M z widokiem na ocean - M Ocean View
M Ocean View jest Muni Metro kolej linia w San Francisco w Kalifornii . Powstał jako jedna z linii tramwajowych San Francisco na początku XX wieku.
Historia
Linia M Ocean View rozpoczęła działalność 6 października 1925 r. jako transport wahadłowy z St. Francis Circle do trójnika w Broad i Plymouth w miejskiej dzielnicy Ocean View. Został on przedłużony przez tunel Twin Peaks do śródmieścia Ferry Building w dniu 31 października 1927 roku, ale powrócił do usługi wahadłowej 27 lutego 1928 roku. Usługa wahadłowa została zastąpiona przez autobusy 6 sierpnia 1939 roku, ale tramwaj powrócił na pełna długość linii 17 grudnia 1944 r. 6 czerwca 1948 r. Terminal Transbay stał się wewnętrzną stacją końcową linii.
Podczas gdy wiele linii tramwajowych zostało na stałe przekształconych w autobusy po II wojnie światowej , M Ocean View pozostał linią tramwajową ze względu na wykorzystanie tunelu Twin Peaks . Usługa została przekierowana do Duboce Avenue, Church Street i 17th Street w dniu 2 grudnia 1972 roku z powodu budowy metra Market Street. 30 sierpnia 1980 linia została przedłużona do stacji Balboa Park BART . Pełna gama częściowo przekształca się przy lekkim nowoczesnych kolei z otworem systemie metra Muni w dniu 17 grudnia 1980 roku Eureka dolina w Twin Peaks tunelu początkowo zatrzymuje się w zwykłej eksploatacji, ale stacja została zamknięta w 1972 roku i otrzymuje , dziesięć lat później, przy Castro Street Station, kiedy otwarto system metra Market Street.
Na początku lat siedemdziesiątych Muni zaczął planować przedłużenie linii J Church o nowy tor do stacji Balboa Park , a następnie przez linię M Ocean View do stacji wysokiego statku pasażerskiego San Francisco State University i stacji Stonestown Galleria . Komunikat końcowy oddziaływania na środowisko dla nowego toru został wydany w 1983 roku; został otwarty dla ruchów nieprzychodowych w sierpniu 1991 r. i rozpoczął służbę skarbową w czerwcu 1993 r. Pierwotne plany przewidywały przebudowę dwóch istniejących stacji z peronami na wysokim poziomie i torami kieszonkowymi, aby umożliwić zawracanie pociągów J Church. Po sprzeciwach sąsiadów tor kieszonkowy został usunięty z planu.
Pierwsza faza Projektu Ulepszenia Platformy i Torowiska 19th Avenue wymagała zastąpienia linii autobusami na południe od St. Francis Circle od 19 czerwca do 23 października 1993; nowe perony na dwóch stacjach zostały otwarte po przywróceniu obsługi, chociaż kilka mniejszych przystanków wzdłuż 19. Alei zostało zamkniętych na stałe. Druga faza wymagała pełnej okupacji począwszy od 30 lipca 1994 roku; linia kolejowa została przywrócona do Stonestown 19 listopada na świąteczne zakupy, a pozostała część linii 28 stycznia 1995 r. W niektóre dni powszednie połączenia J i M były przekierowywane począwszy od 27 marca 1995 r.; trwało to aż do projektu wymiany kolei na M w lutym 1998 roku. Pełna połączona usługa J / M została zaplanowana po zakończeniu zautomatyzowanego systemu sterowania pociągiem i Muni Metro Turnback; jednak nigdy nie zostało to zrealizowane nawet po zakończeniu projektów budowlanych.
W 2010 roku Muni zastąpił węzeł kolejowy na południe od stacji St. Francis Circle . Serwis kolejowy na południe od stacji West Portal został zastąpiony autobusami od 17 maja do 4 września. Linia została tymczasowo zastąpiona autobusami od 25 czerwca do 24 sierpnia 2018 r. z powodu zamknięcia tunelu Twin Peaks . W tym czasie zainstalowano nowy sygnalizator z priorytetem sygnalizacji tranzytowej w miejscu, w którym linia przecina pasy ruchu w kierunku północnym 19th Avenue na Rossmoor Drive, a czerwone pasy tylko dla tranzytu zostały pomalowane, aby wskazać, że kierowcy nie mogą blokować przejazdu.
30 marca 2020 r. usługa Muni Metro została zastąpiona autobusami z powodu pandemii COVID-19 . Obsługa kolejowa została wznowiona 22 sierpnia 2020 r., a trasy zostały ponownie skonfigurowane w celu poprawy niezawodności w metrze. Usługi M Ocean View i T Third Street były połączone, kursując między stacją Sunnydale a stacją Balboa Park. Połączenie kolejowe ponownie zastąpiono autobusami na 25 sierpnia z powodu problemów z nieprawidłowego napowietrznych przewodów spawów i konieczność kwarantanny pracowników centrum sterowania po COVID-19 sprawy. Linia kolejowa M została wznowiona 14 sierpnia 2021 r. – ponownie kończona w Embarcadero, ponieważ K i T są ponownie połączone.
Opis trasy
Linia biegnie ze stacji Embarcadero w dzielnicy finansowej do Geneva Avenue i San Jose Avenue w pobliżu City College of San Francisco w dzielnicy Balboa Park . Pociągi wychodzące wjeżdżające do metra przesiadają się z T Third Street na M Ocean View w Embarcadero. Część śródmiejska linii przebiega przez metro Market Street , które dzieli z trzema innymi liniami metra Muni. Kontynuuje przez znacznie starszy tunel Twin Peaks, pojawiający się na stacji West Portal . (Pociągi przychodzące są oznaczone jako T Third Street zaczynające się w West Portal.) Stamtąd podąża West Portal Avenue do Saint Francis Circle, gdzie następnie skręca własnym pierwszym przejazdem do 19th Avenue. Odcinek linii na 19 Alei pomiędzy miejscem, gdzie łączy się z 19 w pobliżu Eucalyptus Drive i Junipero Serra Boulevard, jest oddzielony od ulicy pasem drogowym. Ta sekcja ma dwie stacje z wysokimi platformami, jedną w Stonestown Galleria na Winston Drive, a drugą na Uniwersytecie Stanowym San Francisco na Holloway Avenue. Kontynuuje na 19. Alei obok Junipero Serra do Randolph Street. Na końcu Randolph, M korzysta z Orizaba Avenue, aby dostać się do Broad Street i jedzie nią do San Jose Avenue. Reszta linii biegnie wzdłuż alei San Jose do alei Genewa, gdzie linia zapętla się wokół stacji metra na rogu naprzeciwko stacji Balboa Park.
Linia M Ocean View zatrzymuje się na dużych stacjach na śródmiejskim odcinku trasy i na 19 Alei oraz na mniejszych przystankach na pozostałej części linii. Większość mniejszych przystanków to nic innego jak znak z boku ulicy oznaczający przystanek, a kilka innych to betonowe „wyspy” na środku ulicy obok torów, które zapewniają dostęp dla wózków inwalidzkich . Trasy autobusowe Muni zapewniają obsługę wszystkich stacji i innych systemów z dostępem do stacji.
Studium tranzytu 19th Avenue
|
19th Avenue/ M Projekt z widokiem na ocean |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
M Ocean View porusza się z prędkością zaledwie 8,5 do 9,5 mil na godzinę (13,7 do 15,3 km/h) w godzinach popołudniowych dojazdów na odcinku 2 mil (3,2 km) wzdłuż 19th Avenue/ Highway 1 . Niską prędkość przypisuje się pociągom zatrzymującym się na wielu ruchliwych skrzyżowaniach ulic. Ponadto większość kierowców wjeżdża na przystanki na 19. Alei od zachodniej strony 19. ulicy, ponieważ Stonestown Galleria, San Francisco State University i Parkmerced znajdują się na zachód od 19. ulicy. Aby dostać się do przystanków, które znajdują się na pasie środkowym 19 Alei, piesi przechodzą przez trzy pasy ruchu i pas do skrętu. W San Francisco 55% poważnych i śmiertelnych wypadków z pieszymi ma miejsce na 7% jego ulicy, która obejmuje korytarz 19th Avenue/Highway 1. W odpowiedzi Urząd Transportu Hrabstwa San Francisco opublikował badania w latach 2010 i 2014, które badały możliwości ułatwienia dostępu pieszym i skrócenia czasu podróży.
Do dalszego rozwoju wybrano opcję pełnego metra, którą nazwano Muni Subway Expansion Project (MSXP). Zgodnie ze wstępną koncepcją MSXP, linia kolejowa pozostanie pod ziemią za stacją West Portal. K Ingleside odejdzie od linii metra i wynurzy się na bulwarze Junipero Serra na południe od kręgu św. Franciszka. M Ocean View pozostanie pod ziemią wzdłuż obecnego pasa drogowego pod West Portal Avenue i 19th Avenue, rozgałęziając się w Holloway do Parkmerced. Linia metra będzie kontynuowana z nabożeństwem J Church wzdłuż 19., aż wypłynie na wschód od skrzyżowania 19. i Junipero Serra, a następnie dalej do Balboa Park przez Randolph, Broad i San Jose.
Obecna stacja West Portal najprawdopodobniej będzie musiała zostać przeprojektowana jako stacja dwupoziomowa z liniami J/K/M na dolnym poziomie i linią L na górnym poziomie. Nowe stacje metra zostaną zbudowane na Saint Francis Circle (linie J/K/M), Winston Drive (J/M, obsługujące Stonestown), Holloway (J/M, obsługujące SF State) i Parkmerced (M). Potencjalna stacja paliw mogłaby zostać zbudowana przy Ocean Avenue w Lakeside Village. Kilka istniejących stacji naziemnych zostałoby usuniętych; w większości przypadków zostałyby one zastąpione stacjami metra, z wyjątkiem przystanku Ocean View, Merced Heights i Ingleside w pobliżu Junipero Serra i 19th.
Proponowana pełna linia metra byłaby kontynuowana obok Parkmerced z długim torem tylnym; że tor ogonowy może zostać przedłużony w przyszłości, aby połączyć się ze stacją Daly City BART za pośrednictwem linii M. Całkowity koszt projektu pełnej linii metra szacowany jest na około 3 miliardy dolarów.
Operacja
M Ocean View rozpoczyna służbę o 5 rano w dni powszednie, 6 rano w soboty i 8 rano w niedziele, a koniec usługi następuje około 12:30 każdego wieczoru. Ehadways w ciągu dnia trwają od 10 do 14 minut.
Obsługę na większości trasy zapewniają nocne autobusy marki Owl w godzinach, w których nie kursuje kolej. L Sowa serwuje porcję pomiędzy Embarcadero i West portalu, a 91 Sowa serwuje porcję między Zachodnim Portal i SF państwa. W weekendy autobus M Ocean View Bus kursuje od godziny 5 rano do rozpoczęcia obsługi kolejowej. Linia autobusowa w dużej mierze podąża za linią kolejową, ale wykorzystuje ulice naziemne do równoległych odcinków, na których linia kolejowa ma wydzielone prawa drogi.
Lista stacji i przystanków
| Stacja/Przystanek | Sąsiedztwo | Inne linie metra Muni |
Uwagi i połączenia |
|---|---|---|---|
 Embarcadero
|
Dzielnica Finansowa |
  
|
 F Market & Wharves Obsługuje BART ⛴ Ferry Building Zmiana znaku z |
|
Montgomery
|
|
||
|
Powell
|
|
||
|
Centrum Obywatelskie/Plaza ONZ
|
Centrum Obywatelskie i Polędwica |
|
|
|
Van Ness
|
|
||
|
Kościół
|
Trójkąt Duboce |
|
|
|
Castro
|
Castro |
|
|
|
zalesione wzgórze
|
Forest Hill i Laguna Honda | ||
|
Zachodni portal
|
Zachodni portal |
 
|
Zmiany w ruchu przychodzącym z Trzeciej Ulicy
|
| Zachodni Portal i 14 Aleja | |
||
|
Koło św. Franciszka
|
Św. Franciszek Wood | |
|
| Prawo drogi/ocean | Dwór Merced | Prywatne pierwszeństwo Muni | |
| Prawo drogi/eukaliptus | Prywatne pierwszeństwo Muni | ||
|
Galeria Stonestown
|
Obsługuje galerię Stonestown | ||
|
Uniwersytet Stanowy w San Francisco
|
Obsługuje Uniwersytet Stanowy w San Francisco | ||
|
19th Avenue i Junipero Serra (przychodzące) 19th Avenue i Randolph (wychodzące) |
Połączone Wzgórza | ||
| 19th Avenue i Randolph | |||
|
Randolph i Arch
|
|||
| Randolph i Bright | Strona angielska | ||
|
Broad i Orizaba (przychodzące) Orizaba i Broad (wychodzące) |
|||
| Szeroki i Capitol | |||
|
Szerokie i Plymouth
|
|||
| San Jose i Farallones | |||
| San Jose i Lakeview | |||
| San Jose i Mount Vernon | |||
|
San Jose i Genewa (przychodzące) San Jose i Niagara (wychodzące) |
Park Balboa |
|
Część kompleksu stacji Balboa Park |
Bibliografia
Linki zewnętrzne
|
plik KML ( edytuj • pomoc )
|
Multimedia związane z M Ocean View w Wikimedia Commons