Kolej Kongo–Ocean - Congo–Ocean Railway
| Linia Kolei Kongo-Ocean | |||
|---|---|---|---|
| Przegląd | |||
| Status | Operacyjny | ||
| Widownia | Pointe Noire , Bouenza , Kouilou , Niari , Basen , Lékoumou | ||
| Termini |
Pointe Noire Brazzaville |
||
| Stacje | 49 | ||
| Praca | |||
| System | Niezelektryfikowany | ||
| Usługi | Przez Dolisie | ||
| Historia | |||
| Otwierany | 1934 | ||
| Techniczny | |||
| Długość linii | 512 km (318 mil) | ||
| Liczba utworów | 1 | ||
| Postać | W klasie | ||
| Szerokość toru | 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | ||
| Elektryfikacja | Nie | ||
| Prędkość robocza | 40 kilometrów na godzinę (25 mph) | ||
| |||
Kolej Kongo-Ocean (COR; francuski : Chemin de fer Congo-Océan , CFCO ) łączy atlantycki port Pointe-Noire (obecnie w Republice Konga ) z Brazzaville , w odległości 502 km (312 mil). Omija bystrza na dolnej rzece Kongo ; z Brazzaville łodzie rzeczne mogą wpłynąć na rzekę Kongo i jej główne dopływy, w tym rzekę Oubangui do Bangi .
Od 2012 r. linia kolejowa regularnie obsługuje przewozy towarowe i pasażerskie na całej długości linii, pomimo złego stanu torów. W 2012 r. wprowadzono luksusowy pociąg pasażerski La Gazelle , wykorzystujący samochody osobowe koreańskiej produkcji; od 2014 roku operował między Pointe-Noire i Brazzaville co drugi dzień i miał zająć 14-16 godzin, aby zakończyć podróż 502 km (312 mil).
Historia
Pod francuską administracją kolonialną, w 1921 roku zlecili Société de Construction des Batignolles budowę linii kolejowej przy użyciu pracy przymusowej , rekrutowanej z południowego Czadu i Republiki Środkowoafrykańskiej . Podobnie jak Hiszpania i Portugalia, Francja nie ratyfikowała Konwencji nr 29 Międzynarodowej Organizacji Pracy z 1930 r. o pracy przymusowej. Pogarda wśród rdzennej ludności wobec tej pracy przymusowej i innych form ucisku doprowadziła do powstania kongo-wary w latach 1928-1931. okres budowy do 1934 r. stale kosztował ludzkie życie, a całkowita liczba zgonów szacuje się na ponad 17 000 pracowników budowlanych, w wyniku połączenia zarówno wypadków przy pracy, jak i chorób, w tym malarii . W 1946 r. Francja ratyfikowała MOP nr 29 w świetle stałego stanu wyjątkowego z powodu buntu tubylców.
Linia obejmuje 1690-metrowy (1850 m) tunel Bamba i 14 dużych wiaduktów żelbetowych. Najbardziej strome wzniesienia w kierunku wschodnim wynoszą 1 do 67, najbardziej strome w kierunku zachodnim 1 do 50. Początkowe lokomotywy były 2-8-2 przetargowymi i przegubowymi silnikami czołgowymi z sześcioma osiami napędowymi. Były też 2 4-kołowe samochody benzynowe dla inżynierów oraz 18-osobowa Micheline i kolejna Micheline dla Gubernatora Generalnego.
W 1962 r. wybudowano odgałęzienie do Mbindy w pobliżu granicy z Gabonem , aby połączyć się z koleją linową COMILOG i w ten sposób przetransportować rudę manganu do Pointe-Noire. Kolejka linowa została zamknięta w 1986 roku, kiedy sąsiedni Gabon zbudował własną linię kolejową do obsługi tego ruchu. Linia oddziału pozostaje jednak aktywna.
Kolej Kongo–Ocean była użytkownikiem lokomotywy Golwé . Siłę napędową zapewniają teraz lokomotywy spalinowe.
Od początku wojny domowej w 1997 roku linia została zamknięta na sześć lat.
Oś czasu
COR jest przedsiębiorstwem państwowym, którego prywatyzacja została zaplanowana w ramach zobowiązań podjętych przez rząd kongijski wobec Banku Światowego i Międzynarodowego Funduszu Walutowego . Wśród kandydatów było kilka konsorcjów, w tym Congo-Rail ( Bolloré Investments , Maersk , SNCF ) oraz południowoafrykańskie konsorcjum Sheltam Mvela.
Operacje wznowiono w 2004 r., ale w sierpniu 2007 r. BBC News poinformowało, że COR był w stanie „zniszczonym, a większość pociągów jest teraz zepsuta”, po tym, jak UNICEF zorganizował pociąg do dystrybucji siatek przeciw malarii. W 2007 roku koreańskie konsorcjum CMKC Group podpisało umowę na budowę przedłużenia linii kolejowych do Ouesso i Djambala, głównie dla ruchu drewna.
2010
22 czerwca 2010 r. pociąg kolei Kongo–Ocean Railroad brał udział w poważnym incydencie, w którym zginęło co najmniej 60 osób. Pociąg Uważa się, że wykoleił, jak obszedł krzywą w odległym obszarze między Bilinga i Tchitondi , rzucając cztery wagony do wąwozu. Martwych i rannych zabierano do szpitali i kostnic w Pointe-Noire.
W 2011 roku ogłoszono, że Africa Iron jest bliska zawarcia 25-letniej umowy na transport rudy z Kongo–Ocean. Na początku 2015 roku Kolej Kongo-Ocean kupiła 10 lokomotyw EMD GT38AC od Electro-Motive Diesel w Muncie w stanie Indiana. Zostały oddane do użytku latem 2015 roku.
2021
- zaproponowała kolej Mayoko & Niari - Pointe-Noire dla ruchu rudy żelaza.
W mediach
W 2012 roku kolej Kongo–Ocean Railway pojawiła się w jednym z odcinków serialu telewizyjnego Chris Tarrant : Extreme Railways.
Obsługiwane stacje
| Kolej Kongo-Ocean Chemin de fer Kongo- Ocean | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Techniczny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Długość linii | 512 km / 318 mil | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szerokość toru | 1067 mm / 3 stopy 6 cali | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linia COMILOG | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Techniczny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Długość linii | 285 km / 177 mi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szerokość toru | 1067 mm / 3 stopy 6 cali | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Specyfikacje
- Szerokość toru : 3 stopy i 6 cali ( 1 067 mm ) rozstawu
- Hamulec (kolejowy) : Hamulec próżniowy
- Łącznik : łącznik SA3
Połączenia kolejowe z sąsiednimi krajami
-
Demokratyczna Republika Konga – nie – ten sam rozstaw 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) – proponowany most drogowo-kolejowy. -
Angola (Cabinda) – nie – ten sam rozstaw 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) -
Gabon – nie – pęknięcie 1067 mm ( 3 stopy 6 cali )/ 1 435 mm (
4 stopy 8)+1 ⁄ 2 cale) -
Kamerun – nie – przerwa na manometrze 1067 mm ( 3 stopy 6 cali )/ 1000 mm ( 3 stopy 3+3 ⁄ 8 cali) -
Republika Środkowoafrykańska – nie – brak kolei
Miasta obsługiwane przez kolej
Zobacz też
- Kolej Kongo
- Kolej Matadi-Kinszasa w Demokratycznej Republice Konga .
- Dworce kolejowe w Kongo
- Lista krajów według wielkości sieci transportu kolejowego
- Transport w Republice Konga
Bibliografia
Dalsza lektura
- Gide, André (1926). Podróż do Konga .
- Londyn, Albert (1929). Terre d'Ébène .
-
Sautter, Gilles (1967). „Uwagi sur la Construction du chemin de fer Kongo-Ocean (1921-1934)” . Cahiers d'Etudes Africaines . 7 (26): 219-299. doi : 10.3406/cea.1967.3098 – via Persee.fr .
Zewnętrzne linki
| Wideo zewnętrzne | |
|---|---|
| klipy wideo z YouTube | |
 [1] , 9 maja 2017 r.; 45:06; Chris Tarrant Extreme Railways S01E01 – Kongo |
-
Multimedia związane z Chemin de fer Congo–Océan w Wikimedia Commons - Książka z 2021 r., In the Forest of No Joy: The Congo-Océan Railroad and the Tragedy of French Colonialism autorstwa JP Daughtona (Norton, 384 s.), opisuje makabryczne żniwo poniesione na 20 000 lub więcej afrykańskich robotników, którzy zbudowali linię kolejową na Lata 20. i 30. XX wieku. Krótki przegląd w The New Yorker zauważa, że kolej „była orędowana jako klucz do lokalnego rozwoju, ginęła z głodu, chorób lub przemocy fizycznej. Przeważnie robotnicy przymusowi, pracowali bez maszyn, wycinając lasy ręcznie i zamieniając skały w żwir młotami ”.
- Oficjalna strona internetowa
Mapy
- ^ „W skrócie: W lesie bez radości” . The New Yorker : 73. 30 sierpnia 2021.