Transport kolejowy w Botswanie - Rail transport in Botswana
| Botswana | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Pociąg ekspresowy BR z Gaborone do Francistown
| |||||||
| Operacja | |||||||
| Główni operatorzy | Koleje Botswańskie | ||||||
| Statystyka | |||||||
| Pasażer km | 888 km (552 mil) (2015) | ||||||
| Długość systemu | |||||||
| Całkowity | 888 km (552 mil) | ||||||
| Szerokość toru | |||||||
| 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) standardowy wskaźnik | 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | ||||||
| Cechy | |||||||
| Liczba stacji | 13 | ||||||
| |||||||
| Część serii na |
| Transport kolejowy |
|---|
 |
|
|
| Infrastruktura |
|
| Kolej pasażerska |
| Nazwane pociągi pasażerskie |
|
|
 Portal transportowy
|
Usługi kolejowe w Botswanie są świadczone przez Botswana Railways w Botswanie . Większość tras w kraju odchodzi od Gaborone . Sieć kolejowa składa się z 888 km, a jej rozstaw wynosi 1067 mm (3 stopy 6 cali) skrajni .
Botswana jest członkiem stowarzyszonym Międzynarodowego Związku Kolei (UIC). Botswana posiada 93. najdłuższą sieć kolejową na świecie , jest to jedna z najbardziej ruchliwych linii kolejowych w Afryce.
Historia
Pierwszy odcinek torów kolejowych w Botswanie ułożono w 1896 roku. Mafeking (obecnie Mafikeng ) był wówczas szefem linii kolejowej i stolicą administracyjną brytyjskiego protektoratu Bechuanaland, obecnie Botswany , mimo że miasto nie było w tym protektoracie, ale było następnie w Prowincji Przylądkowej Afryki Południowej. Miasto było bazą do budowy linii kolejowej przez Botswanę do Rodezji (obecnie Zimbabwe , część ambicji Cecila Rhodesa na budowę linii kolejowej „Przylądek do Kairu”. Odcinek przez Botswanę został zbudowany, aby połączyć się z Bulawayo w Zimbabwe, trasą wcześniej dyliżansami konnymi.Pierwszy pociąg przyjechał do Bulawayo 19 października 1897 roku.
Obecny właściciel, Botswana Railways (BR), został utworzony w 1987 roku, kiedy rząd Botswany wykupił znajdujące się w Botswanie odcinki National Railways of Zimbabwe (NRZ). [1] NRZ początkowo obsługiwał system kolejowy po uzyskaniu przez Botswanę niepodległości. Zarządzanie BR jest wspierane przez RITES Ltd. z Indii .
Otwarcie Beitbridge Bulawayo Railway w Zimbabwe w 1999 roku spowodowało znaczny spadek wolumenu przewozów towarowych i dochodów. W odpowiedzi BR rozważa budowę bezpośredniej linii do Zambii ( Koleje Zambijskie ), omijając Zimbabwe, w celu odzyskania dochodów z tranzytu.
Pociągi towarowe
Ponad połowa ruchu towarowego BR odbywa się w przewozach węgla, zboża i transportu intermodalnego , a zdecydowana większość jej zysków jest generowana w Republice Południowej Afryki . Przewozi również części samochodowe i zmontowane samochody, siarkę , nawozy, inne chemikalia, produkty leśne i inne rodzaje towarów. Od 1987 r. węgiel stał się głównym towarem transportowanym przez BR. Węgiel jest transportowany w pociągach jednostkowych z kopalń do pobliskich krajów.
Pociągi pasażerskie
Pociąg był głównym środkiem transportu dalekobieżnego w Botswanie do 2009 roku. Zbudował również wiele swoich samochodów osobowych na zamówienie, aby sprostać wymaganiom niższej klasy. Wszystkie usługi pasażerskie zostały przerwane w 2009 roku, a jedyną pozostałą usługą było międzynarodowe połączenie do Zimbabwe z Francistown . Pociągi towarowe nadal kursują. Oczekiwano, że usługi pasażerskie zostaną wznowione pod koniec 2015 r. [1] Usługi pasażerskie zostały później ponownie wprowadzone w marcu 2016 r. Botswana Railways kursują dwa nocne pociągi pasażerskie, jeden z Lobatse do Francistown , a drugi z Francistown do Lobatse, z przystankami w Gaborone , Mahalapye , Palapye i Serule . Pociąg pasażerski nosi nazwę „BR Express” (Botswana Railways Express).
Dział Spania i Jadalni
Wagony sypialne były obsługiwane przez samą firmę BR. BR od początku zdecydowało, że będzie prowadzić własne wagony sypialne. Zbudowano większe koje i wygodniejsze otoczenie. Zapewnienie i eksploatacja własnych samochodów pozwoliło na lepszą kontrolę świadczonych usług, a także zachowanie całości otrzymywanych dochodów, chociaż zysk nigdy nie był bezpośrednim wynikiem dostarczania żywności pasażerom. Była to raczej świadomość, że ci, których stać na podróżowanie na duże odległości, oczekiwali takich udogodnień, a ich przychylna opinia dobrze wróży przyciągnięciu innych do Botswany i pociągów BR.
Lokomotywy
Lokomotywy spalinowe
Stan na marzec 2009
- 8 lokomotyw spalinowo-elektrycznych General Electric UM 22C, 1982
- 20 dieslowskich lokomotyw elektrycznych General Motors Model GT22LC-2, 1986 r
- 10 lokomotyw spalinowych General Electric U15C, 1990
Połączenia kolejowe z sąsiednimi krajami
- Zimbabwe - Ten sam wskaźnik
- Republika Południowej Afryki – ten sam wskaźnik
Nie ma bezpośredniego połączenia z Namibią , ale istnieje je przez RPA, chociaż zelektryfikowana linia kolejowa łącząca Lüderitz w Namibii dla ruchu węglowego jest / miała zostać otwarta w 2006 roku.
W sierpniu 2010 r. Mozambik i Botswana podpisały memorandum porozumienia w sprawie budowy linii kolejowej o długości 1100 km przez Zimbabwe , która przewozi węgiel z Serule w Botswanie do głębokowodnego portu w Techobanine Point w Mozambiku.
Nowe połączenie kolejowe między Botswaną a Zambią, omijające Zimbabwe, było przedmiotem dyskusji w 2005 r. przez dyrektora generalnego Botswana Railways (BR) Andrew Lunga. Linia miała przebiegać na południowy zachód od Livingstone, przecinając Zambesi, a następnie dalej do skrzyżowania z istniejącymi torami BR w Mosetse . Propozycja Lunga powstała po poważnej utracie ruchu poniesionej przez BR po otwarciu linii Beitbridge-Bulawayo, po której roczny tonaż frachtu BR spadł z 1,1 mln rocznie do około 150 000. Problemy gospodarcze Zimbabwe pogorszyły sytuację, utrudniając swobodny przepływ ruchu. Sugerowana linia, jak zauważył Lunga, zapewniłaby ważne alternatywne trasy łączące Afrykę Południową, Zambię i Demokratyczną Republikę Konga.
Systemy kolejowe w pobliskich krajach
Następujące kraje najczęściej używają grubości 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) i są w większości połączone ze sobą. Kraje poza wymienionymi mają inne mierniki.
- Angola
- Republika Konga – izolowana
- Demokratyczna Republika Konga – na wpół izolowana
- Lesoto
- Malawi
- Mozambik , w naprawie
- Namibia
- Afryka Południowa
- Suazi
-
Tanzania ten sam rozstaw do Dar es Salaam –
przeładunek do 1000 mm ( 3 stopy 3 .)+3 / 8 w) o grubości coKidatu - Zambia
- Zimbabwe