GP Austrii 1984 - 1984 Austrian Grand Prix

GP Austrii 1984
Wyścig 12 z 16 w Mistrzostwach Świata Formuły 1 1984
Österreichring (ostatnia modyfikacja w 1977)
Szczegóły wyścigu
Data	19 sierpnia 1984
Oficjalne imię	XXII Wakacyjna Preis von Österreich
Lokalizacja	Österreichring , Spielberg , Styria , Austria
Kierunek	Stała hala wyścigowa
Długość kursu	5,942 km (3,692 mil)
Dystans	51 okrążeń, 303,042 km (188,292 mil)
Pogoda	Suchy
Pozycja bieguna
Kierowca		Brabham - BMW
Czas	1:26.173
Najszybsze okrążenie
Kierowca	Niki Lauda	McLaren - TAG
Czas	1:32.882 na okrążeniu 23
Podium
Najpierw		McLaren - TAG
druga		Brabham - BMW
Trzeci		Ferrari
Liderzy okrążeń

Grand Prix Austrii 1984 był Formuły Jeden wyścig silnik odbędzie się Österreichring w dniu 19 sierpnia 1984. Był to dwunasty wyścig 1984 Formula One World Championship , a 400. Grand Prix odbywa się w ramach Mistrzostw Świata, ponieważ rozpoczęła się w 1950 roku .

Wyścig na 51 okrążeniach wygrał lokalny kierowca Niki Lauda , jadący McLaren - TAG . Brazylijczyk Nelson Piquet zajął drugie miejsce w Brabham - BMW , startując z pole position , a Włoch Michele Alboreto na trzecim miejscu w Ferrari . Zwycięstwo, czwarte zwycięstwo Laudy w sezonie, dało mu prowadzenie w klasyfikacji kierowców o 4,5 punktu nad jego francuskim kolegą z drużyny Alainem Prostem , który wypadł niedługo po połowie dystansu.

Raport

Wyścig musiał zostać przerwany niedługo po pierwszym starcie, ze względu na problem ze światłami startowymi, który wywołał chaos wśród kierowców. Niki Lauda twierdził, że widzi „czerwony, zielony, żółty, a potem znowu czerwony”. To spowodowało, że trzeci najszybszy kwalifikator Elio de Angelis zawahał się poważnie poza linią, a jego Lotus - Renault został prawie uderzony od tyłu przez kilka samochodów i zobaczył Tolemana - Harta z Ayrtona Senny na 4 miejscu, zanim dojechali do Hella-Licht po rozpoczęciu 10. . Na okrążeniu formującym do ponownego startu, opiekun pole position Piquet, który widział, jak McLaren zmienia opony na starcie, rozgniewał innych kierowców, gdy prowadził pole na wyjątkowo wolnym okrążeniu, starając się nie pozwolić Prostowi lub Laudzie na szorowanie. w nowej gumie Michelin .

Alain Prost, kolega z zespołu Laudy i lider Mistrzostw Świata biorący udział w wyścigu, nie ukończył wyścigu po tym, jak na zakręcie Jochen Rindt Curve na 28. okrążeniu wykręcił się na oleju , który pochodził z Lotusa Elio de Angelisa, gdy jego silnik Renault zepsuł się na chwilę przed Prostem emerytowany. Prost biegł tuż za Piquetem w czasie jego spinu. Piquet pierwszy natknął się na olej de Angelisa i zdołał powstrzymać swój samochód przed zsunięciem się pomimo szarpnięcia oleju. Prost miał jednak problemy z wybieraniem biegów i uderzył olej jedną ręką na kierownicy, a drugą na dźwigni zmiany biegów, odchodząc na emeryturę. Lauda awansował na drugie miejsce, a następnie wyprzedził Piqueta na prowadzeniu, Brazylijczyk cierpiący na problemy z oponami. Pomimo krótkiego problemu ze skrzynią biegów, Lauda wygrał swój domowy wyścig o 23 sekundy.

Inny austriacki kierowca Gerhard Berger , który wygrał 10 Grand Prix, zanim wycofał się pod koniec sezonu 1997 , zadebiutował w Formule 1 na Österreichring, zajmując 12. i ostatni w swoim ATS- BMW. Trzeci Austriak w wyścigu, Jo Gartner , wycofał się po zaledwie 6 okrążeniach z problemami z silnikiem w swojej Oselli - Alfie Romeo .

Oba Renault wycofały się z powodu awarii silnika, Derek Warwick na 18. okrążeniu, a Patrick Tambay na 43. okrążeniu.

Klasyfikacja

Kwalifikacyjny

Pozycja	Nie	Kierowca	Konstruktor	Q1	Q2	Luka
1	1	Nelson Piquet	Brabham - BMW	1:26.928	1:26.173
2	7	Alain Prost	McLaren - TAG	1:26.203	1:27.098	+0,030
3	11	Elio de Angelis	Lotos - Renault	1:27,531	1:26,318	+0.145
4	8	Niki Lauda	McLaren - TAG	1:26,715	1:27,312	+0,542
5	15	Patrick Tambay	Renault	1:27,748	1:26.748	+0,575
6	16	Derek Warwick	Renault	1:27.928	1:27.123	+0.950
7	2	Teo Fabi	Brabham - BMW	1:29,893	1:27.201	+1.028
8	12	Nigel Mansell	Lotos - Renault	1:28.430	1:27,558	+1.385
9	6	Keke Rosberg	Williams - Honda	1:28,760	1:29.012	+2,587
10	19	Ayrton Senna	Toleman - Hart	1:29,463	1:29.200	+3,027
11	5	Jacques Laffite	Williams - Honda	1:29.228	1:31.498	+3,055
12	27	Michele Alboreto	Ferrari	1:29,694	1:30.000	+3,541
13	22	Riccardo Patrese	Alfa Romeo	1:30.966	1:30.736	+4,563
14	14	Manfred Winkelhock	ATS - BMW	1:33,276	1:30.853	+4.680
15	28	René Arnoux	Ferrari	1:31.003	1:31.313	+4.830
16	23	Eddie Cheever	Alfa Romeo	1:31.250	1:31.045	+4.872
17	18	Thierry Boutsen	Strzałki - BMW	1:31.255	1:31.189	+5,016
18	26	Andrea de Cesaris	Ligier - Renault	1:36,771	1:31.588	+5,415
19	17	Marc Surer	Strzałki - BMW	1:31.701	1:31.655	+5,482
20	31	Gerhard Berger	ATS - BMW	1:31.904	brak czasu	+5.731
21	25	François Hesnault	Ligier - Renault	1:32.582	1:32.270	+6.097
22	30	Jo Gartner	Osella - Alfa Romeo	1:35.212	1:33.019	+6.846
23	24	Piercarlo Ghinzani	Osella - Alfa Romeo	1:33,172	brak czasu	+6.999
24	10	Jonathan Palmer	RAM - Hart	1:34.622	1:34.128	+7.955
25	9	Filip Alliot	RAM - Hart	1:34.495	1:44.304	+8.322
26	21	Huub Rothengatter	Duch - Hart	1:00:43.900	1:35.605	+9.432
27	3	Stefana Johanssona	Tyrrell - Ford	1:37,292	1:36,282	+10.109
28	4	Stefan Bellof	Tyrrell - Ford	1:37,535	1:37,893	+11.362
Źródło:

Wyścigi

Pozycja	Nie	Kierowca	Konstruktor	Okrążenia	Czas/emeryt	Krata	Zwrotnica
1	8	Niki Lauda	McLaren - TAG	51	1:21:12.851	4	9
2	1	Nelson Piquet	Brabham - BMW	51	+ 23,525	1	6
3	27	Michele Alboreto	Ferrari	51	+ 48,998	12	4
4	2	Teo Fabi	Brabham - BMW	51	+ 56,312	7	3
5	18	Thierry Boutsen	Strzałki - BMW	50	+ 1 okrążenie	17	2
6	17	Marc Surer	Strzałki - BMW	50	+ 1 okrążenie	19	1
7	28	René Arnoux	Ferrari	50	+ 1 okrążenie	15
8	25	François Hesnault	Ligier - Renault	49	+ 2 okrążenia	21
9	10	Jonathan Palmer	RAM - Hart	49	+ 2 okrążenia	24
10	22	Riccardo Patrese	Alfa Romeo	48	Bez paliwa	13
11	9	Filip Alliot	RAM - Hart	48	+ 3 okrążenia	25
12	31	Gerhard Berger	ATS - BMW	48	Skrzynia biegów	20
Gnić	15	Patrick Tambay	Renault	42	Silnik	5
Gnić	19	Ayrton Senna	Toleman - Hart	35	Ciśnienie oleju	10
Gnić	12	Nigel Mansell	Lotos - Renault	32	Silnik	8
Gnić	7	Alain Prost	McLaren - TAG	28	Odkręcona/skrzynia biegów	2
Gnić	11	Elio de Angelis	Lotos - Renault	28	Silnik	3
NC	21	Huub Rothengatter	Duch - Hart	23	+ 28 okrążeń	26
Gnić	23	Eddie Cheever	Alfa Romeo	18	Silnik	16
Gnić	16	Derek Warwick	Renault	17	Silnik	6
Gnić	26	Andrea de Cesaris	Ligier - Renault	15	Zastrzyk	18
Gnić	6	Keke Rosberg	Williams - Honda	15	Obsługiwanie	9
Gnić	5	Jacques Laffite	Williams - Honda	12	Silnik	11
Gnić	30	Jo Gartner	Osella - Alfa Romeo	6	Silnik	22
Gnić	24	Piercarlo Ghinzani	Osella - Alfa Romeo	4	Skrzynia biegów	23
DNS	14	Manfred Winkelhock	ATS - BMW	0	Skrzynia biegów	14
DNQ	3	Stefana Johanssona	Tyrrell - Ford
BYŁY	4	Stefan Bellof	Tyrrell - Ford
Źródło:

Klasyfikacja mistrzowska po wyścigu

Klasyfikacja mistrzostw kierowców Pozycja Kierowca Zwrotnica 1 Niki Lauda 48 2 Alain Prost 43,5 3 Elio de Angelis 26,5 4 René Arnoux 24,5 5 Nelson Piquet 24 Źródło:

Klasyfikacja mistrzostw konstruktorów Pozycja Konstruktor Zwrotnica 1 McLaren - TAG 91,5 2 Ferrari 39,5 3 Lotos - Renault 35,5 4 Renault 32 5 Brabham - BMW 30 Źródło:

• Uwaga : w obu zestawieniach uwzględniono tylko pięć najwyższych pozycji. Punkty dokładne przy końcowej deklaracji wyników. Punkty Tyrrella zostały następnie przeniesione.

Bibliografia