Tyler Walker (kierowca wyścigowy) - Tyler Walker (racing driver)

Tyler Walker
Walkera w 2003 roku
Urodzony	Timothy Tyler Andrew Walker 16 lipca 1979 (41 lat) Los Angeles, Kalifornia ( 1979-07-16 )
Nagrody	1992-1996 Mistrz stanu Kalifornia w Go-Kart 1996 Knoxville Nationals Rookie of the Year Rekord roku 1997 All-Star Circuit of Champions Mistrz 2002 World of Outlaws Gumout Series Najbardziej ulepszony sterownik z serii USAC 2004 USAC Silver Crown
Kariera w NASCAR Xfinity Series
19 wyścigów w ciągu 2 lat
Pierwszy wyścig	2004 Goulds Pumps / ITT Industries 250 ( Pikes Peak )
Ostatni wyścig	2005 Zippo 200 ( Watkins Glen )
Wygrywa Najlepsze dziesiątki Polacy 0 0 0
Kariera w NASCAR Camping World Truck Series
9 wyścigów w ciągu 5 lat
Pierwszy wyścig	2003 Virginia Is For Lovers 200 ( Richmond )
Ostatni wyścig	2007 Quaker Steak and Lube 200 ( Charlotte )
Wygrywa Najlepsze dziesiątki Polacy 0 1 0
Statystyki aktualne na dzień 1 kwietnia 2007.

Timothy Tyler Andrew Walker (urodzony 15 lipca 1979) to amerykański zawodowy kierowca wyścigowy samochodów seryjnych. Walker to jeden z wielu zawodników, który startował w wielu interdyscyplinarnych wyścigach motoryzacyjnych. Jego wyczyny motoryzacyjne to między innymi wyścigi kolarskie, samochody sprinterskie na otwartych kołach , gdzie zdobył znaczną większość sukcesów i rozgłosu, a także bycie pilotem samochodu seryjnego, wcześniej rywalizującym w prestiżowych rankingach NASCAR . Walker, pierwszy kierowca czwartej generacji, który startował w wyścigach NASCAR od nieżyjącego Adama Petty'ego , jest tylko jednym z członków spuścizny wyścigowej.

Kariera wyścigowa

Wczesna kariera

Walker rozpoczął karierę wyścigową w pojazdach dwukołowych. Zaczął rywalizować z rowerami w wieku sześciu lat i przeszedł na motocykle w wieku ośmiu lat. Następnie przeszedł do gokartów i wygrał cztery mistrzostwa stanu Kalifornia w kartingu i odniósł w sumie 200 zwycięstw. Kiedy Walker skończył szesnaście lat, w wieku, w którym wielu jego rówieśników po raz pierwszy uczyło się jeździć, Walker rozpoczął karierę w wyścigach Sprint Car. Jego pierwszy start w zawodach miał miejsce w serii All Star Circuit of Champions. Przez cały sezon wygrał siedem wyścigów. W 1996 roku młody Walker zadebiutował samochodem seryjnym w ASA AC-Delco Challenge Series w Indianapolis Raceway Park . Podczas jazdy na czas zmierzył się na 33. miejscu i ukończył wyścig na dwudziestym siódmym miejscu po tym, jak jego silnik zgasł na dziewięćdziesięciu pięciu okrążeniach. Wkrótce został zaproszony do udziału w prestiżowym konkursie World of Outlaws i wygrał kilka głównych wydarzeń fabularnych w ciągu następnych dwóch sezonów. W 1996 roku zdobył także tytuł Rookie of the Year na słynnych mistrzostwach w Knoxville . W 1997 r. Dołączył do All-Star Circuit of Champions, wygrywając siedem wyścigów i zdobywając tytuł Rookie of the Year w swoim pierwszym pełnym sezonie wyścigów samochodów sprinterskich. W następnym roku kalendarzowym pokonał wszystkie najważniejsze wydarzenia w Mistrzostwach Świata Zachodnich World of Outlaws na słynnym torze Manzanita Speedway . Następnie wygrał na Tri-Main Speedway w 1999 roku, ostatnim roku tysiąclecia.

W tym czasie Walker został później zaproszony do podjęcia pierwszej pełnoetatowej próby wyścigów samochodów seryjnych z pełnym błotnikiem. Tyler podpisał z Tyler Jet Motorsports , posiadanych przez Tyler, Texas rodzimy, Tim Beverly , aby konkurować w NASCAR Busch Series w roku 2000. Aby przygotować się do tego, że popełnił start w wyczerpującym ARCA Bondo / MarHyde Series napędową Beverly. Jego Pontiac Grand Prix z numerem 15 w 1999 r. Zakwalifikował się i ukończył na dwudziestym ósmym miejscu, trzy okrążenia poza tempem podczas EasyCare Vehicle Service Contracts 150 na Lowe's Motor Speedway . Na nieszczęście dla Walkera, niezbędne sponsorowanie potrzebne do sfinansowania udziału w konkursie nie pojawiło się na sezon 2000, więc umowa Tylera z Tylerem Jetem stała się nieważna. Podjął jedną próbę na BellSouth Mobility 320 , prowadząc Larry'ego Lockamy'ego nr 28 , ale jego prędkość kwalifikacyjna była zbyt mała, aby konkurować z 43 samochodami.

Samochody sprinterskie i samochody przed powrotem do sprzedaży (2001–2005)

Po wstrzymaniu marzeń o samochodzie seryjnym Walker powrócił na znajomy tor wyścigów samochodowych. Oprócz sprintów dirtowych Walker brał udział w serii sprintów w United States Auto Club , zajmując 9. miejsce w 2001 JD Byrider 100 , gdzie rywalizował z przyszłymi i obecnymi supergwiazdami NASCAR Kasey Kahne , Tony Stewart i Mike Bliss . Walker powrócił do pełnoetatowych zawodów w 2002 roku, przenosząc się do stanu Oklahoma, aby mieszkać blisko swojego nowego zespołu, którego właścicielem był jeden z jego byłych szefów załogi. On i nowy zespół wygrali w sumie szesnaście wyścigów w sezonie, zdobywając tytuł mistrzostw World of Outlaws Gumout Series. Stał się sławny, świętując swoje liczne zwycięstwa, wykonując tylną klapę z góry swojego samochodu wyścigowego. Ta nowatorska uroczystość wkrótce zostanie skopiowana przez Carla Edwardsa , który w tym czasie dołączał do szeregów NASCAR. Walker w końcu zaliczył udane kwalifikacje w zawodach sankcjonowanych przez NASCAR w sezonie 2003, rok po zdobyciu mistrzostwa. Zadebiutował w Craftsman Truck Series , serii wyścigów samochodów ciężarowych typu pick-up, w 2003 roku, ścigając się w 3 wyścigach w # 7 Mopar Performance Dodge Ram dla Ultra Motorsports jako kolega z rywala o mistrzostwo i ewentualnego mistrza serii 2005 Ted Musgrave . Jego najlepszym finiszem podczas tych wyścigów było 21. miejsce na torze Las Vegas Motor Speedway .

Walker spędził cały rok 2004 na zawodach jako pełnoetatowy sprinterski wyścig na otwartym kole i wyścigowy samochód seryjny. Dołączył do USAC Silver Crown Series dla Kasey Kahne Racing należącego do kierowcy NASCAR i tegorocznego debiutanta Nextel Cup Rookie of the Year i przyszłego rzecznika Allstate Insurance, modelki Kasey Kahne. Jego samotne zwycięstwo w tym sezonie to wyścig Silver Crown na torze Nazareth Speedway . Zostałby również uznany za Najbardziej Ulepszonego Kierowcę spośród wszystkich, którzy startowali w tym roku w USAC Silver Crown Series . Walker zaczął powoli przechodzić do serii Busch, najpierw opanowując segment prób czasowych weekendu wyścigowego. Aby się do tego przygotować, zakwalifikował zgłoszenie nr 38 Great Clips Dodge należące do Akins Motorsports i kierowane przez jego szefa USAC, a teraz drogiego przyjaciela Kasey Kahne, przy dwóch różnych okazjach, najpierw na Nashville Superspeedway , a następnie na Kentucky Speedway , oba wydarzenia nadchodzące w ciągu siedmiu dni od siebie. Aby kontynuować naukę przed debiutem w pierwszej lidze w samochodzie osobowym, wziął udział w kolejnym wyścigu ASA na Madison International Speedway . Walker wystartował z Chevroletem Terry Kunes # 70 na dwudziestym ósmym ósmym wyścigu , minął w sumie dwadzieścia samochodów i zakończył zawody na ósmym miejscu, pokonując wszystkie 250 okrążeń. Teraz w pełni przygotowany na rygory wyścigów NASCAR, Walker zadebiutował w NASCAR Busch Series na torze Pikes Peak International Raceway , w pobliżu słynnego Pikes Peak w Kolorado . Zakwalifikował się do ósmego miejsca w wyścigu # 38 Great Clips / Akins Dodge, ale pod koniec sesji wyścigowej spadł na 27. miejsce i spadł o pięćdziesiąt okrążeń. Postanowił spróbować swoich sił w kolejnym wyścigu w BACE Motorsports , który wystawił Chevroleta Monte Carlo nr 74 Outdoor Channel i wygrał trzy kolejne mistrzostwa Busch Series w połowie lat 90., kiedy młody Walker był zaledwie nastolatkiem. W tym wyścigu zajął 35. miejsce w jeździe na czas, ale wyprzedził pięć samochodów, aby ukończyć 30. w końcowej kolejności wyścigu. W swoim ostatnim rozpoczęciu sezonu samochodem seryjnym w Memphis Motorsports Park Walker powrócił do zespołu Great Clips. Nie udało mu się zakwalifikować do głównej funkcji prędkości i został zmuszony do zajęcia tymczasowego miejsca startowego. Metodycznie i płynnie przeszedł przez tor wyścigowy, aby wrócić do domu na dwunastej pozycji, najlepiej jak do tej pory w samochodach NASCAR.

Powrót do samochodów seryjnych i sprinty (2005–2007)

W 2005 roku Walker podpisał kontrakt na kierowanie wpisem nr 38 Great Clips dla Akins, ponownie dzieląc czas z wieloletnim przyjacielem i byłym szefem Kasey Kahne. Wraz z szefem załogi Jonem Wolfe, Walker wziąłby udział w sumie w piętnastu wyścigach w ramach operacji, a także w niepełnym wymiarze godzin o tytuł Debiutanta Roku w NASCAR Busch Series. Zrobił dodatkowy start dla zespołu Jay Robinson Racing , prowadząc 28 Deka Batteries Ford Taurus na Dover International Speedway (dawniej znany jako "Dover Downs International Speedway") i kończąc na 43. miejscu, ostatni w polu po zderzeniu na okrążeniu # 27 na z przodu od razu. Z Akins Motorsports najlepszy finał Walkera przypadł na Carquest Auto Parts 300 na Lowe's Motor Speedway. Zakwalifikował się jako dziesiąty i zajął czternaste. Miał również identyczne przebiegi na torze Kentucky Speedway i New Hampshire International Speedway , gdzie wystartował na dziewiątym i ukończył dziewiętnaście oraz ukończył minimum 199 okrążeń w obu wyścigach. Ostatecznie kadencja Walkera w zespole Akins została skrócona po Zippo 200 na słynnym torze drogowym Watkins Glen International w regionie Finger Lakes w stanie Nowy Jork (nie w mieście). Podczas wyścigu zaplątał się w mistrza NASCAR Busch East Series, Matta Kobylucka i rozbił się na zakręcie 4. Po tym incydencie Walker został zwolniony i zwolniony z obowiązków kierowania zespołem w zespole. Ponieważ Kahne nadal nie mógł startować w każdym wyścigu, zastępcą Walkera byłby Mike Wallace, a później AJ Foyt IV , wnuk AJ Foyt, byłego czterokrotnego zwycięzcy Indianapolis 500 , który na krótko zmierzył się z drużyną nr 38 na pełnym etacie w 2006 roku, zanim został wydany. Pozostałą część 2005 roku Walker spędził, rywalizując w niepełnym wymiarze godzin w USAC Silver Crown Series, kierując numerem 19 Kahne. Jego ulubionym wyścigiem był Ted Horn 100 na targach DuQuoin State Fairgrounds , gdzie zdobył pole position (startując jako pierwszy) i zajął trzecie miejsce.

Sezon wyścigowy Walkera 2006 rozpoczął się ponownie w samochodach seryjnych. Tym razem wziął udział w kolejnym wyścigu ARCA Stock Car na Nashville Superspeedway , jeżdżąc dla Vision Racing (nie mylić z Vision Racing , oddzielnym bytem, ​​który rywalizował w Indy Racing League ). Na nieszczęście dla Walkera, jego Chevrolet Monte Carlo nr 37 z 2005 roku nie był wystarczająco szybki, aby wejść na pole startowe i zespołowi przyznano DNQ na to wydarzenie. Walker spędził pozostałą część 2006 roku, wracając do serii samochodów sprinterskich World of Outlaws, kierując numerem 5 Forbrook Motorsports . Jego najlepszym finiszem w regularnych seriach był trzeci, który miał miejsce na torze Huseta w Brandon w Południowej Dakocie . W pięciu zawodach All-Star Series dwukrotnie zajął drugie miejsce, oba na torze Red River Valley Speedway , gdzie również miał pole position. Oprócz tych wydarzeń, Walker brał udział w imprezie National Sprint Tour na terenie targów stanowych Missouri , gdzie rozpoczął dwunasty i skończył siedemnastą. Próbował także startować w 410 Sprint Car podczas Knoxville Nationals , gdzie nie udało mu się zakwalifikować.

W 2007 roku Walker ponownie wrócił do zawodów NASCAR. Tym razem ponownie dołączył do Craftsman Truck Series i miał jeździć w pełnym wymiarze godzinową Toyotą Tundra # 36 360 OTC dla Bill Davis Racing . Jego ciężarówka została pomalowana w podobny sposób jak kolega z drużyny Nextel Cup, Jeremy Mayfield , który również był sponsorem 360 OTC. Nawiasem mówiąc, 360 OTC był wcześniejszym sponsorem tytularnym World of Outlaws, w którym Walker pracował przez tyle lat. Ponadto World Wrestling Entertainment i zespół rockowy Kiss pełniły rolę sponsorów stowarzyszonych w celu uzupełnienia sponsorowania pakietu rozrywkowego. Walker miał trzy wyścigi kwalifikacyjne w pierwszej szóstce, w tym najlepszy w karierze start z drugiego miejsca na torze żużlowym Kansas Speedway . Jego najlepszy finisz przypadł na trudny i legendarny Martinsville Speedway , gdzie zajął dziewiąte miejsce, jedyne miejsce w pierwszej dziesiątce w zawodach NASCAR. Po 6 wyścigach ogłoszono, że Ryan Mathews będzie jeździł w niepełnym wymiarze godzin, dzieląc z nim jazdę. Walker został zawieszony na czas nieokreślony przez NASCAR w dniu 18 maja 2007 roku za naruszenie polityki dotyczącej nadużywania substancji odurzających i od tego czasu nie startuje w NASCAR.

Powrót do zdrowia i nawrót (2007–2012)

Po nagłym zawieszeniu w NASCAR, Walker spędził kilka miesięcy poza wyścigami. Powrócił do rywalizacji w USAC Series na słynnym Copper World Classic na Phoenix International Raceway , zajmując 18. miejsce w klasyfikacji generalnej. Próbował kilku wyścigów w 2008 roku w World of Outlaws Series z numerem 24T, ale nie zakwalifikował się do wielu z nich i zajął tylko jedno miejsce w pierwszej dziesiątce, zajmując dziewiąte miejsce na torze Manzanita Speedway . Walker odniósł zwycięstwo w wyścigu upałów w Mini Gold Cup na torze Silver Dollar Speedway. Prowadził także wyścig USAC dla RFMS na torze Terre Haute Action Track i zajął 19. miejsce. Walker miał ograniczone występy w serii USAC Silver Crown w 2009 roku z zespołem # 23 Vance Racing . Jego ostatecznym wynikiem był piąty, który padł 23 lipca na Indianapolis Raceway Park .

Walker został zakontraktowany do kierowania zgłoszeniem Mike'a Heffnera nr 27 w Pensylwanii, aby rozpocząć sezon 2010 w różnych seriach samochodów sprinterskich. Po przyzwoitym wykończeniu opuścił samochód Heffner i został zatrudniony przez Keen Motorsports do ścigania się 17 bolidem sponsorowanym przez Peterbilt w 2011 roku, koncentrując się głównie w 410 Sprintach. Zmieniając się, Walker wyjeżdżał z Pensylwanii, by od czasu do czasu podążać za World of Outlaws. Walker zwyciężył w dwóch 410 Sprintach na torze Port Royal Speedway i Grandview Speedway . 16 lipca 2011 r. Walker wygrał słynny wyścig Kings Royal w World of Outlaws na torze Eldora Speedway (należącym do Tony'ego Stewarta) w Rossburg w stanie Ohio , zabierając do domu 50 000 $ za zwycięstwo. Walker opuścił drużynę Keen w sierpniu 2011 roku podczas rywalizacji na Mistrzostwach Krajowych w Knoxville w Knoxville w stanie Iowa . Poinformowano, że opuścił zawody narodowe i drużynę z powodu problemu z uchem wewnętrznym, który powodował u niego zawroty głowy i czuł, że prowadzenie samochodu wyścigowego jest niebezpieczne. Wrócił do Kalifornii, aby wyzdrowieć, ale nigdy nie dołączył do zespołu Keen Motorsports. Od tego czasu Keen Motorsports Team zatrudnił kierowcę Briana Leppo z Pensylwanii.

Na początku serii zawodów w 2012 roku Walker powrócił do 410 Sprintów, tym razem prowadząc niebiesko-czerwony samochód # 35. W dniu 5 lipca 2012 roku Walker brał udział w bójce na torze Williams Grove Speedway w Pensylwanii po incydencie na torze podczas wyścigu kwalifikacyjnego. Po złamaniu przepisu dotyczącego toru, który polegał na zejściu nisko (w jego przypadku, aby uniknąć wraku), Walker przebiegł przez rząd boksów do trybuny sędziów, aby wrzeszczeć na urzędników za orzeczenie, przeklinając i gestykulując w kierunku funkcjonariuszy i fanów po drodze . Sprzeczka przerodziła się w walkę w boksie Walkera (choć nie bezpośrednio z udziałem Walkera) między ochroną a jednym z członków załogi Walkera. Z powodu swojego wybuchu dredy Walker został zawieszony na czas wyścigu. Miał wygrać następny wyścig, w którym brał udział w Port Royal Speedway. Zabrał swoje 35 miejsce na konkurs World of Outlaws, gdzie jego najlepsze miejsca zajęły 14. miejsce w Knoxville i okrutny posmak ironii Williams Grove. W 2013 roku pojechał ścigać się dla Josha Forda w samochodzie numer 73, z dolarami od sponsorów z hojnych darowizn Spike Chassis i Boba Wirtha Chevroleta . Próbował dwóch wydarzeń na torze Tulsa Expo Raceway , ale został oskarżony o „Did Not Start's” za oba wydarzenia, ponieważ nie udało mu się zakwalifikować.

Aresztować

30 stycznia 2013 r. Walker został aresztowany w Utah po szybkim pościgu na autostradzie międzystanowej 15 przez Nevadę i Arizonę; został oskarżony o wielokrotne łamanie narkotyków i alkoholu. Pościg z dużą prędkością podróżował przez trzy stany, Utah , Arizonę i Nevadę, zanim został schwytany. Znaleziono go z otwartym pojemnikiem, bezprawnie posiadanym alkoholem i różnymi akcesoriami do narkotyków.

W grudniu 2014 roku przyznał się do wielu zarzutów w sądzie w Utah.

Wyniki kariery w sportach motorowych

NASCAR

( klucz ) ( Pogrubienie  - Pole position przyznane na podstawie czasu kwalifikacyjnego. Kursywa  - Pozycja pole position zdobyta na podstawie punktów lub czasu treningu. * - Większość okrążeń prowadzona. )

Seria Busch

Craftsman Truck Series

Seria ARCA Re / Max

( klucz ) ( Pogrubienie  - Pole position przyznane na podstawie czasu kwalifikacyjnego. Kursywa  - Pozycja pole position zdobyta na podstawie punktów lub czasu treningu. * - Większość okrążeń prowadzona. )

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Statystyki kierowców Tylera Walkera w Racing-Reference