Lotnisko Predannack - Predannack Airfield

RNAS Predannack Lotnisko Predannack
Część Culdrose RNAS (HMS Seahawk)
Mullion , Kornwalia
Wieża kontroli lotniska Predannackna
EGDO Lokalizacja w Kornwalii
Współrzędne	49 ° 59'57 "N 00 ° 13'50" W / 49,99917°N 5,23056°W / 49.99917; -5.23056 Współrzędne: 49 ° 59'57 "N 00 ° 13'50" W / 49,99917°N 5,23056°W / 49.99917; -5.23056
Rodzaj	Lotnisko satelitarne
Informacje o stronie
Właściciel	Ministerstwo Obrony
Operator	Królewskie Siły Powietrzne (1940-1958) Royal Navy (1958-obecnie)
Historia strony
Wybudowany	1940 –1 ( 1940 )
W użyciu	1941-obecnie
Informacje o lotnisku
Identyfikatory	ICAO : EGDO
Podniesienie	90 metrów (295 stóp) AMSL
Pasy startowe Kierunek Długość i powierzchnia 18/36 1405 metrów (4610 stóp)  Asfalt 13/31 884 metry (2900 stóp) Asfalt 09/27 1309 metrów (4295 stóp) Asfalt 23.05 1821 metrów (5974 stóp) Asfalt
Znak wywoławczy wieży: Predannack Tower Radio Freq: 122,10 ( MHz )

Lotnisko Predannack ( ICAO : EGDO ) to lotnisko w pobliżu Mullion na półwyspie The Lizard w Kornwalii w Wielkiej Brytanii . Pasy startowe są obsługiwane przez Royal Navy, a dziś jest to lotnisko satelitarne i lądowisko dla pobliskiej RNAS Culdrose .

RAF Predannack

Druga wojna światowa

Rozwój

Kapitulacji Francji w czerwcu 1940 roku dał impuls do budowy licznych lotnisk w całej południowo-zachodniej Anglii , który był teraz podatny na atak Luftwaffe . RAF Predannack został otwarty w maju 1941 roku jako satelita RAF Portreath . Zakwaterowanie było rozproszone na dużym obszarze, a oficerowie zakwaterowani byli w Mullion Cove i hotelach Polurrian. Liczba personelu osiągnęła szczytową siłę 3600 do 1944 roku.

Operacje

Pierwszą eskadrą, która przybyła była 247 Eskadra z Hawker Hurricane , specjalizująca się w nocnej obronie miast i portów Południowego Zachodu. Element walki nocnej został później wzmocniony przez lot z 1457 r., który latał samolotem Douglas Havoc z nieudaną taktyką szperacza Turbinlite . Jednak przybycie 600 dywizjonu z myśliwcami Bristol Beaufighter wyposażonymi w radar Airborne Interception przyniosło lepsze wyniki. Przechwytywanie kontrolowane naziemnie (GCI) w tym obszarze zostało objęte przez stację radarową RAF Treleaver .

Luftwaffe zaatakowany Predannack kilkakrotnie. Pierwszy atak w nocy 12 października 1941 r. nastąpił po zbliżaniu się Beaufightera i zestrzelił lotnisko. Obrona szybko ustąpiła miejsca operacjom ofensywnym; nad Francją przeprowadzono przeczesywanie myśliwców i operacje intruzów. Południowe położenie lotniska sprawiało, że było ono również odpowiednie do ataków przeciw okrętom nad Zatoką Biskajską . Eskadry Westland Whirlwind i Beaufighter wykonały udane patrole, a następnie kilka eskadr de Havilland Mosquito .

Położenie Predannacka sprawiało, że był odpowiedni do awaryjnego lądowania, zwłaszcza w obliczu narastającej ofensywy bombowej na Europę kontynentalną. Wiele samolotów dowództwa bombowców RAF i amerykańskich 8 Sił Powietrznych znalazło schronienie w bazie. W rezultacie RAF zgodził się na przedłużenie pasów startowych w 1943 roku dla większych samolotów, w tym samolotów Vickers Wellington i Consolidated Liberator do zwalczania okrętów podwodnych . Dzięki temu Predannack stał się punktem postoju i odlotu dla samolotów lecących do Kampanii Północnoafrykańskiej . Późno w 1942 roku niektóre z 67. TCG w Douglas C-47 Skytrains i 81. Grupy Myśliwskiej „s Bell P-39 Airacobras tankowania tutaj przed latające wokół Półwyspu Iberyjskiego .

W celu przygotowania do operacji Overlord , nr 1 i 165 Eskadry tworzą skrzydła z Supermarine Spitfire IXS w Predannack zapobiec Luftwaffe atakować Allied wysyłki. Gdy konwój inwazyjny wokół Falmouth zebrał się, Spitfire'y zapewniały stałą osłonę myśliwców. 179 Dywizjon wyposażony kalosze i czechosłowacki -crewed 311 Dywizjon wyposażony Liberator podjął patrole anty-podmorskich na Zatokę Biskajską i podejścia do Kanału Angielskiego. W szczytowym momencie około 3600 członków załogi i personelu pomocniczego znajdowało się w Predannack.

W miarę jak wojna stawała się mniej intensywna na obszarze działania Predannack, do stacji przybyły eskadry myśliwców na odpoczynek i przezbrojenie. W dniu VE nie było żadnych jednostek latających, ale wróciły dwie eskadry Mosquito. Predannack otworzył swoje bramy dla publiczności, gdy 15 września 1945 r. na pokaz lotniczy Bitwy o Anglię przybyło 4000 gości.

Tablica przy wejściu, upamiętniająca tych, którzy służyli w RAF Predannack podczas II wojny światowej, została odsłonięta 11 czerwca 2002 roku. Jest na niej napisana: „Jak powiew wiatru zniknął w ulotnej sekundzie, pozostały tylko wspomnienia”.

Powojenny

Dywizjon 151 ze swoimi Mosquito XXX kontynuował loty z Predannack do kwietnia 1946 roku, a w następnym miesiącu lotnisko zostało zamknięte i ograniczone do opieki i konserwacji.

Po okresie eksperymentalnego użytkowania przez Vickers-Armstrongs (Aircraft) Ltd pod nadzorem Barnesa Wallisa od 1951 do września 1957, baza została przejęta przez Royal Navy w dniu 15 grudnia 1958. Lotnisko działa teraz jako lotnisko satelitarne dla pobliskich RNAS Culdrose, do obsługi intensywnych operacji śmigłowcowych i jako lądowisko ratunkowe. Na miejscu znajduje się również strzelnica broni strzeleckiej, a w 1971 r. przeniosła się tu Szkoła Pożarnictwa RN.

Obecne wykorzystanie

Lotnisko Predannack jest rutynowo wykorzystywane do celów szkoleniowych przez helikoptery z Royal Navy. RNAS Culdrose jest operatorem lotniska i odpowiada za aktywne zarządzanie i prowadzenie lotniska satelitarnego.

Jest to również baza treningowa Royal Naval School of Flight Deck Operations , która posiada wiele atrap samolotów do ćwiczeń przeciwpożarowych oraz szereg emerytowanych płatowców do ćwiczeń ratownictwa lotniczego, w tym Westland Wessex , English Electric Canberra i dwa Hawker Siddeley Harriers .

626 Jednostka Ochotniczej Eskadry Szybowcowej prowadzona przez RAF Air Cadets jest również jednostką lokacyjną na lotnisku Predannack. Lotnisko jest również wykorzystywane przez Goonhilly Model Flying Club (za pozwoleniem Ministerstwa Obrony), a od lat pięćdziesiątych na boisku latają modele hobbystyczne. Witryna jest obecnie wykorzystywana przez międzynarodową agencję pomocy ofiarom katastrof Shelterbox w ramach jej Akademii Pomocy w przypadku Klęsk Żywiołowych.

Jollytown

Dwa domki w zabudowie bliźniaczej, będące częścią osiedla St Just, znajdują się w odosobnionym miejscu po zachodniej stronie lotniska i można do nich dotrzeć tylko główną bramą lotniska i drogą obwodową lotniska. Malarz i rytownik Bryan Ingham zajmował zachodnią chatę od 1958 roku aż do swojej śmierci w 1997 roku.

Zainteresowania naukowe

Po zachodniej stronie spektakularnego Półwyspu Lizard , części bazy oddalone od obszarów operacyjnych znajdują się na terenie Specjalnego Zainteresowania Naukowego (SSSI) ze względu na połączenie botaniki (w tym orchidee, wrzosiec kornwalijski , magiczny grzyb), zoologii (w tym motyli). , a węże, zwłaszcza jadowita żmija pospolita ) oraz geologia (bastyt i serpentynit).

Zobacz też

• Lista tematów związanych z Kornwalią
• Lista dawnych stacji Royal Air Force

Bibliografia

Cytaty

Bibliografia

• Ashworth, RCB (1990). Stacje Akcji 5, Lotniska Wojskowe Południowego Zachodu . Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-374-7.
• Jefford, CG (1988). Eskadry RAF. Obszerny zapis ruchu i wyposażenia wszystkich eskadr RAF i ich poprzedników od 1912 roku . Shrewsbury: Życie lotnicze. Numer ISBN 1-85310-053-6.
• Marchant, David J (1996). Rise from the East: Historia 247 (Chiny Brytyjskie) Dywizjonu Królewskich Sił Powietrznych . Tunbridge Wells: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-244-0.
• Vanczata, Paweł (2013). Dywizjon 311 . Sandomierz: Stratus, za Mushroom Model Publications. Numer ISBN 978-83-61421-43-6.

Linki zewnętrzne

• "Predannack" . helis.pl .
• dyvroeth. „Lotnisko Predannack – Zdjęcia wykonane na lotnisku Predannack” . flickr .