GP Malezji 2006 - 2006 Malaysian Grand Prix

GP Malezji 2006
Wyścig 2 z 18 w Mistrzostwach Świata Formuły 1 2006
Międzynarodowy tor Sepang
Szczegóły wyścigu
Data	19 marca 2006
Oficjalne imię	2006 Formuła 1 Petronas Grand Prix Malezji
Lokalizacja	Sepang International Circuit Sepang , Selangor , Malezja
Kierunek	Stała hala wyścigowa
Długość kursu	5,543 km (3,444 mil)
Dystans	56 okrążeń, 310.408 km (192.879 mil)
Pogoda	Dobra, temperatura powietrza: 33°C, prędkość wiatru: 1,5 m/s, wilgotność: 61%
Frekwencja	107 634 (weekend)
Pozycja bieguna
Kierowca		Renault
Czas	1:33,840
Najszybsze okrążenie
Kierowca	Fernando Alonso	Renault
Czas	1:34.803 na okrążeniu 45
Podium
Najpierw		Renault
druga		Renault
Trzeci		Honda
Liderzy okrążeń

Grand Prix Malezji 2006 (oficjalnie 2006 Formuła 1 Grand Prix Malezji Petronas ) był Formuły Jeden wyścig silnika odbywa się w Sepang International Circuit w Selangor , Malezja na 19 marca 2006. W wyścigu 56 okrążeń była druga runda Formuły 2006 Jeden sezon i ósma edycja Grand Prix Malezji jako wyścig o mistrzostwo świata. Wygrał go kierowca Renault Giancarlo Fisichella , który w finale swoich trzech zwycięstw w Formule 1 zdobył swoje pierwsze punkty w sezonie. Startował także na pole position. Jego kolega z zespołu, Fernando Alonso , zajął drugie miejsce, zwiększając swoją przewagę w klasyfikacji kierowców do 7 punktów. Jenson Button zajął pierwsze podium w trzyletnim powrocie Hondy do sportu, zajmując trzecie miejsce.

W sobotnich kwalifikacjach nowe zasady zostały poddane próbie, ponieważ David Coulthard , Felipe Massa , Michael Schumacher , Rubens Barrichello i Ralf Schumacher zostali zmuszeni do wymiany silników z GP Bahrajnu i stracili 10 miejsc na starcie po kwalifikacjach. pomimo tego, że wielu z nich rywalizowało w późniejszych sesjach (Massa faktycznie dwukrotnie zmienił silnik, przez co stracił 20 miejsc). Oznaczało to, że niektórzy kierowcy, tacy jak Scott Speed Toro Rosso i Vitantonio Liuzzi, zostali wyeliminowani w pierwszej sesji, ale oszczędzono by ich eliminacji, gdyby kierowcy z karami na silnik zostali wyeliminowani w tym momencie (chociaż silnik Ralfa Schumachera uległ awarii podczas ostatniej sesji). . Trzy samochody z Ferrari V8 miały problemy z silnikiem podczas kwalifikacji.

Raport

Piątkowi kierowcy

Sześć najsłabszych drużyn w Mistrzostwach Konstruktorów 2005 i Super Aguri miało prawo do jazdy trzecim samochodem w wolnych treningach w piątek. Ci kierowcy jeździli w piątek, ale nie brali udziału w kwalifikacjach ani wyścigu.

Konstruktor	Nat	Kierowca
Williams - Cosworth		Aleksander Wurz
Honda		Anthony Davidson
Red Bull - Ferrari		Roberta Doornbosa
BMW Sauber		Robert Kubica
MF1 - Toyota		Giorgio Mondini
Toro Rosso - Cosworth		Neel Jani
Super Aguri - Honda		-

Kwalifikacyjny

Nico Rosberg zakwalifikował się na trzecim miejscu dopiero w swoim drugim wyścigu.

Pierwsza sesja nie przyniosła żadnych niespodzianek, ponieważ zgasły wszystkie samochody Super Aguri, Midland i Toro Rosso, podczas gdy druga sesja przyniosła kolejny zestaw słabych występów Rubensa Barrichello i Jarno Trulliego , podczas gdy Massa i Coulthard również zniknęli wraz z Sauberem. samochody. W ostatniej sesji o pole position eksplodował silnik Ralfa Schumachera, podczas gdy Fernando Alonso mógł zająć tylko 7. miejsce po tym, jak problem z jego kalkulacją paliwa oznaczał, że miał za dużo paliwa podczas sesji. Kimi Räikkönen był faworytem, ​​który zakwalifikował się na 6. miejscu, a Juan Pablo Montoya umieścił się w trzecim rzędzie obok swojego kolegi z drużyny na 5. miejscu. Dwie wielkie niespodzianki w kwalifikacjach to Nico Rosberg i Mark Webber w ich Williamsie. Rosberg uzyskał trzeci czas, a Webber został przesunięty na 4. miejsce po karze za silnik Michaela Schumachera, która spadła na 14. miejsce. Jenson Button zdobył prowizoryczne pole position, ale to Giancarlo Fisichella zakończył sesję na 1. miejscu swoim Renault , degradując Buttona na 2. miejsce.

Wyścigi

Na starcie wyścigu prowadził Giancarlo Fisichella .

To był nieco chłodniejszy dzień niż poprzednio, trochę pochmurny i możliwy deszcz w dalszej części wyścigu. Temperatury toru i powietrza były w połowie lat trzydziestych, ale wilgotność była nadal bardzo wysoka przez 56 okrążeń toru Sepang.

Na starcie Opiekunka pole position Fisichella bezbłędnie uciekła, podobnie jak zajmujący drugie miejsce Button. Kierowcy Williamsa toczyli swoją własną bitwę, Nico Rosberg popychał Marka Webbera, gdy próbował obronić swoje trzecie miejsce, a latający Alonso wykorzystał ich kłótnię. Hiszpan wyszedł poza pierwszy zakręt i zajął trzecie miejsce.

Kimi Räikkönen był ofiarą pierwszego okrążenia, gdy jego tył McLarena wjechał w barierki z podejrzeniem awarii zawieszenia, dzięki osłabieniu z tyłu przez Red Bulla Christiana Kliena. Trudno było zobaczyć, co się stało, ale Klien szybko potem znalazł się w boksach z uszkodzeniem zawieszenia z przodu samochodu. David Coulthard z Red Bulla awansował z 19. na 11., Toyota Ralfa Schumachera z 22. na 13., Felipe Massa z Ferrari z 21. na 14., a Rubens Barrichello przesunął swoją Hondę z 20. na 15..

Michael Schumacher, który spadł o 10 miejsc w kwalifikacjach z powodu wymiany silnika, wystartował na 14. pozycji i w pierwszych okrążeniach awansował na 10. miejsce. Z przodu Fisichella prowadził Buttona i Alonso, potem Webber i drugi McLaren z Juan Pablo Montoya.

Nick Heidfeld z BMW Sauber miał dobry start i poprawił się na szóste miejsce, a za nim Rosberg, który spadł nieco po starciu z Webberem na starcie. Rosberg wyprzedził Heidfelda, ale ruch i jego wysiłki w kwalifikacjach spełzły na niczym, gdy Cosworth V8 puścił w chmurze dymu i płomieni kilka okrążeń później. Webber zbliżał się do Alonso, a Heidfeld wrócił na szóste miejsce, a Montoya wciąż znajdował się między nim a Webberem. Odejście Rosberga awansowało drugiego BMW Saubera Jacquesa Villeneuve'a na ósme miejsce, podczas gdy Michael i Coulthard awansowali, aby uzupełnić pierwszą dziesiątkę.

Ralf i Massa również poprawiali się, zajmując odpowiednio 11. i 12. miejsce, ale dla Red Bulla gra się skończyła. Po incydencie z Räikkönenem udało im się przywrócić Kliena na tor, ale miał problemy. W międzyczasie Coulthard zjechał do boksów, utknął na szóstym biegu, a ich nieszczęścia zakończyły się podwójną emeryturą zespołu. Wracając na tor Michael wysłał Villeneuve'a na siódme miejsce, a Fisichella pokonywał najszybsze okrążenia z przodu. Za Ralfem i Massą, dziesiątym i jedenastym, jechał wtedy Toro Rosso Scotta Speeda i Barrichello, który walczył o odrobienie strat tak szybko, jak to zrobili jego koledzy z tyłu.

Trulli, który jechał szósty, nie wydawał się walczyć, ponieważ został wyprzedzony przez Michaela, Villeneuve i Massę na kolejnych okrążeniach na tym samym zakręcie. Webber i Ralf byli tymi, którzy rozpoczęli pierwsze pit stopy, około 15 okrążenia, ale Webber następnie opuścił wyścig z powodu problemu z układem hydraulicznym. Fisichella wjechał na swój pierwszy postój kilka okrążeń później, pozostawiając Buttona na prowadzeniu, dopóki Honda również nie zanurkowała. To awansowało Alonso na prowadzenie, ale podczas gdy Hiszpan posunął się o 10 okrążeń dalej w wyścigu niż jego kolega z zespołu Fisichella przed wizytą w doły, wciąż był na dwustopniowym korku.

W dalszej części tabeli Christijan Albers z MF1 uplasował się na 13. miejscu, a za nim uplasował się Super Aguri Takuma Sato i Toro Rosso z Tonio Liuzzi. Drugi MF1 Tiago Monteiro był następny, a ostatnim z pozostałych samochodów na torze był Super Aguri Yuji Ide. Wszyscy toczyli swoje małe bójki, ale uwaga skupiona była na froncie.

Alonso poprowadził Fisichellę, a Button po jego zatrzymaniu znalazł się za trzecim w tabeli Montoyą. Naciskał McLarena, ale nie za mocno, ponieważ Montoya jeszcze zjechał do boksów. Heidfeld wykonywał spokojną i kontrolowaną pracę na piątym miejscu, a za nim Michael, Villeneuve i Massa uplasowali się na ósmym miejscu.

Jednak ze względu na różne strategie, walka z pit stopem nie była jeszcze zakończona. Kolejni w boksach znaleźli się Michael, Montoya i Villeneuve, którzy pozostawili Alonso, Massę i Barrichello jako ostatni. Dołączył na trzecim miejscu za Fisichellą i Buttonem.

Massa był na czwartym miejscu, kiedy wszedł i dołączył do ósmego, a młodzieniec Ferrari nie musiał się ponownie zatrzymywać. Barrichello również był na jednym postoju i jako ostatni wjechał do boksów, ale strategia poszła na marne, gdy kilka okrążeń później zatrzymał się na 10 sekund i rzucił karę za przekroczenie prędkości w alei serwisowej.

Ide przeszedł na emeryturę jako następny, z nieokreślonym problemem mechanicznym, a Super Aguri wjechał na trawę. Barrichello, który został zatrzymany przez łamigłówkę między Sato i Monteiro, wykonał karę, a Button podobnie utknął za Sato i jednym z bolidów Toro Rosso, którzy wtedy toczyli pojedynek.

Fisichella zrobił drugi postój, a Button również zanurkował, aby uciec z ruchu. Utrzymali formację i dołączyli na drugim i czwartym miejscu z Montoyą pomiędzy nimi. Alonso był z powrotem na prowadzeniu aż do drugiego zatrzymania i miał wystarczająco dużo czasu w kieszeni, by szarżować na szybki plusk i doskok i wyprzedzić Buttona.

Michael wjechał na swój drugi przystanek i był blisko z kolegą z drużyny Massą, gdy wrócił na tor. Brazylijczyk nie cofnął się i poprowadził Michaela do pierwszego zakrętu, chociaż Niemiec był bardzo blisko. Massa pozostał tam do flagi w szachownicę, a Michael był w tyle przez pozostałe 10 okrążeń, nie mogąc się wyprzedzić.

Na osiem okrążeń przed metą Heidfeld, który na piątym miejscu wykonywał znakomitą, choć cichą pracę dla BMW, doznał awarii silnika. Na ostatnich okrążeniach Liuzzi wyprzedził Albersa na 11. miejscu, co prawdopodobnie sprawi, że MF1 znów zacznie narzekać na V10 Toro Rosso, a gdzieś po drodze Speed ​​wycofał się z podejrzeniem problemu ze sprzęgłem. Pozycje utrzymane do flagi i Fisichella odniósł zwycięstwo przed kolegą z drużyny Alonso i Buttonem.

Klasyfikacja

Kwalifikacyjny

Jenson Button nalewający szampana na Giancarlo Fisichellę podczas ceremonii podium po wyścigu.

Poz.	Nie.	Kierowca	Konstruktor	Q1	Q2	Q3	Siatka
1	2	Giancarlo Fisichella	Renault	1:35,488	1:33.623	1:33,840	1
2	12	Jenson Snickers	Honda	1:35.023	1:33.527	1:33.986	2
3	10	Nico Rosberg	Williams - Cosworth	1:35.105	1:34.563	1:34.626	3
4	5	Michael Schumacher	Ferrari	1:35,810	1:34.574	1:34.668	14
5	9	Mark Webber	Williams - Cosworth	1:35,252	1:34.279	1:34,672	4
6	4	Juan Pablo Montoya	McLaren - Mercedes	1:34.536	1:34.568	1:34.916	5
7	3	Kimi Raikkonen	McLaren - Mercedes	1:34.667	1:34,351	1:34,983	6
8	1	Fernando Alonso	Renault	1:35.514	1:33.997	1:35.747	7
9	15	Christian Klien	Red Bull - Ferrari	1:35.171	1:34.537	1:38,715	8
10	7	Ralf Schumacher	Toyota	1:35.214	1:34.586	brak czasu	22
11	14	David Coulthard	Red Bull - Ferrari	1:34.839	1:34.614		19
12	11	Rubens Barrichello	Honda	1:35.526	1:34,683		20
13	8	Jarno Trulli	Toyota	1:35.517	1:34,702		9
14	17	Jacques Villeneuve	BMW Sauber	1:35,391	1:34,752		10
15	16	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1:35,588	1:34,783		11
16	6	Felipe Massa	Ferrari	1:35.091	brak czasu		21
17	21	Scott Speed	Toro Rosso - Cosworth	1:36,297			12
18	20	Vitantonio Liuzzi	Toro Rosso - Cosworth	1:36.581			13
19	19	Christijan Albers	MF1 - Toyota	1:37,426			15
20	18	Tiago Monteiro	MF1 - Toyota	1:37.819			16
21	22	Takuma Sato	Super Aguri - Honda	1:39.011			17
22	23	Yuji Ide	Super Aguri - Honda	1:40.720			18
Źródło:

Uwagi

• ^1 —Michael Schumacherotrzymał karę 10 miejsc w polu startowym po zmianie silnika po sobotniej porannej sesji treningowej.
• ^2 —Ralf Schumacherotrzymał karę 10 miejsc na starcie po zmianie silnika po tym, jak jego silnik uległ awarii podczas drugiej sesji. W rezultacie nie mógł wystartować w końcowej części kwalifikacji - Q3.
• ^3 —David CoulthardiRubens Barrichellorównież otrzymali kary na 10 miejsc po zmianie silnika.
• ^4 —Felipe Massaotrzymał karę 10 miejsc na starcie po zmianie silnika przed sesją kwalifikacyjną. Aby oszczędzać silnik przesiedział drugą sesję kwalifikacyjną - Q2.

Wyścigi

Pozycja	Nie	Kierowca	Konstruktor	Okrążenia	Czas / Emeryt	Siatka	Zwrotnica
1	2	Giancarlo Fisichella	Renault	56	1:30:40.529	1	10
2	1	Fernando Alonso	Renault	56	+4,585	7	8
3	12	Jenson Snickers	Honda	56	+9.631	2	6
4	4	Juan Pablo Montoya	McLaren - Mercedes	56	+39,351	5	5
5	6	Felipe Massa	Ferrari	56	+43,254	21	4
6	5	Michael Schumacher	Ferrari	56	+43.854	14	3
7	17	Jacques Villeneuve	BMW Sauber	56	+1:20,461	10	2
8	7	Ralf Schumacher	Toyota	56	+1:21,288	22	1
9	8	Jarno Trulli	Toyota	55	+1 okrążenie	9
10	11	Rubens Barrichello	Honda	55	+1 okrążenie	20
11	20	Vitantonio Liuzzi	Toro Rosso - Cosworth	54	+2 okrążenia	13
12	19	Christijan Albers	MF1 - Toyota	54	+2 okrążenia	15
13	18	Tiago Monteiro	MF1 - Toyota	54	+2 okrążenia	16
14	22	Takuma Sato	Super Aguri - Honda	53	+3 okrążenia	17
Gnić	16	Nick Heidfeld	BMW Sauber	48	Silnik	11
Gnić	21	Scott Speed	Toro Rosso - Cosworth	41	Sprzęgło	12
Gnić	23	Yuji Ide	Super Aguri - Honda	33	Przepustnica	18
Gnić	15	Christian Klien	Red Bull - Ferrari	26	Hydraulika	8
Gnić	9	Mark Webber	Williams - Cosworth	15	Hydraulika	4
Gnić	14	David Coulthard	Red Bull - Ferrari	10	Hydraulika	19
Gnić	10	Nico Rosberg	Williams - Cosworth	6	Silnik	3
Gnić	3	Kimi Raikkonen	McLaren - Mercedes	0	Kolizja	6
Źródło:

Klasyfikacja mistrzowska po wyścigu

Klasyfikacja mistrzostw kierowców Poz. Kierowca Zwrotnica 1 Fernando Alonso 18 2 Michael Schumacher 11 1 3 Jenson Snickers 11 17 4 Giancarlo Fisichella 10 5 Juan Pablo Montoya 9 Źródło:

Klasyfikacja mistrzostw konstruktorów Poz. Konstruktor Zwrotnica 1 Renault 28 1 2 Ferrari 15 1 3 McLaren - Mercedes 15 4 Honda 11 5 Williams - Cosworth 5 Źródło:

• Uwaga : w obu zestawieniach uwzględniono tylko pięć najwyższych pozycji.

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Szczegółowe wyniki Grand Prix Malezji (archiwum)

Współrzędne : 2 ° 45'39 "N 101 ° 44'18" E" / 2.76083°N 101.73833°E / 2.76083; 101.73833