USS Niagara (1855) -USS Niagara (1855)
Historia | |
---|---|
Nazwa: | USS Niagara |
Budowniczy: | Stocznia Marynarki Wojennej Nowego Jorku |
Uruchomiona: | 23 lutego 1855 |
Upoważniony: | 6 kwietnia 1857 |
Wycofany z eksploatacji: | 28 września 1865 |
Los: | Sprzedany 6 maja 1885 |
Ogólna charakterystyka | |
Rodzaj: | Fregata parowa |
Przemieszczenie: | 5540 długich ton (5629 t) |
Długość: | 328 stóp 10 cali (100,23 m) |
Belka: | 55 stóp 4 cale (16,87 m) |
Wersja robocza: | 24 stopy 5 cali (7,44 m) |
Napęd: | Żagle / Silnik parowy |
Komplement: | 251 |
Uzbrojenie: | 12 x 11 cali (280 mm) pistolety gładkolufowe Dahlgrena |
Drugi USS Niagara był fregatą śrubową w marynarce wojennej Stanów Zjednoczonych .
Niagara została zwodowana przez New York Navy Yard 23 lutego 1855 roku; sponsorowana przez pannę Annie C. O'Donnell; i oddany do służby 6 kwietnia 1857 roku, dowódcą był kapitan William L. Hudson .
Historia usług
Transatlantycki kabel telegraficzny, 1857-1858
Niagara wypłynął z Nowego Jorku 22 kwietnia 1857 do Anglii, gdzie 14 maja dotarł do Gravesend . Dziennik rejsu statku przez Atlantyk prowadził korespondent New York Daily Times , gdzie został opublikowany w czwartek, 14 maja 1857 r. Po przybyciu do Anglii Niagara była wyposażona do układania kabla do pierwszego telegrafu transatlantyckiego , który był podążać za płytką płaskowyżem odkrytą między Nową Fundlandią a Irlandią przez Matthew F. Maury'ego . Do 11 sierpnia, kiedy przerwa w kablu uniemożliwiała powrót do zdrowia, położył się kilkaset mil na zachód od wyspy Valentia w Irlandii. Wrócił do Nowego Jorku 20 listopada i został wycofany ze służby 2 grudnia, aby przygotować się do drugiego eseju na temat układania kabli. Po wznowieniu służby 24 lutego 1858, kapitan William L. Hudson dowodził, wypłynął 8 marca, dotarł do Plymouth w Anglii 28 marca i eksperymentował z HMS Agamemnon . Statki wróciły do Plymouth, aby się wyposażyć, a następnie 29 lipca odbyły spotkanie na środku oceanu, splatały końce kabli i każdy popłynął w kierunku swojego kontynentu. W dniu 5 sierpnia łodzie Niagary wyniosły koniec kabla na brzeg w Bay Bulls Arm w Nowej Funlandii, a tego samego dnia Agamemnon wylądował jej koniec kabla. Pierwsza wiadomość pojawiła się 16 sierpnia, kiedy królowa Wiktoria wysłała depeszę do prezydenta Jamesa Buchanana . Ten pierwszy kabel działał przez trzy tygodnie; ostateczny sukces przyszedł w 1866 roku.
Podróż do Afryki, 1858
Latem 1858 roku Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych doświadczyła zwiększonej presji, aby zakazać handlu niewolnikami na Morzu Karaibskim . W dniu 21 sierpnia USS Dolphin zdobył statek niewolników Echo u wybrzeży Kuby z mężczyznami, kobietami i dziećmi zabranymi z Kabendy w Gwinei . Pierwotnie było 450 do 470 Afrykanów, ale ta liczba zmniejszyła się do 306, kiedy przybyli do Castle Pinckney w Charleston w Południowej Karolinie . Prawo Kongresu wymagało powrotu Afrykanów do Monrowii w Liberii, a ogromny rozmiar Niagary sprawiał, że dobrze nadawała się do ich powrotu. 20 września kapitan John S. Chauncey wszedł na pokład 271 Afrykanów, którzy strasznie cierpieli na szkorbut i czerwonkę. Chauncey spodziewał się dotrzeć do Afryki za dwadzieścia dni, ale to się zmieniło, gdy silny północno-zachodni wiatr zboczył z kursu Niagara . Siedemdziesięciu jeden Afrykanów zmarło, zanim 9 listopada dotarł do Monrowii . Kapitan Chauncey wysłał na ląd 200 ocalałych i 11 grudnia wrócił do portu w Nowym Jorku. Sześć dni później Niagara została wycofana z eksploatacji.
Podróż do Japonii, 1860-1861
Niagara ponownie wszedł do służby 14 maja 1860, kapitan William McKean dowodził. Czekało nas kolejne wyjątkowe zadanie; miała przewieźć pierwszą misję dyplomatyczną Japonii do Stanów Zjednoczonych z Waszyngtonu do Nowego Jorku, a potem do domu. Pozostawienie Nowym Jorku w dniu 30 czerwca, Niagara zwany w Porto Grande , Wyspy Zielonego Przylądka ; São Paulo-de-Loande (obecnie Luanda ), Angola ; Batavia (obecnie Dżakarta ), Java ; i Hongkongu . Fregata wpłynęła 8 listopada do Zatoki Tokijskiej, by wylądować swoich wybitnych pasażerów, a następnie popłynęła 27 listopada do Hongkongu, Adenu i Kapsztadu , wracając do Bostonu 23 kwietnia 1861, aby dowiedzieć się o wybuchu wojny domowej. Rejs po Niagara.
Wojna domowa, 1861-1865
Szybko przygotowujący się do służby przy blokadzie południowych portów USS Niagara przybył 10 maja do Charleston w Południowej Karolinie , a dwa dni później pojmany bloker CSS Generał Parkhill próbował sprowadzić Charleston z Liverpoolu . Przez całe lato pełniła podobną służbę w Mobile Bay , a 22 września przebywała w Fort Pickens na Florydzie, kiedy oficer flagowy William McKean w Niagara objął dowództwo eskadry blokującej East Gulf . Zaangażował obronę Konfederacji w Fort McRee , Pensacola i Warrington w dniu 22 listopada i został dwukrotnie kadłubowany powyżej linii wodnej. 5 czerwca 1862 popłynął do naprawy w Boston Navy Yard , gdzie został wycofany ze służby 16 czerwca. Ponownie wprowadzony do służby 14 października 1863 roku, Niagara wypłynął z Nowego Jorku 1 czerwca 1864 roku, aby pilnować okrętów Konfederacji, które następnie wyposażano w Europie. Do swojej bazy w Antwerpii dotarł 26 czerwca, a stamtąd przepłynął Kanał La Manche , francuskie wybrzeże Atlantyku i Zatokę Biskajską . 15 sierpnia zabrał parowiec Georgia , były okręt wojenny Konfederacji, u wybrzeży Portugalii . W lutym i marcu, wraz z USS Sacramento , leżał w Ferrol w Hiszpanii , aby uniemożliwić konfederackie pancerne Stonewall odejście, ale znacznie potężniejszy południowy statek zdołał jej uciec. William B. Gould służył na pokładzie Niagary .
Niagara patrolowała wraz z Europejskim Dywizjonem do 29 sierpnia, kiedy to wyjechała z Kadyksu do Bostonu, przybywając 20 września. Tam został wycofany ze służby 28 września 1865, pozostając w Boston Navy Yard aż do sprzedaży 6 maja 1885.
Zobacz też
- amerykańska wojna domowa
- Blokady z wojny secesyjnej
- Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych
- Lista fregat parowych Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych
- Blokada związkowa
- Marynarka Wojenna Unii
Bibliografia
-
Bostick , Douglas W. (2010). Charleston Under Siege: Miasto nie do zdobycia .
History Press, Charleston, Karolina Południowa. str. 158. Numer ISBN 9781596297579. URL
Bibliografia
Ten artykuł zawiera tekst z ogólnodostępnego słownika amerykańskich okrętów bojowych marynarki wojennej . Wpis można znaleźć tutaj .