Paterson Clarence Hughes - Paterson Clarence Hughes

Paterson Clarence Hughes
Pat Hughes, 1940
Urodzić się	19 września 1917 Cooma , Nowa Południowa Walia, Australia
Zmarł	7 września 1940 (1940-09-07)(w wieku 22 lat) Sundridge , Kent, Anglia
Wierność	Australia Wielka Brytania
Serwis/ oddział	Królewskie Australijskie Siły Powietrzne (1936-1937) Królewskie Siły Powietrzne (1937-1940)
Lata służby	1936-1940
Ranga	Porucznik lotu
Numer serwisowy	39461 (RAF)
Jednostka	64 Dywizjon RAF (1937-1939) 234 Dywizjon RAF (1939-1940)
Bitwy/wojny	II wojna światowa Europejska kampania lotnicza Bitwa o Anglię  †
Nagrody	Zasłużony Latający Krzyż

Paterson Clarence Hughes , DFC (19 września 1917 - 7 września 1940) był australijskim asem myśliwskim II wojny światowej. Służył w Royal Air Force (RAF), odniósł aż siedemnaście zwycięstw powietrznych podczas bitwy o Anglię , zanim zginął w akcji 7 września 1940 roku. wśród trzech najwyżej punktowanych Australijczyków wojny.

Urodzony w Cooma w Nowej Południowej Walii, Hughes dołączył do Królewskich Australijskich Sił Powietrznych jako kadet w 1936 roku. Po ukończeniu studiów jako pilot, zdecydował się podjąć prowizję w RAF. W lipcu 1937 został przydzielony do 64. Dywizjonu , który obsługiwał myśliwce Hawker Demon, a później Bristol Blenheim . Przydzielony do 234 dywizjonu po wybuchu II wojny światowej, Hughes zaczął latać na Supermarine Spitfire jako dowódca lotu . Uczestniczył w pierwszym zwycięstwie powietrznym swojej jednostki 8 lipca 1940 r., aw następnym miesiącu zaczął zdobywać wysokie punkty przeciwko Luftwaffe . Znany ze swojej praktyki atakowania celów z bardzo bliskiej odległości, Hughes powszechnie uważa się, że zginął po tym, jak jego Spitfire został trafiony przez latające odłamki niemieckiego bombowca, który właśnie zestrzelił. Został pośmiertnie odznaczony Distinguished Flying Cross i został pochowany w Anglii.

Wczesne życie

Paterson Clarence Hughes urodził się w Numeralla, niedaleko Cooma w Nowej Południowej Walii, 19 września 1917 roku. Był drugim najmłodszym z dwunastu dzieci, ostatnim z czterech chłopców w jego rodzinie. Ojciec Hughesa był z zawodu nauczycielem, ale w chwili narodzin Pata prowadził pocztę gminną; Ochrzczony Percival Clarence Hughes, a wiadomo jak Percy, on najwyraźniej przyjęła nazwę Paterson w momencie jego małżeństwa z Katarzyną Vennell w 1895. Percy był także pisarzem, przyczyniając się do gazet i czasopism, takich jak The Bulletin , a „Paterson” może były hołdem złożonym poecie Banjo Patersonowi . W każdym razie Pat podzielał zainteresowanie ojca literaturą. Pokochał także krajobraz lokalnej dzielnicy Monaro w cieniu Gór Śnieżnych , który określił jako „niezrównany w wspaniałości i wielkości swojego piękna”.

Hughes, ok. grudzień 1936

Hughes kształcił się w Cooma Public School do dwunastego roku życia, kiedy rodzina przeniosła się do Haberfield w Sydney ; jego ojciec pracował wtedy jako robotnik. Uczęszczał do Petersham Boys' School , zostając prefektem w 1932 roku i wicekapitanem w następnym roku. Oprócz uprawiania sportu był zapalonym modelarzem lotniczym i budował kryształowe zestawy radiowe . Po zdobyciu świadectwa średniego , Hughes wstąpił do liceum Fort Street w lutym 1934. Po ośmiu miesiącach odszedł, by podjąć pracę w Saunders' Jewellers na George Street w Sydney , a 20 stycznia 1936 zaciągnął się do Królewskich Australijskich Sił Powietrznych (RAAF). Hughes zgłosił się również do Królewskiej Marynarki Wojennej Australii i został przez nią zaakceptowany , ale wybrał RAAF.

Trenując jako kadet lotniczy w RAAF Point Cook niedaleko Melbourne , Hughes nauczył się latać w de Havilland Moths, zanim w połowie roku przeszedł do Westland Wapitis . Praktyczny żartowniś, który żonglował dyscypliną RAAF, jego euforia podczas pierwszej solówki 11 marca 1936 była taka, że ​​„oszalał, gwizdał, śpiewał i prawie skakał z radości”. Kolega kadet przypomniał, że Hughes „kochał życie i żył pod wysokim ciśnieniem”. Po ukończeniu studiów w grudniu 1936 roku Hughes został oceniony jako „bez wybitnych cech”, mimo że był „energiczny i bystry”. Zgodnie z przedwojennym porozumieniem między rządami brytyjskim i australijskim zgłosił się na ochotnika do przeniesienia do Królewskich Sił Powietrznych (RAF) i popłynął do Wielkiej Brytanii w styczniu 1937 roku. Jego decyzja o przeniesieniu nie była ani szybka, ani łatwa; choć chciał „spróbować i zrobić coś wyjątkowego” w Anglii i zaintrygowany „fascynującym obrazem łatwego życia, piwa i kobiet”, który został mu przedstawiony, w końcu poczuł, że po prostu „chciał”, aby iść.

Wczesna służba RAF

W dniu 20 marca 1937 roku Hughes otrzymał pięcioletnią komisję krótkiego stażu jako oficer pilot w RAF. Podobnie jak niektórzy jego rodacy, odmówił wymiany granatowego munduru RAAF na jaśniejszy. Podjął zaawansowany kurs latania w Szkole Szkolenia Lotniczego nr 2 w Digby w Lincolnshire. Planowany na latanie bombowcami, odwołał się iw lipcu został wysłany jako pilot myśliwca do 64. eskadry , która obsługiwała samoloty Hawker Demons z RAF Martlesham Heath w Suffolk. Eskadra została przeniesiona do RAF Church Fenton w Yorkshire w maju 1938 roku. Hughes został awansowany na oficera lotnictwa 19 listopada. 64. Dywizjon otrzymał następnie dwusilnikowe myśliwce Bristol Blenheim 1F i zakończył jego konwersję na typ w styczniu 1939 roku.

Hughes awansował na p.o. porucznika w listopadzie 1939 r. i został dowódcą eskadry w nowo utworzonej 234 eskadrze , która podobnie jak 64 eskadra znalazła się pod kontrolą 13 Grupy na północy Anglii. Po założeniu w poprzednim miesiącu w RAF Leconfield , East Yorkshire, 234 Eskadra została wyposażona w Blenheims, Fairey Battles i Gloster Gauntlets ; zaczął przezbroić się w Supermarine Spitfire w marcu 1940 r. i był gotowy dwa miesiące później. Dowódca, dowódca eskadry Richard Barnett, rzadko latał, a Hughes przejął odpowiedzialność za nadzorowanie konwersji na Spitfire'a. „Bardziej doświadczony i dojrzalszy” niż jego koledzy piloci, według historyka Stephena Bungay , australijski „skutecznie dowodził” 234 dywizjonem. W tym czasie Hughes nabył młodego Airedale Terriera, znanego jako Flying Officer Butch, który czasami latał z nim – wbrew przepisom. Poznał także i zaczął spotykać się z Kathleen („Kay”) Brodrick z Hull . 19 czerwca Hughes i jego eskadra zostali przeniesieni do RAF St Eval w Kornwalii, pod jurysdykcją nowo utworzonej 10 Grupy w południowo-zachodniej Anglii.

Bitwa o Anglię

Gdy w lipcu 1940 roku rozpoczęła się Bitwa o Anglię , Hughes uczestniczył w pierwszych potwierdzonych zwycięstwach powietrznych 234. Dywizjonu. On i jego sekcja dwóch innych Spitfire'ów zestrzelili niemieckie Junkersy Ju 88 atakujące konwoje w pobliżu Lands End 8 lipca, a drugi na południowy wschód od Plymouth podczas patrolu o świcie 28 lipca. Wspólne roszczenie dotyczące Ju 88 w dniu 27 lipca nie mogło zostać potwierdzone jako zniszczone; po pościgu nad wodą na wysokości zaledwie 50 stóp (15 m), Niemiec uciekł, mimo uderzenia w silniki i kokpit, i został uznany za „uszkodzony”. Niemieckie zapisy, udostępnione po wojnie, potwierdzają, że tego dnia zaginął Junkers 88A pilotowany przez Leutnanta Ruckdeschela. 1 sierpnia Hughes został oddelegowany z 234 eskadry, aby pomóc w stworzeniu jedynej jednostki wyposażonej w Gloster Gladiator , która miała działać podczas bitwy o Anglię, 247 dywizjonu China British w Plymouth. Tego samego dnia poślubił Kay Brodrick, która w urzędzie stanu cywilnego w Bodmin w Kornwalii porównała go do Errola Flynna . Oprócz Latającego Oficera Butcha świadkami byli obcy; Kay przybył sam i nikt z 234 Dywizjonu nie mógł przybyć. Barnett został przeniesiony z 234 eskadry 13 sierpnia, a Hughes objął tymczasowe dowództwo do czasu przybycia dowódcy eskadry Joe „Spike” O'Briena cztery dni później. Do tej pory walki nasilały się w południowej Anglii, a eskadra została przeniesiona z St Eval do RAF Middle Wallop w Hampshire w dniu 14 sierpnia. Niemal natychmiast po wylądowaniu Hughes Luftwaffe zbombardowało lotnisko; kilku pracowników naziemnych i cywilnych zginęło, ale Spitfire'y z 234 Dywizjonu uniknęły uszkodzeń.

Po przeprowadzce 234 dywizjonu do Middle Wallop Hughes zaczął zdobywać wysokie punkty przeciwko niemieckim myśliwcom. 15 sierpnia, w jednym z najbardziej kosztownych potyczek w Bitwie o Anglię, znanej odtąd Luftwaffe jako „Czarny Czwartek”, Hughes odniósł zwycięstwo (jedno z nich było wspólne) nad dwoma Messerschmittami Bf 110 . Ponownie odniósł podwójny sukces 16, 18 i 26 sierpnia, wszystkie sześć ofiar to Messerschmitt Bf 109 zestrzelony w pobliżu Isle of Wight . Podczas gdy w lipcu strzelał do swoich celów z odległości od 150 do 50 jardów (137 do 46 m), teraz miał zwyczaj zbliżać się do 30 jardów (27 m), około trzech długości Spitfire'a, zanim wykonał ostatnią serię; dokonywał także bezpośrednich ataków na samoloty wroga. Miał wąską ucieczkę na 16. po jego drugie zwycięstwo tego dnia, kiedy gonił kwartet 87s Junkers Ju i miał jego statecznika poziomego strzał zza innego Bf 109; zanurkował i zmusił Niemca do strzału, po czym zerwał, wyczerpawszy amunicję, strzelając do byłego napastnika. Tego wieczoru w pubie z Kayem i jego kolegami z szwadronu Hughes żartobliwie powiedział swojej żonie: „W razie wypadku upewnij się, że wyjdziesz za mąż”.

Dornier Do 17 i Supermarine Spitfire, 1940

W dniu 3 września, promocja Hughesa do materialnego porucznika lotu została ogłoszona w The London Gazette . 4 września zgłosił trzy Me 110 w ciągu piętnastu minut na południe od Haslemere , dwa Bf 109 następnego dnia podczas patrolowania Kenley , a także jeden Bf 109 zniszczony i jeden prawdopodobnie w pobliżu Dover 6 września; musiał przerwać walkę z tym ostatnim, gdy pękły jego czołgi, pokrywając baldachim Hughesa olejem. Jedną z jego ofiar w dniu 5 września mógł być Oberleutnant Franz von Werra , który został schwytany i później zasłynął jako „ ten, który uciekł ”. Hughes i jego protegowany Bob Doe odnieśli połowę zwycięstw z 234 dywizjonu od połowy sierpnia do początku września.

Hughes zginął w akcji wieczorem 7 września 1940 r., po przechwyceniu bombowca Dornier Do 17 biorącego udział w ataku na Londyn na dużą skalę. Jego Spitfire rozbił się na polu pomiędzy Sundridge i Bessels Green w hrabstwie Kent . Najwyraźniej wyskoczył, ale jego spadochron się nie otworzył; jego ciało znaleziono w ogrodzie przy Main Road w Sundridge, niedaleko wraku jego Spitfire'a. Dornier zszedł do rzeki Darent . 234 Dywizjon stracił w tej samej akcji dowódcę O'Briena. Tajemnica otacza dokładnie to, jak Hughes popadł w smutek, chociaż uważa się, że jego taktyka walki wręcz odegrała w tym główną rolę. Przyczynił się do tego również wysiłek regularnej walki bez wytchnienia, objawiający się zmęczeniem i plamami na oczach. Powszechnie uważa się, że zderzył się z latającym wrakiem uszkodzonego niemieckiego bombowca, przez co jego Spitfire stał się niekontrolowany. Możliwe też, że Hughes przypadkowo staranował swój cel. Dalsze spekulacje sugerowały, że padł ofiarą przyjacielskiego ostrzału innego brytyjskiego myśliwca atakującego tego samego Dorniera lub został trafiony niemieckimi pociskami z Bf 109. Niektórzy obserwatorzy na ziemi, w tym collier Charles Hall, utrzymywali, że Hughes celowo staranował Dorniera . Cztery dni po jego śmierci, 234 Dywizjon został przeniesiony z powrotem do względnej ciszy Kornwalii.

Dziedzictwo

Najlepszy australijski as lotnictwa w bitwie o Anglię i jeden z czternastu australijskich pilotów myśliwców zabitych podczas bitwy, Hughes został opisany jako „inspiracja i siła napędowa 234. dywizjonu RAF”. Na ogół przypisuje mu się siedemnaście potwierdzonych zwycięstw – czternaście solo i trzy wspólne. Ten wynik plasuje go w pierwszej dziesiątce asów alianckich w bitwie o Anglię. To również plasuje go wśród trzech najlepiej punktowanych Australijczyków II wojny światowej, po Clive'u Caldwellu z trzydziestoma zwycięstwami (dwadzieścia siedem solo i trzy wspólne) i Adrianie Goldsmithze z siedemnastoma (szesnaście solo i jedno wspólne).

Wdowa po wojnie, po zaledwie pięciu tygodniach małżeństwa, Kay Hughes była niepocieszona po swojej stracie: „Płakałam, aż przestałam płakać”. Latający oficer Butch wybiegł z mesy w dniu śmierci swojego pana i nigdy więcej go nie widziano. Po nabożeństwie w St James', Sutton-on-Hull , 13 września 1940 roku, Hughes został pochowany na cmentarzu przy kościele w Row G, Grave 4. Tydzień później Kay odkryła, że ​​jest w ciąży, ale ostatecznie poroniła. Następnie prowadziła karetki pogotowia dla brytyjskiego wysiłku wojennego. Wiadomość o małżeństwie jego syna była „całkowitą niespodzianką” dla Percy'ego Hughesa, który dowiedział się o istnieniu swojej synowej z listu poszkodowanego Australian Air Board. Po trzykrotnym ślubie po śmierci Hughesa, Kay zmarła 28 czerwca 1983 roku i zgodnie z jej życzeniem, jej prochy zostały pochowane wraz z pierwszym mężem, którego nagrobek został zmieniony na „Ku pamięci o swojej żonie Kathleen”.

Hughes został pośmiertnie odznaczony Distinguished Flying Cross (DFC) w dniu 22 października 1940 r. za „umiejętności i determinację” jako dowódcy lotu i „waleczność w atakach na wroga”; Dowódca eskadry O'Brien polecił dekorację na tydzień przed ich śmiercią. Kay został wręczony medalem w Pałacu Buckingham 23 czerwca 1942 roku. W Australii Hughes jest upamiętniony w Kościele Chrystusa, Kiama , z tablicą pamiątkową umieszczoną przez jego siostrę Muriel. W Monaghan Hayes Place w Cooma jest poświęcony mu specjalny pomnik. Jego nazwisko widnieje na listach honorowych Bitwy o Anglię w Opactwie Westminsterskim oraz na dodatkowym panelu nr 12 w obszarze Pamięci Australijskiego Pomnika Wojny (AWM), Canberra . AWM posiada również w swojej kolekcji jego medale DFC i serwisowe. Kay przekazała medale swoim szwagierkom w latach pięćdziesiątych, aby przekazać je Percy'emu, a po zagubieniu podczas parady Anzac Day w latach sześćdziesiątych przeszły przez ręce kilku członków rodziny, zanim znalazły się w sejfie Stowarzyszenie Kobiet Wiejskich Kiama ; zostały podarowane AWM w 1990 roku. 7 września 2005 roku synowie Charlesa Halla poświęcili tablicę ku czci Hughesa w domu, w którym upadł przy Main Road w Sundridge; Bob Doe wziął udział, dziękując za „Australijczyka, który przyszedł nam pomóc, kiedy go potrzebowaliśmy”. Shoreham Aircraft Museum w Kent odsłoniło kamień upamiętniający Hughesa w Sundridge w dniu 23 sierpnia 2008 r. 15 września 2014 r . pamięci Hughesa poświęcono codzienną ceremonię ostatniego postu AWM .

Rekord walki

Uwagi

Bibliografia

• Aleksander, Kristen (2014). Niewielu Australii i Bitwa o Anglię . Sydney: NewSouth Publishing. Numer ISBN 978-1-74224-694-9.
• Biskup Patryk (2009). Bitwa o Anglię: Kronika z dnia na dzień . Londyn: Wydawnictwo Quercus . Numer ISBN 978-1-84724-984-5.
• Bungay, Stephen (2000). Najbardziej niebezpieczny wróg: historia bitwy o Anglię . Londyn: Aurom Press. Numer ISBN 978-1-85410-801-2.
• Claasen, Adam (2004). Dogfight: Bitwa o Anglię . Auckland: Exisle Publishing. Numer ISBN 978-1-921497-28-5.
• Garrisson, AD (1999). Australijskie asy myśliwskie 1914-1953 . Fairbairn, Australijskie Terytorium Stołeczne: Centrum Badań nad Energią Powietrzną. Numer ISBN 978-0-642-26540-1.
• Mason, Francis K. (1990). Bitwa o Anglię . Bourne End: Aston. Numer ISBN 0-946627-15-0.
• Newtona, Dennisa (1990). Nieliczni z „niewielu”: Australijczycy i Bitwa o Anglię . Canberry: australijski pomnik wojenny . Numer ISBN 978-0-642-14991-6.
• Newtona, Dennisa (1996). Australijskie asy lotnicze . Fyshwyck, Australijskie Terytorium Stołeczne: Publikacje Aerospace. Numer ISBN 978-1-875671-25-0.
• Cena, Alfred (1996). Spitfire Mk.I/II Asy 1939–41 . Oksford: rybołów . Numer ISBN 978-1-85532-627-9.
• Brzeg, Krzysztof; Williams, Clive (1966). Aces High: asy myśliwskie brytyjskich i Commonwealth Air Forces w czasie II wojny światowej . Londyn: Neville Spearman. OCLC  8013035 .
• Stephens, Alan (2006) [2001]. Królewskie Australijskie Siły Powietrzne: Historia . Londyn: Oxford University Press . Numer ISBN 978-0-19-555541-7.
• Wilsona, Davida (2005). Bractwo Lotników . Crows Nest, Nowa Południowa Walia: Allen & Unwin . Numer ISBN 1-74114-333-0.

Linki zewnętrzne

• Archiwum Narodowe Australii: Akta osobowe
• Sutton & Wawne Museum: Krótka biografia australijskiego pilota myśliwca zabitego podczas bitwy o Anglię i pochowanego na cmentarzu w Sutton w 1940 roku
• Towarzystwo Historyczne Bitwy o Anglię: sobota, 7 września 1940 r