Linia Tseung Kwan O - Tseung Kwan O line
|
Linia Tseung Kwan O
將軍澳綫 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Perony stacji LOHAS Park
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Przegląd | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Właściciel | Korporacja MTR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Widownia | Obsługiwane dzielnice : Wschodni , Kwun Tong , Sai Kung | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini |
North Point Po Lam / LOHAS Park |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stacje | 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Praca | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rodzaj | Szybki tranzyt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| System | MTR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operator(y) | Korporacja MTR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Magazyn(y) | Tseung Kwan O | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tabor | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kierownictwo | 333 300 średnio dzienna (dni powszednie, wrzesień 2014) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otwierany | 4 sierpnia 2002 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Techniczny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Długość linii | 12,3 km (7,6 mil) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szerokość toru | 1432 mm ( 4 stopy 8+3 ⁄ 8 cali) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektryfikacja | 1,5 kV DC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linia Tseung Kwan O | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tradycyjne chińskie | 將軍澳 綫 | ||||||||||||
| Chiński uproszczony | 将军澳 线 | ||||||||||||
| |||||||||||||
Linia Tseung Kwan O jest jedną z jedenastu linii systemu MTR w Hongkongu , oznaczoną kolorem fioletowym. Obecnie ma długość 12,3 km (7,6 mil), a podróż przez całą linię zajmuje 15 minut.
Trasy linii od North Point na wyspie Hong Kong do nowego miasta z Tseung Kwan O . Rozgałęzia się na wschód od stacji Tseung Kwan O na dwie gałęzie, jedną na północ do Po Lam i jedną na południe do LOHAS Park . Za utrzymanie taboru linii odpowiada Tseung Kwan O Depot w LOHAS Park .
W porannym szczycie linia Tseung Kwan O korzysta z 15 pociągów, aby utrzymać częstotliwość 2,5 minuty między Tseung Kwan O a North Point.
Mapa trasy
Opisy tras
Linia Tseung Kwan O jest pierwszą linią MTR bez torów na wiaduktach . Była to jedyna linia z torami całkowicie w tunelach do czasu ukończenia stacji LOHAS Park , w pobliżu której znajdują się dwa krótkie odcinki, które nie znajdują się w tunelach. Stacje Yau Tong , Po Lam i LOHAS Park znajdują się na poziomie gruntu, ale są całkowicie osłonięte, aby zminimalizować hałas do otaczającej zabudowy. Pozostała część linii ma swoje tory zlokalizowane pod ziemią.
Zachodnim końcem linii jest North Point , zapewniający wymianę międzyplatformową wraz z sąsiednią stacją Quarry Bay . Na wschód od Quarry Bay linia przechodzi pod Victoria Harbour do stacji Yau Tong , obsługującej dzielnicę East Kowloon o tej samej nazwie , korzystając z tunelu kolejowego Eastern Harbour Crossing . Z Yau Tong linia przechodzi przez tunele Black Hill, aby wjechać do Nowego Miasta Tseung Kwan O w Tiu Keng Leng .
W ciągu Tseung Kwan O nowym mieście, linia dzieli się na dwie gałęzie wschodnich stacji Tseung Kwan O . Jeden oddział osiągnie Hang Hau i Po Lam stacji w północnej części nowego miasta, podczas gdy oddział południe połączy stację LOHAS Park w obszarze 86. LOHAS Park jest duży rozwój mieszkalny zbudowany nad Tseung Kwan O Depot , gdzie pociągach linia jest utrzymywana.
Operacje kolejowe
Eksploatacja linii jest stosunkowo skomplikowana ze względu na podział na dwie gałęzie w Tseung Kwan O.
Większość pociągów na linii kursuje z Po Lam do North Point i odwrotnie. Usługa między LOHAS Park a North Point jest świadczona tylko w godzinach szczytu ; poza godzinami szczytu, LOHAS Park jest obsługiwany tylko przez „pociągi wahadłowe”, które kończą się w Tiu Keng Leng , kursujące w 12-minutowych odstępach. Pasażerowie podróżujący do iz parku LOHAS poza godzinami szczytu zobowiązani są do przesiadki w Tiu Keng Leng lub Tseung Kwan O w celu kontynuowania podróży.
Kursy pociągów są następujące:
- Godziny szczytu: jeden przez pociąg do/z LOHAS Park po dwóch pociągach do/z Po Lam
- Pociągi North Point - Po Lam: co 2,5 lub 4 minuty
- Pociągi North Point - LOHAS Park: co 7–8 minut
- łączny postęp między North Point i Tseung Kwan O wynosi 2,5 minuty.
- Okres poza szczytem:
- pon-pt, sob (10:00-20:00) i niedz (09:00-20:00)
- Pociągi North Point - Po Lam: co 4 minuty
- Pociągi wahadłowe Tiu Keng Leng - LOHAS Park: co 12 minut
- Nie za pośrednictwem usługi z LOHAS Park do North Point i na odwrót
- Codziennie od 20:00 do 00:00
- Pociągi North Point - Po Lam: co 5 minut
- Pociągi wahadłowe Tiu Keng Leng - LOHAS Park: co 12 minut
- Nie za pośrednictwem usługi z LOHAS Park do North Point i na odwrót
- Codziennie po 00:00
- Pociągi z North Point do Po Lam: co 6 minut
- Pociągi z Po Lam do North Point: co 8–9 minut
- Pociągi wahadłowe Tiu Keng Leng - LOHAS Park: co 12 minut
- pon-pt, sob (10:00-20:00) i niedz (09:00-20:00)
Historia
Linia Tseung Kwan O miała służyć nowemu miastu Tseung Kwan O i została po raz pierwszy zaproponowana w 1981 roku jako część Studium Transportu Nowego Miasta w Zatoce Złomów . Raport proponował cztery korytarze, z których wszystkie wzywały do przedłużenia linii Kwun Tong do stacji Lam Tin i umieszczenia końca linii Tseung Kwan O w pobliżu posiadłości Tsui Ping . Koszt budowy oszacowano na 3 miliardy HK$. Budowa linii Tseung Kwan O została zatwierdzona przez rząd Hongkongu w 1985 roku i zgodnie z planem z 1985 roku, 7 km (4,3 mil) odgałęzienie od stacji Lam Tin do stacji Tseung Kwan O , składającej się z 5 lub 6 stacji, było miał być zbudowany od 1992 roku i otwarty do końca 1996 roku. Plan ten został anulowany przez korporację MTR w sierpniu 1990 roku.
MTR ponownie zaproponował linię w 1993 r., a plan został zatwierdzony przez Radę Wykonawczą Hongkongu w dniu 20 października 1998 r. Budowa rozpoczęła się 24 kwietnia 1999 r., a linia została otwarta 18 sierpnia 2002 r., kosztem 18 miliardów HK$. Nowa linia przejęła od linii Kwun Tong odcinek cross-portowy, przez przejście Eastern Harbour Crossing do stacji North Point . Linia Kwun Tong została przedłużona do stacji Yau Tong i Tiu Keng Leng w celu wymiany z nową linią.
Zmiana linii linii Kwun Tong po inauguracji linii Tseung Kwan O
|
Pociągi
Linia jest obsługiwana przez K-Stock i M-Trains . Pociągi K-Stock zostały wyprodukowane przez konsorcjum Hyundai Rotem i Mitsubishi Corporation i miały być cichsze i wykorzystywać energię generowaną podczas zwalniania.
Chociaż pociągi K-Stock są dostosowane do potrzeb linii, faktycznie kursowały na linii Kwun Tong od premiery do kwietnia 2010 roku, a oryginalne M-Trains jeździły na tej linii. Pociągi K-Stock zostały ostatecznie przeniesione na tę linię w kwietniu 2010 roku.
Stacje
Poniżej znajduje się lista stacji na linii Tseung Kwan O.
| Praca | Malowanie i nazwa stacji | Znajomości | Data otwarcia | Dzielnica | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| język angielski | chiński | ||||||
| ● | ● | północny punkt | 北角 | Linia wyspowa | 27 września 2001 | Wschodni | |
| ● | ● | Zatoka kamieniołomów | 鰂 魚 涌 | 6 sierpnia 1989 | |||
| ● | ● | Yau Tong | 油塘 | Linia Kwun Tong | 4 sierpnia 2002 r. | Kwun Tong | |
| ● | ● | Tiu Keng Leng | 調 景 嶺 | 18 sierpnia 2002 | Sai Kung | ||
| ● | ● | Tseung Kwan O | 將軍澳 | ||||
| ● | | | Hang Hau | 坑口 | ||||
| ● | | | Po Lam | 寶 琳 | ||||
| ● | LOHAS Park | 康城 | 26 lipca 2009 | Sai Kung | |||
Uwagi
Przyszły rozwój
Linia Tseung Kwan O zostanie prawdopodobnie przedłużona do stacji Tamar i przesiadka z przedłużoną tam linią Tung Chung . Jest to zgodne z „schematem przesiadek” opracowanym dla linii North Island , który miałby również obsługiwać stacje w Fortress Hill , Causeway Bay North i Exhibition Center , z których to ostatnie zapewniałoby połączenie z Sha Tin do Central Link przedłużenie przyszłego Korytarza Północno-Południowego . Oczekuje się, że budowa nie rozpocznie się przed 2021 r.
Zgodnie z wcześniejszą propozycją, zwaną „systemem wymiany”, linia przejęłaby odcinek linii wyspy od Fortress Hill do Kennedy Town ; pozostała część na wschód od Tin Hau została przeniesiona na linię Tung Chung. Zostało to odrzucone, ponieważ istniejąca linia wyspowa zostałaby przerwana i wymagałaby wymiany.