Włoski krążownik Triest -Italian cruiser Trieste
Triest w 1930 r.
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Królestwo Włoch
| |
| Nazwa | Triest |
| Imiennik | Miasto Triest |
| Budowniczy | Stabilimento Tecnico Triestino |
| Położony | 22 czerwca 1925 |
| Wystrzelony | 24 października 1926 |
| Upoważniony | 21 grudnia 1928 |
| Dotknięty | 18 października 1946 r |
| Los | Zatopiony, 10 kwietnia 1943 |
| Ogólna charakterystyka | |
| Rodzaj | Ciężki krążownik |
| Przemieszczenie | Pełne obciążenie: 13 326 długich ton (13 540 t) |
| Długość | 196,96 m (646 stóp 2 cale) |
| Belka | 20,6 m (67 stóp 7 cali) |
| Wersja robocza | 6,8 m (22 stopy 4 cale) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd | 4 turbiny Parsonsa |
| Prędkość |
|
| Zasięg | 4160 NMI (7700 km, 4790 mil) przy 16 kN (30 km / h; 18 mph) |
| Komplement |
|
| Uzbrojenie |
|
| Zbroja | |
| Samolot przewożony | 2 × hydroplany IMAM Ro.43 |
Triest był drugim z dwóch ciężkich krążowników klasy Trento zbudowanych dla włoskiej Regia Marina (Królewskiej Marynarki Wojennej). Statek został ustanowiony w czerwcu 1925 roku, została uruchomiona w październiku 1926, a została zlecona w grudniu 1928 roku w Trieście był bardzo lekko opancerzony, tylko 70 mm (2,8 cala) o grubości pasa pancernego , choć posiadał wysoką prędkość i uzbrojenia ciężkiego z ośmiu dział 203 mm (8,0 cala). Choć nominalnie zbudowane zgodnie z ograniczeniami Traktatu Waszyngtońskiego Naval , oba krążowniki znacznie przekroczyłylimity wyporności narzucone przez traktat. Lata 30. XX wieku okręt spędził na rejsach szkoleniowych po Morzu Śródziemnym , uczestnicząc w przeglądach morskich dla zagranicznych dygnitarzy i służąc jako okręt flagowy Dywizji Krążowników. Pomogła również w transporcie włoskich żołnierzy ochotniczych, którzy zostali wysłani do Hiszpanii, aby walczyć w hiszpańskiej wojnie domowej, w powrocie do Włoch w 1938 roku.
Okręt uczestniczył w wielu działaniach podczas II wojny światowej , w tym w bitwach o przylądek Spartivento i przylądek Matapan w listopadzie 1940 r. i marcu 1941 r. Triest był również zatrudniony do eskortowania konwojów zaopatrujących siły włoskie w Afryce Północnej; podczas jednej z takich operacji w listopadzie 1941 roku został storpedowany przez brytyjski okręt podwodny . 10 kwietnia 1943 r., gdy statek był zacumowany w La Maddalena na Sardynii, został zbombardowany i zatopiony przez amerykańskie ciężkie bombowce . Jej nadbudówka została odcięta i w 1950 roku został zwodowany; hiszpański Navy zakupione kadłub w 1952 roku, z planami konwersji statek w lekki lotniskowiec , choć plan spełzły na niczym z powodu rosnących kosztów projektu. Została ostatecznie rozbita w 1959 roku.
Projekt
Triest miał 196,96 m (646 stóp 2 cale) długości całkowitej , z belką 20,6 m (67 stóp 7 cali) i zanurzeniem 6,8 m (22 stopy 4 cale). Ona przesunięta 13,326 długich ton (13.540 t) przy pełnym obciążeniu, choć jej wyporność była nominalnie w 10000-long-ton (10.000 t) ustala ograniczenia w miejscu przez Traktatu Waszyngtońskiego Naval . Miała załogę złożoną z 723 oficerów i szeregowców, choć w czasie wojny liczba ta wzrosła do 781. Jej elektrownia składała się z czterech turbin parowych Parsonsa napędzanych przez dwanaście opalanych olejem kotłów Yarrow , które były połączone w dwa lejki na śródokręciu . Jej silniki zostały ocenione na 150 000 koni mechanicznych wału (110 000 kW) dla maksymalnej prędkości 36 węzłów (67 km/h; 41 mph), ale w próbach morskich osiągały tylko 35,65 węzłów (66,02 km/h; 41,03 mph). Prędkość tę można było osiągnąć tylko przy bardzo małej pojemności skokowej, aw służbie jego praktyczna prędkość maksymalna wynosiła tylko 31 węzłów (57 km/h; 36 mph). Statek miał zasięg 4160 mil morskich (7700 km; 4790 mil) przy prędkości 16 węzłów (30 km / h; 18 mph)
Okręt był chroniony pancernym pasem o grubości 70 mm (2,8 cala) na śródokręciu z pancernymi grodziami o grubości od 40 do 60 mm (1,6 do 2,4 cala) na obu końcach. Jego pokład pancerny miał grubość 50 mm (2,0 cala) w środkowej części okrętu i zmniejszony do 20 mm (0,79 cala) na każdym końcu. Wieże dział miały poszycie o grubości 100 mm (3,9 cala) na czole, a podpierające barbety, na których siedziały, miały grubość od 60 do 70 mm (2,4 do 2,8 cala). Główny kiosk miał boki o grubości 100 mm.
Triest był uzbrojony w baterię główną składającą się z ośmiu dział Mod 24 kalibru 50 kalibru 203 mm (8,0 cali) w czterech wieżach . Wieże zostały rozmieszczone w parach superfiring z przodu i z tyłu. Obrona przeciwlotnicza zapewniała bateria szesnastu 100 mm (4 cale) 47-cal. działa w podwójnych stanowiskach, cztery działa Vickers-Terni 40 mm/39 w pojedynczych stanowiskach i cztery działa 12,7 mm (0,50 cala). Oprócz uzbrojenia pistoletu, że prowadzi osiem 533 mm (21,0 cala) torpedowego rur w cztery pokładu zamontowane pojedyncze wyrzutni. Miała na pokładzie parę wodnosamolotów IMAM Ro.43 do zwiadu powietrznego; hangar znajdował się w ramach kubryku i stałą katapulty został zamontowany na osi na dziobie.
Triest " wtórnym baterii s zostało zmienione kilka razy w ciągu swojej kariery. Działa 100 mm zostały zastąpione nowszymi wersjami Mod 31 tego samego kalibru. W latach 1937–1938 usunięto dwa najbardziej wysunięte z tyłu działa 100 mm, a także wszystkie cztery karabiny maszynowe 12,7 mm; osiem 37 mm (1,5 cala) 54-cal. W ich miejsce zainstalowano działa Breda M1932 i osiem 13,2 mm (0,52 cala) karabinów maszynowych Breda M1931 , wszystkie w podwójnych mocowaniach. W 1943 okręt otrzymał osiem 20 mm (0,79 cala) 65-cal. Broń Breda M1940 na pojedynczych stanowiskach.
Historia usług
Triest miała kil przewidzianego w Stabilimento Tecnico Triestino stoczni w swoim mieście o tej samej nazwie na 22 czerwca 1925. Wypełniony kadłub został uruchomiony w dniu 24 października 1926, na rok przed jej siostra Trento . Po Zagospodarowanie praca została zakończona, gdy statek został zlecone do włoskiej floty w dniu 21 grudnia 1928 roku W dniu 16 maja 1929 roku dołączył do Trento w nowo utworzonej dywizji Cruiser na rejs w północnej części Morza Śródziemnego , która trwała aż do 4 czerwca. 1 października Triest został okrętem flagowym 1. Eskadry. W połowie 1931 r. wszedł do stoczni w La Spezia na remont, który obejmował wymianę masztu trójnożnego na bardziej stabilną wersję z pięcioma nogami. 6 i 7 lipca 1933 Triest , Trento i cztery krążowniki typu Zara odbyły przegląd marynarki wojennej dla włoskiego dyktatora Benito Mussoliniego w Zatoce Neapolitańskiej . 2 grudnia 1933 Triest , Trento i ciężki krążownik Bolzano utworzyły 2. Dywizję 1. Eskadry. Jednostka została przemianowana na 3 Dywizję w lipcu 1934 roku.
18 czerwca 1935 Triest tymczasowo zwolnił Trento jako okręt flagowy dywizji. Mussolini odbył krótką wycieczkę po włoskiej Libii od 10 do 12 marca 1937, a Triest był wśród statków, które go eskortowały. 7 czerwca wzięła udział w głównym przeglądzie marynarki wojennej, który odbył się podczas wizyty niemieckiego feldmarszałka Wernera von Blomberga . Okręt stał się okrętem flagowym 2. Eskadry 15 lutego 1938 r. 5 maja odbył się kolejny przegląd marynarki wojennej w Zatoce Neapolitańskiej, tym razem z wizytą państwową niemieckiego dyktatora Adolfa Hitlera . 12 października 1938 Triest wypłynął z Mesyny z 10. Eskadrą Niszczycieli, zmierzającą do Kadyksu w Hiszpanii. Tam spotkali się 15 października z czterema włoskimi statkami handlowymi, które zaokrętowały 10 000 członków Corpo Truppe Volontarie (Korpus Oddziałów Ochotniczych), wysłanych w celu wsparcia sił nacjonalistycznych generała Francisco Franco podczas hiszpańskiej wojny domowej . Konwój opuścił Kadyks 16 października i wrócił do Neapolu 20 października. 17 maja 1939 r. Triest wziął udział w kolejnym przeglądzie floty, tym razem dla księcia Pawła Jugosławii podczas jego wizyty we Włoszech. Od 5 do 19 czerwca Triest dołączył do reszty floty w Livorno na pierwsze obchody Dnia Marynarki Wojennej 10 czerwca. Od października do grudnia okręt przechodził gruntowny remont, który obejmował modyfikacje jego uzbrojenia i montaż kołpaków .
II wojna światowa
10 czerwca 1940 r. Włochy wypowiedziały wojnę Wielkiej Brytanii i Francji, formalnie przystępując do II wojny światowej. Ciężki krążownik Pola zastąpił Triest jako okręt flagowy eskadry, która z kolei stała się okrętem flagowym 3. Dywizji, w skład której weszły również Trento i Bolzano . Te cztery krążowniki zostały rozmieszczone na północ od Sycylii w celu patrolowania statków alianckich pierwszego dnia wojny we Włoszech. 31 sierpnia 3. Dywizja wyruszyła, by przechwycić brytyjski konwój z Aleksandrii na Maltę w ramach Operacji Czapki , chociaż flota włoska przerwała operację, nie napotykając statków handlowych. Triest wrócił do Tarentu 2 września. Był tam w nocy z 11 na 12 listopada, kiedy Brytyjczycy najechali port i wyszedł nieuszkodzony.
Triest wyruszył z flotą 26 listopada, próbując przechwycić kolejny konwój na Maltę. Następnego ranka wodnosamolot zwiadowczy z Bolzano zlokalizował brytyjską eskadrę. Tuż po godzinie 12:00 włoskie meldunki rozpoznawcze poinformowały dowódcę floty włoskiej, wiceadmirała Inigo Campioniego o sile floty brytyjskiej, a więc nakazał swoim okrętom rozłączenie. W tym czasie Triest i inne ciężkie krążowniki rozpoczęły już walkę ze swoimi brytyjskimi odpowiednikami w bitwie pod przylądkiem Spartivento i zaliczyły dwa trafienia na krążowniku HMS Berwick , z których drugie przypisano albo Triestowi, albo Trento . Krążownik HMS Renown interweniował i szybko okrakiem Triest dwukrotnie, choć tylko odłamem zadane obrażenia. To zmusiło Campioniego do oddania pancernika Vittorio Veneto , co z kolei zmusiło brytyjskie krążowniki do przerwania akcji, umożliwiając obu stronom oderwanie się.
9 lutego 1941 r. Triest wyruszył wraz z resztą 2. eskadry w poszukiwaniu siły H po tym, jak ten ostrzelał Genuę ; Włosi wrócili do portu bez powodzenia. W dniach 12-13 marca Triest eskortował szybki konwój do Afryki Północnej.
Bitwa pod przylądkiem Matapan
27 marca dywizja wyruszyła wraz z resztą floty na duży atak w kierunku Krety. Podczas operacji Triest wywieszał flagę kontradmirała Luigiego Sansonettiego . 28 czerwca o 06:55 wodnosamolot IMAM Ro.43 wystrzelony przez Vittorio Veneto zlokalizował brytyjską eskadrę krążowników, ao 07:55 Triest i 3. Dywizja znalazły się w zasięgu widzenia. Siedemnaście minut później włoskie krążowniki otworzyły ogień z odległości 24 000 m (22 000 m), rozpoczynając pierwszą fazę bitwy o przylądek Matapan ; w ciągu następnych czterdziestu minut Trieste wystrzelił w sumie 132 pociski przeciwpancerne , chociaż kłopoty z dalmierzami i ekstremalny zasięg działania uniemożliwiły mu wykonanie znaczących trafień.
O 08:55 dowódca włoskiej floty, wiceadmirał Angelo Iachino, polecił Sansonettiemu przerwać akcję z brytyjskimi krążownikami i skręcić na północny zachód, aby zwabić brytyjskie okręty w zasięg Vittorio Veneto . Około godziny 11:00 Vittorio Veneto zmniejszył dystans na tyle, by otworzyć ogień, co skłoniło Sansonettiego do zawrócenia swoich trzech krążowników z powrotem do walki. Brytyjskie krążowniki uzbrojone w 6-calowe działka prześcignęły zarówno włoskie ciężkie krążowniki, jak i Vittorio Veneto i szybko zmieniły kurs. Podczas gdy obie strony wciąż manewrowały, grupa brytyjskich bombowców torpedowych przybyła z Krety i bezskutecznie zaatakowała Triest i resztę dywizji krótko po 12:00. Kolejne ataki z lotniskowca HMS Formidable przekonały Iachino do przerwania akcji i wycofania się o 12:20.
Później tego samego dnia Vittorio Veneto i Pola zostali storpedowani przez brytyjskie samoloty, ten ostatni został unieruchomiony. Triest , Trento i Bolzano również zostały zaatakowane przez samoloty, ale uciekły bez uszkodzeń. Triest dotarł do Taranto w towarzystwie uszkodzonego Vittorio Veneto o 15:30 następnego dnia. w międzyczasie Pola i dwa inne krążowniki typu Zara zostały zniszczone w nocnej akcji z brytyjskimi pancernikami późno 28 lutego.
Operacje konwojowe
Od 24 do 30 kwietnia Triest i Bolzano eskortowały konwój do Afryki Północnej. Połączenie wzburzonego morza i obecności brytyjskich okrętów wojennych zmusiło konwój do schronienia się w Palermo , Mesynie i Augusty na Sycylii, zanim mógł przepłynąć do Trypolisu. Miesiąc później dwa krążowniki objęły kolejny konwój; na powrotną część rejsu statki dołączyły do drugiego konwoju, który również wracał do Włoch. Kolejny konwój przeprawił się w dniach 8–9 czerwca, ponownie eskortowany przez Triest i Bolzano wraz z niszczycielami Corazziere , Ascari i Lanciere . Triest i ciężki krążownik Gorizia oraz okręty 12. Eskadry Niszczycieli obejmowały cztery liniowce oceaniczne, które 25 czerwca przerobiono na okręty wojskowe ; ciężkie brytyjskie ataki powietrzne tej nocy zmusiły konwój do powrotu do Tarentu. Druga próba została podjęta 27 czerwca, a okręty z powodzeniem dotarły do Trypolisu rankiem 29 czerwca. Ciężkie ataki z powietrza skierowane były na statki podczas ich rozładunku następnego dnia, ale statki były w stanie wykonać zadanie, odlecieć tego dnia i dotrzeć do Tarentu 1 lipca.
Od 16 do 20 lipca Triest , Bolzano , Ascari , Corazziere i niszczyciel Carabiniere pokonywały kolejny szybki konwój do Trypolisu. 22 sierpnia Triest wyruszył wraz z innymi elementami floty włoskiej, aby spróbować zlokalizować Force H; wrócili do portu cztery dni później z pustymi rękami. Pod koniec września Brytyjczycy wysłali kolejny konwój w celu wzmocnienia Malty, o kryptonimie Operation Halberd ; flota włoska wyruszyła 26 września, aby spróbować ją przechwycić, ale przerwała operację, gdy odkryła siłę brytyjskich sił eskortowych. Triest wziął udział w konwoju Duisberg w dniach 8-9 listopada wraz z Trento , dwoma statkami służącymi jako osłona konwoju. Konwój został zaatakowany przez brytyjskie okręty wojenne we wczesnych godzinach 9 listopada, jednak siły osłonowe nie interweniowały i konwój został zniszczony.
Triest eskortował kolejny konwój do Libii 21 listopada w towarzystwie lekkiego krążownika Luigi di Savoia Duca degli Abruzzi . Późnym wieczorem konwój znalazł się pod połączonym atakiem okrętu podwodnego i samolotu; 23:12 Triest został storpedowany przez okręt podwodny HMS Utmost , a wkrótce potem bombowiec torpedowy uderzył w Duca degli Abruzzi . Dwa uszkodzone statki zostały eskortowane z powrotem do Mesyny przez krążownik Giuseppe Garibaldi i niszczyciel Bersagliere , które przybyły około godziny 08:00 następnego ranka. Po zakończeniu napraw Triest dołączył do Bolzano i Gorizii — jedynych pozostałych krążowników ciężkich we flocie, którzy przetrwali — w zreorganizowanej 3. Dywizji. Okręty wyruszyły z ośmioma niszczycielami 12 sierpnia 1942 r., próbując przechwycić brytyjski konwój; podczas zawracania po odwołaniu operacji Bolzano i jeden z niszczycieli zostali storpedowani przez brytyjski okręt podwodny.
Los
10 kwietnia 1943 r., gdy zacumował w La Maddalena na Sardynii, Triest został zaatakowany przez ciężkie bombowce B-24 Liberator z Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych . Otrzymała kilka trafień o 13:45, ao 16:13 wywróciła się na prawą burtę i zatonęła w płytkiej wodzie. Straty były stosunkowo niewielkie, 66 mężczyzn zostało zabitych lub zaginionych – z czego trzech to oficerowie, ośmiu to podoficerowie , a pięćdziesięciu pięciu to marynarze szeregowi – i 66 rannych – ośmiu podoficerów i pięćdziesięciu ośmiu marynarzy. Okręt pozostał w rejestrze marynarki wojennej do 18 października 1946 roku, kiedy został formalnie dotknięty. Działania ratownicze rozpoczęły się w 1950 roku, zaczynając od usunięcia nadbudówki statku. Kadłub został następnie wodoszczelny, został zwodowany, wciąż wywrócony i został odholowany do La Spezia. Tam statek został wyprostowany, a po inspekcji stoczniowcy odkryli, że olej opałowy, który wyciekł do maszynowni, zachował maszynę. Hiszpański Navy zakupione kadłub i holować go do Kartaginy , a następnie do Ferrol w 1952 roku do konwersji Triest w lekki lotniskowiec. Koszt projektu okazał się wygórowany iw 1956 roku hiszpańska marynarka wojenna sprzedała statek na złom; statek został rozbity do 1959 roku.
Uwagi
Bibliografia
- Bennett, Geoffrey (2003). Bitwy morskie II wojny światowej . Barnsley: Pióro i miecz. Numer ISBN 0-85052-989-1.
- Brescia, Maurizio (2012). Marynarka Mussoliniego: Przewodnik po Regia Marina 1930-1945 . Barnsley: Seaforth. Numer ISBN 1-84832-115-5.
- Campbell, John (1985). Broń morska II wojny światowej . Annapolis: Naval Institute Press. Numer ISBN 0-87021-459-4.
- Gardiner, Robert & Chesneau, Roger, wyd. (1980). Okręty bojowe całego świata Conwaya, 1922–1946 . Annapolis: Naval Institute Press. Numer ISBN 0-87021-913-8.
- Greene, Jack; Massignani, Alessandro (1998). Wojna morska na Morzu Śródziemnym 1940–1943 . Londyn: Chatham Publishing. Numer ISBN 1-86176-057-4.
- Hogg, Gordon E. i Wiper, Steve (2004). Rysunek okrętu wojennego 23: Włoskie ciężkie krążowniki z okresu II wojny światowej . Kwiaty, TA (ilustrator). Tucson: Classic Warships Publishing. Numer ISBN 0-9710687-9-8.
- Mattesini, Francesco (2000). La battaglia di Capo Teulada: 27-28 listopada 1940 (w języku włoskim). Rzym: Ufficio storico della Marina Militare. OCLC 605485901 .
- O'Hara, Vincent P. (2009). Walka o Morze Środkowe: Wielkie Marynarki Wojenne w Teatrze Śródziemnym, 1940-1945 . Annapolis: Naval Institute Press. Numer ISBN 1-59114-648-8.
- Sanna, Salvatore (1999). La Maddalena 1943: La Piazzaforte di Latta (po włosku). Olbia: Studio Grafico Editoriale Maiore. OCLC 879927792 .
- Stern, Robert C. (2015). Big Gun Battles: Pojedynki okrętów wojennych II wojny światowej . Wydawnictwo Seaforth. Numer ISBN 1-4738-4969-1.
Linki zewnętrzne
- Trieste Marina Militare strona internetowa