Stacja Millbrae - Millbrae station

Millbrae
Millbrae
	Pociąg Caltrain w kierunku południowym w Millbrae w lipcu 2018 r.
Lokalizacja	200 North Rollins Road (BART) ; 100 California Drive (Caltrain) ; Millbrae, Kalifornia; Stany Zjednoczone
Współrzędne	37 ° 36'01 "N 122 ° 23'12" W / 37,6003°N 122,3867°W Współrzędne: 37 ° 36'01 "N 122 ° 23'12" W / 37,6003°N 122,3867°W
Linie)	Podział półwyspu BART W-Line;
Platformy	2 platformy boczne (Caltrain) ; 1 platforma boczna, 1 platforma wyspowa (BART)
Utwory	2 (Caltrain) ; 3 (BART)
Znajomości	Commute.org wahadłowce ; Caltrain: Broadway Millbrae Shuttle ; Flixbus ; SamTrans : ECR, SFO, 397 , 713 ; Sierra Point Shuttle
Budowa
Parking	2900 miejsc
Udogodnienia rowerowe	30 szafek (BART) ; Dostępne stojaki (Caltrain)
Dla osób niepełnosprawnych	tak
Inne informacje
Strefa taryfowa	2 (pociąg)
Historia
Otwierany	1863–64
Przebudowany	1890; 1907 ; 22 czerwca 2003 (nowoczesny terminal intermodalny)
Poprzednie imiona	17 Mile House (do ok. 1865)
Pasażerowie
2020	6153 (średnia z dnia tygodnia) (BART)
Luty 2018	3340 na dzień powszedni 2,9% (Caltrain)
Usługi
	22. Ulica (odwrócony szczyt) w kierunku San Francisco
Planowane usługi
2031
Przyszły
Dawne usługi
Lokalizacja

Stacja Millbrae to intermodalna stacja tranzytowa obsługująca Bay Area Rapid Transit (BART) i Caltrain , zlokalizowana w Millbrae w Kalifornii . Stacja jest stacją końcową BART na półwyspie San Francisco , obsługiwaną przez dwie linie: The Richmond–Millbrae + SFO Line w dni powszednie i w soboty przed 21:00 oraz Antioch–SFO + Millbrae Line wieczorami i w niedziele. Jest obsługiwany przez wszystkie usługi Caltrain. Stacja jest również podawane przez SamTrans autobusem, Commute.org i Caltrain autobusów wahadłowych i innych wahadłowców.

Usługi kolejowe do tego obszaru rozpoczęły się od stacji 17 Mile House, która została otwarta w 1864 roku na gruntach udostępnionych przez Dariusza Ogdena Millsa ; został przemianowany na Millbrae w następnym roku. Stacja została odbudowana w latach 1890 i 1907 po dwukrotnym spaleniu. Zbudowany w 1907 r. dworzec był zagrożony wyburzeniem w 1976 r., ale został wpisany do Krajowego Rejestru Miejsc Zabytkowych w 1978 r. W 2002 r. otwarto nowoczesny terminal intermodalny, po raz pierwszy łączący BART z Caltrain. Starszy budynek dworca został odrestaurowany z przeznaczeniem na muzeum kolejnictwa, które zostało otwarte w 2004 roku.

Układ stacji

Dwa pociągi BART w Millbrae, lewy pociąg w służbie przychodu

Stacja Millbrae ma pięć torów i trzy perony na poziomie gruntu, z halą biletową na antresoli powyżej. Tory Caltrain znajdują się po zachodniej stronie stacji. Najbardziej wysunięty na zachód (na południe) tor ma boczną platformę ; tor w kierunku północnym wykorzystuje połowę platformy wyspowej współdzielonej z BART. Na południe od mostu Millbrae Avenue tor w kierunku północnym dzieli się na dwie części, tworząc odcinek potrójny, umożliwiający przejeżdżanie pociągów. Peron w kierunku północnym rozciąga się poza obszar BART jako platforma boczna i zakrzywia się, aby obsługiwać tor rozbieżny.

BART ma trzy tory; tor zachodni obsługuje wschodnią stronę platformy Caltrain w kierunku północnym (z przewozami między dwoma systemami), umożliwiając połączenie między platformami między usługami w kierunku północnym. Pozostałe dwa tory obsługują platformę wyspową. Ponieważ liczba pasażerów na Millbrae jest niższa niż oczekiwano, tylko zachodni tor jest używany w regularnych kursach; pozostałe dwa tory służą do przechowywania pociągów.

Po wschodniej stronie dworca znajduje się garaż na 2200 miejsc (z bezpośrednim wyjściem na antresolę), parkingi autobusowe i naziemne. Mniejszy autobus i parking dla Caltrain znajdują się po zachodniej stronie.

Platforma BART w Millbrae ma sześć rzeźb częściowo osadzonych w betonowych blokach, z których każda reprezentuje inną epokę w historii społeczności. Czterdzieści dwie ławki z lastryko zainstalowane na stacji pokazują sceny z lokalnej przyrody i historii.

Historia

Dawne stacje

Stara stacja Southern Pacific w pobliżu obecnego terminalu intermodalnego

W 1862 roku, po wykupieniu części Rancho Buri Buri od José de la Cruz Sánchez , Darius Ogden Mills oddał ziemię pod budowane San Francisco i San Jose Railroad w zamian za stację umożliwiającą gościom zwiedzanie jego posiadłości. Linia została otwarta w październiku 1863; stacja adobe 17 Mile House została otwarta w 1864 roku i została przemianowana na Millbrae w następnym roku. Linia została wkrótce przejęta przez Southern Pacific Railroad (SP) dla usługi Peninsula Commute . Stacja spłonęła w 1890 roku.

Stacja spłonęła ponownie w 1906 roku, aw następnym roku została zastąpiona dwupiętrową zajezdnią w stylu kolumnady o standardowej konstrukcji SP. Znajdował się po zachodniej stronie torów, na południe od Millbrae Avenue. W 1976 roku, przygotowując się do przerwania marnujących pieniądze dojazdów do półwyspu (która zamiast tego została finansowana ze środków publicznych jako Caltrain ), SP zaproponowała zburzenie stacji. Został on jednak wpisany do Krajowego Rejestru Miejsc Historycznych jako Southern Pacific Depot 1 września 1978 r. po staraniach nowo utworzonego Towarzystwa Historycznego Millbrae. W sierpniu 1980 roku budynek został przeniesiony 200 stóp (61 m) na południe, aby zrobić miejsce na poszerzenie Millbrae Avenue.

Nowoczesna stacja

bilety BART, które wychodzą bezpośrednio na platformę Caltrain w kierunku północnym

Centrum Obywatelskie na wystawie w 2018 r.

W ramach rozszerzenia BART SFO w Millbrae na północ od Millbrae Avenue zbudowano nowy terminal intermodalny dla BART, Caltrain i Samtrans. Usługa BART do obiektu o wartości 70 milionów dolarów rozpoczęła się 22 czerwca 2003 r. Stacja była początkowo obsługiwana przez linię Pittsburg/Bay Point , a także usługi wahadłowe do stacji międzynarodowego lotniska w San Francisco (SFIA). Transfer został przerwany w dniu 9 lutego 2004 roku. Linia Richmond zaczęła służyć Millbrae w godzinach szczytu w dni powszednie, a linia Pittsburg / Bay Point świadczyła usługi w innych godzinach.

Usługa BART do stacji w hrabstwie San Mateo jest finansowana przez SamTrans , a nie przez wpływy podatkowe hrabstwa. Ponieważ liczba pasażerów pozostawała poniżej oczekiwań, SamTrans musiał zapłacić BART większą dotację operacyjną niż planowano. W dniu 12 września 2005 r., w celu obniżenia tych dotacji, BART zredukował usługi tak, że tylko linia Dublin/Pleasanton obsługiwała stacje SFIA i Millbrae. SamTrans i BART osiągnęły porozumienie w lutym 2007, w którym SamTrans przeniesie kontrolę i odpowiedzialność finansową za rozszerzenie SFO/Millbrae na BART, w zamian za otrzymanie przez BART dodatkowego stałego finansowania od SamTrans i innych źródeł.

1 stycznia 2008 roku BART zwiększył obsługę stacji San Mateo. Serwis do stacji Millbrae zapewniała linia Richmond w dni powszednie, a linia Dublin/Pleasanton w dni powszednie iw weekendy. Bezpośrednia usługa między SFIA a Millbrae została przerwana. 14 września 2009 r. linia Pittsburg/Bay Point została przedłużona do Millbrae w nocy i w weekendy (z linią Dublin/Pleasanton odciętą do stacji Daly City ), przywracając bezpośrednią obsługę w tamtych czasach. Oczekiwano, że stacja Millbrae do 2017 r. będzie miała około 16 500 wejść na pokład dziennie BART, ale konsekwentnie nie spełniała prognoz, z mniej niż 7000 wejściami dziennie do tego czasu.

11 lutego 2019 r. wznowiono obsługę linii SFO–Millbrae w dni powszednie i niedziele. Stacja nadal jest obsługiwana przez linię Richmond w dni powszednie, z linią Antioch (dawniej linia Pittsburg / Bay Point) obsługującą zarówno SFIA, jak i Millbrae w dni powszednie i w soboty. 10 lutego 2020 r. linia SFO–Millbrae zaczęła kursować we wszystkich godzinach pracy, z linią Antioch tylko do SFIA. Serwis SFO–Millbrae zakończył się 2 sierpnia 2021 r.; został zastąpiony przez przedłużenie linii Richmond do SFIA w dni powszednie i soboty oraz przedłużenie linii Antioch na wieczory i niedziele Millbrae.

Caltrain nie potrzebował już zabytkowego budynku dworca po przeniesieniu operacji do nowoczesnego dworca. Towarzystwo Historyczne Millbrae negocjowało z Caltrain, aby wykorzystać budynek jako muzeum w zamian za jego utrzymanie. Muzeum Pociągów Millbrae zostało otwarte w październiku 2004 r. W 2006 r. samochód Pullman Civic Center , zbudowany w 1941 r. dla miasta San Francisco , został przeniesiony obok stacji i otwarty jako wystawa. Towarzystwo planuje zakup lokomotywy i budowę odcinka toru do prowadzenia obsługi wycieczek.

Przyszły

Millbrae ma być stacją kolei dużych prędkości w Kalifornii . Senat Bill 1029, uchwalony w 2012 roku, zapewnił fundusze na wydłużenie peronów Caltrain dla przyszłych pociągów dużych prędkości. Stacja ma zostać rozbudowana o obsługę.

Połączenia tranzytowe

Wschodnia trasa autobusowa w Millbrae

Stacja Millbrae jest obsługiwana przez szereg linii autobusowych i wahadłowych:

Commute.org : prom Burlingame-Bayside, Burlingame-North, Foster City Shuttle
Caltrain : Broadway Millbrae Shuttle
SamTrans : ECR, SFO, 397 , 713
Sierra Point Shuttle

Po wschodniej stronie dworca znajduje się duża linia autobusowa. Jest on używany przez Burlingame-Bayside Shuttle, Foster City Shuttle, SamTrans tras 397 i 713, Sierra punkt Transfer i prywatnych promów obsługujących Genentech „s South San Francisco kampus i różne hotele lotniskowe. Mniejsza linia autobusowa przylegająca do platformy Caltrain w kierunku południowym jest wykorzystywana przez Burlingame-North Shuttle, Broadway Millbrae Shuttle i trasę SamTrans SFO. Trasa SamTrans ECR zatrzymuje się na El Camino Real na zachód od stacji.

Bibliografia

Zewnętrzne linki

Caltrain - Millbrae
BART - Millbrae
CAHSR - Millbrae-SFO
Muzeum Pociągów Millbrae
Google Maps Street View: BART wejście , Caltrain wejście

Languages

In other projects