Tor żużlowy Langhorne - Langhorne Speedway

Tor żużlowy w Langhorne

„Róg” „Wielki skręt w lewo” „Ścieżka, która pożarła bohaterów” „Puke Hollow” (zakręt nr 2)
Lokalizacja	Middletown Township, Bucks County , niedaleko Langhorne, Pensylwania
Pojemność	Około 60 000
Właściciel	National Motor Racing Association (1926–1929) Ralph „Pappy” Hankinson (1930–1941) Earl „Lucky” Teter (1941–1942) John Babcock (1946–1950) Irv Fried i Al Gerber (1951–1971)
Operator	Tor żużlowy w Langhorne
Otwierany	1926
Zamknięte	1971
Dawne nazwiska	New Philadelphia / Philadelphia Speedway (1926-c. 1930)
Główne wydarzenia	AAA Championship Car Langhorne 100 (1930-1955) USAC Championship Car Langhorne 100 (1956-1970) NASCAR Grand National (1949-1957) Langhorne National Open (1951-1971)
Koło
Długość	1,6 km (1,0 mil)
Bankowość	Minimalny
Historyczny znacznik stanu Pensylwania
Wyznaczony	2006

Langhorne Speedway był torem wyścigów samochodowych w Middletown Township w hrabstwie Bucks , w pobliżu dzielnicy Langhorne w Pensylwanii , na północnych przedmieściach Filadelfii .

Według książki Langhorne! Ziemia niczyja L. Spencera Riggsa: „Podczas gdy wszystkie inne dotychczas tory były torem dla koni w wesołym miasteczku, Langhorne był pierwszym [jeden] milowym torem gruntowym zbudowanym specjalnie dla samochodów”. Znane amerykańskie kluby wyścigowe, takie jak American Motorcyclist Association ( AMA ), American Automobile Association ( AAA ) i United States Auto Club ( USAC ), uczyniły Langhorne jednym z przystanków na swoich torach krajowych. Wydarzenia te obejmowały sankcjonowane przez AMA wyścigi National Championship Motorcycle w latach 1935-1956, sankcjonowane przez AAA wyścigi Championship Car w latach 1930-1955 oraz usankcjonowane przez USAC wyścigi Championship Car w latach 1956-1970. W wyścigach USAC brali udział (i wygrywali) znani kierowcy takich jak AJ Foyt , Mario Andretti , Al Unser , Bobby Unser , Gordon Johncock , Lloyd Ruby i Eddie Sachs . Langhorne był również znany we wczesnych latach NASCAR i był gospodarzem co najmniej jednego usankcjonowanego przez NASCAR wyścigu każdego roku od 1949 do 1957.

Historia śledzenia

Tor żużlowy został zbudowany przez grupę entuzjastów wyścigów w Filadelfii znaną jako National Motor Racing Association (NMRA), a pierwszy wyścig odbył się 12 czerwca 1926 roku (zaplanowany na 31 maja, ale przełożony z powodu deszczu). Freddie Winnai z Filadelfii zakwalifikował się w 42,40 sekundy, nowy rekord świata na torze o długości 1 mili (1,6 km), a następnie wygrał główną imprezę na 50 okrążeniach.

NMRA prowadziła Langhorne przez cały sezon 1929, organizując imprezy o długości 100 okrążeń w Święta Pracy i okazjonalnie krótsze wyścigi. Trudności w przygotowaniu toru, spory z kierownictwem i słaba frekwencja doprowadziły żużel na skraj bankructwa, dopóki w 1930 r. nie przejął go znany promotor Ralph „Pappy” Hankinson. Hankinson przywiózł wyścigi AAA Championship na 100 okrążeń i kontynuował organizowanie krótszych wyścigów samochodowych na torze kołowym. Jeden z pierwszych wyścigów samochodów seryjnych w północno-wschodnich Stanach Zjednoczonych odbył się w Langhorne w 1940 roku; Roy Hall z Atlanty w stanie Georgia był zwycięzcą imprezy na 200 okrążeniach.

W 1941 Hankinson sprzedał utwór kaskaderowi Earlowi „Lucky” Teterowi po nieporozumieniu z AAA. Jednak kadencja Tetera trwała tylko do 5 lipca 1942 r., Kiedy został zabity podczas próby skoku rakietowego na terenach targowych stanu Indiana. W tym samym miesiącu rząd USA zakazał wszelkich form wyścigów samochodowych z powodu zaangażowania Ameryki w II wojnę światową. W rezultacie żużel stał bezczynny i nie był gospodarzem żadnego wyścigu aż do 1946 roku. Niecały miesiąc po uchwaleniu zakazu ścigania się, Hankinson, człowiek, który tak walnie przyczynił się do rozgłosu w Langhorne, zmarł z przyczyn naturalnych w Floryda. Z ogromną pustką powstałą w zarządzaniu torem, własność Langhorne Speedway przeszła na Johna Babcocka i jego rodzinę. Następnie w 1951 r. promotorami zostali Irv Fried i Al Gerber.

W 1965 roku Fried i Gerber, obsługując głównie dywizję samochodów mistrzowskich USAC, zmienili układ toru na kształt litery D, budując prostą w poprzek tylnego odcinka i układając asfalt na nierównej, gruntowej nawierzchni. Jednak, gdy podmiejskie rozrosty pochłonęły żużel, a wokół tego obszaru powstało Levittown , oferty deweloperów stały się zbyt kuszące, by odmówić. Fried i Gerber ogłosili sprzedaż nieruchomości deweloperom handlowym w 1967 roku, ale żużel utrzymał się przez kolejne pięć sezonów. Finałowy wyścig, który odbył się w Langhorne, odbył się 17 października 1971 roku, kiedy Roger Treichler wygrał ogólnokrajowe otwarcie zmodyfikowanych samochodów seryjnych.

Strona po zamknięciu

Krajobraz niegdyś słynnego toru wyścigowego został dramatycznie zmieniony po ostatnim wyścigu ponad 50 lat temu. Niemal natychmiast po zamknięciu Langhorne nieruchomość została zrównana z ziemią, aby zrobić miejsce dla nowej zabudowy handlowej. Obecna przestrzeń obejmuje Sam's Club , magazyn Restaurant Depot i salon CarMax, w którym kiedyś znajdowały się doły i trybuna. Silnie zalesiony teren całkowicie pokrył bramkę i zaplecze, podczas gdy pusty sklep spożywczy i asfaltowe parkingi na całym obwodzie terenu zasłaniają resztę. W rezultacie nie pozostały żadne fizyczne pozostałości samego toru.

W sobotę, 14 października 2006, prawie 35 lat do dnia ostatniego wyścigu rozgrywanego w Langhorne, Komisja Historyczno-Muzealna Pensylwanii poświęciła historyczny znacznik na autostradzie 1939 E. Lincoln Highway (w tym samym obszarze, na którym znajdował się tor) który brzmi:

Otwarty w 1926 roku, ten okrągły, jednokilometrowy tor polny był znany jako „Wielki skręt w lewo”. Był gospodarzem wyścigu inauguracyjnego NASCAR w 1949 roku. Znani kierowcy Doc Mackenzie, Joie Chitwood, Rex Mays, Lee Petty, Dutch Hoag, AJ Foyt i Mario Andretti ścigali się tutaj w samochodach seryjnych, karzełkach, sprintach i Indy. Langhorne został przekształcony w literę D i utwardzony w 1965 roku. Otwarte Mistrzostwa Narodowe biegane tutaj były uważane za "Indy of the East". Ostatni wyścig odbył się w 1971 roku.

Langhorne został przeniesiony do południowego New Jersey i stał się Bridgeport Speedway w Bridgeport w stanie New Jersey .

Zgony i poważne obrażenia

Tor stał się znany jako jeden z bardziej niebezpiecznych torów w sportach motorowych. Na torze zginęło 18 kierowców, pięciu motocyklistów, trzech widzów i jeden flagowiec. Na tym torze zginęli Larry Mann , Frank Arford , Bobby Marvin , John McVitty , Joe Russo , Mike Nazaruk i Jimmy Bryan . Podczas pierwszych krajowych otwartych zawodów w 1951 roku duży wrak zablokował tor i spalił kierowcę Wally'ego Campbella , tegorocznego mistrza NASCAR National Modified. Kilku innych znanych kierowców zostało rannych w wypadkach, często opisywanych jako spektakularne, z powodu dużych prędkości na długiej na milę, ale nierównej nawierzchni.

W 1965 roku, wraz z poważnymi oparzeniami i kontuzjami Mela Kenyona, rozpoczął się jeden z najbardziej spektakularnych powrotów w historii wyścigów samochodowych . Kenyon później powrócił do wyścigów i zajął trzecie miejsce w Indy 500 oraz wygrał wiele krajowych mistrzostw w wyścigach karłów .

„Puke Hollow”

Prawdopodobnie najbardziej znany obszar oryginalnego toru wyścigowego, który zyskał przydomek „Puke Puke”, znajdował się na drugim zakręcie. Otrzymał ten przydomek ze względu na fakt, że kierowca może mieć skłonność do „wymiotowania” w wyniku ekstremalnego przepychania się jego samochodu podczas uderzania w głębokie koleiny, które utworzyły się na tym odcinku toru w miarę postępu wyścigu. Kiedy tor został przebudowany i utwardzony w 1965 r., gładka i równa asfaltowa nawierzchnia wyścigowa zasadniczo zapobiegła tworzeniu się szorstkich łat i skutecznie wyeliminowała „pustki”.

Ponieważ tor wyścigowy był prawie idealnym okręgiem do 1965 roku, nie było wyraźnych „zakrętów” w porównaniu z bardziej tradycyjnym układem toru; zakręty polegają na podzieleniu toru okrężnego na cztery ćwiartki, przy czym zakręt drugi jest drugą „ćwiartką” od linii startu.

Historia wyścigu

Langhorne w pionierskich latach NASCAR

Speedway był gospodarzem najbardziej znanego wyścigu w kraju dla dywizji Modified; pierwszym powojennym wyścigiem samochodów seryjnych w zakładzie był wyścig National Championship Stock Car Circuit (poprzednik NASCAR) w 1947 roku, w którym Bob Flock zabrał do domu flagę w szachownicę. We wrześniu 1949 r. Langhorne był gospodarzem czwartego wyścigu NASCAR w pierwszym roku sankcjonowania niezmodyfikowanych samochodów, wówczas pod nazwą Strictly Stock; Curtis Turner wygrał ten wyścig. Seria Strictly Stock została przemianowana na serię Grand National na sezon 1950 , a seria jest teraz znana jako seria NASCAR Cup Series . Langhorne nadal gościł coroczny przystanek w harmonogramie Grand National od 1950 do 1957 roku . Kilku najlepszych kierowców epoki wygrało te wyścigi Langhorne: Curtis Turner (ponownie), Lee Petty , Dick Rathmann , Fonty Flock , Tim Flock , Herb Thomas , Buck Baker , Paul Goldsmith i Fireball Roberts .

Zwycięzcy NASCAR Grand National

Wszyscy zwycięzcy byli Amerykanami

Pora roku	Data	Zwycięski kierowca	Producent
1949	11 września	Curtis Turner	Oldsmobile
1950	16 kwietnia	Curtis Turner	Oldsmobile
1950	17 września	Stado Fonty	Oldsmobile
1951	15 września	Herb Thomas	Hudson
1952	4 maja	Dicka Rathmanna	Hudson
1952	14 września	Lee Petty	Plymouth
1953	3 maja	Buck Baker	Oldsmobile
1953	21 czerwca	Dicka Rathmanna	Hudson
1953	20 września	Dicka Rathmanna	Hudson
1954	2 maja	Herb Thomas	Hudson
1954	26 września	Herb Thomas	Hudson
1955	24 kwietnia	Tim stado	Chryslera
1955	18 września	Tim stado	Chryslera
1956	22 kwietnia	Buck Baker	Chryslera
1956	23 września	Paweł Złotnik	Chevrolet
1957	14 kwietnia	Ognisty Roberts	Bród
1957	15 września	Gwyn Staley	Chevrolet

Otwarte Narodowe w Langhorne

Od 1951 do 1971 Langhorne Speedway gościło Langhorne National Open, który stał się najbardziej prestiżowym wyścigiem samochodów sportowych i zmodyfikowanych w kraju. Gwarantowane pozycje startowe zostały przyznane zwycięzcom (lub najlepsi finiszerzy, którzy jeszcze nie zakwalifikowali się) w specjalnych wyścigach Langhorne Qualifier odbywających się na cotygodniowych torach wyścigowych na północnym wschodzie i południowym wschodzie. Często zdarzało się, że ponad sto samochodów próbowało zakwalifikować się do National Open. Od 1951 do 1957 wyścig był usankcjonowany przez NASCAR. W latach 1961 i 1962 Supermodifieds ścigało się samochodami Modifieds i Sportsman. Holender Hoag był najbardziej utytułowanym kierowcą, wygrywając pięć razy. Hoag był jedynym kierowcą, który wygrał National Open zarówno na nawierzchniach gruntowych, jak i chodnikowych.

National Open od 1972 roku stał się wyścigiem Race of Champions Modified, ściganym wyłącznie na chodnikach i na różnych torach północno-wschodnich, a jego historia została połączona z National Open. Gwiazda Pavement Modified Matt Hirschman wygrał pięć z ostatnich sześciu edycji od 2012 roku i zremisował z Hoagiem w większości zwycięstw w łącznej historii tego wyścigu.

Zwycięzcy Langhorne National Open

Wszyscy zwycięzcy byli Amerykanami

Pora roku	Data	Zwycięski kierowca	Państwo macierzyste
1951	14 października	Hully Bunn (kierowca pomocy: Dick Eagan)	Connecticut
1952	12 października	Jim Delaney	New Jersey
1953	11 października	Ted Swaim	Karolina Północna
1954	10 października	Frankie Schneider	New Jersey
1955	9 października	Pete Corey	Nowy Jork
1956	14 października	Holenderski Hoag	Nowy Jork
1957	13 października	Glenn Guthrie	Dystrykt Kolumbii
1958	12 października	Jim Delaney	New Jersey
1959	11 października	Jim Delaney	New Jersey
1960	9 października	Holenderski Hoag	Nowy Jork
1961	8 października	Bob Malzahn	Floryda
1962	14 października	Frankie Schneider	New Jersey
1963	13 października	Holenderski Hoag	Nowy Jork
1964	11 października	Freddy Adam	Pensylwania
1965	10 października	Bill Slater	Connecticut
1966	9 października	Czy Cagle	Floryda
1967	8 października	Holenderski Hoag	Nowy Jork
1968	13 października	Holenderski Hoag	Nowy Jork
1969	12 października	Ray Hendrick	Wirginia
1970	11 października	Merv Treichler	Nowy Jork
1971	17 października (*)	Roger Treichler	Nowy Jork

(*) = Ostatni wyścig kiedykolwiek rozegrany na torze Langhorne Speedway. Zobacz Race of Champions, aby zapoznać się z historią tego wyścigu od 1972 roku.

Zwycięzcy AAA Champ Car

Wszyscy zwycięzcy byli Amerykanami

Pora roku	Data	Zwycięski kierowca	Podwozie	Silnik
1930	3 maja	Bill Cummings	Młynarz	Młynarz
1935	13 października	Kelly Petillo	Wetteroth	Offy
1940	16 czerwca	Książę Nalon	Adams	Iskry
1941	22 czerwca	Książę Nalon	Adams	Iskry
1946	30 Czerwca	Rex Mays	Stevens	Winfield
1947	22 czerwca	Bill Holland	Wetteroth	Offy
1948	20 czerwca	Walt Brown	Kurtis Kraft	Offy
1949	16 października	Johnnie Parsons	Kurtis Kraft	Offy
1950	25 czerwca	Jack McGrath	Kurtis Kraft	Offy
1951	24 czerwca	Tony Bettenhausen	Kurtis Kraft	Offy
1954	20 czerwca	Jimmy Bryan	Kuźma	Offy
1955	19 czerwca	Jimmy Bryan	Kuźma	Offy

Zwycięzcy USAC Champ Car

Wszyscy zwycięzcy byli Amerykanami

Pora roku	Data	Zwycięski kierowca	Podwozie	Silnik
1956	24 czerwca	George Amick	Kuźma	Offy
1957	7 czerwca	Johnny Thomson	Kuźma	Offy
1958	15 czerwca	Eddie Sachs	Kuźma	Offy
1959	14 czerwca	Van Johnson	Kurtis Kraft	Offy
1960	19 czerwca	Jim Hurtubise	Kuźma	Offy
1961	18 czerwca	AJ Foyt	Meskowski	Offy
1962	Lipiec 1	AJ Foyt	Meskowski	Offy
	26 sierpnia	Don Branson	Watson	Offy
1963	23 czerwca	AJ Foyt	Meskowski	Offy
1964	21 czerwca	AJ Foyt	Meskowski	Offy
1965	20 czerwca	Jim McElreath	Brabham	Offy
	8 sierpnia	Jim McElreath	Brabham	Offy
1966	12. czerwca	Mario Andretti	Brawner Hawk	Bród
	7 sierpnia	Roger McCluskey	Orzeł	Bród
1967	18 czerwca	Lloyd Ruby	Mangusta	Bród
	30 lipca	Mario Andretti	Brawner Hawk	Bród
1968	23 czerwca	Gordon Johncock	Gerhardt	Offy
	28 lipca	Al Unser	Lola	Bród
1969	15 czerwca	Bobby Unser	Orzeł	Offy
1970	14 czerwca	Bobby Unser	Orzeł	Offy

Zwycięzcy AMA 100 Mile National Speedway

Pora roku	Zwycięski jeździec	Robić
1935	Woodsie Castonguay	indyjski
1936	J. Lester Hillbish	indyjski
1937	Ed Kretz	indyjski
1938	Ed Kretz	indyjski
1939	Robert Sparks	Norton
1940	Ed Kretz	indyjski
1941	Tommy Hays	Harley Davidson
1946	Johnny Spiegelhoff	indyjski
1947	Ed Guill	Norton
1948	Ed Kretz	indyjski
1949	Jimmy Chann	Harley Davidson
1950	Billy Huber	Harley Davidson
1951	Billy Huber	Harley Davidson
1952	Rick Fisher	Zwycięstwo
1953	Paweł Złotnik	Harley Davidson
1954	Everett Brashear	Harley Davidson
1955	Brad Andres	Harley Davidson
1956	Everett Brashear	Harley Davidson

Źródła: Archiwa Amerykańskiego Stowarzyszenia Motocyklowego; Jack Vanino, historyk motocykli

Bibliografia

Współrzędne : 40.178224°N 74.884602°W 40°10′42″N 74°53′05″W /  / 40.178224; -74,884602