmy”. Button twierdził, że pozycja Hondy na 15. pozycji była „maksymalną wartością, jaką mogliśmy osiągnąć”.

W końcowej części kwalifikacji, Massa ustanowił najlepszy czas, zdobywając pole position z drugiego miejsca Alonso w ostatnich kilku sekundach, gdy zaczął padać deszcz, a Räikkönen znalazł się w pierwszej trójce. Massa okrążenia 1: 35,043 oznaczone producent opon Bridgestone 100-cia pole position w Formule Jeden. Hamilton zajął czwarte miejsce, ponad pół sekundy za prowadzącą trójką. Przyznał, że winny jest brak doświadczenia, mówiąc, że „na moim przyłbicy były plamy deszczu, więc musiałem trochę odpuścić”. Heidfeld zakwalifikował się na piątym miejscu, wyprzedzając Nico Rosberga na szóstym miejscu i kolegę z drużyny Kubicę na siódmym. Do Toyoty Trulli i Schumacher były ósmego i dziewiątego, z Webber ukończenie pierwszej dziesiątce.

Stewardzi wyścigu początkowo nałożyli karę 10 miejsc na Coultharda i Barrichello za wymianę silników przed kwalifikacjami. Od 2006 roku silniki samochodów Formuły 1 muszą wytrzymać dwa wyścigi. Jednak po dalszym dochodzeniu cofnęli karę Coultharda, ponieważ wycofał się z poprzedniego wyścigu, a jego zmiana została dokonana przed rozpoczęciem weekendu wyścigowego. Kara Barrichello utrzymała się.

Wyścigi

Fernando Alonso wygrał wyścig; jego pierwsze zwycięstwo dla McLarena.

W przeciwieństwie do sesji treningowych i kwalifikacyjnych, na które miał wpływ deszcz, tor był suchy przez cały czas trwania wyścigu. Wszyscy kierowcy, z wyjątkiem Jensona Buttona, Jarno Trulliego i dwóch kierowców Red Bulla, rozpoczęli na bardziej miękkich oponach opcjonalnych. Pierwsze okrążenie obfitowało w wydarzenia: Alonso wystartował lepiej niż polesitter Massa i był w stanie wprowadzić linię wewnętrzną do pierwszego zakrętu i uzyskać prowadzenie. Hamilton wyprzedził Räikkönena na trzecim miejscu w pierwszym zakręcie, a następnie wjechał na zewnątrz Massy do drugiego zakrętu, aby zająć drugie miejsce. Tymczasem zawieszenie Spykera Adriana Sutila uległo awarii na czwartym zakręcie, powodując kolizję z Hondą Buttona i wycofanie się z wyścigu. Button kontynuował po wcześniejszej przerwie w pit stopie, aby naprawić uszkodzenia. Liuzzi i Sato również zderzyli się na czwartym zakręcie, powodując, że Liuzzi zjechał do boksów po nowe przednie skrzydło. Po wyścigu kierowcy obwiniali się za incydent.

Podczas wczesnych okrążeń Massa wydawał się mieć szybszy samochód niż Hamilton i wielokrotnie próbował wyprzedzić McLarena po wewnętrznej stronie czwartego zakrętu. Jego pierwsza próba odbyła się na trzecim okrążeniu, ale Hamilton zahamował późno i wyprzedził Massę w następnym zakręcie. Massa spróbował ponownie w tym samym miejscu na kolejnych dwóch okrążeniach. Na piątym okrążeniu minął Hamiltona na krótko w zakręcie, ale przekroczył zakręt i wbiegł szeroko na trawę. Spadł na piąte miejsce, za kolegą z zespołu Räikkönenem i Nickiem Heidfeldem z BMW. Hamilton przeprosił po wyścigu za „oszukanie” Massy w ruchu. Albers, jedyny pozostały Spyker, wycofał się na dziewiątym okrążeniu z ogniem skrzyni biegów.

Felipe Massa nie był w stanie ominąć Nicka Heidfelda po stracie czasu z powodu błędu podczas próby wyprzedzenia Lewisa Hamiltona wcześniej w wyścigu.

Podczas gdy dwa Ferrari były opóźnione za Hamiltonem, Alonso odjeżdżał z przodu, ustanawiając najszybsze okrążenia na siódmym i piętnastym okrążeniu. Na 12. okrążeniu Robert Kubica był pierwszym człowiekiem, który zjechał do boksów po paliwo i świeże opony, jednak cztery okrążenia później zgłosił problemy z kontrolą trakcji i stracił miejsca. Alonso powiększył swoją przewagę nad Hamiltonem do 15 sekund w pierwszej serii postojów. Miał problemy z radiem przed tankowaniem, ale zostały one naprawione podczas postoju. Renault krążyły na miejscu ósmym i dziesiątym przy pit stopach, z Fisichellą przed Kovalainenem. Button był jednym z nielicznych kierowców, którzy wystartowali na wolniejszej, twardszej oponie i spadali z boiska, gdy Takuma Sato mijał Brytyjczyka. Wszyscy pierwsi biegacze stosowali tę samą strategię opon, a Räikkönen był pierwszym, który zjechał do boksów. Wychodząc, znalazł się za Fisichellą. Krótki postój Hamiltona umożliwił mu wyjście z boksów przed Renault, zostawiając samochód między sobą a Räikkönenem podczas okna serwisowego. Późny postój Heidfelda na 22 okrążeniu pomógł mu wyprzedzić Massę. Pięć najlepszych pozycji pozostało niezmienionych, jednak inna strategia Hamiltona pozwoliła mu uciec z Räikkönena i zbliżyć się do lidera Alonso z prędkością sekundy na okrążenie. Pomimo zjazdu na 20. okrążeniu, najszybsze okrążenie wyścigu ustanowił na 22. okrążeniu w 1:36,701.

Kubica spadł na 13. miejsce, gdy pogorszyła się jego awaria kontroli trakcji, a za nim rozwinął się pociąg samochodów, które chciały przejechać. Kovalainen zaprezentował się znacznie lepiej niż w poprzedniej rundzie w Melbourne i próbował wyprzedzić Jarno Trulliego na ósmym miejscu. Pierwsza piątka ponownie pozostała bez zmian po drugiej rundzie przystanków. Jednak krótki pierwszy postój Hamiltona wymusił stosunkowo wczesny drugi postój, co pozwoliło Räikkönenowi na zmniejszenie dystansu, a Alonso na zwiększenie przewagi do 18 sekund. Nico Rosberg, biegnący na szóstym miejscu po przystankach, został zmuszony do wycofania się z powodu problemów z układem hydraulicznym na 43 okrążeniu. David Coulthard również wycofał się po problemach z pedałem hamulca, tego samego, którego doświadczył podczas piątkowej sesji treningowej.

Lewis Hamilton trzymał na dystans Ferrari Kimi Räikkönena, zdobywając pierwszą podwójną bramkę dla McLarena od Grand Prix Brazylii w 2005 roku .

Alonso był w stanie powiększyć swoją przewagę na końcowych etapach, wygrywając wyścig o 17 sekund. Mimo presji ze strony Räikkönena, który był szybszy na twardszych oponach, Hamilton był w stanie utrzymać drugie miejsce za Alonso, a Räikkönen zajął ostatnie miejsce na podium. Było to pierwsze zwycięstwo McLarena od Grand Prix Japonii w 2005 roku i pierwsze dwa zwycięstwa zespołu od Grand Prix Brazylii w 2005 roku . Heidfeld i Massa zajęli odpowiednio czwarte i piąte miejsce, 15 sekund za Räikkönenem. Heidfeld powiedział później, że pokonanie Massy było „fantastycznym doświadczeniem”. Fisichella ukończył wyścig na szóstym miejscu i stwierdził, że biorąc pod uwagę osiągi samochodu, czuje się jak na podium. Trulli był siódmy, a debiutant Kovalainen zdobył swój pierwszy punkt w F1 na ósmym miejscu. Wurzowi udało się awansować z 19. na 9. miejsce, a po pierwszym postoju wyniosło go na 11. miejsce. Chociaż nie zdobył żadnych punktów, powiedział później, że „to dobrze wróży szansom Williamsa w dalszej części sezonu”. dziesiąty Mark Webber był ostatnim kierowcą, który ukończył na tym samym okrążeniu, co liderzy. Honda finiszowała poza punktami na 11. i 12. miejscu, a Barrichello wyprzedził Buttona. Pomimo problemów Button powiedział, że wierzy, iż zespół zrobił „mały krok naprzód”. Za Hondami podążali Sato, Speed, Schumacher, Davidson i Liuzzi.

Alonso przyznał, że był zaskoczony wygraniem wyścigu tak wcześnie w swojej karierze McLarena, dodając, że wygrana dla dwóch różnych zespołów była bardzo wyjątkowa. Hamilton powiedział później, że był to jego najtrudniejszy wyścig do tej pory, podczas gdy Räikkönen przyznał, że „nie miał wystarczającej prędkości na prostej, aby spróbować rzucić wyzwanie [Hamiltonowi lub Alonso]”. Räikkönen musiał również chronić swój silnik przed przegrzaniem, spowodowanym wyciekiem wody w końcowych etapach wyścigu w Melbourne. Räikkönen stwierdził, że Ferrari musi „grać po bezpiecznej stronie tego silnika”. Po rozczarowującym malezyjskim wyścigu szef Ferrari Jean Todt stwierdził, że „postarają się wykonać lepszą robotę” w następnej rundzie w Bahrajnie .

Klasyfikacja

Kwalifikacyjny

Poz.	Nie.	Kierowca	Konstruktor	Q1	Q2	Q3	Siatka
1	5	Felipe Massa	Ferrari	1:35.340	1:34,454	1:35.043	1
2	1	Fernando Alonso	McLaren - Mercedes	1:34,942	1:34.057	1:35.310	2
3	6	Kimi Raikkonen	Ferrari	1:35,138	1:34.687	1:35,479	3
4	2	Lewis hamilton	McLaren - Mercedes	1:35.028	1:34.650	1:36.045	4
5	9	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1:35.617	1:35.203	1:36.543	5
6	16	Nico Rosberg	Williams - Toyota	1:35,755	1:35.380	1:36.829	6
7	10	Robert Kubica	BMW Sauber	1:35,294	1:34.739	1:36,839	7
8	12	Jarno Trulli	Toyota	1:35.666	1:35.255	1:36,902	8
9	11	Ralf Schumacher	Toyota	1:35.736	1:35.595	1:37.078	9
10	15	Mark Webber	Red Bull - Renault	1:35.727	1:35.579	1:37.345	10
11	4	Heikki Kovalainen	Renault	1:36,092	1:35.630		11
12	3	Giancarlo Fisichella	Renault	1:35.879	1:35,706		12
13	14	David Coulthard	Red Bull - Renault	1:35.730	1:35.766		13
14	22	Takuma Sato	Super Aguri - Honda	1:36.430	1:35.945		14
15	7	Jenson Snickers	Honda	1:35.913	1:36,088		15
16	18	Vitantonio Liuzzi	Toro Rosso - Ferrari	1:36.140	1:36.145		16
17	19	Scott Speed	Toro Rosso - Ferrari	1:36,578			17
18	23	Anthony Davidson	Super Aguri - Honda	1:36.816			18
19	8	Rubens Barrichello	Honda	1:36.827			22
20	17	Aleksander Wurz	Williams - Toyota	1:37.326			19
21	21	Christijan Albers	Spyker - Ferrari	1:38,279			20
22	20	Adrian Sutil	Spyker - Ferrari	1:38,415			21
Źródło:

Uwagi:

• ^ 1 –Rubens Barrichellootrzymał karę do 10 miejsc po zmianie silnika.

Wyścigi

Poz.	Nie.	Kierowca	Konstruktor	Okrążenia	Czas / Emeryt	Siatka	Zwrotnica
1	1	Fernando Alonso	McLaren - Mercedes	56	1:32:14.930	2	10
2	2	Lewis hamilton	McLaren - Mercedes	56	+17,557	4	8
3	6	Kimi Raikkonen	Ferrari	56	+18.339	3	6
4	9	Nick Heidfeld	BMW Sauber	56	+33.777	5	5
5	5	Felipe Massa	Ferrari	56	+36,705	1	4
6	3	Giancarlo Fisichella	Renault	56	+1:05,638	12	3
7	12	Jarno Trulli	Toyota	56	+1:10,132	8	2
8	4	Heikki Kovalainen	Renault	56	+1:12.015	11	1
9	17	Aleksander Wurz	Williams - Toyota	56	+1:29,924	19
10	15	Mark Webber	Red Bull - Renault	56	+1:33,556	10
11	8	Rubens Barrichello	Honda	55	+1 okrążenie	22
12	7	Jenson Snickers	Honda	55	+1 okrążenie	15
13	22	Takuma Sato	Super Aguri - Honda	55	+1 okrążenie	14
14	19	Scott Speed	Toro Rosso - Ferrari	55	+1 okrążenie	17
15	11	Ralf Schumacher	Toyota	55	+1 okrążenie	9
16	23	Anthony Davidson	Super Aguri - Honda	55	+1 okrążenie	18
17	18	Vitantonio Liuzzi	Toro Rosso - Ferrari	55	+1 okrążenie	16
18	10	Robert Kubica	BMW Sauber	55	+1 okrążenie	7
Gnić	16	Nico Rosberg	Williams - Toyota	42	Wyciek wody	6
Gnić	14	David Coulthard	Red Bull - Renault	36	Hamulce	13
Gnić	21	Christijan Albers	Spyker - Ferrari	7	Silnik	20
Gnić	20	Adrian Sutil	Spyker - Ferrari	0	Kolizja	21
Źródło:

Klasyfikacja mistrzowska po wyścigu

Klasyfikacja mistrzostw kierowców Poz. Kierowca Zwrotnica 1 1 Fernando Alonso 18 1 2 Kimi Raikkonen 16 3 Lewis hamilton 14 4 Nick Heidfeld 10 5 Giancarlo Fisichella 7 Źródło:

Klasyfikacja mistrzostw konstruktorów Poz. Konstruktor Zwrotnica 1 McLaren - Mercedes 32 2 Ferrari 23 3 BMW Sauber 10 4 Renault 8 1 5 Toyota 3 Źródło:

• Uwaga : w obu zestawieniach uwzględniono tylko pięć najwyższych pozycji.

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Wyniki Grand Prix Malezji (fia.com)
• Szczegółowe wyniki Grand Prix Malezji
• Recenzja wyścigu Grand Prix Malezji 2007

Współrzędne : 2 ° 45'39 "N 101 ° 44'18" E" / 2.76083°N 101.73833°E / 2.76083; 101.73833