4 stopy 6 w torze kolejowym - 4 ft 6 in gauge railway

Szerokość toru
Według środka transportu
Według rozmiaru ( lista )
Graficzna lista szerokości torów
Minimum
  Piętnaście cali 381 mm (15 cali)
Wąski
 
 
 
  Metr 1000 mm (3 stopy 3+3 ⁄ 8 cali)
  Trzy stopy sześć cali 1067 mm (3 stopy 6 cali)
  Cztery stopy zero cala 1219 mm (4 stopy 0 cali)
  Cztery stopy sześć cali 1372 mm (4 stopy 6 cali)
  Standard 1435 mm (4 stopy 8+1 ⁄ 2 cale)
Szeroki
  Wskaźnik Drezna 1450 mm (4 stopy 9+3 ⁄ 32 cale )
  Wskaźnik Lipsk 1458 mm (4 stopy 9+13 ⁄ 32 cale )
  Wskaźnik Toronto 1495 mm (4 stopy 10+7 ⁄ 8 cali)
 
 
  Miernik Baltimore 1638 mm (5 stóp 4+1 ⁄ 2 cale)
 
Zmiana miernika
Według lokalizacji
Mapa świata, rozstaw szyn kolejowych według regionu

Do 4 ft 6 in ( 1372 mm ), szerokości toru , zwany także wskaźnik Scotch , został przyjęty przez koleje początku 19 wieku, głównie w Lanarkshire terenie Szkocji . To różni się od miernika z 4 ft 8 in ( 1,422 mm ), który został użyty w niektórych wczesnych wierszy w Anglii . Wczesne koleje wybierały własną szerokość toru, ale później w stuleciu wymianę urządzeń ułatwiono dzięki wprowadzeniu jednolitej szerokości torów w całej linii kolejowej: tak zwanej „ standardowej szerokości toru ” wynoszącej 4 stopy  8.+1 / 2  w(1,435 mm). Na początku lat czterdziestych XIX wieku zaczęto budować w Szkocji linieo standardowym torze, a wszystkie tory szkockie zostały ostatecznieprzekształconew standardowe tory. Miernik został zakazany w Wielkiej Brytanii w1846 roku. Od 1903 rokutokijskielinie tramwajoweprzyjęły ten rozstaw.

Szkockie koleje zbudowane według torów szkockich

Fragment oryginalnego toru szkockiego z 1831 r. złożono w Eglinton Country Park w North Ayrshire.
15-stopowy (4,57 m) odcinek płaskodennej szyny Vignoles z torów Scotch Ardrossan and Johnstone Railway

Niewielka liczba kolei pasażerskich z początku do połowy XIX wieku została zbudowana do 4 stóp 6 cali ( 1 372 mm ) rozstawu szkockiego, w tym:

Robert Stephenson and Company zbudował Scotch skrajni lokomotywę , The St. Rollox , dla Garnkirk i Glasgow Kolei ; który został później sprzedany do Paisley and Renfrew Railway .

Wszystkie linie przełożono później w torze normalnotorowym .

Inne szkockie mierniki z początku XIX wieku

4 stopy 6½ cala

Oprócz powyższych linii, istniały trzy linie kolejowe, zatwierdzone w latach 1822-1835, które zostały zbudowane w rejonie Dundee , o rozstawie 4 stóp  6+1 / 2  w(1,384 mm). Byli:

5 stóp 6 cali grubości

Grainger i Miller zbudowali kolejne dwie linie kolejowe na tym samym obszarze do rozstawu 5 stóp i 6 cali ( 1676 mm ). Mówi się, że Thomas Grainger wybrał ten miernik, ponieważ uważał, że 4 stopy  8+1 / 2  w(1,435 mm) normalnotorowych jako zbyt wąskie iIsambard Brytania Brunela 7 ft  1 / 4  w(2,140 mm) miernika Brunel jako zbyt szeroki. Byli:

  • Kolej Dundee i Arbroath . Długość: 14,5 mil (23 km). Założona 19 maja 1836 r. I częściowo otwarta w październiku 1838 r.
  • Kolej Arbroath i Forfar . Długość: 15 mil (24 km). Inkorporowana 19 maja 1836 i otwarta częściowo 24 listopada 1838.

Koniec Scotch Gauge

Glasgow, Paisley, Kilmarnock i Ayr kolejowy i Glasgow, Paisley i Greenock kolejowy , który zarówno uzyskano zgody parlamentu na 15 lipca 1837 roku i były później stać się częścią Glasgow i South Western Railway i Caledonian Railway , odpowiednio, zostały zbudowane na standardowy miernik od początku.

Standard szerokości od 4 stóp  8+1 / 2  w(1,435 mm), znany również jakomiernik StephensonpoGeorge Stephenson, został przyjęty wWielkiej Brytaniipo 1846 roku po odejściu zregulowania Gauge Kolei Act 1846. Kilka pozostałościami starych linii pozostają, ale są dla funkcjonalny z wyjątkiem jednego przykładuśw Michała Górze TramwajnaGórze św MichaławKornwalii. Jest to częściowo podziemna kolejka, która kiedyś dowoziła bagaże do zamku. Od czasu do czasu działa, ale tylko w celach demonstracyjnych i nie jest otwarty dla ogółu społeczeństwa, chociaż przy porcie widoczny jest niewielki odcinek. Dlatego uważa się, że jest to ostatnia sprawnie działającakolej szkocka wWielkiej Brytanii.

Używaj w Japonii

Keio Line 1372 mm ( 4 stopy 6 cali ) tory rozstawu
Mapa linii kolejowych o rozstawie 1372 mm w rejonie Tokio

Po zakończeniu działania wskaźnika szkockiego w Wielkiej Brytanii, wskaźnik został przywrócony w Japonii. Od 1903 r. większość sieci tramwajowej w Tokio została zbudowana z rozstawem szyn o szerokości 4 stóp i 6 cali ( 1 372 mm ), zwanym „rozstawem autobusowym” (馬車軌間, Basha Kikan ) . Korzystanie z tego toru rozszerzyło się na inne linie podmiejskie, które przebiegały przez usługi do tramwaju miejskiego. Chociaż Tokio zniosło swoją główną sieć tramwajową (z wyjątkiem linii Arakawa), od 2009 r. następujące linie nadal używają tego toru:

  • Linia Keiō i jej odgałęzienia (z wyłączeniem Linii Inokashiry ). Powodem użycia 1372 mm w 1915 roku było udostępnienie przez serwis zlikwidowanego tramwaju miejskiego w Tokio. Długość: 72,0 km (44,7 mil). Koleje podmiejskie łączące Tokio i jego przedmieścia obsługiwane przez Keio Corporation .
  • Linia Toei Shinjuku . Długość: 23,5 km (14,6 mil). Jedna z szybkich linii tranzytowych w Tokio, zbudowana w celu świadczenia usług przelotowych z linią Keiō. Początkowo Ministerstwo Transportu zamierzało przerobić linię Keiō na 1435 mm (tak, aby linia Shinjuku miała ten sam rozstaw co linia Asakusa dla wygody obsługi), ale obszar obsługi pod koniec XX wieku był zbyt gęsto zaludniony, aby ryzykować masowe zakłócenia usługi Keiō , a zamiast tego skonstruowano linię Shinjuku 1372 mm.
  • Linia Toden Arakawa . Długość: 12,2 km (7,6 mil). Jedyna zachowana linia tramwaju miejskiego w Tokio.
  • Linia Tōkyū Setagaya . Długość: 5,0 km (3,1 mil). Kolejna linia tramwajowa w Tokio obsługiwana przez Tokyu Corporation .
  • Hakodate Miasto Tramwaj . Długość: 10,9 km (6,8 mil). Jedyny użytkownik miernika poza obszarem Wielkiego Tokio.

Zobacz też

Bibliografia