Thierry Neuville - Thierry Neuville
Informacje osobiste | |
---|---|
Narodowość | belgijski |
Urodzić się |
St. Vith , Belgia |
16 czerwca 1988
Rekord Rajdowych Mistrzostw Świata | |
Aktywne lata | 2009 – 2010 , 2012 – obecnie |
Drugi kierowca |
Martijn Wydaeghe Nicolas Gilsoul Nicolas Klinger |
Drużyny | Citroën Junior , Katar , Hyundai |
Rajdy | 128 |
Mistrzostwa | 0 |
Rajd wygrywa | 15 |
Podia | 50 |
Etapowe zwycięstwa | 284 |
Suma punktów | 1466 |
Pierwszy rajd | Rajd Katalonii 2009 |
Pierwsza wygrana | Rajd Niemiec 2014 |
Ostatnia wygrana | Rajd Katalonii 2021 |
Thierry Jean Neuville (ur. 16 czerwca 1988) to belgijski kierowca rajdowy, który startuje w Rajdowych Mistrzostwach Świata dla Hyundai Motorsport . W swojej karierze pięciokrotnie zajmował drugie miejsce w mistrzostwach kierowców (2013, 2016-2019). Pomógł Hyundaiowi zdobyć swój pierwszy tytuł producenta w 2019 roku, a także powtórzyć ten wyczyn w 2020 roku. Jego obecnym pilotem jest rodak Martijn Wydaeghe .
Urodzony w St. Vith , rajdy Neuville rozpoczął w 2007. W latach 2009 i 2011 brał udział w Intercontinental Rally Challenge w 2009 roku uczynił również debiutował WRC w Rajdzie Katalonii w 2010 roku brał udział w Rajdowych Mistrzostwach Świata Juniorów . Z obiecującymi wynikami we wszystkich kategoriach w latach 2009-2011 został podpisany przez Citroën Junior Team i zadebiutował w World Rally Car w 2012 roku . W 2013 roku , jeżdżąc dla Qatar World Rally Team , niespodziewanie zajął drugie miejsce w mistrzostwach, zdobywając swoje pierwsze podium w tym sporcie, kończąc sezon za Sébastienem Ogierem, który zdominował sezon o 114 punktów .
Kiedy Hyundai Motorsport powrócił do sportu w 2014 roku , koreański producent podpisał Neuville jako głównego kierowcę. Neuville wygrał swoją pierwszą imprezę w Rajdowych Mistrzostwach Świata, a także pierwszy w tym sezonie Hyundai w Rajdzie Niemiec 2014 . Oprócz swojego pierwszego zwycięstwa, pomógł Hyundaiowi zdobyć pierwsze podium na początku sezonu. Neuville zakończył sezony 2014 i 2015 na szóstym miejscu, ale od 2016 roku kończył każdy sezon jako wicemistrz w mistrzostwach kierowców. W 2016 roku ponownie był odległym drugim miejscem za Ogierem, ale odkąd w 2017 roku wprowadzono nowe przepisy dla World Rally Cars, walczy o tytuł mistrza z rywalami Ogierem i Ott Tänakiem . W 2017 i 2018 roku niewiele brakowało mu tytułu do Ogiera, podczas gdy w 2019 roku był drugi po Tänaku. Pomimo zajęcia drugiego miejsca w mistrzostwach kierowców w 2019 roku, wyniki Neuville pomogły Hyundaiowi zdobyć swój pierwszy tytuł producenta.
W sumie Neuville wygrało 15 światowych rajdów, wszystkie dla Hyundaia. Początkowo znany jako specjalista od asfaltu, wygrywał zawody na asfalcie i szutrze. Wygrał również na śniegu, wygrywając Rajd Szwecji w 2018 roku i stał się jednym z niewielu nie-nordyckich kierowców, którzy wygrali zawody. Oprócz rajdów, Neuville brał udział w wyścigach torowych, debiutując w Mistrzostwach Niemiec Samochodów Turystycznych 2019 .
Kariera rajdowa
Wczesna kariera
Neuville urodził się w niemieckojęzycznej gminie St. Vith . Swój pierwszy rajd pojechał, gdy miał 19 lat, w 2007 roku jego debiutanckim samochodem rajdowym był Opel Corsa, którym pilotował podczas imprezy w Luksemburgu . W 2008 roku został zwycięzcą Rajdowych Zawodów Królewskiego Klubu Samochodowego Belgii, które zapoczątkowały jego rajdową karierę. W następnym roku wygrał Citroën Rally Trophy Belux w Citroënie C2 R2 Max .
Neuville zadebiutował w Intercontinental Rally Challenge w 2009 roku, kiedy to podczas Rajdu Ypres 2009 przejechał go Peugeot 207 S2000 przez zespół BF Goodrich Drivers Team . Wypadł z rajdu, leżąc czwarty.
W Rajdzie Finlandii 2008 został zgłoszony w Fordzie Fiesta ST i miałby zadebiutować w WRC, ale nie wystartował. Zamiast tego udał WRC debiut na Rajdzie Katalonii 2009 z Citroënem C2 R2 z Nicolas Klinger jako jego pilot, zdarzenia w końcu będzie na emeryturę.
Kariera prywatna (2010-11)
2010
Neuville prowadził samodzielny Citroën C2 S1600 w pięciu z sześciu rund Rajdowych Mistrzostw Świata Juniorów 2010 , u boku Klingera. W dwóch rundach otwarcia, na szutrze, Rajdzie Turcji 2010 i Rajdzie Portugalii 2010 , Neuville wycofał się z obu wyścigów, prowadząc w kategorii, w Turcji było to spowodowane usterką mechaniczną, podczas gdy w Portugalii uległ wypadkowi. Dopiero w trzeciej rundzie Rajdu Bułgarii 2010 , na asfalcie, Neuville wygrał swój pierwszy wyścig w tej kategorii. Emerytura nastąpiła w kolejnym wydarzeniu w Niemczech po awarii silnika. Jego ostatnim wydarzeniem w kampanii był Rajd Francji 2010, gdzie zajął trzecie miejsce w kategorii. Pomimo prowadzenia wielu imprez, a także wielu zwycięstw etapowych w sezonie, Neuville ukończyłby mistrzostwo na siódmej pozycji, z powodu wielu odejść.
W tym samym roku Neuville, z Klingerem jako pilotem, podpisał kontrakt z Peugeotem 207 S2000 na sześciu imprezach w 2010 Intercontinental Rally Challenge dla Peugeot Belgium-Luxembourg (Bel-Lux), zespołu wspieranego przez Kronos Racing . Jego pierwszym wydarzeniem był Rajd Wysp Kanaryjskich 2010 , w którym wycofał się z powodu uszkodzenia zawieszenia podczas biegu na siódmej pozycji. Do tej pory startował tylko w rajdach asfaltowych w 207 S2000, wziął udział w swoim pierwszym rajdzie szutrowym w samochodzie, podczas Rajdu Sardynii 2010 , gdzie zajął czwarte miejsce. Był najlepszy w karierze jako trzeci w swojej krajowej imprezie, w 2010 Ypres Rally . Jego ostatnie trzy wydarzenia na sezon były 2010 Czech Rally , Rajd Sanremo 2010 i 2010 Rajd Szkocji . Odszedł na emeryturę w rajdach Czech i Szkocji. W Sanremo miał osiem lat, zapewniając sobie końcową pozycję punktową. Neuville zakończył sezon na dziewiątym miejscu, zdobywając dwanaście punktów w sześciu turniejach.
2011
Neuville kontynuował z zespołem Peugeot Bel-Lux w 2011 Intercontinental Rally Challenge . Podczas otwarcia sezonu w Monte Carlo rozbił swój 207 S2000 na pierwszym etapie i wycofał się. Po Monte Carlo pilot Klinger został zastąpiony na resztę sezonu przez Nicolasa Gilsoula . W następnym rajdzie, Rajdzie Wysp Kanaryjskich 2011 , Neuville walczyło o zwycięstwo, ale zajął trzecie miejsce za zwycięzcą Juho Hänninenem i drugim Janem Kopeckym . Pierwsze zwycięstwo przyniosło kolejne zwycięstwo w Tour de Corse w 2011 roku, dzięki przekonującej jeździe, kończąc 15,5 sekundy przed Kopeckým. Był pierwszym zawodnikiem w następnym Rajdzie Jałty 2011, ale wypadnięcie z drogi i przebicie opony oznaczały, że Belg mógł ukończyć tylko na szóstej pozycji. W 2011 Ypres Rally uszkodzenie zawieszenia spowodowało wycofanie się. W kolejnym Rajdzie Czech 2011 Neuville był czwarty. Na Węgrzech, Mecsek Rallye 2011 , Neuville był tylko 0,8 sekundy przed zwycięstwem w rajdzie, za zwycięzcą Kopeckým. Jego drugie zwycięstwo przyniosłoby mu 2011 Rallye Sanremo , wygrywając o zaledwie 1,5 sekundy. W przedostatniej rundzie w Szkocji Neuville był szósty, tracąc czas do liderów. Jadąc do finału na Cyprze , Neuville był jednym z pięciu kierowców, którym udało się zdobyć tytuł. Neuville wcześnie utrzymywał prowadzenie w rajdzie, ale wkrótce potem pojawił się problem z alternatorem w jego samochodzie i Belg musiał wycofać się. Tytuł ostatecznie trafił do Andreasa Mikkelsena , który wygrał rajd, a Neuville zajął piąte miejsce w tabeli.
Citroën Junior (2012)
Citroën podpisał kontrakt z Neuville w Rajdowych Mistrzostwach Świata 2012 , prowadząc wybrane wyścigi Citroënem DS3 WRC w drużynie juniorów . W tym sezonie Neuville zadebiutował w WRC . Podczas otwarcia sezonu w Monte Carlo Neuville wcześnie odpadł z turnieju. Pozostał bez bramek do czwartej rundy w Portugalii, gdzie zajął ósme miejsce. Przed Portugalią wygrał swoje pierwsze etapowe zwycięstwo w Meksyku . W Argentynie był piąty, mimo że toczył swój samochód na początku zawodów. Wyniki Neuville'a były do tej pory nękane przez stosowanie zasad Rally 2 , jego pierwszy bezbłędny wyścig odbył się w Akropolu, gdzie był szósty. Sezon Neuville nie obejmował Nowej Zelandii z Citroën Junior Team, ale ponieważ Nasser Al-Attiyah w Qatar World Rally Team doznał kontuzji i nie mógł wystartować, Neuville zastąpił go w tym wydarzeniu w zespole Qatari. Walczył o piąte miejsce z innym debiutantem WRC, Ottem Tänakiem , a Neuville ostatecznie zapewnił sobie pozycję po odejściu Tänaka. W Finlandii nie zdobył żadnych punktów po upadku z szóstego miejsca. W kolejnych zawodach w Niemczech był blisko miejsca na podium , ale podobnie jak w Finlandii, z powodu kraksy był poza punktami. Wrócił do punktów, zajmując siódme miejsce w Walii . Jego najlepszy wynik w sezonie przypadł we Francji , gdzie po raz pierwszy w karierze poprowadził rajd World Rally i ostatecznie zajął czwarte miejsce, po wielu zwycięstwach etapowych. Kolejny występ zespołu z Kataru na Sardynii , przedostatnia impreza sezonu, oznaczał, że Neuville rywalizowało przez cały sezon. Był poza punktami na Sardynii, a także w Katalonii , ostatniej imprezie sezonu, z powodu incydentów w obu rajdach. Sezon zakończył na siódmej pozycji.
Katar (2013)
Neuville dołączył do Kataru na sezon 2013, teraz jeździ Fordem Fiestą RS WRC . Odszedł po raz trzeci w Rajdzie Monte-Carlo, po zejściu z toru na trzecim etapie. W Rajdzie Szwecji wyszedł poza poprzeczkę, zdobywając piąte miejsce na nawierzchni, na której nie miał doświadczenia. Następnie w Meksyku był jednym z mężczyzn rajdu, zdobywając swoje dziewicze podium (trzecie miejsce). Runda czwarta, Portugalia, była rozczarowująca, ponieważ skończył bez punktów, po powrocie do rajdu w Rajdzie 2 po wycofaniu się z piątego miejsca. Piąte miejsce ponownie przypadło Neuville w Argentynie. Potem przyszła seria podium, które uczyniło Neuville kierowcą-niespodziankę sezonu: trzecie miejsce w Grecji i drugie we Włoszech, Finlandii, Niemczech i Australii.
W Rajdzie Niemiec, który Neuville uważa za swój domowy rajd, Belg drugiego dnia był na drugim miejscu, wyprzedzając Jari-Matti Latvalę tylko o kilka sekund. Ale niespodziewanym zwrotem akcji Latvala zszedł z drogi, a Neuville zrobił to samo zaraz po nim. Neuville prowadził w rajdzie przez etap, ale ostatecznie i na przedostatnim etapie dnia stracił prowadzenie na rzecz Daniego Sordo . Kolejny etap dnia został odwołany, więc kierowcy wjechali na ostatnie dwa etapy, dzieląc je zaledwie osiem dziesiątych sekundy. Przedostatni etap wygrał Sordo, który w klasyfikacji generalnej wyprzedził Hiszpana o trzy sekundy przed Neuville. Obaj dali z siebie wszystko w PowerStage, a Neuville w końcu miał małą przerwę w ostatniej części etapu, tracąc tym samym szansę na zwycięstwo. Zakończył na drugim miejscu, 53,0 sekundy za Sordo.
W Rajdzie Australii Neuville był na trzecim miejscu, 25,2 sekundy za Mikko Hirvonenem przed PowerStage. Z Sébastienem Ogierem na prowadzeniu, musiał zająć drugie miejsce w klasyfikacji generalnej i PowerStage, aby nadal mieć matematyczną szansę na tytuł. Hirvonen przebił się na etapie, dzięki czemu Thierry zajął drugie miejsce w klasyfikacji generalnej i drugie miejsce w PowerStage. Po tym dramatycznym finiszu sfrustrowani Ogier i Neuville byli jedynymi, którzy mieli szansę na tytuł, chociaż Ogier musiał zdobyć tylko jeden punkt w pozostałych trzech rundach. Ogier ostatecznie zapewnił sobie tytuł w kolejnym rajdzie w Alzacji, zdobywając punkt na etapie Power, który był pierwszym etapem rajdu. Podium dla Neuville w ostatnim rajdzie sezonu w Walii zapewniło mu miejsce na drugim miejscu w mistrzostwach, przed Latvalą.
Hyundai (2014-obecnie)
2014
W dniu 5 listopada 2013 r. Hyundai Motorsport GmbH potwierdził, że podpisał z Neuville wieloletnią umowę, która umożliwi mu wejście do WRC od 2014 r. Po półmetku sezonu 2014 Neuville zdobył dwa miejsca na podium dla Hyundaia i zajął szóste miejsce w klasyfikacji generalnej. klasyfikacje.
Thierry Neuville przejechał sześć razy podczas próbnego startu Rajdu Niemiec ADAC, zatrzymując się w winnicach. Samochód został naprawiony, a Thierry Neuville i pilot Nicolas Gilsoul ukończyli rajd na pierwszym miejscu. To było pierwsze zwycięstwo Thierry'ego Neuville'a i Hyundai Motorsport GmbH w WRC. Zwycięzca z poprzedniego roku, Dani Sordo, który był teraz jego kolegą z drużyny, zajął drugie miejsce, więc nie było to tylko pierwsze zwycięstwo Hyundaia, ale także podwójne zwycięstwo.
2015
Neuville mocno rozpoczął sezon 2015 , zajmując odpowiednio piąte i drugie miejsce w Monte Carlo i Szwecji . Zajął ósme miejsce w trzeciej rundzie w Meksyku, ale walczył o prowadzenie z Ogierem już pierwszego dnia przed wypadnięciem z trasy.
Pozostałe wydarzenia sezonu były dla Neuville rozczarowujące. Po kraksie na ostatnim etapie Rajdu Argentyny stracił pewność siebie i udało mu się zdobyć jeszcze tylko jedno podium, które znalazło się we Włoszech . Jego koledzy z drużyny, Sordo i Hayden Paddon , osiągnęli lepsze wyniki niż Neuville podczas ostatnich wydarzeń sezonu, ale i tak udało mu się pokonać ich w tabeli. Sezon zakończył na szóstym miejscu.
2016
Sezon 2016 rozpoczął się od podium w Monte Carlo, a Neuville zajął trzecie miejsce z nową wersją i20 . Ale po podium nastąpiła awaria mechaniczna w Szwecji i awaria w Meksyku, co oznaczało, że nie zdobyłby żadnych punktów w tych zawodach. W Portugalii , zajmując piąte miejsce, zabrakło mu paliwa na odcinku spowodowanym błędną kalkulacją przez Hyundaia i jego samochód utknął.
Ale na Sardynii Neuville wrócił do formy. Wygrywając dziewięć z 19 odcinków, wygrał rajd i ukończył wyścig o około 25 sekund przed pchającym Jari-Matti Latvalą . Po rajdzie Neuville złożył hołd swoim byłym mentorom, Philippe Bugalskiemu i Jean-Pierre'owi Mondronowi . Bugalski, który zmarł w 2012 roku, urodził się w tym samym dniu, w którym Neuville wygrał rajd, a Mondron zmarł dwa tygodnie przed rajdem.
5 października potwierdzono, że Neuville przedłuży swoją umowę z Hyundaiem do końca 2018 roku . Pomimo plotek sugerujących, że rozważa inne opcje, zdecydował się pozostać z zespołem z Alzenau na lata 2017 i 2018, kiedy wejdą nowe przepisy dla rywalizujących samochodów.
Zakończył sezon z pięcioma miejscami na podium z ostatnich pięciu wydarzeń, zapewniając sobie wicemistrzostwo w mistrzostwach ze 160 punktami.
2017
W 2017 roku Neuville i jego koledzy z zespołu Paddon i Sordo rozpoczęli kolejną nową wersję i20 , i20 Coupe .
Sezon rozpoczął się jednak źle dla Belgów, kończąc pierwsze dwa rajdy na 15. i 13. miejscu, prowadząc oba rajdy przed wypadkiem. Ukończył etapy mocy w obu rajdach na pierwszym i trzecim miejscu, wciąż zdobywając osiem punktów. Po ukończeniu Rajdu Meksyku na trzecim miejscu Neuville wygrał Tour de Corse i Rajd Argentyny, stając się pretendentem do mistrzostw świata przeciwko Sébastienowi Ogierowi . W Portugalii obaj walczyli o zwycięstwo i wygrał Ogier. Następnie na Sardynii, gdzie wygrał w poprzednim sezonie, Neuville zajął dopiero trzecie miejsce, jednak przed Ogierem, który zajął piąte miejsce. Jego kolejne zwycięstwo przyniosło mu w Polsce, a potem, w Finlandii, Neuville zajął dopiero szóste miejsce, jednak po odejściu jego arcymistrza Ogiera wystarczyło, by po raz pierwszy w karierze objął prowadzenie w mistrzostwach.
Zmierzając do Rajdu Niemiec 2017 , celem Neuville było utrzymanie prowadzenia w mistrzostwach. Jednak niewielki wpływ na pierwszy etap drugiego dnia wystarczył, aby uszkodzić zawieszenie i skrzynię biegów jego samochodu, co skutkowało koniecznością wycofania się z tego dnia. Neuville był trzeci przed wypadkiem i przed Ogierem, który po pierwszym dniu był czwarty. Miał na celu odzyskanie punktów na etapie Power, ale poradził sobie tylko z szóstym najszybszym czasem, co oznacza, że po raz pierwszy nie zdobył punktów w 2017 roku. Ogier odzyskał mistrzostwo po ukończeniu trzeciego i otworzył 17-punktową przewagę nad Neuville. Następnie Błyskawica uderzyła dwa razy dla Belga, gdy słaby występ w Hiszpanii zakończył się, gdy uderzył w kamień na 16 etapie i złamał układ kierowniczy, pozostawiając go bez sensu w drugim rajdzie z rzędu i spadł na trzecie miejsce w tabeli za Ott Tänak .
Neuville odzyskał drugie miejsce w klasyfikacji kierowców w Walii, kończąc rajd na drugiej pozycji, podczas gdy Tänak zajął szóste miejsce. Nie mogąc dorównać tempu wyznaczonemu przez zwycięzcę rajdu Elfyna Evansa , który używał opon DMACK , Neuville był najszybszym z kierowców rywalizujących na Michelin . Skończył przed Ogierem, który był trzeci, ale dwa dodatkowe punkty zdobyte przez Ogiera na etapie Power oznaczały, że Francuz został mistrzem świata po raz piąty z rzędu.
W ostatnim rajdzie sezonu w Australii Neuville odniósł swoje czwarte zwycięstwo w sezonie. Impreza charakteryzowała się zmiennymi warunkami, ale po tym, jak początkowy lider Andreas Mikkelsen doznał podwójnej kontuzji, Neuville powstrzymał Latvalę, który był jego największym rywalem przez większość rajdu, Fin ostatecznie rozbił się na ostatnim odcinku. Zwycięstwo oznaczało, że Neuville po raz trzeci w swojej karierze zapewnił sobie drugie miejsce w tabeli.
2018
Podobnie jak w 2017 roku, sezon Neuville rozpoczął się od błędu na otwarciu sezonu w Monte Carlo . Na pierwszym etapie rajdu stracił kontrolę nad swoim i20 i utknął w rowie, wycieczka kosztowała Belga cztery minuty i zniweczyła jego szansę na zwycięstwo w rajdzie. W miarę postępu rajdu wywalczył sobie drogę w górę tabeli i ostatecznie zajął piąte miejsce.
W Rajdzie Szwecji był piąty na trasie w dniu otwarcia, co oznaczało, że miał więcej przyczepności niż kierowcy, którzy startowali przed nim. To dało mu szansę na walkę o zwycięstwo. Ostatecznie odniósł siódme zwycięstwo i pierwsze na śniegu w WRC, chociaż w sobotę rano miał usterkę elektryczną z systemem zmiany biegów Hyundaia i popełnił kilka drobnych błędów. Po wygraniu rajdu prowadził o dziesięć punktów w mistrzostwach, wyprzedzając obrońcę tytułu mistrza świata Sébastiena Ogiera . Zwycięstwo oznaczało, że Neuville został trzecim kierowcą spoza Skandynawii, który wygrał Rajd Szwecji.
Prowadzenie w tabeli było krótkotrwałe, gdyż Ogier wygrał kolejne rundy w Meksyku i na Korsyce. W Meksyku Neuville przeżył wiele problemów technicznych ze swoim i20 Coupe i w rezultacie zajął szóste miejsce. Podczas pobytu na Korsyce Ogier jeszcze bardziej powiększył prowadzenie w mistrzostwach, kiedy Neuville zajął trzecie miejsce za nim.
Neuville pokonał Ogiera na podium w Argentynie, kiedy zajął drugie miejsce, ale rajd wygrał Tänak. Po mieszanym początku sezonu Tänaka, zwycięstwo Estończyka w Argentynie oznaczało, że Tänak wyłonił się jako pretendent do tytułu wraz z Neuvillem i Ogierem.
W Portugalii Neuville zapewnił sobie ósme zwycięstwo w WRC i odziedziczył prowadzenie w mistrzostwach, gdy obaj rywale o tytuł, Ogier i Tänak, wpadli w tarapaty i zdobyli zero punktów. Wraz z czterema dodatkowymi punktami z etapu Power, zwycięstwo Neuville'a wyniosło go na pierwsze miejsce w tabeli, z odpowiednio 19 i 47 punktami przewagi nad Ogierem i Tänakiem. W kolejnym rajdzie, Rally d'Italia Sardynii, Neuville ponownie wygrało. Ogier prowadził większość rajdu na Sardynii, ale Neuville ostatecznie pokonał Francuza na ostatnim etapie z przewagą siedmiu dziesiątych sekundy, co równało się trzeciemu najbliższemu zwycięstwu w WRC, które zostało ustanowione przez Neuville w Argentynie w 2017 roku.
Tuż przed Rajdem Turcji ogłoszono, że Neuville wraz z Gilsoulem podpisało przedłużenie z Hyundaiem, aby jeździć dla zespołu do końca 2021 roku.
Przewaga Neuville'a w tabeli została zmniejszona, gdy jego zawieszenie złamało się w Turcji, gdy prowadził, a Tänak ostatecznie wygrał zawody, a kiedy w następnym rajdzie w Walii zjechał z drugiego miejsca z drugiego miejsca. Stracił prowadzenie w tabeli na rzecz Ogiera, kiedy w Rajdzie Katalonii 2018 zajął czwarte miejsce, podczas gdy Ogier był drugi, co oznaczało, że Ogier wyprzedził Neuville z trzema punktami w mistrzostwach.
Jadąc do Rajdu Australii 2018 Neuville, Ogier i Tänak mieli szansę na zdobycie mistrzostwa. Neuville przebił oponę pierwszego dnia i spadł na ostatnie miejsce kierowców rajdowych World Rally, co oznaczało, że drugiego dnia musiał pobiec jako pierwszy na drodze. W wyniku zamiatania luźnych szutrów przez pierwsze miejsce, odrabianie czasu okazało się trudne dla Belga i nie mógł wyprzedzić Ogiera, który był szósty, co też wystarczyło Ogierowi na zdobycie tytułu, jeśli rajd miał się zakończyć bez każda zmiana pozycji. Ostatniego dnia Neuville uderzył w drzewo i stracił koło swojego i20 Coupe i ostatecznie musiał wycofać się z zawodów, kończąc swoją kandydaturę do tytułu. Niedługo po odejściu Neuville'a Tänak również uszkodził swój samochód i musiał wycofać się, co następnie przekazał tytuł Ogierowi. Neuville zajął drugie miejsce w tabeli po raz trzeci z rzędu i po raz czwarty w klasyfikacji generalnej.
2019
Neuville walczył z Ogierem przez cały otwierający sezon w Monte Carlo i zajął drugie miejsce, a Ogier odniósł kilkusekundowe zwycięstwo nad Belgiem. Po podium w Monte Carlo zajął drugie miejsce w Szwecji , zajmując ostatnie miejsce na podium w walce z Esapekką Lappi, który był drugi, a rajd wygrał Tänak. Neuville mógł zająć tylko czwarte miejsce w następnym wydarzeniu w Meksyku, podczas gdy Ogier zwyciężył, a Tänak zajął drugie miejsce. Jego pierwsze zwycięstwo w 2019 roku odniósł na Tour de Corse , Elfyn Evans prowadził większość rajdu, ale przebicie opony na ostatnim etapie sprawiło, że Walijczyk był trzeci i Neuville wygrał zawody. Po Tour de Corse Neuville, Ogier i Tänak dzieliło w tabeli pięć punktów. Zwyciężył w kolejnym konkursie w Argentynie, podczas gdy Ogier był trzeci, a Tänak ósmy. Kiedy mistrzowie po raz pierwszy ruszyli na Rajd Chile , Neuville mocno się rozbiło po błędnym oszacowaniu szybkiego szczytu, w wyniku którego Belg potrzebował pomocy medycznej. Zarówno Neuville, jak i pilot Gilsoul uniknęli poważnych obrażeń w wypadku. Podczas gdy musiał wycofać się, rajd wygrał Tänak, a Ogier był drugi, a Neuville spadł na trzecie miejsce w klasyfikacji punktowej. Bez poważnej kontuzji odniesionej w wypadku w Chile, Neuville wziął udział w kolejnym wydarzeniu w Portugalii i zajął drugie miejsce za Tänakiem.
W następnych kilku imprezach na Sardynii iw Finlandii nie zdobył dużych punktów, gdzie oba zawody ukończył na szóstym miejscu. Obaj rywale o tytuł, Tänak i Ogier, cierpieli z powodu problemów na Sardynii i również nie osiągnęli dobrego wyniku, podczas gdy zawody wygrał kolega z drużyny Neuville, Dani Sordo . W Finlandii Tänak wygrał, a Ogier był piąty, o jedno miejsce nad Neuville, a Estończyk otworzył 22-punktową przewagę w tabeli. Ponieważ Tänak odpadał w walce o tytuł, Neuville musiał pokonać Estończyka w następnym wydarzeniu w Niemczech. Walczył z liderem punktowym przez pierwszą nogę, ponieważ para była blisko dopasowana przez całą nogę. Katastrofa przydarzyła się w rewanżowym meczu, kiedy Neuville musiał zmienić przebitą oponę podczas etapu. Późniejsza jazda regeneracyjna sprawiła, że Neuville zajął czwarte miejsce, podczas gdy Tänak mógł jechać po zwycięstwo. W następnym wyścigu w Turcji stracił jeszcze większą przewagę w wyścigu o tytuł, ponieważ pojechał samochodem i ukończył wyścig na ósmym miejscu, podczas gdy wygrał Ogier.
Tänak odsunął się jeszcze bardziej, gdy Estończyk wygrał Rajd Walii Wielkiej Brytanii, a Neuville zajął drugie miejsce. W przedostatniej rundzie w Hiszpanii, Neuville musiał wygrać i finiszować znacznie powyżej Tänaka, aby uniemożliwić Tänakowi zdobycie tytułu. Neuville godnie wygrał zawody, zapewniając sobie dwunaste zwycięstwo w WRC. Jednak gdy Tänak zajął drugie miejsce, Rajdowe Mistrzostwa Świata 2019 wygrał Tänak po tym, jak objął niepodważalne prowadzenie w tabeli. Zmierzając do finałowej rundy w Australii, walka o drugie miejsce w tabeli pomiędzy Neuville i Ogierem wciąż musiała zostać rozstrzygnięta. Kiedy runda została odwołana po pożarach buszu w Australii, które miały wpływ na trasę rajdu, Neuville zajął drugie miejsce w klasyfikacji generalnej. Wyniki Neuville'a w ciągu sezonu, wraz z jego kolegami z zespołu, pomogły Hyundaiowi zdobyć swój pierwszy tytuł producenta.
2020
Neuville rozpoczął swój siódmy sezon w Hyundaiu, wygrywając Rajd Monte Carlo , walcząc przez cały rajd z Ogierem i Evansem. W kolejnej rundzie w Szwecji stracił jednak prowadzenie w tabeli po zajęciu szóstego miejsca . Neuville straciłby więcej punktów Ogierowi i Evansowi, ponieważ nie strzelił gola w dwóch następnych imprezach, Meksyku i Estonii , z powodu problemów mechanicznych w obu. W skróconym sezonie z powodu pandemii COVID-19 Neuville stracił 37 punktów do lidera Ogiera, a trzy wydarzenia pozostały do końca . Poprowadził większość następnego wydarzenia w Turcji, ale musiał zadowolić się drugim po Evansie z powodu przebicia opony w ostatnim dniu. W następnym wyścigu na Sardynii ponownie zajął drugie miejsce, zajmując drugie miejsce na podium za zwycięzcą Sordo i trzecie przed Ogierem. W finale w Monza Neuville musiałby wygrać i zdobyć maksymalne punkty mocy, aby zostać mistrzem, podczas gdy jego rywale nie mogli zdobyć dużych punktów. Zamiast tego Neuville odpadł z turnieju wcześnie, a Ogier zdobył swój siódmy tytuł. Jednak z kolegami z zespołu Neuville, Tänakiem i Sordo, którzy zajęli drugie i trzecie miejsce, Hyundai po raz drugi został mistrzem producentów. W mistrzostwach kierowców Neuville był czwarty, kończąc swoją passę finiszowania jako wicemistrz, która rozpoczęła się w 2016 roku.
Wyścigi na torze
Neuville zadebiutował w wyścigach samochodów turystycznych w ADAC TCR Germany Touring Car Championship 2019 , prowadząc Hyundai i30 dla Engstler Motorsport w dwóch wyścigach na torze Nürburgring jako gościnny kierowca. W pierwszym wyścigu Neuville zajął pole position, ustanowił najszybsze okrążenie, prowadził na każdym okrążeniu i wygrał wyścig. W drugim wyścigu Neuville wystartował na dziesiątym miejscu, ponieważ pola startowe zostały odwrócone, i ostatecznie zajął szóste miejsce w deszczowych warunkach.
Po wydarzeniu Neuville wyraził chęć udziału w większej liczbie wyścigów na torze w przyszłości, zwłaszcza 24-godzinnego toru Nürburgring .
Zwycięstwa rajdowe
Zwycięstwa w WRC
Zwycięstwa JWRC
# | Wydarzenie | Pora roku | Drugi kierowca | Samochód |
---|---|---|---|---|
1 | 41. Rajd Bułgarii | 2010 | Nicolas Klinger | Citroën C2 S1600 |
Zwycięstwa IRC
# | Wydarzenie | Pora roku | Drugi kierowca | Samochód |
---|---|---|---|---|
1 | 54ème Tour de Corse-E.Leclerc | 2011 | Nicolas Gilsoul | Peugeot 207 S2000 |
2 | Rajd Sanremo 53º | 2011 | Nicolas Gilsoul | Peugeot 207 S2000 |
Wyniki
Wyniki WRC
* Sezon wciąż trwa.
Wyniki JWRC
Rok | Uczestnik | Samochód | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Poz. | Zwrotnica |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2010 | Thierry Neuville | Citroën C2 S1600 |
TUR Ret |
POR Ret |
BUL 1 |
GER Ret |
FRA 3 |
ESP | 7th | 40 |
Wyniki IRC
Rok | Uczestnik | Samochód | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | WDC | Zwrotnica |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2009 | Zespół kierowców BF Goodrich | Peugeot 207 S2000 | MON | BIUSTONOSZ | ROZPOZNAĆ | POR |
BEL Ret |
RUS | POR | CZE | ESP | WŁOCHY | SCO | NC | 0 | |
2010 | Peugeot Team Bel-Lux | Peugeot 207 S2000 | MON | BIUSTONOSZ | ARG |
MOŻE Ret |
ITA 4 |
BEL 3 |
AZOWY | SZALONY |
CZE Ret |
ITA 8 |
SCO Ret |
CYP | 9. | 12 |
2011 | Peugeot Team Bel-Lux | Peugeot 207 S2000 |
PON Ret |
MOŻE 3 |
KOR 1 |
YAL 6 |
YPR Ret |
AZOWY |
ZLI 4 |
MEC 2 |
SAN 1 |
SCO 6 |
CYP Ret |
5th | 115 |
Wyniki TCR Niemcy
(Wyścigi pogrubione wskazują pole position; wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)
Rok | Zespół | Samochód | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | DC | Zwrotnica |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2019 | Zespół Engstler | Hyundai i30 N TCR |
OSC 1 |
OSC 2 |
MST 1 |
MST 2 |
RBR 1 |
RBR 2 |
ZAN 1 |
ZAN 2 |
NÜR 1 1 |
NÜR 2 6 |
KW 1 |
KW 2 |
SAK 1 |
SAK 2 |
NC† | 0† |
† Ponieważ Neuville był kierowcą gościnnym, nie mógł zdobywać punktów.
Podsumowanie WRC
Pora roku | Zespół | Rozpoczyna się | Zwycięstwa | Podia | Etapowe zwycięstwa | DNF | Zwrotnica | Ostateczny wynik |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2009 | Prywatny | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | NC |
2010 | Prywatny | 5 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 | NC |
2012 | Citroën Junior | 11 | 0 | 0 | 8 | 1 | 42 | 7th |
Katar | 2 | 0 | 0 | 3 | 0 | 11 | ||
2013 | Katar | 13 | 0 | 7 | 22 | 1 | 176 | 2nd |
2014 | Hyundai | 13 | 1 | 3 | 6 | 2 | 105 | 6. |
2015 | Hyundai | 13 | 0 | 2 | 10 | 2 | 90 | 6. |
2016 | Hyundai | 13 | 1 | 7 | 29 | 1 | 160 | 2nd |
2017 | Hyundai | 13 | 4 | 8 | 56 | 1 | 208 | 2nd |
2018 | Hyundai | 13 | 3 | 6 | 40 | 1 | 201 | 2nd |
2019 | Hyundai | 13 | 3 | 7 | 42 | 1 | 227 | 2nd |
2020 | Hyundai | 7 | 1 | 3 | 28 | 2 | 87 | 4. |
2021 | Hyundai | 11 | 2 | 7 | 40 | 2 | 159 | 3.* |
Całkowity | 128 | 15 | 50 | 284 | 18 | 1466 |
Życie osobiste
Chociaż używa francuskich notatek , jest rodzimym językiem niemieckim. Jego młodszy brat Yannick Neuville jest również kierowcą rajdowym.
Neuville został ojcem 8 lipca 2019 r., Kiedy on i jego dziewczyna Déborah Ghys powitali swoją córkę Camille.