Norma Nelsona - Norm Nelson

Norm Nelson (30 stycznia 1923 – 8 listopada 1988) był amerykańskim kierowcą wyścigowym. W latach 50. i 70. startował w United States Auto Club (USAC) Stock Cars. Zdobył mistrzostwo sezonu w 1960, 1965 i 1966 jako kierowca. Nelson zdobył także pięć tytułów mistrzowskich właścicieli. Brał udział w pięciu zawodach NASCAR Grand National Series i wygrał jeden. Odniósł 35 zwycięstw USAC, w tym 11 w Milwaukee Mile niedaleko jego rodzinnego miasta Racine w stanie Wisconsin . Był nazywany „The Great Dane”, ponieważ miał 6 stóp i 4 cale wzrostu.

Kariera wyścigowa

Wczesna kariera

Nelson przygotowywał się do ścigania, gdy jako 14-latek pożyczył Chevroleta z 1934 roku od swojej siostry i ścigał się nim na bocznych ulicach Racine. Po raz pierwszy wziął udział w deszczowym popołudniowym wyścigu w 1939 roku na bagnistym polu niedaleko Pleasant Prairie . Jego pierwszy wyścig zakończył się, gdy jego gruchot utknął na prostej. Kontynuował w samochodzie aż do zimowych serii halowych w latach 1940-41, kiedy został przewieziony w karłowatym samochodzie w Chicago Amphitheater . W końcu wbił karzeł w ścianę w pierwszym zakręcie. Wyścigi w Stanach Zjednoczonych zakończyły się przed II Wojną Światową i służył w Armii Stanów Zjednoczonych . Po zakończeniu wojny powrócił, aby z powodzeniem ścigać się karłowatymi samochodami. Przestał ścigać się z karłami na rzecz późnych modeli samochodów seryjnych, aby mógł częściej ścigać się.

Nelso został wprowadzony do wyścigów samochodów seryjnych w 1948 r., kiedy promotor Milwaukee, Tom Marchese, przywiózł samochody do tego regionu. Nelson powiedział: „Kiedy dostałem się do wyścigów samochodowych, wiedziałem, że to dla mnie. Nie mogłem dostać się do byle jakiego karła. Zawsze musieliśmy robić dla mnie specjalne”. Ścigał się w swoim pierwszym wyścigu samochodów seryjnych na bezdrożach Milwaukee Mile w 1948 roku i zajął trzecie miejsce w wyścigu 100 mil (160 km).

USAC

W 1950 roku Nelson ścigał się w swoim pierwszym sezonie w dywizji Stock Car Amerykańskiego Stowarzyszenia Samochodowego (AAA) i prowadził krajowe punkty przed finałowym wyścigiem na Springfield Mile . Drugi kierowca Jay Frank był jedynym kierowcą, który mógł go dogonić w punktach i musiał wygrać, podczas gdy Nelson nie mógł ukończyć wyścigu. „Dokładnie tak się stało”, powiedział Nelson. „Wypalił silnik mojego Oldsmobile'a i wygrał wyścig”. Wcześniej w tym sezonie stracił wszystkie punkty zdobyte za wygranie wyścigu w Milwaukee po tym, jak USAC stwierdziło, że używał nielegalnego sprzętu. W swoim oldsmobile'u używał specjalnego sprzętu górskiego ; wskazał (bezskutecznie), że część można znaleźć w katalogu części. Kontynuował ściganie się w wyścigach AAA Stock Car w latach 1952, 1953 i 1954 – zbierając pięć pierwszych miejsc w Toledo Raceway Park , Dayton Speedway , Illiana Speedway i Milwaukee.

Nelson dołączył do Carl Kiekhaefer „s Chrysler zespołu w 1955 roku wygrał wyścig Stock Car 1955 w Milwaukee Mile i wytarł odpowiednią oponę prawym przednim po wygraniu wyścigu powodując samochód w poślizg na ścianach. Załoga Nelsona zjechała do pit stopu w 1 minutę, a zdobywca drugiego miejsca Marshall Teague zatrzymał się na 1 minutę i 40 sekund. Ścigał się na Wilmot Speedway w Kenosha w 1959 roku i wygrał zmodyfikowaną klasę wyścigową toru. Wrócił do jazdy na krajowej trasie i zajął trzecie miejsce w 1958 i 1959 roku. Po raz pierwszy w swojej karierze Nelson pojechał czyimś samochodem, kiedy Bill Trainor zatrudnił go do ścigania się. Wygrał wyścig na torze wyścigowym DuQuoin State Fairgrounds Racetrack i miał kilka drugich miejsc w swoim sezonie 1960 mistrzostw. Dodał zwycięstwo w Midwest Association for Race Cars (MARC), prekursora ARCA w wyścigu objętym podwójną sankcją z USAC.

Od 1963 roku Nelson zatrudniał Jerry'ego Kulwickiego ( ojca Alana Kulwickiego ) do budowy silników do swoich samochodów wyścigowych. Nelson rozpoczął swój 25 sezon wyścigów w 1965 roku, wygrywając otwierający sezon wyścig USAC Stock Car w Milwaukee nad Paulem Goldsmithem . Nelson odjął prowadzenie od Parnelli Jones, gdy jego silnik eksplodował pod koniec wyścigu. W zawodach rywalizowało trzech kierowców NASCAR – Richard Petty , David Pearson i Bobby Isaac .

Nelson wygrał wyścig Yankee 300 na Indianapolis Raceway Park w 1965 roku, co przyczyniło się do zdobycia przez niego drugiego tytułu mistrzowskiego w tym sezonie. Nelson wygrał 150-milową imprezę na Langhorne Speedway w 1966 roku i zdobył mistrzostwo w trzecim sezonie. Wygrał także swojego drugiego z rzędu Yankee 300 na IRP.

Kiedy Nelson wycofał się z prowadzenia samochodu w 1976 roku z powodu oderwania siatkówki , był remisowany z AJ Foytem na drugim miejscu na liście wszechczasów zwycięstw USAC z 35 zwycięstwami.

NASCAR

Nelson zaliczył pięć startów w swojej karierze Grand National. Swój pierwszy start w 1955 Lehi 300 w Lehi , Arkansas i wygrał swój jedyny wyścig NASCAR później w tym sezonie po starcie na pole position w wyścigu NASCAR tylko posiadaną na 1 mili brudu Las Vegas Park Speedway . Podczas jazdy dla mistrzowskiego zespołu Carla Kiekhaefera prowadził ostatnie 106 okrążeń w wyścigu o długości 111 okrążeń, który został skrócony z pierwotnego dystansu 200 okrążeń z powodu ciemności. Brał udział w trzech kolejnych wyścigach NASCAR, raz w 1966, 1967 i 1968 roku.

Właściciel

Należący do Nelsona USAC Stock Car prowadzony przez Rogera McCluskeya

Jeszcze zanim kariera Nelsona zaczęła się kończyć, jego samochód USAC zaczął jeździć innym zawodnikom. Zatrudnił Rogera McCluskeya, aby jeździł dla niego w 1968 roku, rozpoczynając operację dwóch samochodów, gdy Nelson zaczął kończyć swoją karierę. W 1975 roku McCluskey musiał opuścić wyścig, ponieważ miał poparzoną stopę; Nelson prowadził dla niego samochód. Inne sterowniki to AJ Foyt .

Samochody Nelsona wystartowały w 13 wyścigach NASCAR; dziewięć z tych wyścigów zakończyło się w pierwszej dziesiątce. Jim Hurtubise prowadził jedyne zwycięstwo Nelsona jako właściciel samochodu na torze Atlanta International Raceway .

Osobowość

Nelson był znany z tego, że oszczędzał swój sprzęt do ostatnich etapów wyścigu. Alan Kulwicki powiedział: „Pamiętam, że zawodnicy tacy jak AJ Foyt i Parnelli Jones jeździli przeciwko niemu, a Norm nie był tak bardzo ładowarką jak tamci, ale zawsze był na końcu wyścigu. Ponieważ miał własne samochody , nie prowadził ich tak mocno, jak robili to inni faceci”. Kulwicki dodał: „Był dobrym, sprawnym kierowcą i bardzo inteligentnym”.

Życie osobiste

Nelson i jego żona Caroline mieli ośmioro dzieci. Miał też 15+ wnuków. Poza sezonem wyścigowym prowadził w Racine sklep sprzedaży i naprawy skuterów śnieżnych o nazwie „Nelson Enterprises”. Caroline i kilkoro ich dzieci pracowało w sklepie.

Śmierć

Nelson zmarł 8 listopada 1988 roku w Zabłockim Centrum Administracyjnym Weteranów w wieku 65 lat i został pochowany na cmentarzu Graceland w Racine.

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Statystyki kierowców Norma Nelsona w Racing-Reference
• Statystyki właściciela Norma Nelsona w Racing-Reference