1983 Grand Prix Stanów Zjednoczonych Zachód - 1983 United States Grand Prix West

1983 Grand Prix Stanów Zjednoczonych Zachód
Wyścig 2 z 15 w Mistrzostwach Świata Formuły 1 w 1983 r.
Szczegóły wyścigu
Data	27 marca 1983 r. ( 1983-03-27 )
Oficjalne imię	Toyota Grand Prix Long Beach
Lokalizacja	Long Beach, Kalifornia
Kierunek	Tymczasowy kurs uliczny
Długość kursu	3,275 km (2,034 mil)
Dystans	75 okrążeń, 245,625 km (152,55 mil)
Pogoda	Słonecznie i ciepło z temperaturami dochodzącymi do 65,8 °F (18,8 °C); prędkość wiatru zbliża się do prędkości do 9,9 mil na godzinę (15,9 km/h)
Pozycja bieguna
Kierowca		Ferrari
Czas	1:26.117
Najszybsze okrążenie
Kierowca	Niki Lauda	McLaren - Ford
Czas	1:28.330 na okrążeniu 42
Podium
Najpierw		McLaren - Ford
druga		McLaren - Ford
Trzeci		Ferrari
Liderzy okrążeń

1983 United States Grand Prix Zachód (oficjalnie Toyota Grand Prix Long Beach ) był Formuły Jeden wyścig samochodowy w dniu 27 marca 1983 roku w Long Beach w Kalifornii . Był to drugi wyścig Mistrzostw Świata Formuły 1 w 1983 roku .

Wyścig na 75 okrążeniach wygrał John Watson z Irlandii Północnej , jadący McLarenem - Fordem . Watson odniósł swoje piąte i ostatnie zwycięstwo w F1, startując z 22. pozycji, najniższej od której kierowca wygrał wyścig F1. Drugie miejsce zajął austriacki kolega z drużyny Niki Lauda , który startował na 23. miejscu, a Francuz René Arnoux był trzeci w Ferrari .

To była ostatnia edycja wyścigu Long Beach jako imprezy F1, zanim organizator Chris Pook przeszedł na serię CART IndyCar .

Kwalifikacyjny

Raport kwalifikacyjny

Po raz kolejny tor Long Beach został nieco zmodyfikowany, głównie w celu uwolnienia Ocean Boulevard, jednej z głównych arterii miasta. Ponieważ alternatywna trasa Seaside Way obejmowała tunel pod centrum kongresowym Long Beach, pity zostały przeniesione do długiej, krętej sekcji Shoreline Drive, gdzie linie startu i mety zostały ponownie połączone po raz pierwszy od 1977 roku.

Gdy w piątek rozpoczął się trening, dwa wyboje, na których tor powrócił do starego układu na końcu prostej Seaside Way, powodowały problemy. Niektóre zespoły obawiały się, że zawieszenie w ich samochodach nie wytrzyma dłużej niż kilka okrążeń w warunkach wyścigowych. René Arnoux ( Ferrari ) był pierwszym, który pokonał wyboje, a jego 1:26.935 prowadził Alaina Prosta ( Renault ), Patricka Tambay (Ferrari) i Riccardo Patrese ( Brabham ) w tabeli czasu, podczas gdy Nelson Piquet (Brabham) , Lauda i Watson uznali, że ich opony kwalifikacyjne Michelin są praktycznie bezużyteczne i osiągają słabe czasy.

Nocne prace naprawcze wygładziły problematyczne nierówności. Tambay zdobył swoje pierwsze pole position po okrążeniu 1:26.117, jedynym okrążeniu, które pokonał piątkowy czas kolegi z drużyny Arnoux; Keke Rosberg ( Williams ) zajął trzecie miejsce z wynikiem 1:27.145, przed kolegą z drużyny Jacques'em Laffite . Amerykanin Danny Sullivan ( Tyrrell ), w swoim jedynym sezonie w Formule 1, zajął dziewiąte miejsce, podczas gdy drugi Amerykanin w F1, Eddie Cheever (jadący starszym modelem Renault RE30C ) był 15., 7 miejsc za kolegą z zespołu Prostem w nowszym modelu RE40. McLarenowie z Watsona i Laudy nigdy nie byli w stanie osiągnąć zrównoważonego ustawienia i startowali z 22. i 23. pozycji.

Klasyfikacja kwalifikacyjna

Pozycja	Nie	Kierowca	Konstruktor	Q1	Q2	Luka
1	27	Patrick Tambay	Ferrari	1:28.598	1:26.117
2	28	René Arnoux	Ferrari	1:26.935	1:27,628	+0,818
3	1	Keke Rosberg	Williams - Ford	1:29,577	1:27.145	+1.028
4	2	Jacques Laffite	Williams - Ford	1:30.529	1:27.818	+1,701
5	11	Elio de Angelis	Lotos - Renault	1:31.624	1:27,982	+1.865
6	35	Derek Warwick	Toleman - Hart	brak czasu	1:28.130	+2.013
7	3	Michele Alboreto	Tyrrell - Ford	1:29.066	1:28,425	+2,308
8	15	Alain Prost	Renault	1:28,558	1:29.765	+2.441
9	4	Danny Sullivan	Tyrrell - Ford	1:31.271	1:28,833	+2,716
10	25	Jean-Pierre Jarier	Ligier - Ford	1:29.600	1:28,913	+2,796
11	6	Riccardo Patrese	Brabham - BMW	1:28,958	1:29.467	+2,841
12	30	Alan Jones	Strzały - Ford	1:30,451	1:29,112	+2,995
13	12	Nigel Mansell	Lotos - Ford	1:31.728	1:29.167	+3,050
14	36	Bruno Giacomelli	Toleman - Hart	brak czasu	1:29.266	+3.149
15	16	Eddie Cheever	Renault	1:30.597	1:29,422	+3,305
16	29	Marc Surer	Strzały - Ford	1:30.067	1:29,521	+3,404
17	34	Johnny Cekotto	Teodor - Ford	1:29,559	1:30,258	+3,442
18	33	Roberto Guerrero	Teodor - Ford	1:29,585	1:28.528†	+3.468
19	22	Andrea de Cesaris	Alfa Romeo	1:33.336	1:29,603	+3.486
20	5	Nelson Piquet	Brabham - BMW	1:30.173	1:30.034	+3.917
21	23	Mauro Baldi	Alfa Romeo	1:31.924	1:30.070	+3.953
22	7	John Watson	McLaren - Ford	1:32,439	1:30.100	+3.983
23	8	Niki Lauda	McLaren - Ford	1:30,262	1:30.188	+4.071
24	9	Manfred Winkelhock	ATS - BMW	1:31.599	1:30.220	+4.103
25	17	Eliseo Salazar	RAM - Ford	1:32.597	1:31.126	+5.009
26	26	Raul Boesel	Ligier - Ford	1:31.759	1:31.765	+6,642
27	31	Corrado Fabi	Osella - Ford	1:33.896	1:31.901	+6,784
28	32	Piercarlo Ghinzani	Osella - Ford	brak czasu	1:32.182	+7.065
Źródło:

• † — czas niedozwolony

Wyścigi

Raport z wyścigu

Wyścig odbył się w ciepłych i słonecznych warunkach. Tambay prowadził na pierwszym zakręcie. Rosberg, tuż za nim, próbował przecisnąć się przez środek pierwszego rzędu Ferrari . Dotknął prawego przodu Arnoux lewym tyłem, gdy wykonał szeroki zamach, ale obaj kontynuowali, z Rosbergiem na drugim miejscu, a za nim Laffite i Arnoux. Rosberg obrócił się później na okrążeniu, próbując wyprzedzić, ale kontynuował bez uszkodzeń.

Po jednym okrążeniu Sullivan był na szóstym miejscu, za Arnoux, a Cheever był dziewiąty, tuż za Prostem. Sullivan został wyprzedzony przez Patrese na drugim okrążeniu, a następnie przez Prosta i Cheevera na trzecim okrążeniu. Wkrótce jednak zaczął Prost spada z powrotem z niewypału, który został dręczące go dzwonił cały weekend, a on w końcu pestki na okrążeniu 16. Cheever był w stanie uzyskać przez Arnoux i Patrese gdy Arnoux zaczął tracić przyczepność z jego Goodyears i był awansował na piąte miejsce. Kiedy jednak Cheever wszedł do boksów Renault po nowy komplet opon, zastał ekipę wciąż pracującą nad samochodem Prosta; został zmuszony do kontynuowania. Problem Prosta został ostatecznie rozwiązany i kontynuował, choć trzy okrążenia w dół.

W międzyczasie Rosberg odzyskał drugie miejsce za Tambayem i do 20 okrążenia znów szukał drogi. Sześć najlepiej samochody były wszystko działa bardzo blisko siebie, a Rosberg wkrótce znalazł się pod rosnącą presją Laffite, który był z kolei jest nagabywany przez Jean-Pierre Jarier „s Ligier i Patrese męska Brabham .

Na 26 okrążeniu Rosberg ponownie próbował objąć prowadzenie, ale zderzył się z Tambayem, który obrócił się i utknął w martwym punkcie. Rosberg jechał dalej, objeżdżając niepełnosprawny samochód na zewnątrz. Gdy wszedł do szykany przed linią startu/mety, znalazł obok swojego kolegę z drużyny Laffite, a Jarier prawie dotykał skrzyni biegów z tyłu. Dwa samochody Williamsa zetknęły się na chwilę, a Jarier wpadł na tył Rosberga, który uderzył w ścianę, odbił się i uderzył ponownie, zanim się zatrzymał. Jarier kontynuował, ale tylko na krótko, ponieważ uszkodzone przednie skrzydło zepsuło mu prowadzenie i wycofał się do boksów.

Laffite był teraz na prowadzeniu, a Patrese na drugim miejscu. Na 28. okrążeniu McLaren znajdowały się na trzecim i czwartym miejscu, wyprzedzając Marca Surera , Sullivana i Johnny'ego Cecotto . Kiedy Watson wyprzedził Laudę na końcu Shoreline Drive, był 20 sekund za dwoma liderami. Gdy Watson zmniejszał dystans do przodu, a opony Laffite'a szybko spadały, Patrese rzucił wyzwanie Laffite'owi o prowadzenie. Zsunął się szeroko, a Watson i Lauda przeszli obok, zanim wrócił na tor. Niedługo potem McLarenowie wyprzedzili również Laffite, a z 22. i 23. miejsca zajęli teraz pierwsze i drugie miejsce.

Gdy Laffite wciąż zmagał się z oponami, Patrese był w stanie go ponownie dogonić i zajął trzecie miejsce na okrążeniu 52. Arnoux wracał przez pole po drugim zatrzymaniu opon i toczył walkę z Cheeverem o piąte miejsce, gdy natknęli się na Laffite na 67 okrążeniu, ponownie pod koniec Shoreline Drive. Na zakręcie Williams i Ferrari zamienili się miejscami wokół Cheevera, gdy Arnoux w jednym zakręcie awansował z szóstego na czwarte. Na kolejnym okrążeniu Cheever stracił jednak piąte miejsce, gdy odjechał z uszkodzoną skrzynią biegów. Na trzy okrążenia przed końcem Patrese wycofał się z trzeciego miejsca, gdy jego dystrybutor się zepsuł.

Półemerytowany mistrz świata z 1980 roku, Alan Jones, zastąpił regularnego kierowcę Arrows , Chico Serrę, w wyścigu, który miał się okazać krótkotrwałym powrotem do Formuły 1. Po zakwalifikowaniu się na wiarygodnej 12. pozycji na starcie w Arrows A6 z napędem Cosworth , Jones prowadził w pierwszej dziesiątce aż do wycofania się na 58 okrążeniu ze zmęczeniem. Jones, który ścigał się tylko w domu w Australii od czasu wycofania się z F1 po sezonie 1981 , wciąż odczuwał skutki upadku z konia na swojej farmie kilka miesięcy wcześniej, gdzie złamał biodro.

Lauda, ​​cierpiący na pogarszający się skurcz w prawej nodze, nie mógł rywalizować z Watsonem na późniejszych etapach, a Ulsterman wrócił do domu prawie pół minuty przed swoim piątym zwycięstwem. Był to najdalszy tył, z którego współczesny kierowca Grand Prix przyjechał, aby wygrać wyścig. Arnoux zajął trzecie miejsce, a Laffite utrzymał się na czwartym miejscu, przed Surerem i Cecotto, którzy zdobyli punkt w swoim drugim wyścigu F1. Był to pierwszy w historii punkt dla wenezuelskiego kierowcy i ostatni, dopóki Pastor Maldonado nie zajął dziesiątego miejsca w Grand Prix Belgii 2011 .

Przez cały weekend utrzymywały się pogłoski, że organizator wyścigu Chris Pook, główna postać w próbie stworzenia „Monte Carlo Stanów Zjednoczonych” w Long Beach, uznał, że Formuła 1 jest zbyt droga i ryzykowna, i rzeczywiście, po wyścigu, ogłosił, że planuje uruchomić wyścig CART na Long Beach w 1984 roku zamiast F1. Pomimo ogromnego sukcesu od czasu powstania wyścigu w 1976 roku i zauważalnego wpływu globalnego rozgłosu, jaki przyniósł miastu i ogólnie obszarowi Los Angeles , organizatorzy wierzyli, że tańsze i bardziej popularne (przynajmniej w Stanach Zjednoczonych) Bardziej obiecującą inwestycją byłyby mistrzostwa CART, zdominowane przez amerykańskich kierowców.

Klasyfikacja wyścigowa

Pozycja	Nie	Kierowca	Konstruktor	Okrążenia	Czas / Emeryt	Siatka	Zwrotnica
1	7	John Watson	McLaren - Ford	75	1:53:34.889	22	9
2	8	Niki Lauda	McLaren - Ford	75	+ 27,993	23	6
3	28	René Arnoux	Ferrari	75	+ 1:13,638	2	4
4	2	Jacques Laffite	Williams - Ford	74	+ 1 okrążenie	4	3
5	29	Marc Surer	Strzały - Ford	74	+ 1 okrążenie	16	2
6	34	Johnny Cekotto	Teodor - Ford	74	+ 1 okrążenie	17	1
7	26	Raul Boesel	Ligier - Ford	73	+ 2 okrążenia	26
8	4	Danny Sullivan	Tyrrell - Ford	73	+ 2 okrążenia	9
9	3	Michele Alboreto	Tyrrell - Ford	73	+ 2 okrążenia	7
10	6	Riccardo Patrese	Brabham - BMW	72	Dystrybutor	11
11	15	Alain Prost	Renault	72	+ 3 okrążenia	8
12	12	Nigel Mansell	Lotos - Ford	72	+ 3 okrążenia	13
13	16	Eddie Cheever	Renault	67	Skrzynia biegów	15
Gnić	30	Alan Jones	Strzały - Ford	58	Kierowca źle się czuje	12
Gnić	5	Nelson Piquet	Brabham - BMW	51	Przepustnica	20
Gnić	22	Andrea de Cesaris	Alfa Romeo	48	Skrzynia biegów	19
Gnić	11	Elio de Angelis	Lotos - Renault	29	Obsługiwanie	5
Gnić	33	Roberto Guerrero	Teodor - Ford	27	Skrzynia biegów	18
Gnić	25	Jean-Pierre Jarier	Ligier - Ford	26	Kolizja	10
Gnić	36	Bruno Giacomelli	Toleman - Hart	26	Bateria	14
Gnić	23	Mauro Baldi	Alfa Romeo	26	Odkręcona	21
Gnić	27	Patrick Tambay	Ferrari	25	Kolizja	1
Gnić	1	Keke Rosberg	Williams - Ford	25	Kolizja	3
Gnić	17	Eliseo Salazar	RAM - Ford	25	Skrzynia biegów	25
Gnić	35	Derek Warwick	Toleman - Hart	11	Odkręcona	6
Gnić	9	Manfred Winkelhock	ATS - BMW	3	Odkręcona	24
DNQ	31	Corrado Fabi	Osella - Ford
DNQ	32	Piercarlo Ghinzani	Osella - Ford
Źródło:

Klasyfikacja mistrzowska po wyścigu

• Uwaga : w obu zestawieniach uwzględniono tylko pięć najwyższych pozycji.

Bibliografia

Dalsza lektura

• Rob Walker (lipiec 1983). „8. Grand Prix Stanów Zjednoczonych Zachód: Whiz Kids”. Droga i tor , 144-149.
• Mike S. Lang (1992). Grand Prix!: relacja wyścig po wyścigu z wyścigów samochodowych Mistrzostw Świata Formuły 1. Tom 4: 1981 do 1984 . Grupa wydawnicza Haynesa. ISBN  0-85429-733-2

Poprzedni wyścig: Grand Prix Brazylii 1983	Mistrzostwa Świata Formuły 1 FIA sezon 1983	Następny wyścig: Grand Prix Francji 1983
Poprzedni wyścig: 1982 United States Grand Prix West	Grand Prix Stanów Zjednoczonych Zachód	Następny wyścig: Brak

Poprzedzony Grand Prix Stanów Zjednoczonych w 1982 r.

Grand Prix Long Beach

Następca w 1984 Long Beach Grand Prix