Lotos 92 - Lotus 92
 | |||||||||||
| Kategoria | Formuła jeden | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Lotos | ||||||||||
| Projektanci |
Colin Chapman (dyrektor techniczny) Martin Ogilvie (główny projektant) |
||||||||||
| Poprzednik | 91 | ||||||||||
| Następca | 93T | ||||||||||
| Specyfikacja techniczna | |||||||||||
| Podwozie | Monocoque z włókna węglowego i kevlaru | ||||||||||
| Zawieszenie (przód) | Lotus Aktywne zawieszenie | ||||||||||
| Zawieszenie (tył) | Lotus Aktywne zawieszenie | ||||||||||
| Rozstaw osi | Przód: 1786 mm (70,3 cala) Tył: 1672 mm (65,8 cala) |
||||||||||
| Rozstaw osi | 2799 mm (110,2 cala) | ||||||||||
| Silnik | Cosworth DFV , 2993 ml (182,6 CU), 90° V8 , NA , silnik środkowy , montowany wzdłużnie | ||||||||||
| Przenoszenie | Lotus / Hewland 5-biegowa manualna | ||||||||||
| Waga | 580 kg (1280 funtów) | ||||||||||
| Paliwo | Elf | ||||||||||
| Opony | Pirelli | ||||||||||
| Historia zawodów | |||||||||||
| Znani uczestnicy | John Player Team Lotus | ||||||||||
| Znani kierowcy | 11. Elio de Angelis 12. Nigel Mansell 
|
||||||||||
| Debiut | GP Brazylii 1983 | ||||||||||
| |||||||||||
| Mistrzostwa Konstruktorów | 0 | ||||||||||
| Mistrzostwa Kierowców | 0 | ||||||||||
Lotus 92 był Formula One samochód wyścigowy zaprojektowany przez Martina Ogilvie wraz z Team Lotus założyciela Colin Chapman przed Chapman zmarł w grudniu 1982 roku 92 był używany przez Lotus w pierwszej części 1983 Formuły sezonie .
Samochód był regularnie prowadzony przez Nigela Mansella, a także w jednym wyścigu ( Grand Prix Brazylii 1983 ) przez Elio de Angelisa . Problemy silnikowe na kolanach nagrzewania dla De Angelis' Renault turbo -engined Lotus 93T zmusiła go do zapasowego 92, co ostatecznie doprowadziło do jego dyskwalifikacji, na zmianę z Renault z silnikiem samochodu z silnikiem Cosworth jeden. Najlepszym wynikiem 92. było szóste miejsce dla Mansella podczas Grand Prix w Detroit .
92 był ostatnim samochodem bez turbodoładowania zaprojektowanym i ściganym przez Lotusa, dopóki silniki z turbodoładowaniem nie zostały wycofane z sezonu 1989 . Był to również ostatni samochód Lotusa wyposażony w silnik Cosworth DFY V8 (rozwój zaprojektowanego przez Keitha Duckwortha Cosworth DFV, który Lotus wprowadził do F1 w 1967 ), będąc jednocześnie pierwszym Lotusem, w którym zastosowano aktywne zawieszenie . System zawieszenia sprawiał wiele kłopotów i praktycznie podważał zaufanie Mansella do takich rzeczy. Choć dziewięć lat później ( 1992 ) wygrał z Williamsem mistrzostwo świata , był to samochód z aktywnym zawieszeniem.
Pełne wyniki Formuły 1
( klucz )
| Rok | Uczestnik | Silnik | Opony | Kierowcy | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Pkt. | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1983 | John Player Team Lotus |
Cosworth DFV V8 NA |
P | BIUSTONOSZ | USW | FRA | SMR | MON | BEL | DET | MÓC | GBR | GER | AUT | NED | WŁOCHY | EUR | RPA | 1 | 12th | |
| Elio de Angelis | DSQ | ||||||||||||||||||||
| Nigel Mansell | 12 | 12 | Gnić | 12 | Gnić | Gnić | 6 | Gnić |
Bibliografia
| Rodzaj | 1950 | 1960 | lata 70. | lata 80. | 1990 | 2000s | 2010s | 2020s | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | |||
| Zawodnik sportowy | Marka VIII | Marka IX | Jedenaście | 15 | 17 | 19 | 23 | 30 | 40 | 47 | 62 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Marka VI | Siedem | 340R | 2-jedenaście | 3-jedenaście | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Samochód sportowy | Evija | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Terenówka | Rozmach | Elan M100 | Elise | Elise | Emira | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | Elita | Rozmach | Exige | Exige | Exige | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Splendor | Przewyższać | Evora | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Wielki tourer | Elan +2 | Elita | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Europa | Esprit | Europa S | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Salon | Ford Cortina Lotos | Ford Cortina Lotos | Carlton/Omega | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Samochody wyścigowe | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Powiązane samochody | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Samochody koncepcyjne | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kluczowe dane | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Grupa Lotos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
Ten artykuł dotyczący Formuły 1 jest skrótem . Możesz pomóc Wikipedii, rozwijając ją . |