Metro-Cammell - Metro-Cammell
 | |
| Rodzaj | Prywatny |
|---|---|
| Przemysł | Inżynieria kolejowa |
| Założony | 1863 |
| Zmarły | 2005 |
| Los | Przejęte przez Alstom |
| Następca | Alstom |
| Siedziba | Sheffield , Anglia , Wielka Brytania |
| Produkty | Wagony kolejowe , lokomotywy , spalinowe zespoły trakcyjne i elektryczne zespoły trakcyjne |
| Rodzic | Niezależny (1863-1989) Alstom (1989-2005) |
Metro-Cammell , formalnie Metropolitan Cammell Carriage and Wagon Company (MCCW) , był angielskim producentem wagonów kolejowych , lokomotyw i wagonów kolejowych z siedzibą w Saltley , a następnie Washwood Heath w Birmingham . Zakupiona przez GEC Alsthom w maju 1989 roku fabryka została zamknięta w 2005 roku.
Firma zaprojektowany i zbudowany pociągów dla kolei w Wielkiej Brytanii i za granicą, w tym Mass Transit Railway Hongkongu , Kowloon-Canton Railway (obecnie linia Wschód Rail ), w Eurotunelu oraz Tyne and Wear Metro i lokomotywy dla Keretapi Tanah Melayu z Malezji . Diesel lokomotyw elektrycznych i zostały wyprodukowane przez South African Kolei , Nyasaland Kolei , Malawi, Nigeria, Trans-Zambezi Kolei i Pakistanie. DMU zostały dostarczone do Jamaica Railway Corporation i National Railways of Mexico . Zdecydowana większość taboru londyńskiego metra wyprodukowanego w połowie XX wieku została wyprodukowana przez firmę. Zaprojektował również i zbudował Blue Pullman dla Kolei Brytyjskich .
Historia
Metropolitan Railway Carriage and Wagon Company Ltd
Firma powstała w 1863 roku jako Metropolitan Railway Carriage and Wagon Company Ltd , następcy Josepha Wrighta i Synów. Joseph Wright zbudował wagony dla London and Southampton Railway w 1837 oraz London and Birmingham Railway w 1838. W 1845 przeniósł fabrykę wagonów z Londynu do Birmingham, gdzie kupił 6 akrów (2,4 ha) łąk w Saltley, w sąsiedztwie Birmingham i Derby węzeł kolejowy linii. W 1854 roku firma zbudowała pierwsze 12 wagonów dla linii Sydney-Parramatta w Nowej Południowej Walii, pierwszą publiczną linię kolejową w Australii, która została otwarta w 1855 roku. Kilka z nich znajduje się obecnie w Powerhouse Museum w Sydney.
Metropolitan Amalgamated Railway Carriage and Wagon Company Ltd
W 1902 połączyła się z czterema innymi producentami wagonów i wagonów: Ashbury Railway Carriage and Iron Company Ltd. , Brown, Marshalls and Company Ltd. , Lancaster Railway Carriage and Wagon Company Ltd. oraz Oldbury Railway Carriage and Wagon Company Ltd., oraz stał się Metropolitan Połączonego kolejowa Przewozu i wagon Company Ltd .
Metropolitan został zakontraktowany jako budowniczy nowych czołgów dla armii brytyjskiej podczas I wojny światowej. Zbudowali wszystkie 400 czołgów Mark V i 700 ulepszonych czołgów Mark V*. Były to najbardziej rozwinięte konstrukcje czołgów ciężkich, jakie miały służyć w czasie wojny.
W 1917 roku Metropolitan Railway Carriage and Wagon Company i Vickers Limited przejęły wspólną kontrolę nad brytyjskim Westinghouse . W 1919 roku Vickers wykupił udziały Metropolitan i zmienił nazwę na firmę Metropolitan-Vickers . W 1926 ponownie zmienili nazwę na Metropolitan Carriage, Wagon and Finance Company Ltd . W 1929 r. firma Cammell Laird and Company zajmująca się taborem kolejowym została połączona jako Metropolitan-Cammell Carriage and Wagon Company Ltd , w wyniku czego powstała spółka będąca częścią Vickersa i grupy Cammell Laird.
MCCW budowało także zabudowy autobusowe. W 1932 roku firma Metro Cammell Weymann została utworzona przez firmę MCCW zajmującą się zabudową autobusową i Weymann Motor Bodies . W czasie II wojny światowej Metro ponownie zbudowało czołgi, w tym czołg Valentine i czołg lekki Mk VIII . Zakłady Saltley zostały zamknięte w 1962 roku, a administracja grupy skoncentrowała się w Washwood Heath w 1967 roku.
Zamknięcie przez Alstom
W maju 1989 roku działalność kolejowa została sprzedana GEC Alsthom (obecnie Alstom ). Ostatnie pociągi, które zostały zbudowane w zakładzie w Washwood Heath przed jego zamknięciem w 2005 r., to pociągi przechylne klasy 390 „Pendolino” przeznaczone do modernizacji głównej linii West Coast .
Produkty
Ciężka szyna
- Kolej Południowa "Brighton Belle" EMU
- Kolej Południowa „Kryształowy Pałac” EMU
- Southern Railway „Coulsdon North & Sutton Stock” EMU
- Jednostki elektryczne LNER Tyneside
- Jednostki elektryczne linii LNER Shenfield (tylko silniki napędowe i przyczepy pośrednie)
- Jednostki elektryczne linii LNER Glossop (tylko silniki napędowe i przyczepy pośrednie)
- Niebieski Pullman
- Metro-Cammell Lekka wysokoprężna jednostka trakcyjna „Heritage”
- Diesel Rail Class 101 „Dziedzictwo” British Rail
- Diesel zespołu trakcyjnego British Rail Class 111 „Dziedzictwo”
- Zespół trakcyjny z silnikiem wysokoprężnym British Rail Class 151
- Dieslowa jednostka trakcyjna British Rail Class 156 „Super Sprinter”
- Dieselowy zespół trakcyjny British Rail Class 175 „Coradia”
- Diesel Rail Class 180 „Adelante” British Rail
- Elektryczny zespół trakcyjny British Rail Class 334 „Juniper”
- Elektryczny zespół trakcyjny British Rail Class 373 „TGV”
- Elektryczny zespół trakcyjny British Rail Class 390 „Pendolino”
- Elektryczny zespół trakcyjny British Rail Class 458 „Juniper”
- Elektryczny zespół trakcyjny British Rail Class 460 „Juniper”
- Elektryczny zespół trakcyjny British Rail Class 465/2 „Networker”
- Elektryczny zespół trakcyjny British Rail Class 466 „Networker”
- Elektryczny zespół trakcyjny British Rail Class 483 (pierwotnie skonstruowany jako London Underground 1938 Stock )
- Elektryczny zespół trakcyjny British Rail Class 503
- Brytyjska linia autokarowa Rail Mark 4
- Elektryczny zespół trakcyjny Arlanda Express ( X3 )
- Renesansowa flota kolejowa
Szybki tranzyt
londyńskie metro
- Standardowa linia londyńskiego metra (linie Bakerloo, Central, Piccadilly, Northern)
- Londyńskie metro 1935 Stock (linia centralna)
- London Underground 1938 Stock (linie North, Bakerloo, Piccadilly, East London i Central)
- Londyńskie metro R49 i R59 Stock (linia okręgowa)
- London Underground 1959 Stock (linia Piccadilly, następnie linia Bakerloo i Northern)
- Londyńskie metro 1962 Stock (linia centralna)
- Londyńskie metro 1967 Stock (linia Victoria)
- Londyńskie metro C69 i C77 Stock ( linie Circle, District oraz Hammersmith & City )
- Londyńskie metro 1972 Stock (linia Bakerloo)
- Londyńskie metro 1973 Stock (linia Piccadilly)
- Londyńskie metro D78 Stock (linia okręgowa)
- Londyńskie metro 1983 Stock (linia Jubilee)
- Londyńskie metro 1986 Stock (linia centralna)
- Londyńskie metro 1995 Stock (linia północna)
- London Underground 1996 Stock (linia Jubilee)
- Lokomotywy elektryczne na baterie londyńskiego metra
Inne systemy
- Tabor Glasgow Subway ( Glasgow Subway , Szkocja)
- Tyne and Wear Metrocars ( Tyne & Wear Metro , Anglia)
- MTR Metro Cammell EMU (AC) ( linia East Rail , Hong Kong – dawniej obsługiwana przez Kowloon–Canton Railway , dzierżawiona po połączeniu MTR)
- MTR metra Cammell EMU (DC) ( linia Kwun Tong , linia Tsuen Wan , Line Islands , Tseung Kwan O linia , linia Disneyland Resort , Hong Kong - obsługiwany przez MTR )
- Birmingham Maglev ( Birmingham International Airport – wybudowano 3 wagony, eksploatowane w latach 1984-1995)
Bibliografia
Bibliografia
- Pullen, Richard (2007). Okręty lądowe Lincolna (2nd ed.). Tucann. Numer ISBN 978-1-873257-79-1.
- Pritchard, Robert; Lis, Piotr; Hall, Piotr (2009). Lokomotywy i autokary British Railways 2009 . Sheffield: Platforma 5 Publishing. Numer ISBN 978-1-902336-70-1.
- Hardy, Brian (2002) [1976]. Londyński tabor metra (15 wyd.). Harrow Weald: Transport kapitału. Numer ISBN 1-85414-263-1.
- Connor, Piers (1983). Historia akcji „R” . Hemel Hempstead: Towarzystwo Londyńskiej Kolei Podziemnej. Numer ISBN 0-9508793-0-4.