Rajdowe Mistrzostwa Świata 2013 - 2013 World Rally Championship
| Rajdowe Mistrzostwa Świata 2013 | |||
| Mistrz Świata Kierowców: Sébastien Ogier Mistrz Świata Pilotów: Julien Ingrassia Mistrz Świata Producentów: Volkswagen Motorsport | |||
| Poprzedni: | 2012 | Następny: | 2014 |
|
Serie wsparcia: Rajdowe Mistrzostwa Świata-2 Rajdowe Mistrzostwa Świata-3 Rajdowe Mistrzostwa Świata Juniorów | |||
| Rajdowe Mistrzostwa Świata |
|---|
| Bieżący sezon |
| Klasy konkurencji |
| Kategorie wsparcia |
|
Aktualny:
|
| Powiązane listy |
2013 World Rally Championship był sezon 41-szy z Rajdowych Mistrzostw Świata , a auto wyścigów mistrzostw uznaną przez Fédération Internationale de l'Automobile jako najwyższej klasy międzynarodowych rajdach . Sezon składał się z 13 rajdów, zaczynając od Rajdu Monte Carlo 16 stycznia, a kończąc na Rajdzie Walii Wielkiej Brytanii 17 listopada. Volkswagen wszedł do serii jako konstruktor z Polo R WRC , podczas gdy Ford i Mini zakończyły wsparcie fabryczne odpowiednio dla Fiesty RS WRC i John Cooper Works WRC , choć obaj nadal udostępniali swoje samochody zespołom klientów.
W sezonie 2013 był także pierwsze występy kategorii zastępczej Super 2000 i Grupy N grupie R . W ramach tego wprowadzenia zreorganizowano serie pomocnicze – Super 2000 , samochody produkcyjne Grupy N i Akademię WRC. -2 , kategorie Grupy R z napędem na dwa koła stają się Rajdowymi Mistrzostwami Świata FIA-3 , a Akademia WRC staje się Rajdowymi Mistrzostwami Świata Juniorów FIA . Puchar Samochodów Produkcyjnych FIA zostanie również przyznany zarejestrowanemu uczestnikowi WRC-2, który prowadzi samochód Grupy N.
Sébastien Loeb rozpoczął sezon jako obrońca tytułu mistrza świata po zdobyciu dziewiątego tytułu z rzędu w 2012 roku. Jednak Loeb nie wrócił do gry przez cały sezon 2013. Citroën był broniącymi tytułu mistrzów konstruktorów . Zarówno Loeb, jak i Citroën zdobyli tytuły w 2012 Rallye de France Alsace .
Sébastien Ogier, kierowca Volkswagen Motorsport , wygrał Mistrzostwa Kierowców podczas Rajdu Francji Alzacji , po tym, jak Thierry Neuville, kierowca Qatar World Rally Team , nie zdobył maksymalnej liczby punktów w otwierającym rajd etapie mocy. Neuville zajął drugie miejsce w mistrzostwach, przed kolegą z drużyny Ogiera, Jari-Matti Latvalą . W Mistrzostwach Producentów Volkswagen Motorsport wygrał mistrzostwa w Rajdzie Hiszpanii, gdy Ogier i Latvala zajęli dwa pierwsze miejsca. Abu Dhabi Citroën Total World Rally Team zajął drugie miejsce, a Qatar M-Sport World Rally Team na trzecim.
Kalendarz
Kalendarz na 2013 rok został ogłoszony na spotkaniu Światowej Rady Sportów Motorowych FIA w Singapurze w dniu 28 września 2012 roku. Mistrzostwa 2013 były rywalizowane w trzynastu rundach w Europie , Ameryce Północnej , Ameryce Południowej i Oceanii .
| Okrągły | Daktyle | Nazwa rajdu | Baza | Powierzchnia |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 16-19 stycznia |
 Rajd Monte Carlo
|
 Walencja , Rodan-Alpy
|
Mieszany |
| 2 | 7–10 lutego |
 Rajd Szwecji
|
Hagfors , Värmland
|
Śnieg |
| 3 | 8–10 marca |
 Rajd Meksyku
|
 Leon , Guanajuato
|
Żwir |
| 4 | 11-14 kwietnia |
 Rajd Portugalii
|
Faro , Algarve
|
Żwir |
| 5 | 3-5 maja |
 Rajd Argentyny
|
 Villa Carlos Paz , Kordoba
|
Żwir |
| 6 | 31 maja – 2 czerwca |
 Rajd Akropolu
|
Loutraki , Koryntia
|
Żwir |
| 7 | 21-23 czerwca |
 Rajd Włoch Sardynii
|
 Olbia , Gallura
|
Żwir |
| 8 | 1–4 sierpnia |
 Rajd Finlandii
|
Jyväskylä , Keski-Suomi
|
Żwir |
| 9 | 23-25 sierpnia |
 Rajd Niemiec
|
 Trewir , Nadrenia-Palatynat
|
Asfalt |
| 10 | 13–15 września |
 Rajd Australii
|
 Port Coffs , Nowa Południowa Walia
|
Żwir |
| 11 | 4–6 października |
Rajd Francji Alzacji
|
 Strasburg , Alzacja
|
Asfalt |
| 12 | 25-27 października |
 Rajd Katalonii
|
 Salou , Tarragona
|
Mieszany |
| 13 | 14-17 listopada |
 Rajd Walii GB
|
 Deeside , Flintshire
|
Żwir |
Zmiany w kalendarzu i wydarzeniach
- Trasa Rajdu Akropolu została mocno zmieniona; gdzie impreza 2012 przebiegała ponad 409 km (254 mil), trasa rajdu 2013 została skrócona do zaledwie 190 km (120 mil), która odbyła się w ciągu dwóch dni rywalizacji.
- Rajd Australii ma powrócić do kalendarza, zastępując Rajd Nowej Zelandii w ramach umowy o dzieleniu się imprezami zawartej między tymi dwoma imprezami w 2008 roku. Trasa imprezy została dostosowana do trasy używanej w 2011 roku , a istniejące odcinki zostały w różny sposób połączone i skrócona, aby zrobić miejsce dla nowych etapów i stworzyć zwartą trasę, która była jak najdłuższa.
- Trasa Rajdu Niemiec została zmieniona na 2013 rok, startując z Trewiru do Kolonii . Pierwszy etap imprezy obejmował serię zupełnie nowych odcinków między dwoma miastami, które stanowiły pierwszy etap imprezy, zanim zawodnicy przybyli do Trewiru, który służył jako baza rajdu.
- Rajd Katalonii , który był ostatnim wyścigiem 2012 roku, został przeniesiony na ostatni weekend października, aby stać się przedostatnią imprezą sezonu. Rajd będzie miał zmienioną trasę na 2013 rok, z wprowadzeniem odcinków nocnych i bardziej równomiernym podziałem na drogi asfaltowe i szutrowe niż w poprzednich latach.
- Rally Italia Sardegna został przywieziony do przodu, od października do czerwca.
- Rajd Wielkiej Brytanii powróci do tradycyjnej end-of-sezonu daty, które zostały przeniesione do września na sezon 2012 w nieudanej próby promowania turystyki w regionie. Impreza została przeniesiona z Cardiff do Deeside w hrabstwie Flintshire . To posunięcie umożliwiło organizatorom imprezy wprowadzenie zupełnie nowej trasy na imprezę 2013, rajdu biegnącego przez regiony Snowdonia i Denbighshire . Ponad połowa etapów będzie albo nowa, albo powracająca po ponad dwudziestoletniej nieobecności i obejmie powrót do Gwydyr , etapu, który nie pojawiał się na trasie od lat 60. XX wieku.
- Rajd Meksyku biorące mocno zmienioną trasą, którą widział wprowadzenie kilku etapach nowiutkich i rekonfiguracji starszych.
- Trasa Rajdu Szwecji przekroczyła granicę Norwegii, obejmując odcinki wykorzystywane wcześniej w Rajdzie Norwegii .
Podpisane zespoły i kierowcy
Rajdowe Mistrzostwa Świata
Następujące zespoły i kierowcy będą rywalizować w Rajdowych Mistrzostwach Świata w sezonie 2013:
Zmiany w drużynie
- Citroën powiększy swój zespół zakładowy, Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team, aby stać się trzyosobowym pojazdem, przy czym trzeci samochód zespołu będzie jeździł w niepełnym wymiarze godzin. Abu Dhabi Citroën Total World Rally Team poprowadzi dwa dodatkowe samochody jako zespół satelitarny zespołu fabrycznego, który może zdobywać punkty producentów niezależnie od zespołu fabrycznego.
- Ford nie będzie już zapewniał wsparcia producentom swoim zespołom w 2013 roku. Zespół M-Sport Ford World Rally Team będzie nadal działał jako zespół WRC i będzie mógł zdobywać punkty w Mistrzostwach Świata, a zespół uzyskał wsparcie z Kataru, aby prowadzić trzy samochody. Podobnie jak Citroën, zgłoszenia M-Sport zostały podzielone na dwie drużyny, które są w stanie zdobywać punkty niezależnie od siebie; pod nieobecność zespołu fabrycznego Forda, zespół Qatar M-Sport World Rally Team stał się de facto zespołem prowadzącym, a zespół Qatar World Rally Team został utworzony jako operacja satelitarna.
- Hyundai powróci do serii w 2014 roku jako producent po jedenastu latach nieobecności. Firma ogłosiła plany konkurowania z i20 WRC na wybranych imprezach w 2013 roku, przed pełną kampanią mistrzostw w 2014 roku. Hyundai wcześniej startował w WRC od 2000 do 2003 roku z Accent WRC .
- W październiku 2012 r. Mini formalnie zakończyło swój program WRC wspierany przez fabrykę, ale stwierdził, że ponieważ John Cooper Works WRC spełnił wymagania homologacyjne FIA dla WRC , udostępni samochód zespołom klientów, którzy chcą konkurować z to. Prodrive ogłosił zamiar kontynuowania kampanii z samochodami, ale Team Mini Portugal, Palmeirinha Rally i Armindo Araújo World Rally Team zostały zamknięte.
- Po zamknięciu Team Mini Portugal kilku członków Motorsport Italia – organizacji, która przygotowała i zarządzała zgłoszeniami Team Mini Portugal w 2012 roku – utworzyło nowy zespół przy wsparciu polskiego koncernu naftowego Grupa Lotos , który będzie znany jako Lotos Team WRC . Zespół później przerzucił się na rywalizację z Fordem Fiestą RS WRC .
- Volkswagen wejdzie do mistrzostw jako zespół producencki, biorąc udział w całosezonowej kampanii w dwóch Polo R WRC, na czele których staną Sébastien Ogier i pilot Julien Ingrassia, którzy startowali w sezonie 2012 Škodą Fabia S2000 .
Zmiany kierowcy
- Chris Atkinson , który w 2012 roku kilkakrotnie występował gościnnie z różnymi zespołami , pojedzie dla zespołu Citroëna z Abu Dhabi na imprezach, w których Dani Sordo pojedzie dla siostrzanego zespołu Citroëna Abu Dhabi .
- Nasser Al-Attiyah , który startował w sezonie 2012 z Citroënem , na 2013 rok przejdzie do Forda , jeżdżąc dla Kataru M-Sport , gdzie będzie startował w wybranych imprezach kalendarza 2013.
- Khalid Al Qassimi powróci do Rajdowych Mistrzostw Świata w 2013 roku, po spędzeniu 2012 roku na urlopie naukowym. Al Qassimi, który spędził większość swojej kariery wyczynowej na poziomie WRC, jeżdżąc dla Forda , przejdzie na sezon 2013 do Citroëna , prowadząc DS3 przygotowany przez Citroën Racing .
- Bryan Bouffier , który wygrał 2011 Rallye Monte Carlo , zadebiutuje w WRC-spec wóz w Rallye Monte Carlo jazdy prywatnie wprowadzoną Citroën DS3 WRC.
- Mistrz samochodów produkcyjnych z 2012 roku, Benito Guerra , zadebiutuje w rajdzie Szwecji w samochodzie WRC .
- Juho Hänninen po czteroletniej nieobecności powróci do WRC za kierownicą Forda Fiesty przygotowanego przez M-Sport na wybranych imprezach w kalendarzu na 2013 rok. W okresie od ostatniego występu na poziomie WRC w 2007 roku , Hänninen wygrał 2010 Intercontinental Rally Challenge , 2011 Super 2000 World Rally Championship i 2012 European Championship Rally tytułów.
- Michał Kościuszko zadebiutuje w World Rally Car za kierownicą Mini John Cooper Works WRC przygotowanego przez włoskiego uczestnika Lotos Team WRC . Kościuszko przeniósł się później do M-Sportu .
- Jari-Matti Latvala będzie partnerem wyścigowym Sébastiena Ogiera dla Volkswagena. Latvala określił decyzję Forda o zakończeniu programu prac jako kluczowy czynnik, który wpłynął na jego decyzję o zmianie zespołów.
- Na Salonie Samochodowym w Paryżu w 2012 roku dziewięciokrotny mistrz świata Sébastien Loeb ogłosił, że będzie startował tylko w wybranych imprezach w sezonie 2013, potwierdzając swój udział w Rajdzie Monte Carlo , ale ujawnił, że „nie ma ustalonych planów” na resztę w sezonie. Podczas oficjalnego startu zespołu Citroëna Loeb potwierdził, że jego program na sezon 2013 będzie składał się z zaledwie czterech imprez, a później ogłosił, że wyruszy w inne kategorie sportów motorowych, w tym FIA GT Series i Pikes Peak International Hill Climb .
- Andreas Mikkelsen wystartuje w niepełnym wymiarze godzin w Volkswagen Polo R WRC , dołączając do mistrzostw w Rajdzie Portugalii .
- Thierry Neuville przeniesie się z juniorskiego zespołu Citroëna do kataru M-Sport . Przed przejściem do M-Sport, Citroën planował zaoferować Neuville miejsce w swoim zespole fabrycznym, jadąc na miejscu Sébastiena Loeba w dziewięciu rundach, na których Loeb nie pojawi się w 2013 roku.
- Evgeny Novikov awansował z zespołu satelitarnego M-Sport do zespołu de facto producenta.
- Mads Østberg opuści Adapta World Rally Team i dołączy do Qatar M-Sport .
- Henning Solberg powróci do WRC prywatnym Fordem Fiestą po tym, jak opuścił większość sezonu 2012, kiedy jego zespół Go Fast Energy World Rally Team wycofał się po dwóch rundach.
- Petter Solberg , mistrz świata kierowców z 2003 roku , ogłosił, że nie weźmie udziału w sezonie 2013, ponieważ nie był w stanie zapewnić sobie jazdy.
- Dani Sordo powróci do Citroën World Rally Team po dwóch latach opracowywania Mini John Cooper Works WRC z zespołem Prodrive WRC . Sordo będzie nominowany do zdobywania punktów producenta w zawodach, w których nie bierze udziału Sébastien Loeb.
- Ott Tänak stracił miejsce w M-Sport .
- Matthew Wilson powróci do Rajdowych Mistrzostw Świata, występując gościnnie w Rajdzie Szwecji po tym, jak Nasser Al-Attiyah zachorował przed imprezą. Wilson ostatnio startował w Rajdzie Wielkiej Brytanii 2012 , po tym, jak został zmuszony do opuszczenia większości sezonu 2012 z powodu kontuzji.
Zmiany
Zmiany klas
W sezonie 2013 zostanie wprowadzona nowa kategoria rajdowa – Grupa R . Żadne nowe samochody nie będą homologowane zgodnie z przepisami Grupy A i Grupy N dla samochodów produkcyjnych, a zamiast tego zostaną przeklasyfikowane do Grupy R przed wycofaniem z zawodów. Wraz z wprowadzeniem Grupy R przepisy dotyczące kategorii feederów zostały przepisane w celu zwiększenia liczby wpisów:
- W Mistrzostwach WRC zgłoszenia zarejestrowane jako producenci muszą zgłosić wszystkie trzynaście rund mistrzostw z minimum dwoma samochodami. Zespoły te mogą zdobywać punkty mistrzowskie kierowców i producentów w każdej rundzie, do której przystąpią.
- Główne zgłoszenia zarejestrowane jako zespoły WRC, ale nie jako producenci, muszą wziąć udział w co najmniej siedmiu zawodach – w tym co najmniej jednej poza Europą – z zespołem z jednym lub dwoma samochodami. Zespoły te są uprawnione do zdobywania punktów producentów, jeśli zgłoszone samochody spełniają wymogi homologacji samochodów zgłoszonych przez zespoły zarejestrowane jako producenci.
- W mistrzostwach WRC-2 – otwartych dla samochodów R5, R4, Super 2000 i N4 – zespoły muszą wziąć udział w co najmniej siedmiu zawodach, a ich najlepsze sześć wyników z pierwszych siedmiu wyścigów, w których biorą udział, jest liczonych do końcowej liczby punktów. Nie będzie kary za brakujące rundy.
- W Mistrzostwach WRC-3 – otwartych dla samochodów z napędem na dwa koła, zgodnych z regulaminami technicznymi FIA R1, R2 i R3 – zespoły muszą wziąć udział w co najmniej sześciu zawodach, przy czym ich najlepsze pięć wyników z pierwszych siedmiu zawodów, w których biorą udział jest liczonych do ich końcowe punkty się zgadzają. Nie będzie kary za brakujące rundy.
- Mistrzostwa Junior WRC będą otwarte dla kierowców w wieku poniżej dwudziestu sześciu lat. Wszystkie drużyny wezmą udział w tych samych sześciu imprezach — Rajdach Portugalii , Grecji , Finlandii , Niemiec , Francji i Katalonii — a ich pięć najlepszych wyników będzie liczonych do końcowego wyniku.
Struktura organizacyjna
Po upadku promotora North One Sport i firmy macierzystej Convers Sports Initiatives na początku 2012 r. i zmuszenia do organizowania relacji z poszczególnych wydarzeń przez większą część sezonu 2012, Rajdowe Mistrzostwa Świata poszukiwały nowego promotora dla 2013 w Red Bull House Media .
Pod koniec sezonu 2012 FIA postanowiła nie przedłużać kontraktu z brytyjską firmą Stage One Technology na świadczenie usług pomiaru czasu dla odcinków. Zostały one zastąpione przez hiszpańską firmę Sistemas Integrales de Telecomunicacion.
Podsumowanie rajdów
Runda 1 — Rajd Monte Carlo
| Okrągły | Nazwa rajdu | Osoby na podium | Statystyka | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Poz. | Nie. | Kierowca | Zespół | Czas | Gradacja | Długość | Przystawki | Finiszery | ||
| 1 |
Rajd Monte Carlo (15–20 stycznia) — wyniki i raport |
1 | 1 |
Sébastien Loeb Daniel Elena
|
Citroën Total Abu Dhabi WRT ( Citroën DS3 WRC )
|
5:18:57,2 | (18) 16 |
(478,42 km) 436,02 km |
73 | 45 |
| 2 | 8 |
Sébastien Ogier Julien Ingrassia
|
Volkswagen Motorsport ( Volkswagen Polo R WRC )
|
5:20:37,1 | ||||||
| 3 | 10 |
Dani Sordo Carlos del Barrio
|
Abu Zabi Citroën Total WRT ( Citroën DS3 WRC )
|
5:22:46,2 | ||||||
Impreza otwierająca sezon przebiegała w trudnych warunkach, przy obfitych opadach śniegu zanotowano długość trasy. W swoim ostatnim występie w Rajdzie Monte Carlo, Sébastien Loeb zapewnił sobie rekordowe, siódme zwycięstwo w tym wydarzeniu, wygrywając o ponad półtorej minuty. Mistrz Świata objął prowadzenie już pierwszego dnia i szybko ustanowił jednominutową przewagę nad swoim byłym kolegą z drużyny, Sébastienem Ogierem . Ogier zajął drugie miejsce w debiucie Volkswagena Polo R WRC , uzyskując najlepszy czas na pierwszym etapie rajdu. Kolega z zespołu Jari-Matti Latvala miał mniej szczęścia, zjeżdżając z trasy w czwartym etapie rajdu i wycofując się. Pomimo pobicia czasów Loeba na kilku odcinkach, Ogier powiedział, że nie miał zamiaru kwestionować prowadzenia Loeba, ponieważ „nigdy nie było to częścią planu”, podczas gdy szef zespołu Jost Capito stwierdził, że ważniejsze dla zespołu jest zapewnienie sobie mocny wynik, niż było to wyzwanie dla całkowitego zwycięstwa. Niemniej jednak niektórzy obserwatorzy przyznali, że Loeb był nietykalny, niezależnie od motywacji Ogiera. Dani Sordo zajął trzecie miejsce po tym, jak większość czasu w rajdzie spędził z Jewgienijem Nowikowem z Kataru M-Sport, dopóki Rosjanin nie odpadł z zawodów na Col de Turini . Impreza została ostatecznie przerwana, gdy organizatorzy rajdu odwołali ostatnie dwa odcinki w obliczu przytłaczającej liczby widzów, która blokowała dostęp do odcinków. W rezultacie za etap Power nie przyznano żadnych punktów .
Runda 2 — Rajd Szwecji
| Okrągły | Nazwa rajdu | Osoby na podium | Statystyka | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Poz. | Nie. | Kierowca | Zespół | Czas | Gradacja | Długość | Przystawki | Finiszery | ||
| 2 |
Rajd Szwecji (8-10 lutego) — wyniki i raport |
1 | 8 |
Sébastien Ogier Julien Ingrassia
|
Volkswagen Motorsport ( Volkswagen Polo R WRC )
|
3:11:41,9 | 22 | 297,78 km | 43 | 35 |
| 2 | 1 |
Sébastien Loeb Daniel Elena
|
Citroën Total Abu Dhabi WRT ( Citroën DS3 WRC )
|
3:12:23,7 | ||||||
| 3 | 4 |
 Mads Østberg Jonas Andersson
|
Katar M-Sport WRT ( Ford Fiesta RS WRC )
|
3:13:06,4 | ||||||
Sébastien Ogier zapewnił Volkswagen Polo R WRC pierwsze zwycięstwo w Szwecji, wygrywając rajd o czterdzieści sekund przed Sébastienem Loebem . Ogier objął prowadzenie w rajdzie już pierwszego dnia i systematycznie zdobywał trzydziestosekundową przewagę nad resztą stawki. Po zmaganiach ze słabymi ustawieniami na początku rajdu, Sébastien Loeb stopniowo zaczął odzyskiwać siły i ostatecznie rozpoczął ostateczny atak, gdy rajd przekroczył granicę z Norwegią. Loeb z sukcesem odebrał Ogierowi dziesięć sekund, wygrywając trzy etapy z rzędu, aż popełnił błąd na przedostatnim etapie i uderzył w zaspę śnieżną, po czym zdecydował się wycofać. Ogier i jego kolega z drużyny Jari-Matti Latvala ustanowili dwa najszybsze czasy na Power Stage , a trzy dodatkowe punkty w Mistrzostwach Świata dały Ogierowi prowadzenie w Mistrzostwach Świata Kierowców. Mads Østberg stanął na podium, minimalnie pokonując Latvalę. Mikko Hirvonen stracił dwadzieścia minut w wypadku pierwszego dnia i ostatecznie ukończył wyścig na siedemnastym miejscu, podczas gdy Evgeny Novikov rzucił się w ostatnim dniu i spadł z piątego na dziewiąte w klasyfikacji generalnej.
Runda 3 — Rajd Meksyku
| Okrągły | Nazwa rajdu | Osoby na podium | Statystyka | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Poz. | Nie. | Kierowca | Zespół | Czas | Gradacja | Długość | Przystawki | Finiszery | ||
| 3 |
Rajd Meksyku (8-10 marca) — wyniki i raport |
1 | 8 |
Sébastien Ogier Julien Ingrassia
|
Volkswagen Motorsport ( Volkswagen Polo R WRC )
|
4:30:31,2 | 23 | 396,82 km | 25 | 20 |
| 2 | 2 |
Mikko Hirvonen Jarmo Lehtinen
|
Citroën Total Abu Dhabi WRT ( Citroën DS3 WRC )
|
4:33:58,0 | ||||||
| 3 | 11 |
 Thierry Neuville Nicolas Gilsoul
|
Katar World Rally Team ( Ford Fiesta RS WRC )
|
4:34:50,8 | ||||||
Z Sébastienem Loebem startującym w zaledwie czterech imprezach w 2013 roku, Rajd Meksyku stał się pierwszym rajdem od Rajdu Wybrzeża Kości Słoniowej z 1992 roku, który rozpoczął się bez udziału kierowcy Mistrza Świata . Pierwszy etap rajdu upłynął pod znakiem walki trójstronnej, z Thierrym Neuville , Sébastienem Ogierem i Madsem Østbergiem na czele rajdu. Gdy Ogier stopniowo ustanowił przewagę nad Østbergiem, gdy Neuville pozostał w tyle, aż problem mechaniczny zmusił Østberg do przedwczesnej emerytury. Østberg mógł wrócić do rajdu następnego dnia zgodnie z regulaminem „Rally 2”, ale towarzysząca mu pięciominutowa kara wykluczyła go z rywalizacji, a Mikko Hirvonen okazał się najbliższym rywalem Ogiera; Østberg ostatecznie zajął jedenaste miejsce, ale zdobył dwa dodatkowe punkty w mistrzostwach świata na Power Stage . Ogier wygrał swój drugi rajd z rzędu o trzy i pół minuty, a Hirvonen był drugi, a Neuville stanęli na podium. Dani Sordo – jeżdżący dla zespołu fabrycznego Citroëna pod nieobecność Loeba – był czwarty, podczas gdy Nasser al-Attiyah , Chris Atkinson i Ken Block powrócili do WRC odpowiednio na piątym, szóstym i siódmym miejscu.
Runda 4 — Rajd Portugalii
| Okrągły | Nazwa rajdu | Osoby na podium | Statystyka | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Poz. | Nie. | Kierowca | Zespół | Czas | Gradacja | Długość | Przystawki | Finiszery | ||
| 4 |
Rajd Portugalii (11-14 kwietnia) — wyniki i raport |
1 | 8 |
Sébastien Ogier Julien Ingrassia
|
Volkswagen Motorsport ( Volkswagen Polo R WRC )
|
4:07:38,7 | 15 | 386,73 km | 70 | 38 |
| 2 | 2 |
Mikko Hirvonen Jarmo Lehtinen
|
Citroën Total Abu Dhabi WRT ( Citroën DS3 WRC )
|
4:08:36,9 | ||||||
| 3 | 7 |
Jari-Matti Latvala Miikka Anttila
|
Volkswagen Motorsport ( Volkswagen Polo R WRC )
|
4:11:43,2 | ||||||
Sébastien Ogier odniósł trzecie z rzędu zwycięstwo w Portugalii. Mads Østberg objął wczesne prowadzenie, ale pojechał swoim Fordem Fiestą RS WRC, gdy pierwszego dnia źle usłyszał informację o tempie i został zmuszony do odejścia na emeryturę. Dani Sordo został kolejnym pretendentem do rywalizacji Ogiera, ale jego starania o zwycięstwo w rajdzie dobiegły końca, gdy został podobnie zmuszony do wycofania się po wypadku. Ogier i jego kolega z zespołu Jari-Matti Latvala zdobyli przewagę nad zajmującym trzecie miejsce Mikko Hirvonenem, dopóki nie doszło do katastrofy w dwóch Volkswagen Polo R WRC ostatniego dnia. Ogier stracił trzydzieści sekund na jednym odcinku z powodu problemu mechanicznego, ten sam los spotkał Latvalę, który następnie stracił drugie miejsce na rzecz Hirvonena. Volkswageny szybko odzyskały siły, a Ogier wygrał fazę mocy i rajd, ale szkody zostały wyrządzone i Latvala finiszował trzy minuty za Hirvonenem. Jewgienij Nowikow odzyskał siły po powolnym początku sezonu i zajął czwarte miejsce, najwyżej sklasyfikowany kierowca Forda, z Nasser Al-Attiyah na piątym i Andreasem Mikkelsenem na szóstym w trzecim Volkswagenie. Østberg powrócił do rajdu po swoim przerzucie i zajął ósme miejsce, zbierając dwa dodatkowe punkty w Mistrzostwach Świata na etapie mocy.
Runda 5 — Rajd Argentyny
| Okrągły | Nazwa rajdu | Osoby na podium | Statystyka | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Poz. | Nie. | Kierowca | Zespół | Czas | Gradacja | Długość | Przystawki | Finiszery | ||
| 5 |
Rajd Argentyny (3-5 maja) — wyniki i raport |
1 | 1 |
Sébastien Loeb Daniel Elena
|
Citroën Total Abu Dhabi WRT ( Citroën DS3 WRC )
|
4:35:56,7 | 14 | 407,64 km | 32 | 24 |
| 2 | 8 |
Sébastien Ogier Julien Ingrassia
|
Volkswagen Motorsport ( Volkswagen Polo R WRC )
|
4:36:51,7 | ||||||
| 3 | 7 |
Jari-Matti Latvala Miikka Anttila
|
Volkswagen Motorsport ( Volkswagen Polo R WRC )
|
4:37:57,5 | ||||||
Po opuszczeniu rajdów Meksyku i Portugalii, aby wziąć udział w FIA Grand Touring Series , Sébastien Loeb zaznaczył swój powrót do rajdów, zdobywając pierwsze miejsce w Rajdzie Argentyny. Sébastien Ogier objął prowadzenie wcześnie, ale popełnił błąd podczas jazdy w gęstej mgle. Stracił czterdzieści sekund, pozwalając Loebowi wykorzystać przewagę. Jari-Matti Latvala i Mikko Hirvonen walczyli o ostatnie podium, dopóki w Citroënie DS3 WRC Hirvonena nie pojawił się problem z elektrycznością. Latvala nie mógł sobie pozwolić na odpoczynek, bo walczył z Jewgienijem Nowikowem . Spóźniona szarża ostatniego dnia – w tym najszybszy czas na etapie mocy – wystarczyła, aby Latvala zapewnił sobie trzecie miejsce i pierwsze podium w Argentynie. Hirvonen wyzdrowiał i zajął szóste miejsce w klasyfikacji generalnej, zajmując trzecie miejsce w fazie mocy i zdobywając dodatkowy punkt w Mistrzostwach Świata.
Runda 6 — Rajd Akropolu
| Okrągły | Nazwa rajdu | Osoby na podium | Statystyka | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Poz. | Nie. | Kierowca | Zespół | Czas | Gradacja | Długość | Przystawki | Finiszery | ||
| 6 |
Rajd Akropolu (31 maja – 2 czerwca) — wyniki i raport |
1 | 7 |
Jari-Matti Latvala Miikka Anttila
|
Volkswagen Motorsport ( Volkswagen Polo R WRC )
|
3:31:01.2 | 14 | 306,53 km | 49 | 38 |
| 2 | 3 |
Dani Sordo Carlos del Barrio
|
Citroën Total Abu Dhabi WRT ( Citroën DS3 WRC )
|
3:32:51,2 | ||||||
| 3 | 11 |
Thierry Neuville Nicolas Gilsoul
|
Katar World Rally Team ( Ford Fiesta RS WRC )
|
3:33:15.3 | ||||||
Jari-Matti Latvala odniósł swoje pierwsze zwycięstwo w sezonie 2013 i pierwsze zwycięstwo Volkswagena w Rajdzie Akropolu. Otwarcie czterdziestokilometrowego etapu okazało się trudne, ponieważ trzy głośne ofiary: Sébastiena Ogiera , Madsa Østberga i Mikko Hirvonena w krótkim czasie, a Evgeny Novikov wyłonił się jako niespodziewany lider, zdobywając trzydziestą drugą przewagę. koniec pierwszego odcinka. Przewaga Rosjanina była krótkotrwała, ponieważ na początku drugiego meczu nabawił się przebicia opony i został zmuszony do powrotu do parku serwisowego. Latvala przejął kontrolę nad rajdem, podczas gdy Andreas Mikkelsen w trzecim fabrycznie wspieranym Polo R zaczął przebijać się przez punkty, w których zdobywały punkty. Ostatecznie nie udało mu się zdobyć miejsca na podium, ponieważ Dani Sordo i Thierry Neuville zajęli drugie miejsce na podium w sezonie, zajmując odpowiednio drugie i trzecie miejsce. Wynik Latvali został na krótko zakwestionowany przez Citroëna , który uważał, że jego samochód narusza przepisy techniczne, ale protest został odrzucony, a wynik Latvali został potwierdzony, co pozwoliło mu zająć drugie miejsce w klasyfikacji kierowców, za kolegą z zespołu Ogierem.
Runda 7 — Rajd Włoch Sardynii
| Okrągły | Nazwa rajdu | Osoby na podium | Statystyka | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Poz. | Nie. | Kierowca | Zespół | Czas | Gradacja | Długość | Przystawki | Finiszery | ||
| 7 |
Rajd Italia Sardegna (21–23 czerwca) — wyniki i raport |
1 | 8 |
Sébastien Ogier Julien Ingrassia
|
Volkswagen Motorsport ( Volkswagen Polo R WRC )
|
3:22:57,9 | 23 | 304,21 km | 56 | 41 |
| 2 | 11 |
Thierry Neuville Nicolas Gilsoul
|
Katar World Rally Team ( Ford Fiesta RS WRC )
|
3:24:14.7 | ||||||
| 3 | 7 |
Jari-Matti Latvala Miikka Anttila
|
Volkswagen Motorsport ( Volkswagen Polo R WRC )
|
3:24:45,9 | ||||||
Sébastien Ogier prowadził w rajdzie od startu do mety; Po trzech zwycięstwach etapowych pierwszego dnia Ogier miał 46,6 sekundy przewagi nad Mikko Hirvonenem , który walczył o drugie miejsce z Thierrym Neuville , z różnicą zaledwie 3,1 sekundy na koniec dnia. Obaj kierowcy Qatar M-Sport World Rally Team , Mads Østberg i Evgeny Novikov odeszli na emeryturę. Drugiego dnia Hirvonen rozpoczął od zwycięstwa etapowego, ale na następnym etapie utknął w rowie, pozostawiając drugie miejsce Neuville. Kolega z drużyny Ogiera, Jari-Matti Latvala, po przebiciu opony na pierwszym etapie odzyskał 12. pozycję i zajął trzecie miejsce. Dani Sordo był czwartym finiszem Citroëna , wyprzedzając Martina Prokopa na piątym miejscu, a Elfyn Evans był szósty w swoim debiucie w World Rally Car. Michał Kościuszko osiągnął swój najlepszy wynik w roku na siódmym miejscu, wyprzedzając pokonującą się po wypadku Østberg, która w Rajdzie-2 ukończyła rajd na ósmej pozycji. Robert Kubica zdobył swoje pierwsze punkty w mistrzostwach zajmując dziewiąte miejsce, a Khalid Al Qassimi ukończył pierwszą dziesiątkę.
Runda 8 — Rajd Finlandii
| Okrągły | Nazwa rajdu | Osoby na podium | Statystyka | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Poz. | Nie. | Kierowca | Zespół | Czas | Gradacja | Długość | Przystawki | Finiszery | ||
| 8 |
Rajd Finlandii (2-4 sierpnia) — Wyniki i raport |
1 | 8 |
Sébastien Ogier Julien Ingrassia
|
Volkswagen Motorsport ( Volkswagen Polo R WRC )
|
2:43:10.4 | 23 | 324,21 km | 97 | 70 |
| 2 | 11 |
Thierry Neuville Nicolas Gilsoul
|
Katar World Rally Team ( Ford Fiesta RS WRC )
|
2:43:47.0 | ||||||
| 3 | 4 |
Mads Østberg Jonas Andersson
|
Katar M-Sport WRT ( Ford Fiesta RS WRC )
|
2:44:08,0 | ||||||
Sébastien Ogier wygrał rajd i został piątym kierowcą spoza Skandynawii, który wygrał rajd. Rajd Finlandii rozpoczął się w czterech kierunkach walce pomiędzy Volkswagen Motorsport "Ogier s, Citroën Razem Abu Dhabi WRT jest Mikko Hirvonen , Qatar M-Sport WRT jest Mads Ostberg i Qatar World Rally Team jest Thierry Neuville . Ogier wygrał pierwszy etap, a drugi wygrał Neuville, by wspólnie z Hirvonenem zostać liderem. Ogier ustanowił najszybszy czas na trzecim etapie i dołączył do Neuville na czele. Hirvonen walczył już na kolejnym etapie i wrócił na wspólne prowadzenie z Neuville. Na kolejnym etapie ulewny deszcz i skomplikowany Hirvonen stracił szesnaście sekund na powrót do walki. Ostberg wygrał etap, ale zdecydowanym liderem został Neuville. Jari-Matti Latvala uderzył w skałę na drugim etapie i musiał wycofać się na cały dzień. Drugi dzień rozpoczął się od wymiany czołowej pozycji pomiędzy Neuville z M-Sport i Östberg. Ale na drugiej pętli obaj wpadli w kłopoty i Ogier został liderem o ponad 30 sekund. Kris Meeke stracił prawie 25 sekund za Evgeny Novikovem , ale Meeke miał swój popołudniowy czas na oba przejazdy przez etap i zakończył dzień na piątym miejscu. W ostatnim dniu podium pozostało na tym samym poziomie, co poprzedniego wieczoru, po tym, jak Neuville zajmując drugie miejsce wygrało bitwę z Østbergiem, kiedy ten odszedł, aby uniknąć skały. Hirvonen zajął czwarte miejsce, a jego kolega z drużyny Dani Sordo zajął piąte miejsce po tym, jak Meeke wyjechał swoim Citroënem DS3 WRC . Novikov odzyskał pozycję szóstą, a miejscowy Jari Ketomaa był siódmy w swoim Fordzie Fiesta R5 . W pierwszej dziesiątce finiszowali Per-Gunnar Andersson , Robert Kubica – ponownie strzelił Citroëna DS3 RRC – oraz Andreas Mikkelsen .
Runda 9 — Rajd Niemiec
| Okrągły | Nazwa rajdu | Osoby na podium | Statystyka | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Poz. | Nie. | Kierowca | Zespół | Czas | Gradacja | Długość | Przystawki | Finiszery | ||
| 9 |
Rallye Deutschland (23–25 sierpnia) — wyniki i raport |
1 | 3 |
Dani Sordo Carlos del Barrio
|
Citroën Total Abu Dhabi WRT ( Citroën DS3 WRC )
|
3:15:19.4 | (16) 15 |
(371,86 km) 330,78 km |
76 | 52 |
| 2 | 11 |
Thierry Neuville Nicolas Gilsoul
|
Katar World Rally Team ( Ford Fiesta RS WRC )
|
3:16:12.4 | ||||||
| 3 | 2 |
Mikko Hirvonen Jarmo Lehtinen
|
Citroën Total Abu Dhabi WRT ( Citroën DS3 WRC )
|
3:17:55,5 | ||||||
Dani Sordo wygrał swoje pierwsze w historii zawody WRC na całkowicie asfaltowym Rajdzie Niemiec po tym, jak odbił się z czwartego miejsca. Pierwszy dzień zakończył z Volkswagen Motorsport „s Sébastien Ogier i Jari-Matti Latvala w pierwszy i drugi, z Thierry Neuville w trzeciej. Drugi dzień rywalizacji rozpoczął się od lidera Ogiera, który zjechał z drogi po ominięciu punktu hamowania. To przekazało prowadzenie koledze z drużyny Latvali, który walczył o utrzymanie tej pozycji z Neuville. Neuville wygrał trzy pierwsze etapy dnia, ale Latvala wygrał trzy etapy z drugiej pętli. Latvala stracił prowadzenie po wypadku na 12. etapie, na którym z drogi wypadli również Neuville i Mads Østberg . Neuville objął prowadzenie, ale stracił je na następnym etapie z Sordo z Citroën Total Abu Dhabi WRT . Dzień 3 zakończył się Sordo prowadzącym tylko o 0,8 sekundy. W ostatnim dniu zawodów Sordo utrzymał prowadzenie po tym, jak Neuville odpadł na ostatnim etapie i zajął drugie miejsce, a Mikko Hirvonen zajął podium. Martin Prokop i WRC-2 Faworyci Robert Kubica i Elfyn Evans dostał swoje najlepsze wyniki z czwartego, piątego i szóstego odpowiednio. Latvala zajął siódme miejsce, a Hayden Paddon był ósmy, jadąc Škodą Fabia S2000 . Koledzy z drużyny Østberg i Evgeny Novikov ukończyli pierwszą dziesiątkę.
Runda 10 — Rajd Australii
| Okrągły | Nazwa rajdu | Osoby na podium | Statystyka | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Poz. | Nie. | Kierowca | Zespół | Czas | Gradacja | Długość | Przystawki | Finiszery | ||
| 10 |
Rajd Australii (13-15 września) — wyniki i raport |
1 | 8 |
Sébastien Ogier Julien Ingrassia
|
Volkswagen Motorsport ( Volkswagen Polo R WRC )
|
3:19:55,0 | 23 | 396,82 km (246,57 mil) |
29 | 23 |
| 2 | 11 |
Thierry Neuville Nicolas Gilsoul
|
Katar World Rally Team ( Ford Fiesta RS WRC )
|
3:21:27,1 | ||||||
| 3 | 2 |
Mikko Hirvonen Jarmo Lehtinen
|
Citroën Total Abu Dhabi WRT ( Citroën DS3 WRC )
|
3:21:57,1 | ||||||
Sébastien Ogier wygrał ostatni pozaeuropejski rajd w tym roku. Volkswagen Motorsport II „s Andreas Mikkelsen rozpoczął prowadzenie zdarzenie czasowe pilotem Paul Nagle przed utratą prowadzenie do lidera mistrzostw Ogier, który wygrał osiem stopni w ciągu dnia. Wczesny lider Mikkelsen zakończył dzień na siódmej pozycji. Drugiego dnia Ogier kontynuował zwycięską passę etapów, powiększając prowadzenie do 45,9 sekundy nad Mikko Hirvonenem . Kris Meeke wypadł z trasy na trzecim etapie dnia. W ostatnim dniu zawodów Ogier prawie sięgnął po mistrzostwo, ale stracił okazję, gdy Hirvonen złapał gumę na ostatnim odcinku rajdu i stracił drugie miejsce na rzecz Thierry'ego Neuville'a ; jego czwarte z rzędu drugie miejsce. Po przebiciu opony Hirvonen zajął trzecie miejsce, przed Jari-Matti Latvalą , Madsem Østbergiem , Mikkelsenem, Evgeny Novikovem , miejscowym Nathanem Quinnem , Khalidem Al Qassimi i Abdulazizem Al-Kuwari .
Runda 11 — Rajd Francji Alzacji
| Okrągły | Nazwa rajdu | Osoby na podium | Statystyka | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Poz. | Nie. | Kierowca | Zespół | Czas | Gradacja | Długość | Przystawki | Finiszery | ||
| 11 |
Rallye de France Alsace (4–7 października) — wyniki i raport |
1 | 8 |
Sébastien Ogier Julien Ingrassia
|
Volkswagen Motorsport ( Volkswagen Polo R WRC )
|
2:53:07,6 | 23 | 396,82 km (246,57 mil) |
82 | 51 |
| 2 | 3 |
Dani Sordo Carlos del Barrio
|
Abu Zabi Citroën WRT ( Citroën DS3 WRC )
|
2:53:19.8 | ||||||
| 3 | 7 |
Jari-Matti Latvala Miikka Anttila
|
Volkswagen Motorsport ( Volkswagen Polo R WRC )
|
2:53:27,1 | ||||||
Sébastien Ogier wywalczył tytuł po tym, jak Thierry Neuville nie zdołał wygrać pierwszego etapu zawodów, który został nazwany Power Stage. Po zmaganiach pierwszego dnia Ogier objął prowadzenie w ostatnim dniu rajdu. Neuville zakończył pierwszy dzień na prowadzeniu, ale stracił go po przebiciu opony na 11. etapie i ostatecznie zajął czwarte miejsce. Dani Sordo zajął drugie miejsce, po walce o prowadzenie przez większość rajdu, a Jari-Matti Latvala zajął trzecie miejsce na podium. Evgeny Novikov zajął piąte miejsce przed Mikko Hirvonenem , Andreasem Mikkelsenem i Madsem Østbergiem . Faworyt WRC-2, Robert Kubica, zdobył więcej punktów w mistrzostwach zajmując dziewiąte miejsce, a kierowca sportowy Romain Dumas zdobył punkty na dziesiątym, w jednorazowym jeździe. Dziewięciokrotny mistrz świata Sébastien Loeb nie ukończył swojego ostatniego występu w mistrzostwach po tym, jak jego samochód zjechał szeroko na 15. etapie i wjechał do rowu.
Runda 12 — Rajd Katalonii
| Okrągły | Nazwa rajdu | Osoby na podium | Statystyka | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Poz. | Nie. | Kierowca | Zespół | Czas | Gradacja | Długość | Przystawki | Finiszery | ||
| 12 |
Rajd Katalonii (25–27 października) — wyniki i raport |
1 | 8 |
Sébastien Ogier Julien Ingrassia
|
Volkswagen Motorsport ( Volkswagen Polo R WRC )
|
3:33:21,2 | 23 | 396,82 km (246,57 mil) |
82 | 40 |
| 2 | 7 |
Jari-Matti Latvala Miikka Anttila
|
Volkswagen Motorsport ( Volkswagen Polo R WRC )
|
3:33:54,1 | ||||||
| 3 | 2 |
Mikko Hirvonen Jarmo Lehtinen
|
Citroën Total Abu Dhabi WRT ( Citroën DS3 WRC )
|
3:34:34,9 | ||||||
Impreza mieszana była pierwszym rajdem Sébastiena Ogiera jako mistrza świata . Ogier rozpoczął imprezę najlepiej, wygrywając wszystkie nocne etapy pierwszego dnia. Kolega z drużyny Jari-Matti Latvala wywalczył na ostatnim etapie drugie miejsce od miejscowego Daniego Sordo . Drugiego dnia asfaltowych oesów Ogier stracił prowadzenie na rzecz Latvali po przebiciu opony, awansując odpowiednio Sordo i Thierry'ego Neuville'a na drugie i trzecie miejsce. Ostatniego dnia rywalizacji, na szutrze, Ogier odbił się z szóstej pozycji i został liderem rajdu. Latvala zajął drugie miejsce. Ten dwutorowy finisz dla Volkswagen Motorsport umożliwił zespołowi zwycięstwo w Mistrzostwach Producentów. Mikko Hirvonen zajął trzecie miejsce po tym, jak kolega z drużyny Sordo wycofał się z powodu złamanego zawieszenia. Trio M-Sport w składzie Neuville, Evgeny Novikov i Mads Østberg zajęło odpowiednio czwarte, piąte i szóste miejsce, a następnie Martin Prokop i Hayden Paddon na siódmym i ósmym miejscu. Na dziewiątym miejscu uplasował się Robert Kubica , który zdobył tytuł WRC2 , wyprzedzając rywala Abdulaziz Al-Kuwari .
Runda 13 — Rajd Walii GB
| Okrągły | Nazwa rajdu | Osoby na podium | Statystyka | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Poz. | Nie. | Kierowca | Zespół | Czas | Gradacja | Długość | Przystawki | Finiszery | ||
| 13 |
Rajd Walii GB (15-17 listopada) — wyniki i raport |
1 | 8 |
Sébastien Ogier Julien Ingrassia
|
Volkswagen Motorsport ( Volkswagen Polo R WRC )
|
3:03:36,7 | 23 | 396,82 km (246,57 mil) |
56 | 43 |
| 2 | 7 |
Jari-Matti Latvala Miikka Anttila
|
Volkswagen Motorsport ( Volkswagen Polo R WRC )
|
3:03:58,5 | ||||||
| 3 | 11 |
Thierry Neuville Nicolas Gilsoul
|
Katar World Rally Team ( Ford Fiesta RS WRC )
|
3:05:01.2 | ||||||
Sébastien Ogier wygrał ostatnie zawody sezonu, kończąc rok z dziewięcioma zwycięstwami. Ogier prowadził imprezę od początku do końca, a jego koledzy z zespołu Jari-Matti Latvala i Thierry Neuville ukończyli podium po zajęciu ostatecznych pozycji na 6. etapie. Robert Kubica , który debiutował w Citroënie DS3 WRC , rzucił swój samochód na pierwszym etap drugiego dnia zawodów. Kubica dołączył później trzeciego dnia, by ponownie wystartować na 11. etapie. W czwartym dniu zakończyła się trójstronna walka o trzecie miejsce na korzyść Neuville między nim, Madsem Østbergiem i Andreasem Mikkelsenem , którzy zajęli odpowiednio czwarte i piąte miejsce. Martin Prokop zajął szóste miejsce, a Dani Sordo był siódmy po otrzymaniu pięciominutowej kary za naruszenie przepisów dotyczących podwozia. W pierwszej dziesiątce finiszowali kierowcy WRC2 Elfyn Evans , Jari Ketomaa i Mark Higgins , wszyscy jeżdżący samochodami Ford Fiesta R5 .
Uwagi:
- ^† — Rajd został skrócony po odwołaniu odcinków.
Wyniki i klasyfikacje
Rajdowe Mistrzostwa Świata FIA dla Kierowców
Punkty są przyznawane 10 najlepszym sklasyfikowanym zawodnikom. Za zwycięstwa w Power Stage przyznawane są również 3 punkty bonusowe, 2 za drugie miejsce i 1 za trzecie.
| Pozycja | 1st | 2. | 3rd | 4. | 5th | 6. | 7th | ósmy | 9th | 10th |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zwrotnica | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
|
Uwagi: |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rajdowe Mistrzostwa Świata FIA dla pilotów
|
Uwagi: |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rajdowe Mistrzostwa Świata FIA dla Producentów
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Przypisy
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Oficjalna strona Rajdowych Mistrzostw Świata
- Rajdowe Mistrzostwa Świata FIA 2013 na ewrc-results.com