Linia Keio - Keiō Line

Linia Keio
Linia Keio
	EMU serii Keio 9000 na linii Keio w maju 2017 r.
Przegląd
Imię ojczyste	京王線
Właściciel	Keio Corporation
Widownia	Tokio
Termini	Shinjuku ; Keiō-Hachiōji
Stacje	32
Strona internetowa	www .keio .co .jp
Praca
Rodzaj	Kolej podmiejski
Tabor	Seria Keio 5000 Seria ; Keio 9000 Seria ; Keio 7000
Codzienna jazda	1 349 238 (codziennie, 2010)
Historia
Otwierany	1913
Techniczny
Długość linii	37,9 km (23,55 mil)
Szerokość toru	1372 mm ( 4 stopy 6 cali )
Elektryfikacja	Linia napowietrzna 1500 V DC
Prędkość robocza	110 km/h (70 mph)
Mapa trasy
	Legenda
	Ten schemat: pogląd; rozmowa; edytować;

Keio Linia (京王線, Keio-sen ) to 37,9-km linia kolejowa w zachodnim Tokio , Japonia, własność prywatna kolejowego operatora Keiō . Łączy Shinjuku w Tokio z podmiejskim miastem Hachiōji . Keio Linia jest częścią sieci z węzłów oraz poprzez prowadzenie innych liniach Keiō: the Keio New Line , Keio Sagamihara Linia The Keibajo Linia The Dobutsuen Linia The Takao linii , a 1067 mm ( 3 ft 6 in ) miernik linii Keio Inokashira .

Usługi

Sześć różnych rodzajów usług z ograniczonymi przystankami jest obsługiwanych na linii Keio, wraz z pociągami lokalnymi. Miejsca docelowe pochodzą z Shinjuku, chyba że zaznaczono inaczej. Skróty angielskie są orientacyjne w tym artykule.

Keio Liner (京王ライナー, Keio Rainā ) (KL): Zarezerwowane miejsca z dodatkowymi usługami taryfowymi dla Keiō-Hachiōji i Hashimoto.

Od 22 lutego 2019 r. Keio Liner zaczął świadczyć usługi pociągów z zarezerwowanymi miejscami z Keio-Hachioji i Hashimoto do Shinjuku rano.

Pociągi poranne pozwalają tylko pasażerom wsiąść do pociągu, z wyjątkiem Shinjuku (Tylko jedne drzwi każdego autobusu otwierają się przed Shinjuku), podczas gdy wieczorne pociągi są bezpłatne, jeżdżąc po Fuchu.

Special Express (特急, tokkyū ) (SPE): Większość serwisów dla Keiō-Hachiōji i Takaosanguchi może uciec z Shinjuku odpowiednio w 37 minut i 39 minut.
Semi Special Express (準特急, juntokkyū ) (SSE): Większość usług skierowana do Hashimoto, Keiō-Hachiōji i Takaosanguchi.
Ekspresowe (急行, kyūkō ) (E): Większość usług działa lokalnie z linii Toei Shinjuku i jest używana jako ekspres na linii Sagamihara przez Chōfu w godzinach porannych i wieczornych; inne nabożeństwa rano i wieczorem są przeznaczone dla Keiō-Hachiōji, Takaosanguchi i Takahatafudō.
Semi ekspresowe (区間急行, Kukan kyūkō ) (zobacz): Większość zmierza na linię Sagamihara . Do 2013 roku były to usługi tylko w dni powszednie zwane „Commuter Rapid” (通勤快速, tsūkin kaisoku ) .
Szybki (快速, kaisoku ) (R): Większość usług dla Hashimoto i Keiō-Tama-Center na linii Sagamihara oraz Takaosanguchi na linii Takao
Lokalny (各駅停車, kakueki teisha ): W skrócie znany również jako kakutei (各停) . Do 2001 roku nosiło nazwę futsū (普通) .

Stacje

Wszystkie stacje znajdują się w Tokio .
Pociągi lokalne zatrzymują się na wszystkich stacjach.

Legenda:

● - wszystkie pociągi zatrzymują się na tej stacji;◇- pociągi zatrzymują się na tej stacji podczas imprez okolicznościowych;｜- wszystkie pociągi przejeżdżają
R - Szybki; Zobacz E - Półekspres; E-ekspres; SSE - Ekspres pół-specjalny; SpE - Ekspres specjalny; KL - Keio Liner

Nie.	Stacja	język japoński	Odległość (km)		r	Zobaczyć	mi	SSE	SpE	KL	Transfery	Lokalizacja
Nie.	Stacja	język japoński	Między stacjami	Całkowity	r	Zobaczyć	mi	SSE	SpE	KL	Transfery	Lokalizacja
	Shinjuku	新宿	-	0.0	●	●	●	●	●	●		Shinjuku
Stacje Hatsudai i Hatagaya są dostępne tylko za pośrednictwem linii Keio New Line .
	Sasazuka	笹塚	3,6	3,6	●	●	●	●	\|	\|	Keio New Line (niektóre pociągi z Chōfu)	Shibuya
	Daitabashii	代田橋	0,8	4.4	\|	\|	\|	\|	\|	\|		Setagaya
	Meidaimae	明大前	0,8	5.2	●	●	●	●	●	\|	Linia Keio Inokashiry
	Shimo-Takaido	下高井戸	0,9	6,1	●	\|	\|	\|	\|	\|	SG Linia Tokyu Setagaya
	Sakurajōsui	桜上水	0,9	7,0	●	●	●	\|	\|	\|
	Kami-Kitazawa	上北沢	0,8	7,8	\|	\|	\|	\|	\|	\|
	Hachimanyama	八幡山	0,6	8.4	●	\|	\|	\|	\|	\|		Suginami
	Roka-kōen	芦花公園	0,7	9,1	\|	\|	\|	\|	\|	\|		Setagaya
	Chitose-Karasuyama	千歳烏山	0,8	9,9	●	●	●	●	\|	\|		Setagaya
	Sengawa	仙川	1,6	11,5	●	●	\|	\|	\|	\|		Chōfu
	Tsutsujigaoka	つつじヶ丘	1,0	12,5	●	●	●	\|	\|	\|
	Shibasaki	柴崎	0,8	13,3	\|	\|	\|	\|	\|	\|
	Kokuryō	国領	0,9	14,2	\|	\|	\|	\|	\|	\|
	Fuda	布田	0,7	14,9	◇	◇	◇	◇	◇	\|
	Chōfu	調布	0,6	15,5	●	●	●	●	●	\|	Linia Keio Sagamihara (niektóre pociągi z Shinjuku)
	Nishi-Chōfu	西調布	1,5	17,0	●	\|	\|	\|	\|	\|
	Tobitakyū	飛田給	0,7	17,7	●	◇	◇	◇	◇	◇
	Musashinodai	武蔵野台	1,1	18,8	●	\|	\|	\|	\|	\|	Linia Seibu Tamagawa ( Shiraitodai )	Fuchū
	Tama-Reien	多磨霊園	0,8	19,6	●	\|	\|	\|	\|	\|
	Higashi-Fuchū	東府中	0,8	20,4	●	●	●	◇	◇	\|	Keio Keibajo Line (niektóre pociągi z Shinjuku)
	Fuchū	府中	1,5	21,9	●	●	●	●	●	●
	Bubaigawara	分倍河原	1.2	23,1	●	●	●	●	●	●	JN Linia Nambu
	Nakagawara	中河原	1,6	24,7	●	●	\|	◇	\|	\|
	Seiseki-Sakuragaoka	聖蹟桜ヶ丘	1,6	26,3	●	●	●	●	●	●		Tama
	Mogusaen	百草園	1,7	28,0	●	●	◇	◇	◇	\|		Hino
	Takahatafudō	高幡不動	1,7	29,7	●	●	●	●	●	●	Linia Keio Dobutsuen (niektóre pociągi z Shinjuku) Linia Tama Toshi Monorail
	Minamidaira	南平	2,4	32,1	●	●	\|	\|	\|	\|
	Hirayamajōshi-kōen	平山城址公園	1,3	33,4	●	●	\|	\|	\|	\|
	Naganuma	長沼	1,5	34,9	●	●	\|	\|	\|	\|		Hachiōji
	Kitano	北野	1.2	36,1	●	●	●	●	●	●	Keio Takao Line (niektóre pociągi z Shinjuku)
	Keiō-Hachiōji	京王八王子	1,8	37,9	●	●	●	●	●	●

Wydarzenia na stacjach oznaczonych symbolem „◇”, dla których pociągi wykonują specjalne sezonowe przystanki:

Stacja Fuda : Festiwal sztucznych ogni w Chofu City
Stacja Tobitakyū : mecze piłki nożnej, koncerty itp. na stadionie Ajinomoto
Stacja Higashi-Fuchū : Imprezy (w tym Arima Kinen ) na torze wyścigowym w Tokio ; przejazd do linii Keiō Keibajō
Stacja Nakagawara : Festiwal Fajerwerków Seiseki-Tamagawa
Stacja Mogusaen : soboty i święta podczas Święta Kwiatów Śliw

Historia

Odcinek Shinjuku do Chōfu został otwarty w 1913 roku jako linia o szerokości 1372 mm ( 4 stopy 6 cali ) pod napięciem 600 V DC i był stopniowo rozszerzany w obu kierunkach, tak że linia połączyła Shinjuku i Fuchu w 1916 roku. Odcinek Sasazuka do Fuchu został dwutorowy w latach 1920-1923.

Rozbudowa do Higashi-Hachiōji (obecnie Keiō-Hachiōji) została ukończona przez powiązaną firmę, Gyokunan Electric Railway, w 1925 roku. Ta zelektryfikowana linia została zbudowana zgodnie z japońskim standardem wąskotorowym 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) w celu ubiegać się o dotację rządową, a więc pociągi z jednej linii nie mogły jeździć po torach drugiej. Wniosek o dotację został odrzucony ze względu na to, że linia konkurowała z Japońskimi Kolejami Rządowymi (JGR) Chuo Main Line , w związku z czym Gyokunan Electric Railway połączyła się z Keio Electric Railway Co., linia została zmieniona do 1372 mm, a eksploatacja pociągi z Shinjuku do Higashi-Hachiōji rozpoczęły się w 1928 roku.

Odcinki Fuchu do Nakagawara i Seiseki-Sakuragaoka do Kitano były dwutorowe w 1929 r. W 1963 r. uruchomiono podziemną stację Shinjuku, w tym dwutorową z Sasazuki, a napięcie linii napowietrznej zwiększono do 1500 V DC. Odcinek Nakagawara do Seiseki-Sakuragaoka został dwutorowy w 1964 roku. Odcinek Kitano do Keio-Hachioji został dwutorowy w 1970 roku, a przenoszenie podziemnej stacji końcowej zakończono w 1989 roku.

Od początku zmienionego rozkładu jazdy, wprowadzonego 25 września 2015 r., usługi Semi Special Express miały również zatrzymywać się na stacjach Sasazuka i Chitose-Karasuyama, a usługi Semi Express będą również zatrzymywać się na stacji Sengawa.

Przejazdy kolejowe i zagęszczenie ruchu

Linia Keiō słynie z przejazdów kolejowych , z których 25 leżących na 7,2-kilometrowym odcinku między stacjami Sasazuka i Sengawa zostało sklasyfikowanych przez Biuro Budowlane Rządu Metropolii Tokio jako akazu no fumikiri, ponieważ są one zamknięte dla ruchu drogowego przez ponad 40 minut w godzinę. Rząd planuje zlikwidować te skrzyżowania poprzez odgrodzenie tego odcinka linii do 2022 roku.

Zatłoczenie na linii Keiō jest również problemem, ponieważ pociągi często kursują w odstępach co 1 minutę w godzinach szczytu. W 2016 roku Keiō i Tokyo Metropolitan Government Construction Bureau zaproponowały poszerzenie odcinka między Sasazuką a Chofu do czterotorowego, aby zredukować skutki obecnego zbijania się na istniejącej linii dwutorowej.

Zobacz też

Keio Nowa linia

Bibliografia

Ten artykuł zawiera materiał z odpowiedniego artykułu w japońskiej Wikipedii.

Zewnętrzne linki

Strona Keio Corporation (po japońsku)
Strona Keio Corporation (w języku angielskim)

Languages

In other projects