Linia Tsuen Wan - Tsuen Wan line
|
Linia Tsuen Wan
荃灣綫 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
_Tsuen_Wan_Line_22-01-2018.jpg) Pociąg M zbliżający się do stacji Kwai Hing
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Przegląd | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Właściciel | Korporacja MTR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Widownia | Dzielnice : Środkowy i Zachodni , Yau Tsim Mong , Sham Shui Po , Kwai Tsing , Tsuen Wan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini |
Centralny Tsuen Wan |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stacje | 16 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Praca | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rodzaj | Szybki tranzyt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| System | MTR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operator(y) | Korporacja MTR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Magazyn(y) | Tsuen Wan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tabor | Metro Cammell UGW (DC) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kierownictwo | 1.058.300 średnia dzienna (dni powszednie, wrzesień 2014) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otwierany | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Techniczny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Długość linii | 16 km (9,9 mil) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szerokość toru | 1432 mm ( 4 stopy 8+3 ⁄ 8 cali) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektryfikacja | 1,5 kV DC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linia Tsuen Wan | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tradycyjne chińskie | 荃灣 綫 | ||||||||||||||
| Chiński uproszczony | 荃湾 线 | ||||||||||||||
| |||||||||||||||
Linia Tsuen Wan jest jednym z jedenastu liniach metra sieci w Hong Kongu „s MTR . Jest zaznaczony na czerwono na mapie MTR .
Na linii jest 16 stacji. Południowym terminalem jest stacja centralna na wyspie Hong Kong, a północno-zachodnim terminalem jest stacja Tsuen Wan na Nowych Terytoriach . Podróż na całej linii trwa 35 minut.
Jako trasa przez port, która biegnie przez serce Kowloon i gęsto zaludnione Sham Shui Po i Kwai Chung , linia jest bardzo często uczęszczana.
Historia
Budowa
Linia Tsuen Wan była drugą z trzech oryginalnych linii sieci MTR. Pierwotny plan tej linii różni się nieco od obecnej linii, zwłaszcza w nazwach i cechach konstrukcyjnych odcinka Nowe Terytoria .
Pierwotny plan przewidywał stację końcową w dolinie położonej dalej na zachód od obecnej stacji Tsuen Wan . Ta stacja Tsuen Wan West różni się od obecnej stacji Tsuen Wan West na linii Tuen Ma , która znajduje się pod ziemią odzyskaną w znacznie późniejszym czasie. Linia miała przebiegać pod ziemią w Tsuen Wan, a nie jak obecnie na parterze.
Zatwierdzona trasa została skrócona i kończyła się na stacji Tsuen Wan. Budowa projektu rozbudowy Tsuen Wan została zatwierdzona w 1975 roku i rozpoczęła się wkrótce potem. Testowanie nowej linii rozpoczęło się 1 marca 1982 roku.
Rozszerzenie zostało formalnie otwarte 10 maja 1982 r. przez Sir Philipa Haddona-Cave'a , pełniącego obowiązki gubernatora i byłego przewodniczącego Tymczasowego Urzędu Transportu Masowego. Projekt został otwarty siedem i pół miesiąca przed terminem i kosztował 3,9 miliarda HKD w ramach budżetu w porównaniu z pierwotnymi szacunkami 4,1 miliarda HKD.
Nowy odcinek od Tsuen Wan do Lai King z pominięciem wszystkich stacji pośrednich do Prince Edward został otwarty 10 maja 1982 roku i dołączył do odcinka pod Nathan Road w Kowloon, który był eksploatowany od 1979 roku jako część linii Kwun Tong . W chwili otwarcia Prince Edward był stacją przesiadkową, bez możliwości wsiadania i wysiadania. Stała się standardową stacją dopiero po otwarciu pozostałych stacji w dystrykcie Sham Shui Po , tj. Sham Shui Po, Cheung Sha Wan , Lai Chi Kok i Mei Foo .
Kilka stacji różni się nazwami lub lokalizacją od pierwotnego planu. Podczas planowania Kwai Hing został nazwany Kwai Chung, Kwai Fong był Lap Sap Wan (dosłownie „zatoka śmieci”, ponieważ lokalizacja była blisko nieużywanego już składowiska w Gin Drinker's Bay), Lai Wan (obecnie Mei Foo) był Lai Chi Kok, Lai Chi Kok był Cheung Sha Wan, Cheung Sha Wan był So Uk. Wszystkie te stacje zostały przemianowane w języku angielskim i chińskim przed rozpoczęciem służby.
Po otwarciu linii Island , Chater, Waterloo i Argyle, pierwotnie nazwane na podstawie skrzyżowania ulic lub powyżej stacji, odpowiednio Chater Road , Argyle Street i Waterloo Road , zostały przemianowane na Central, Yau Ma Tei i Mong Kok , przypominające nazwy stacji w języku chińskim. Lai Wan został przemianowany na Mei Foo zarówno w języku angielskim, jak i chińskim.
Stacja Mong Kok miała zostać zbudowana nieco dalej na północ od obecnej lokalizacji, a Sham Shui Po nieco dalej na południe od obecnej lokalizacji, zanim trzeba będzie pomieścić stację pośrednią, Prince Edward.
Przelew za pomocą linii Tung Chung
Kiedy zbudowano linię Tung Chung , jako przesiadkę wybrano Lai King, aby pasażerowie nie musieli jechać aż na wyspę Hongkong w celu przesiadki. Tory w kierunku północnym na linii Tsuen Wan zostały przeniesione tak, aby przebiegały powyżej torów w kierunku południowym w Lai King, aby wspierać wymianę międzyplatformową z linią Tung Chung.
Pierwotny peron 1 dla pociągów do Tsuen Wan został usunięty i wypełniony, stając się częścią obecnej, szerszej niskopoziomowej platformy wyspowej. Umożliwiło to wymianę z peronem 4 dla pociągów linii Tung Chung jadących do Hongkongu, które jeżdżą po torach dalej od pierwotnego peronu.
Nowa platforma została otwarta w 1997 roku, prawie rok przed uruchomieniem linii Tung Chung. Tory zostały również zbudowane na południe od stacji Lai King, łączące linię Tsuen Wan i linię Tung Chung; jest to jedyny punkt, w którym linia Tung Chung łączy się z innymi liniami miejskimi.
Transfer z byłymi systemami KCR
Aby poradzić sobie z rozszerzeń i nowych linii, Mei Foo i Tsim Sha Tsui stacji miał nowe podpowierzchniowych chodniki dodane do podłączenia do linii Zachód Rail „s Mei Foo i East Tsim Sha Tsui stacji. Obiekty przesiadkowe w Mei Foo zostały otwarte w 2003 roku, kiedy otwarto West Rail. Węzeł zlokalizowany w Tsim Sha Tsui został oddany do użytku w 2004 roku, wraz z zakończeniem przedłużenia linii East Rail (dawniej KCR East Rail) do East Tsim Sha Tsui.
Chronologia
- 1967: Linia Tsuen Wan została uwzględniona w studium transportu masowego w Hongkongu
- 1970: linia Tsuen Wan została uwzględniona w dalszych badaniach nad tranzytem masowym w Hongkongu, jako linia Kong Kow i oddział Tsuen Wan
- 1977: Budowa została zatwierdzona i niedługo potem rozpoczęła się 1 marca 1979
- 16 grudnia 1979: Jordan i Tsim Sha Tsui zostają otwarte jako część linii Kwun Tong
- 16 grudnia 1979: Waterloo i Argyle zostają otwarte jako część linii Kwun Tong
- 12 lutego 1980: Admiralicja i Chater otwarte jako część linii Kwun Tong
- 26 kwietnia 1982: Oryginalna linia Kwun Tong została podzielona na dwie sekcje: nowa linia Kwun Tong biegła aż do Waterloo, podczas gdy linia Tsuen Wan biegła z Chater do Argyle; istniały niepasażerskie pociągi linii Tsuen Wan, które kontynuowały podróż do Tsuen Wan
- 10 maja 1982 r.: Linia została otwarta z obsługą z Tsuen Wan do Lai King, a następnie bezpośrednio do stacji Prince Edward, która została otwarta jako przesiadka z linią Kwun Tong
- 17 maja 1982: Otwarcie pozostałych stacji, od Lai Wan do Sham Shui Po; Prince Edward stał się standardową stacją
- 31 maja 1985: Z chwilą otwarcia linii wyspowej zmieniono nazwy 8 stacji linii. (Szczegóły patrz lista stacji poniżej)
- 23 maja 1986: Central stał się stacją przesiadkową po przedłużeniu linii Island do Sheung Wan
- 11 marca 1991: Linia się zepsuła, co negatywnie wpłynęło na transport publiczny
- 23 kwietnia 1993: Dwa połączone wagony rozłączone podczas pracy na odcinku między Tsuen Wan i Tai Wo Hau. Nikt nie został ranny, a MTRC poinformowało, że hak między dwoma zainteresowanymi wagonami nie został zamocowany, co doprowadziło do incydentu
- 2 lipca 1997: Otwarcie nowej peronu 1 na nowej platformie wysokiego poziomu w Lai King
- 20 marca 2003: Aby połączyć się z nową stacją KCR West Rail Mei Foo, zbudowano przejście między dwiema stacjami, z nowym zjazdem D mniej więcej w połowie przejścia
- 5 stycznia 2004: Pożar rozpoczął się w pociągu jadącym do stacji Admiralicji, w wyniku czego 14 osób zostało rannych. Za pożar odpowiedzialny był 55-letni mężczyzna podpalacz, który następnego dnia został aresztowany. Podobny incydent miał miejsce na stacji Tsim Sha Tsui 10 lutego 2017 r.
- 24 października 2004: Zbudowano nowy zjazd G na Tsim Sha Tsui dla przejścia pod Mody Road, aby połączyć stację z nową koleją KCR East Rail
- 30 marca 2005: Zbudowano nowy zjazd F na Tsim Sha Tsui dla przejścia pod Middle Road, aby połączyć się ze stacją East Tsim Sha Tsui
- 21 października 2010: Napowietrzny kabel elektryczny na stacji Yau Ma Tei pękł w godzinach pracy; co najmniej 280 000 pasażerów zostało dotkniętych.
Opis trasy
Linia Tsuen Wan biegnie z północy na południe. Jest głównie pod ziemią, zaczynając od Central i przecinając Port Wiktorii po Admiralicji do Tsim Sha Tsui. Następnie linia biegnie najpierw pod Nathan Road (Tsim Sha Tsui do Prince Edward), potem Cheung Sha Wan Road (Sham Shui Po do Mei Foo), zanim wynurzy się ze wzgórz w Lai King.
Linia wznosi się między Lai King i Kwai Hing. Tory między Kwai Fong i Kwai Hing są zakryte, aby zminimalizować niepokojenie okolicznych mieszkańców. Po Kwai Hing linia ponownie wchodzi do tunelu do Tai Wo Hau, zanim w końcu pojawi się ponownie na poziomie gruntu w Tsuen Wan.
Niektóre stacje metra na linii są znacznie głębsze niż inne. Stacje Tsim Sha Tsui i Admiralicji są głębsze, ponieważ poprzedzają przeprawy portowe. Admiralty i Central są głębsze, ponieważ zapewniają wymianę międzyplatformową z linią Island na głębokim poziomie .
Stacje
Poniżej znajduje się lista stacji na linii Tsuen Wan.
| Malowanie i nazwa stacji | Znajomości | Data otwarcia | Dzielnica | ||
|---|---|---|---|---|---|
| język angielski | chiński | ||||
| Centralny | 中 環 |
Stacja linii Island Hong Kong dla linii Tung Chung i Airport Express |
12 lutego 1980 | Środkowa i Zachodnia | |
| Admiralicja | 金鐘 | Linia wyspowa , linia South Island i linia East Rail (kwartał 12022) | |||
| Tsim Sha Tsui | 尖沙咀 | Stacja East Tsim Sha Tsui dla linii Tuen Ma | 31 grudnia 1979 r | Yau Tsim Mong | |
| Jordania | 佐敦 | ||||
| Yau Ma Tei | 油 麻 地 | Linia Kwun Tong | |||
| Mong Kok | 旺角 | Linia Kwun Tong | |||
| książe Edward | 太子 | Linia Kwun Tong | 10 maja 1982 | ||
| Szam Shui Po | 深水埗 | 17 maja 1982 | Szam Shui Po | ||
| Cheung Sha Wan | 長沙灣 | ||||
| Lai Chi Kok | 荔枝角 | ||||
| Mei Foo | 美孚 | Linia Tuen Ma | |||
| Lai King | 荔景 | Linia Tung Chung | 10 maja 1982 | Kwai Tsing | |
| Kwai Fong | 葵芳 | ||||
| Kwai Hing | 葵 興 | ||||
| Tai Wo Hau | 大 窩 口 | Tsuen Wan | |||
| Tsuen Wan | 荃灣 | ||||
Uwagi
Incydenty
|
18 marca 2019 kolizja |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18 marca 2019 r. dwa pociągi zderzyły się na odcinku skrzyżowania między Admiralicją a Central, podczas gdy MTR testowało nową wersję systemu sterowania pociągiem SelTrac dostarczonego przez kanadyjski oddział Thales Group z siedzibą w Toronto . W żadnym pociągu nie było pasażerów, chociaż operatorzy obu pociągów odnieśli obrażenia. Zanim miejsce katastrofy zostało oczyszczone, wszystkie pociągi linii Tsuen Wan kończyły się w Admiralicji zamiast w Centrali. Zarówno MTR, jak i Thales będą prowadzić odrębne śledztwa. Ten sam dostawca dostarczył również podobny system sygnalizacji w Singapurze , co spowodowało wypadek kolejowy Joo Koon w 2017 roku. W lipcu 2019 roku Departament Usług Elektrycznych i Mechanicznych (EMSD) opublikował raport z dochodzenia w sprawie incydentu i stwierdził, że błąd programowania w system sygnalizacji doprowadził system ATP do awarii, co spowodowało kolizję.