Holman-Moody - Holman-Moody

Holman-Moody to amerykański producent samochodów wyścigowych, producent silników okrętowych i były zespół wyścigów samochodowych . Firma obecnie działa w Charlotte w Północnej Karolinie, ale nie jest już zespołem wyścigowym. Holman-Moody kontynuuje produkcję pojazdów wyścigowych przy użyciu starych części i metod, a także specjalne edycje nowoczesnych samochodów sportowych Forda. Zespół wyścigowy zbudował praktycznie wszystkie fabryczne samochody wyścigowe Forda z lat 50., 60. i 70. XX wieku. Posiadał samochody wyścigowe , które rywalizowały w NASCAR , wyścigach drag , wyścigach łodzi oceanicznych , rajdach i wyścigach samochodów sportowych. Zespół wygrał mistrzostwa NASCAR w 1968 i 1969 roku z kierowcą Davidem Pearsonem, a także Daytona 500 z 1967 roku z Mario Andrettim. Ich najbardziej rozpoznawalnym znakiem towarowym jest „Competition Proven”.

Holman i Moody tworzą Holman-Moody

John Holman został zatrudniony w 1952 r. przez Claya Smitha i Billa Stroppe, aby jeździł ciężarówką z częściami na każdy etap Mexican Road Race w 1952 r. i wyprzedzał zespół wyścigowy. Zespół wygrał wyścig i zatrudnił Holmana jako pełnoetatowego mechanika i części po wyścigu do pracy w ich sklepie w Long Beach w Kalifornii . Holman pracował dla zespołu do 1956 roku, kiedy to Ford Motor Company zatrudnił go do prowadzenia ich warsztatu fabrycznego w Charlotte w Północnej Karolinie . Ralph Moody wygrał cztery wyścigi NASCAR w 1956 roku. Ścigał się w pierwszej trzeciej części 1957 roku, dopóki Ford i inni amerykańscy producenci samochodów nie wycofali się z wyścigów.

Zawiązali spółkę po tym, jak Amerykańskie Stowarzyszenie Producentów zakazało udziału fabryki Forda w wyścigach samochodów dostawczych w czerwcu 1957 roku. W wyniku tej akcji obaj mężczyźni stracili pracę. Postanowili połączyć swoje zasoby i utworzyli Holman-Moody. Moody natychmiast zaciągnął pożyczkę na zakup samolotu, który był jego właścicielem, a wraz z Holmanem zapłacił 12 000 $ na zakup sklepu i sprzętu, który był zakładem wyścigowym Forda w Charlotte. Holman-Moody był jednym z pierwszych, którzy sprzedali „skalowany” samochód podwozie do wyścigów. Holman-Moody Fords wygrał swoje pierwsze dwa wyścigi w 1957 roku.

Holman-Moody wystartował w dwóch ostatnich wyścigach na torze Daytona Beach Road Course w 1958 roku. Samochody były ścigane przez Curtisa Turnera i Joe Weatherly . Samochody zajęły pierwsze i trzecie miejsce w jednym wyścigu, a drugie i czwarte w drugim. W miarę upływu sezonu zespół skupił się bardziej na budowaniu samochodów dla innych zespołów. Ford powoli zaczął zwiększać wsparcie dla wyścigów w miarę upływu sezonu. Ford zatrzymał linię montażową, aby umożliwić firmie Holman-Moody zakup nagich nadwozi i części do budowy Thunderbirdów z 1959 roku . Samochody przyjechały bez potrzebnych części. Turner wygrał wyścigi na torach Champion Speedway , Lakewood Speedway i Southern States Fairgrounds .

Samochód Holmana-Moody'ego prowadzony przez Johnny'ego Beauchampa zakończył się w martwym ogniu z Lee Petty w pierwszym wyścigu na nowym torze Daytona International Speedway . Zwycięstwo w Daytona 500 z 1959 roku zostało przyznane Petty'emu po trzech dniach.

Holman-Moody wchodzi do „Najszybszego Sokoła Świata” w 12-godzinnym wyścigu Sebring w 1962 roku. Samochód kierowali Marvin Panch i Jocko Maggiacomo . Holman-Moody przygotował także małą blokową AC Cobrę, kierowaną przez Augie Pabsta .

1965 Ford Galaxie lub replika

Jak na ironię, Holman-Moody wykupił Billa Stroppe w 1965 roku, a zakład w Long Beach przy 2190 Temple Ave. stał się Holman-Moody-Stroppe. Zbudowali około 50 samochodów wyścigowych rocznie, dopóki Moody nie sprzedał swojej części firmy po sezonie 1972. Wygrali 96 wyścigów NASCAR Grand National.

Holman zmarł w 1975 roku po ataku serca podczas testowania intercoolera . Zespół był własnością trustu przez kilka lat, aż Lee Holman przejął działalność w 1978 roku.

Holman-Moody działał przez wiele lat w byłym hangarze Gwardii Narodowej Lotnictwa NC w pobliżu międzynarodowego lotniska Charlotte-Douglas. Ten hangar został zbudowany podczas II wojny światowej na lotnisku Charlotte's Morris Field Army Air Field, a w 1964 roku Ford Motor Company zapłacił Larry'emu Jenkinsowi za przeniesienie go z bazy NC Air Guard na działkę poza pasem startowym po drugiej stronie Lotnisko. To tutaj Holman-Moody korzystał z hangaru.

Lotnisko Charlotte poinformowało, że zamierza potępić budynek Holman-Moody w 1982 roku, aby mogli zbudować dodatkowy pas startowy. Firma sprzedała cały swój sprzęt, a Lee Holman kupił większość. Holman Automotive kontynuował budowę samochodów wyścigowych, budowę silników dla zespołu NASCAR nr 21 Wood Brothers oraz krzywki szlifierskie dla kilku zespołów NASCAR.

25 marca 2009 r. hangar został zburzony, aby zrobić miejsce dla trzeciego równoległego pasa startowego Charlotte. Firma przeniosła się z pierwotnego sklepu o powierzchni 75 000 stóp kwadratowych obok lotniska do innej lokalizacji w Charlotte.

Nadal budują i odnawiają kolekcjonerskie samochody wyścigowe i silniki, a większość pracowników pracuje dla Holman-Moody od lat 60. XX wieku.

W latach 90. Holman-Moody, we współpracy z Holman Automotive, ponownie rozpoczęła produkcję GT 40 MkII. Wyprodukowali je pierwotnie w latach 60., a wszystkie te samochody ścigały się z etykietami z numerem seryjnym Holman-Moody. Holman-Moody ma oryginalne niebieskie nadruki Forda dla tych samochodów, dzięki czemu są one legalne. Są zbudowane z dokładnie takimi samymi specyfikacjami, jak w latach 60-tych.

Wykonali także trzy reprodukcje Fairlanów z 1964 roku, które ścigały się z Cobrami i GT-40. Pierwszy z tych Fairlanes nadal wygrywa wyścigi w Europie.

Najważniejsze cechy zespołu

Fordy Holman-Moody wygrały 48 z 55 wyścigów NASCAR Grand National Series w 1965 roku, co jest rekordem, który nigdy nie został pobity. Mario Andretti wygrał wyścig Daytona 500 w 1967 roku, a David Pearson wygrał mistrzostwa NASCAR w 1968 i 1969 roku. Dan Gurney wygrał pięć wyścigów na Riverside International Raceway . Pearson poprowadził Forda Wood Brothers do zwycięstwa w wyścigu Daytona 500 w 1976 roku . Fred Lorenzen był jednym z najlepiej zarabiających sportowców w kraju, który w 1963 roku prowadził samochód Holman-Moody.

Nagrody

Holman-Moody został wprowadzony do Motorsports Hall of Fame of America w 2005 roku.

Aktualna praca

Holman-Moody nie jest już zaangażowany w wyścigi. Obecnie firma jest własnością i jest zarządzana przez Lee Holmana, syna współzałożyciela Johna Holmana. Ze swojej lokalizacji w Charlotte w Północnej Karolinie firma kontynuuje produkcję GT40 z wykorzystaniem pozostałości oryginalnego podwozia. Pojazdy te wyróżniają się tym, że nie są to reprodukcje, a nowo zbudowane oryginalne samochody wyścigowe.

Holman-Moody współpracował również bezpośrednio z Fordem, aby stworzyć 2014 TdF Mustang, specjalnie opcjonalną i zmodernizowaną wersję Forda Mustanga, upamiętniającą pierwsze zwycięstwo Mustanga w wyścigu 50 lat przed rajdem Tour de France. Firma kontynuuje produkcję i magazynowanie części do wielu klasycznych Fordów o wysokich osiągach, które można nabyć za pośrednictwem biura lub strony internetowej.

Innowacje

Holman-Moody miał trwały wpływ na wszystkie formy wyścigów samochodowych. Ich innowacje obejmują ogniwa paliwowe , pełną oś tylną, pokładowe systemy przeciwpożarowe, hamulce tarczowe szybkiej wymiany , ramy z rur kwadratowych i amortyzatory rurowe . 1966 Holman-Moody Ford Fairlane był podstawą dla wszystkich samochodów wyścigowych NASCAR, dopóki NASCAR nie przeprojektował swojego samochodu na Car of Tomorrow .

Znani kierowcy

Holman-Moody miał wielu godnych uwagi kierowców, w tym:

Znani szefowie załóg

Holman-Moody miał wielu członków załogi, którzy stali się godnymi uwagi szefami załogi, w tym:

• Keith Dorton
• Jake Starszy
• Dick Hutcherson
• Dick Russell
• Jimmy Tucker
• Waddell Wilson
• Robert Yates
• Zioło Nab

Bibliografia

Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona internetowa
• Oficjalna strona na Facebooku
• Ford Fairlane 500 (1964) na Nordschleife na YouTube