24 godziny na torze Nürburgring - Nürburgring 24 Hours
Miejsce wydarzenia | Nurburgring |
---|---|
Sponsor korporacyjny | Całkowity |
Pierwszy wyścig | 1970 |
Ostatni wyścig | 2021 |
Czas trwania | 24 godziny |
Poprzednie imiona | Zurych ADAC 24 godziny na torze Nürburgring |
Najwięcej wygranych (kierowca) |
Timo Bernhard (5) Pedro Lamy Marcel Tiemann |
Najwięcej zwycięstw (drużyna) | Wyścigi Mantheyów (7) |
Najwięcej wygranych (producent) | BMW (20) |
Na Nürburgring 24 godzin to 24-godzinny roczna samochodów turystycznych i GT wyścigi Endurance wydarzenie, które odbywa się na połączeniu Nordschleife ( „North Loop”) i GP-Strecke ( „Grand Prix track”) obwody Nürburgring w Nadrenii -Palatynat , Niemcy. Odbywająca się od 1970 roku długość okrążenia o długości 25,378 km (15,8 mil) pozwala na udział ponad 200 samochodów i ponad 700 kierowcom.
Choć pieszczotliwie nazywany „24h na torze Nürburgring”, wyścig jest powszechnie nazywany na cześć oficjalnego partnera w nazewnictwie. Od 2020 roku oficjalnym partnerem nazewniczym jest francuska firma naftowo-gazowa Total ; z wydarzeniem obecnie oznaczonym, „ADAC Total 24 Hour Race”.
Przegląd
Oficjalnie nazywany „ADAC 24h Rennen Nürburgring” w języku niemieckim („ADAC 24h Race Nürburgring”), został wprowadzony w 1970 roku przez ADAC jako oficjalny wyścig, w przeciwieństwie do wcześniejszych zawodów wytrzymałościowych, które obejmowały 12, 24 (w 1961 i 1967). 36, 84, a nawet 96 godzin, jak Marathon de la Route . Ten substytut rajdów Liége-Rome-Liége i Liége-Sofia-Liège odbywał się na torze Nürburgring w latach 1965-1971.
Jest podobny do Spa 24 Hours , które zostało wprowadzone w 1924 roku po 24 godzinach Le Mans . ADAC zorganizował swoje pierwsze wyścigi samochodów sportowych na torze Nürburgring na 1000 km w 1953 roku. Ponieważ w 1966 roku wprowadzono Spa 1000 km , 24-godzinne wyścigi na torze dały obu torze dwa wyścigi wytrzymałościowe na bardzo długich torach, przynajmniej do Spa. został skrócony w 1979 roku.
Podobnie jak seria VLN z wyścigami 4-godzinnymi, wyścig 24h skierowany jest głównie do amatorów, aby wypełnić pole startowe liczące około 200 samochodów. W przeciwieństwie do wyścigów VLN, 24h jest oficjalnie imprezą międzynarodową, z dwujęzyczną (niemiecką i angielską) organizacją i dokumentacją. Opłaty za wjazd są płatne , w 2010 roku były to 7508 euro za samochód, z czego 3000 euro stanowiło zaliczkę na paliwo. Typowe wpisy obejmują używane standardowe samochody drogowe, pojazdy z Mistrzostw Europy Samochodów Turystycznych i samochody sportowe GT3, takie jak Porsche 911 GT3 . Udział producentów oraz profesjonalnych zespołów i kierowców zmieniał się na przestrzeni dziesięcioleci. Ponieważ liczba widzów spadła w latach 90., kiedy rywalizowały tylko raczej standardowe samochody FIA Grupy N , od 1999 r. dopuszczono bardziej spektakularne pojazdy, takie jak Zakspeed Chrysler Viper GTS-R, który pierwotnie został zbudowany przez Oreca zgodnie ze specyfikacją FIA GT2, turbodoładowanym Porsche , zmodyfikowane samochody Deutsche Tourenwagen Masters od Opla i Abt Sportsline -Audi oraz Schnitzer Motorsport - pojawiły się BMW M3 GTR V8, które startowały w American Le Mans Series w 2001 roku .
Ze względu na różne zmiany i wersje Grand Prix Strecke , całkowita długość toru wahała się od oryginalnego 22,835 km (14,189 mil) do prawie 26 km (16,2 mil) w konfiguracji maksymalnej długości, która była używana w 2002 i 2003 roku, po przedłużeniu toru GP o Mercedes Arena . Ponieważ ta sekcja i jej duże utwardzone pobocza były przydatne jako dodatkowa strefa padoku dla zawodników biorących udział w wyścigach pomocniczych, od 2005 roku jest omijana ostrą szykaną w kształcie litery Z na torze o długości 25,3 km (15,7 mil).
Do treningu dopuszcza się 230 samochodów, 210 kwalifikuje się do wyścigu, prowadzone przez 800 lub więcej kierowców, ponieważ 2, 3 lub 4 może dzielić samochód. Jeden kierowca może jechać 150 minut bez przerwy i może wjechać dwoma samochodami, przy czym między dwoma zakrętami tego samego kierowcy należy zachować co najmniej 2 godziny odpoczynku.
Wyścig w 2020 roku odbył się przy ograniczonej liczbie widzów, ograniczonej do obszaru trasy Grand Prix (początkowo planowanej do odbycia za zamkniętymi drzwiami ) z powodu pandemii COVID-19 .
Historia
2006 wyścig
W przeciwieństwie do dwóch poprzednich wyścigów, które odbyły się w majowy weekend Wniebowstąpienia Pańskiego przy deszczowej i bardzo zimnej pogodzie, impreza 2006 odbyła się w ciepłych, słonecznych i suchych warunkach w weekend Bożego Ciała (święto) w dniach 17-18 czerwca. Nie było zespołów czysto fabrycznych, które walczyły o zwycięstwo w klasyfikacji generalnej, ale Aston Martin i Maserati wystartowali z samochodami fabrycznymi, aby promować swoje produkty, przypominając o trzech zwycięstwach w klasyfikacji generalnej na 1000-kilometrowym torze Nürburgring dekady temu. Samochód Aston Martin z dyrektorem generalnym Aston Ulrichem Bez zajął 4. miejsce w klasie i 24. w klasyfikacji generalnej.
Dzięki dobrym warunkom i ostrej konkurencji podobnych samochodów, nowy rekord dystansu ogólnego (3832 km (2381 mil) na 151 okrążeniach) ustanowił Porsche 996 GT3 z Manthey Racing, który był już najlepszym prywatnym zespołem w ciągu ostatnich trzech lat . Ten zespół jest jednak częściowo wspierany przez Porsche, z fabrycznymi kierowcami, silnikiem 3,8 l 500 KM (370 kW; 490 KM) i sekwencyjną skrzynią biegów. Drugie miejsce Jürgen Alzen / Uwe Alzen / Klaus Ludwig / Christian Abt z zespołu Jürgen Alzen Motorsport był tylko o jedno okrążenie w dół i pobił również stary rekord. Wykorzystali konwencjonalną skrzynię biegów i prywatnie zbudowany silnik 3.8L 500PS. Trzecie z trzech najszybszych Porsche, Wolfgang Land Motorsport 911, doznało poważnej awarii swojego standardowego wyścigowego silnika 3,6 l Porsche 911 GT3-RSR po 21 godzinach, ale zostało sklasyfikowane na 14. miejscu z 133 okrążeniami.
Niezwykłe piąte miejsce w ogólnej klasyfikacji zdobyło BMW 120d, które miało mniej więcej połowę mocy od niektórych samochodów, które pokonał. Kierowali nim Claudia Hürtgen (mistrz VLN 2005), Marc Hennerici ( mistrz WTCC 2005 prywatnie ), Johannes Stuck (syn Hansa-Joachima Stucka ) i właściciel zespołu Torsten Schubert .
wyścig 2007
Na imprezę 2007, która odbyła się w weekend Corpus Christi w dniach 7-10 czerwca, ponad 260 zespołów zgłosiło się do 220 wpisów do wyścigu. Przed startem zaplanowanym na 15:00 zbliżająca się burza zmusiła organizatorów do opóźnienia rozpoczęcia wyścigu. Błyskawica uderzyła w obóz fanów, raniąc kilku, a ulewny deszcz sprawił, że tor był błotnisty. O godzinie 16:51 wyścig rozpoczął się po dwóch okrążeniach za samochodem bezpieczeństwa. Weteran Klaus Ludwig za kierownicą Aston Martin DBRS9, któremu nadano numer 007, objął prowadzenie w mokrych warunkach, ale wahając się zbyt długo przed zmianą opon na suche, ulubiony zespół Manthey objął prowadzenie w swoim nowym Porsche 997 GT3 - RSR. Więcej dramatów związanych z pogodą miało miejsce w nocy, kiedy wyścig został przerwany z powodu mgły na sześć godzin, co sprawiło, że wyścig trwał 18 godzin.
Po wznowieniu wyścigu Land Porsche 996 GT3-RSR został lekko uszkodzony w wyniku uderzenia w tył samochodu Mantheya, a silnik Astona Martina uległ awarii. W ten sposób zespół Manthey mógł z łatwością obronić zwycięstwo w 2006 roku. Niezawodny, ale nie wystarczająco szybki Zakspeed Dodge Viper GTS-R zajął drugie miejsce, z braćmi Alzen Porsche Cayman na 4 miejscu i BMW Z4 M-Coupe na 5 miejscu.
Godne uwagi osiągi to pierwsza dziesiątka finiszów VW Golfa 5, Opla Astry GTC i BMW 1 30i oraz 13. miejsce Hyundaia Coupe V6 pilotowanego przez byłego brytyjskiego kierowcę wyścigowego Petera Cate.
wyścig 2008
Na rok 2008 zgłoszono ponad 270 samochodów, z których tylko 230 mogło zostać przyjętych. Wyścig rozpoczął się przy słonecznej pogodzie z dramaturgią dla ulubionych zespołów Porsche, Manthey i Land, tracąc czas z nieszczelną chłodnicą i awarią opony, a nowy Alzen 997 Turbo i Zakspeed Viper walczą o prowadzenie. Po Viper był nie tylko BMW Z4 (E85) od Claudia Hürtgen , biegun seter i zwycięzca niedawnego VLN wyścigu mógłby zakwestionować armada Porsche i prowadzić do pewnych okrążeń, ale rozbił się w nocy.
Manthey mogli dogonić i wygrać wyścig po raz trzeci z rzędu, a zwycięski samochód z 2006 roku (model 996) zajął drugie miejsce. Triumf sprawił, że mechanicy drużyn odcięli słynne końcówki wąsów Olafa Mantheya. Sabine Schmitz zajęła trzecie miejsce, również na Porsche 997. Silny pokaz wśród samochodów o dużej mocy dał trzem nowym Volkswagenom Scirocco , zajmując 9 i 12 miejsce, z weteranem Hansem Joachimem Stuckiem za kierownicą obu samochodów.
2009 wyścig
Na rok 2009 organizatorzy ogłosili, że chcą zmniejszyć różnicę w prędkościach, nie akceptując już samochodów o małej pojemności i zwalniając najszybsze klasy SP7 i SP8. Przyjęto również nowe klasy FIA GT3 i FIA GT4 , nazwane SP9 i SP10. Niektóre z nowych zasad budzą kontrowersje, zwłaszcza fakt, że zamiast zwykłych dystrybutorów paliwa, jakie są używane na każdej publicznej stacji, najlepsze zespoły muszą używać drogiego sprzętu zaprojektowanego tak, aby zrównać się z czasem potrzebnym na tankowanie, co oznacza, że ekonomiczny samochód jest ukarany w porównaniu do spragnionego samochodu. Ze względu na różne zmiany zasad, niektóre drużyny odmówiły udziału, a mianowicie Zakspeed ze swoim Viperem.
Prawdopodobnie również z powodu kryzysu gospodarczego liczba zgłoszeń jest znacznie mniejsza niż w poprzednich latach, a do wyścigu startuje zaledwie 170 samochodów. Co zaskakujące, pole position ustanowił Ford GT , tuż za nim uplasowały się cztery fabrycznie wprowadzone Audi R8 LMS i dwa Porsche GT3 zespołu Manthey. Zdecydowali się na udział w swoim dobrze znanym RSR, który jest zasadniczo samochodem GT2, ale teraz ma około 70 KM mniej dzięki nowym ogranicznikom powietrza, a także 997 GT3 Cup S , wersji homologowanej przez Porsche dla FIA GT3. Przez pierwsze 19 godzin dwa Audi i dwa Manthey Porsche walczyły o prowadzenie w ciągu jednego okrążenia, co prawdopodobnie doprowadziło do ustanowienia nowego rekordu odległości. Manthey #1 został ukarany za zbyt szybkie podejście do miejsca wypadku i musiał czekać 3 minuty w pudełku, ale decyzja została później cofnięta w oparciu o dowody z rejestrowania danych, a stracony czas został odjęty od wyników. Około 11:30 Audi z numerem 99, które miało wąską przewagę, zostało zatrzymane przez problemy z zawieszeniem. Po naprawach auto zajęło 5 miejsce. To sprawiło, że Audi z numerem 97 znalazło się na drugim miejscu, a wraz ze zwycięstwem w swojej klasie, 5 minut za zwycięzcą w klasyfikacji generalnej.
2010 wyścig
Wydarzenie 2010, które odbyło się w Dniu Wniebowstąpienia w dniach 13-16 maja, przyniosło powrót najbardziej znanych zgłoszeń, z wyjątkiem Forda GT, ponieważ zespół Raeder przerwał ten projekt. Aby dać zespołom czas na odpoczynek lub naprawy przed wyścigiem, nocny trening zaplanowano na czwartek wieczorem. W zimnych i mokrych warunkach Ferrari F430 GTC wprowadzone przez Farnbachera ustanowiło najlepszy czas okrążenia, zanim sesja została oznaczona czerwoną flagą z powodu mgły. W piątkowych popołudniowych kwalifikacjach, które odbyły się przy ładnej pogodzie, uległ awarii i został ledwie naprawiony na czas przed wyścigiem. Cztery z pięciu fabrycznie wspieranych Audi R8 LMS (oficjalnie zgłoszonych przez „klientów”, którymi są zespoły Audi-DTM Phoenix Racing i Abt Sportsline ) zajęły pierwsze cztery miejsca na starcie, a Marco Werner zajął 8. miejsce. :24,753 z nową rekordową średnią prędkością 181 km/h (112 mph). Z czasem okrążeń około 8:29, trzy nowe samochody Porsche SP9/GT3 zajęły miejsca od 5 do 7, dwa z nich zgłoszone przez czterokrotnego zwycięzcę Team Manthey, który zdecydował, że samochód nr 1 przejedzie tylko jedno okrążenie . BMW wystartowało w dwóch swoich ALMS BMW M3 GT2 , prowadzonych przez Schnitzer Motorsport . Ze względu na modyfikacje obejmujące skrzynię biegów transaxle , nie są one zgodne ze standardowym zestawem zasad klas SP i ich „Balansu Osiągów”. Wraz z wprowadzonym fabrycznie Porsche GT3 Hybrid, M3 zostały sklasyfikowane jako wpisy E1-XP (klasa E1-XP była faktycznie przeznaczona do eksperymentalnych wpisów fabrycznych). Lepsze BMW i hybryda uzyskały w kwalifikacjach czasy 8:32 i 8:34. Poza 16-tym Dodgem Viperem klasy GT3, tylko kilka innych BMW Z4 (E89) #BMW Z4 GT3 (2010-2015) z silnikami Porsche, Audi R8 i V8 zakwalifikowało się do pierwszej 20, z czasem do 8:47 , co daje im niebieską lampę błyskową, która ma ułatwić przechodzenie ok. 5,5 tys. 180 wolniejszych samochodów.
Kierowca testowy Porsche, Walter Röhrl, zamierzał wyjechać standardowym, legalnym Porsche 911 GT3 RS, ale musiał wycofać się ze względów zdrowotnych z zespołu, w skład którego wchodzą kierowcy wyścigowi Roland Asch i Patrick Simon oraz dziennikarze Horst von Saurma i Chris Harris. Samochód zgłoszony we współpracy z Sport Auto (Niemcy) jest zarejestrowany jako S-GO 2400 i jeździł z Weissach do Nürburga. Zakwalifikował się z wynikiem 9:15, 42. w klasyfikacji generalnej i 9. wśród 17 uczestników klasy SP7, pokonany jedynie przez przygotowane do wyścigu rodzeństwo Porsche 997.
Wyścig rozpoczął się w sobotę o godzinie 15.00 przy słonecznej, ale chłodnej pogodzie. Już na torze Grand Prix, #1 Manthey Porsche prowadzony przez pięciokrotnego zwycięzcę Marcela Tiemanna wyprzedził wszystkie Audi, objął prowadzenie i odjechał około 100 m (330 stóp), po czym dogonił na drugim okrążeniu najwolniejszymi samochodami trzeciego grupy, które wciąż znajdowały się na pierwszym okrążeniu. Po 3. okrążeniu trzy Porsche prowadzą przed trzema Audi, BMW M3 i Hybrid-Porsche, które ze względu na większy zasięg mogą objąć prowadzenie po innych boksach. Manthey Porsche nr 1 prowadził przez kilka minut, aż po siedmiu godzinach uległ kolizji. W przerwie wyścig zbliża się do kolejnego rekordu odległości, a Audi #99 prowadzi z niewielką przewagą przed hybrydowym Porsche, jedynym pozostałym przedstawicielem jego marki w pierwszej ósemce, która w ostatnim czasie była zdominowana przez Porsche. lat. Miejsca od trzeciego do ósmego zajęły trzy Audi R8, dwa BMW i, co zaskakujące, na 5. miejscu Ferrari, które wystartowało w rzędzie 21. Za Porsche, które zajmują najwięcej miejsc do 15., uplasował się Volkswagen Scirocco GT24 napędzany CNG. , dopuszczone do ruchu Porsche GT3 RS i Nissan Z33 . W niedzielę rano Audi z numerem 99 wymagało wymiany tylnej osi, a na mniej niż 5 godzin przed końcem, również drugie miejsce #2 Audi zawiodło. To pozostawiło hybrydowe Porsche na jednym okrążeniu przewagi nad BMW GT2 nr 25 z problemami ze skrzynią biegów i Ferrari, aż do czasu, gdy Porsche zatrzymało się na mniej niż dwie godziny. BMW dotarło do mety, dając Pedro Lamy'emu rekordowe piąte zwycięstwo przed Ferrari i Audi. Najlepsze Porsche, zgłoszone przez Alzena, ukończyło dopiero szóste miejsce, sześć okrążeń przed Falkenem Nissanem i legalnym GT3.
Klasę SP4 wygrało 4 argentyńskich kierowców w BMW 325i E92 Coupe z Motorsport Team Sorg Rennsport . Było to pierwsze zwycięstwo argentyńskiego zespołu w 24-godzinnym wyścigu na torze Nürburgring i pierwszy argentyński zespół, który rywalizował na torze Nürburgring od czasu Juana Manuela Fangio.
wyścig 2011
Z Corpus Christi weekendu jest dość późno w 2011 na 23-26 czerwca, wydarzenie 2011 odbyła się dwa tygodnie po 24h Le Mans 2011 . Pierwsze pięć wyścigów VLN w 2011 roku wygrało wprowadzone fabrycznie BMW, Mercedes SLS klasy GT3, nowe Ferrari 458, hybrydowe Porsche GT3 i wreszcie Audi R8 LMS, więc przynajmniej te pięć różnych marek miało rzucić wyzwanie za ogólną wygraną w ciągu 24 godzin. W pierwszej sesji kwalifikacyjnej sponsorowana przez firmę Hankook firma Farnbacher-Ferrari używała miękkich opon i była o około 7 sekund szybsza od konkurentów, okrążając ze średnią prędkością ponad 181 km/h, najszybszą od 1983 r. Dzięki temu zespół zdobył pole position , ale także dodatkową wagę 25 kg w aktualizacji „Balance of Performance” przed wyścigiem. Zespół Manthe postanowili dowiedzieć się na wczesnych etapach wyścigu, która klasa jest bardziej efektywna w obecnych warunkach, wchodząc swoich czterech kierowców fabrycznych Porsche na dwa żółto-zielone Porsche 997 GT3: dwóch pilotów dzieliło specyfikację #11 SP9/GT3- R', który miał większą moc i zakwalifikował się na 8. miejsce, dwa inne RSR klasy SP7/GT2 #18, który miał większą siłę docisku, ale był tylko 16. na starcie. Po kilku godzinach w zmieniających się warunkach pogodowych zespół wycofał „R”, aby skupić się na „RSR”, który wygrał już trzy razy od 2007 roku. Bez żadnych problemów wygrał swój czwarty 24-godzinny wyścig na torze Nürburgring, z nowym rekord dystansu 156 okrążeń. Drugie miejsce zajął inny samochód w specyfikacji GT2, pierwsze fabryczne BMW M3 GT, które zwyciężyło w 2010 roku. Następnie pięć samochodów GT3 Audi i Mercedesa. Ferrari klasy SP8/GT2 nr 2 napotkało na problemy na początku, ale w ostatnich godzinach ustanowiło najszybsze okrążenie wyścigu, zajmując 8 miejsce, a James Glickenhaus P4/5 Competizione zajął 39., drugie w E1-XP2.
Po 2010 roku Sorg Rennsport ponownie odniósł zwycięstwo w klasie SP4. Gianvito Rossi, Diego Romanini , Alfredo Varini i Alexander Rappold to jedyny zespół w tej klasie.
Wyścig 2012
40. 24-godzinny wyścig ADAC Zurich odbył się od soboty 19 maja o godzinie 14:00 do niedzieli 20 maja 2012 roku o godzinie 14:00.
Impreza 2012 była pierwszą, w której odbyła się strzelanina kwalifikacyjna „Top 40” dla 40 najszybszych samochodów na starcie, która odbyła się w piątek po pierwszych 2 sesjach kwalifikacyjnych.
Zespół Phoenix Racing #3 wygrał wyścig w Audi R8 LMS .
2013 wyścig
2013 wyścig zobaczyłem Aston Martin „s napędzany wodorem samochód uruchomić pierwszy w historii zerowej emisji okrążeniu toru. Wyścig przyniósł także pierwsze w historii zwycięstwo Mercedesa .
Black Falcon z numerem 9 wygrał wyścig Mercedesem-AMG GT3 .
wyścig 2014
Wyścig 2014 ustanowił nowy rekord w całkowitym dystansie przejechanym podczas 24-godzinnego wyścigu na torze Nürburgring z 4035 km (159 okrążeń) przejechanymi przez dwa najlepsze samochody.
#4 Phoenix Racing Team wygrał wyścig w Audi R8 LMS .
Wyścig 2015
Audi Sport Team WRT z numerem 28 wygrał wyścig w Audi R8 LMS .
Wyścig 2016
Drużyna AMG Black Falcon #4 AMG wygrała wyścig Mercedesem-AMG GT3 . Mercedes zajął metę 1-2-3-4.
Wyścig 2017
Audi Sport Team z numerem 29 Land/Montaplast Land-Motorsport Team wygrał wyścig w Audi R8 LMS .
Wyścig 2018
Przyciski # 912 Manthey Racing Team wygrał wyścig w Porsche 911 GT3 R .
Wyścig 2019
#4 Phoenix Racing Team wygrał wyścig w Audi R8 LMS Evo .
Wyścig 2020
Tradycyjnie w maju ogłoszono w marcu, że wyścig zostanie przełożony na 24-27 września z powodu pandemii COVID-19 . Impreza początkowo miała odbywać się za zamkniętymi drzwiami , ale później wpuszczono ograniczoną liczbę widzów. Rowe Racing (BMW M6 GT3) wygrało zawody, pierwsze dla BMW od 10 lat, chociaż wyścig został przerwany przez większość nocy z powodu niesprzyjającej pogody.
2021 wyścig
2021 wyścig wygrała Porsche -na Manthey Racing , który został zmuszony do siedzenia na ubiegłorocznym wyścigu z powodu obaw COVID-19 z udziałem załogi zespołu. Nowy rekord niski, wynoszący 58 okrążeń (i mniej niż dziesięć godzin rzeczywistego wyścigu), został pokryty, ponieważ wyścig został ponownie przerwany na większą część nocy z powodu niesprzyjającej pogody.
Zwycięzcy
Rok | Kierowcy | Samochód | Zespół | Okrążenia | Uwagi |
---|---|---|---|---|---|
2021 |
Matteo Cairoli Michael Christensen Kévin Estre |
Porsche 911 GT3 R | Manthey Wyścigi | 59 | Nowy rekord najkrótszego dystansu z powodu ulewnego deszczu, po którym nastąpiła nocna mgła, co zaowocowało mniej niż 10 godzinami ścigania. 7. zwycięstwo w klasyfikacji generalnej Mantheya. Lars Kern był zgłoszonym kierowcą, ale nie przejechał wymaganych 2 okrążeń. |
2020 |
Nick Catsburg Alexander Sims Nick Yelloly |
BMW M6 GT3 | Wyścigi Rowe | 85 | Wyścig oznaczony czerwoną flagą po 7 godzinach 4 minut i 39 okrążeniach z powodu ulewnego deszczu i mgły, a następnie zawieszony na noc na 9 godzin 45 minut. Wyścig został wznowiony z pozostałymi 7 godz. 11 min. Pierwsze zwycięstwo BMW od dekady. Philipp Eng był zgłoszonym kierowcą, ale nie przejechał wymaganych 2 okrążeń. |
2019 |
Pierre Kaffer Frank Stippler suszy Vanthoor Frédéric Vervisch |
Audi R8 LMS Evo | Wyścigi Feniksa | 157 | |
2018 |
Nick Tandy Frédéric Makowiecki Patrick Pilet Richard Lietz |
Porsche 911 GT3 R | Manthey Wyścigi | 135 | Wyścig oznaczony czerwoną flagą w niedzielę przez 2 godziny z powodu ulewnego deszczu i mgły. |
2017 |
Connor De Phillippi Christopher Mies Markus Winkelhock Kelvin van der Linde |
Audi R8 LMS | Lądowe sporty motorowe | 158 | Przede wszystkim suche warunki do wyścigu. Kelvin van der Linde został pierwszym RPA, który wygrał 24-godzinny wyścig na torze Nurburgring. |
2016 |
Maro Engel Bernd Schneider Adam Christodoulou Manuel Metzger
|
Mercedes-AMG GT3 | Czarny Sokół | 134 | Ścigaj się z czerwoną flagą na początku przez 4 godziny z powodu ulewnego deszczu, mgły i gradu. |
2015 |
Nico Müller Edward Sandström Laurens Vanthoor Christopher Mies |
Audi R8 LMS |
Zespół WRT | 156 | Strefa ograniczeń prędkości: Flugplatz, Schwedenkreuz i Antoniusbuche 200 km/h (120 mph) / Dottinger Hohe Straight 250 km/h (155 mph) |
2014 |
Christopher Haase Christian Mamerow René Rast Markus Winkelhock |
Audi R8 LMS ultra | Wyścigi Feniksa | 159 | Nowy rekord odległości. |
2013 |
Bernd Schneider Jeroen Bleekemolen Sean Edwards Nicki Thiim |
Mercedes-Benz SLS AMG GT3 | Czarny Sokół | Wyścig oznaczony czerwoną flagą przez 9 godzin z powodu deszczu. Pierwsze zwycięstwo Mercedesa-Benz | |
2012 |
Marc Basseng Christopher Haase Frank Stippler Markus Winkelhock |
Audi R8 LMS ultra |
Audi Sport ( zespół Phoenix ) |
155 | Pierwsze w historii zwycięstwo Audi. |
2011 |
Marc Lieb Timo Bernhard Lucas Luhr Romain Dumas |
Porsche 997 GT3 -RSR | Manthey Wyścigi | 156 | Nowy rekord odległości. Rekordowe 5. zwycięstwo Bernharda |
2010 |
Jörg Müller Uwe Alzen Augusto Farfus Pedro Lamy |
BMW M3 GT2 |
BMW Motorsport ( Schnitzer Motorsport ) |
154 | Rekordowe 5 zwycięstwo Lamy |
2009 |
Romain Dumas Marc Lieb Timo Bernhard Marcel Tiemann |
Porsche 997 GT3 -RSR | Manthey Wyścigi | 155 | Nowy rekord odległości, rekordowe 5 zwycięstwo Tiemanna, 4 z rzędu Manthey |
2008 |
Marc Lieb Timo Bernhard Marcel Tiemann Romain Dumas |
Porsche 997 GT3 -RSR | Manthey Wyścigi | 148 | Zwycięzca przyszedł od 1 okrążenia w dół do prawie dwóch okrążeń przed zwycięstwem. |
2007 |
Romain Dumas Marc Lieb Timo Bernhard Marcel Tiemann |
Porsche 997 GT3 -RSR | Manthey Wyścigi | 112 | Wyścig zatrzymał się na około 6h z powodu mgły |
2006 |
Lucas Luhr Timo Bernhard Mike Rockenfeller Marcel Tiemann |
Porsche 996 GT3 -MR | Manthey Wyścigi | Oficjalnie prywatny wpis, wspierany przez Porsche z kierowcami. | |
2005 |
Boris powiedział Duncan Huisman Andy Priaulx Pedro Lamy |
BMW M3 GTR |
BMW Motorsport ( Schnitzer Motorsport ) |
Wyścig finałowy dla M3 GTR V8. | |
2004 |
Pedro Lamy Dirk Müller Jörg Müller Hans-Joachim Stuck |
BMW M3 GTR |
BMW Motorsport ( Schnitzer Motorsport ) |
BMW wygrywa z ABT-Audi w zmieniających się warunkach pogodowych. | |
2003 |
Manuel Reuter Timo Scheider Marcel Tiemann |
Opel Astra V8 Coupé |
Phoenix Racing OPC Team Phoenix |
Do samochodów wyścigowych z silnikiem V8 wchodzą trzy fabryki: Audi, BMW, Opel. Turbodoładowane Porsche Manthey i Alzen. | |
2002 |
Piotr Zakowski Robert Lechner Pedro Lamy |
Chrysler Żmija GTS-R | Zakspeed | ||
2001 |
Pedro Lamy Piotr Zakowski Michał Bartels |
Chrysler Żmija GTS-R | Zakspeed | ||
2000 |
Bernd Mayländer Michael Bartels Uwe Alzen Altfrid Heger |
Porsche 911 GT3-R | Porsche Zentrum Koblencja | Fabryczne wysiłki Porsche pokonują bardzo ciężkiego Vipera i na 145 okrążeniach, stary rekord odległości z 1990 roku. | |
1999 |
Piotr Zakowski Hans-Jürgen Tiemann Klaus Ludwig Marc Duez |
Chrysler Żmija GTS-R | Zakspeed | Powrót potężnych samochodów, z Viperem dominującym w sezonie. Żaden z nowych Porsche 996 GT3 chłodzonych wodą nie został jeszcze wprowadzony. | |
1998 |
Marc Duez Andreas Bovensiepen Christian Menzel Hans-Joachim Stuck |
BMW 320d | Schnitzer Motorsport | Pierwsze zwycięstwo Diesela w ważnym wyścigu 24h. Po 28 latach drugie zwycięstwo dla Stucka, pierwszego zwycięzcy. | |
1997 |
Johannes Scheid Sabine Reck Hans-Jürgen Tiemann Peter Zakowski |
BMW M3 E36 | Scheid Motorsport | ||
1996 |
Johannes Scheid Sabine Reck Hans Widmann
|
BMW M3 E36 | Scheid Motorsport | Pierwsze zwycięstwo kierowcy wyścigowego. | |
1995 |
Roberto Ravaglia Marc Duez Alexander Burgstaller
|
BMW 320i | Zespół Bigazzi | ||
1994 |
Karl-Heinz Wlazik Frank Katthöfer Fred Rosterg |
BMW M3 | |||
1993 |
Frank Katthöfer „Tonico de Azevedo” Franz Konrad Örnulf Wirdheim |
Porsche 911 Carrera | Konrad Motorsport | ||
1992 |
Johnny Cecotto Christian Danner Jean-Michel Martin Marc Duez |
BMW M3 Evo. 2 | Zespół Bigazzi | Wyścig zatrzymał się na wiele godzin z powodu mgły. | |
1991 |
Kris Nissen Joachim Winkelhock Armin Hahne |
BMW M3 Evo. 2 | Schnitzer Motorsport | ||
1990 |
Altfrid Heger Joachim Winkelhock Frank Schmickler
|
BMW M3 Evo. 2 | Linder Motorsport | 144 | Nowy rekord odległości. |
1989 |
Emanuele Pirro Roberto Ravaglia Fabien Giroix |
BMW M3 | Zespół Bigazzi | ||
1988 |
Edgar Dören Gerhard Holup Peter Faubel |
Porsche 911 Carrera RSR | Dören | Korsarz Porsche '74 pokonuje nowoczesne, fabryczne, turbodoładowane Fordy | |
1987 |
Klaus Ludwig Klaus Niedźwiedz Steve Soper |
Ford Sierra RS Cosworth | Eggenberger | Pierwsze zwycięstwo samochodu z turbodoładowaniem. | |
1986 |
Markus Oestreich Otto Rensing Winfried Vogt |
BMW 325i | Zespół Auto Budde | ||
1985 |
Axel Felder Jürgen Hammelmann Robert Walterscheid-Müller |
BMW 635 CSi | Zespół Auto Budde | ||
1984 |
Axel Felder Franz-Josef Bröhling Peter Oberndorfer |
BMW 635 CSi | Zespół Auto Budde | ||
1983 | Wyścig nie odbył się z powodu prac budowlanych | ||||
1982 |
Dieter Gartmann Klaus Ludwig Klaus Niedzwiedz |
Ford Capri | Wyścigi Eichberg | ||
1981 |
Helmut Döring Dieter Gartmann Fritz Müller |
Ford Capri | Gilden-Kölsch | ||
1980 |
Dieter Selzer Wolfgang Wolf Matthias Schneider |
Ford Escort RS 2000 | Wyścigi Berkenkamp | ||
1979 |
Herbert Kummle Karl Mauer Winfried Vogt |
Ford Escort | Cavallo Matras | ||
1978 |
Fritz Müller Herbert Hechler Franz Geschwendtner |
Porsche 911 Carrera | Valvoline Niemcy | ||
1977 |
Fritz Müller Herbert Hechler |
Porsche 911 Carrera | |||
1976 |
Fritz Müller Herbert Hechler Karl-Heinz Quirin |
Porsche 911 Carrera | |||
1975 | Wyścig nie odbył się z powodu kryzysu naftowego | ||||
1974 | |||||
1973 |
Niki Lauda Hans-Peter Joisten |
BMW 3.0 CSL |
Alpyna (3) |
Wyścig odbył się w dwóch biegach po 8h każda, z 8h przerwą o północy. | |
1972 |
Helmut Kelleners Gerold Pankl |
BMW 2800 CS | Alpina | ||
1971 |
Ferfried Prinz von Hohenzollern Gerold Pankl |
BMW 2002 | Alpina | ||
1970 |
Hans-Joachim Stuck Clemens Schickentanz |
BMW 2002 TI | Koepchen BMW Tuning |
Dokumentacja
Wielokrotne ogólne zwycięstwa kierowcy
Wygrane | Kierowca | Lata |
---|---|---|
5 | Pedro Lamy | 2001, 2002, 2004, 2005, 2010 |
Marcel Tiemann | 2003, 2006, 2007, 2008, 2009 | |
Timo Bernhard | 2006, 2007, 2008, 2009, 2011 | |
4 | Fritz Müller | 1976, 1977, 1978, 1981 |
Marc Duez | 1992, 1995, 1998, 1999 | |
Piotr Zakowski | 1997, 1999, 2001, 2002 | |
Marc Lieb | 2007, 2008, 2009, 2011 | |
Romain Dumas | 2007, 2008, 2009, 2011 | |
3 | Herberta Hechlera | 1976, 1977, 1978 |
Klaus Ludwig | 1982, 1987, 1999 | |
Hans-Joachim Stuck | 1970, 1998, 2004 | |
Markus Winkelhock | 2012, 2014, 2017 | |
2 | Gerold Pankl | 1971, 1972 |
Dieter Gartmann | 1981, 1982 | |
Axel Felder | 1984, 1985 | |
Winfried Vogt | 1979, 1986 | |
Klaus Niedźwiedź | 1982, 1987 | |
Joachim Winkelhock | 1990, 1991 | |
Frank Katthöfer | 1993, 1994 | |
Roberto Ravaglia | 1989, 1995 | |
Johannes Scheid | 1996, 1997 | |
Sabine Reck | 1996, 1997 | |
Hans-Jürgen Tiemann | 1997, 1999 | |
Altfrid Heger | 1990, 2000 | |
Michael Bartels | 2000, 2001 | |
Uwe Alzen | 2000, 2010 | |
Jörg Müller | 2004, 2010 | |
Lucas Luhr | 2006, 2011 | |
Christopher Haase | 2012, 2014 | |
Bernda Schneidera | 2013, 2016 | |
Krzysztof Mies | 2015, 2017 | |
Frank Stippler | 2012, 2019 |
Ogólne wygrane producenta
Wygrane | Producent | Lata |
---|---|---|
20 | BMW | 1970, 1971, 1972, 1973, 1984, 1985, 1986, 1989, 1990, 1991, 1992, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 2004, 2005, 2010, 2020 |
13 | Porsche | 1976, 1977, 1978, 1988, 1993, 2000, 2006, 2007, 2008, 2009, 2011, 2018, 2021 |
5 | Bród | 1979, 1980, 1981, 1982, 1987 |
Audi | 2012, 2014, 2015, 2017, 2019 | |
3 | Chryslera | 1999, 2001, 2002 |
2 | Mercedes | 2013, 2016 |
1 | Opel | 2003 |