HMS Straszny (1895) -HMS Terrible (1895)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz HMS Terrible .

HMS Straszny LOC ggbain 16826.jpg
HMS Terrible w nieznanym terminie
Historia
Zjednoczone Królestwo
Nazwa Straszny
Budowniczy J. & G. Thomson , Clydebank
Położony 21 lutego 1894
Wystrzelony 27 maja 1895 r
Zakończony 24 marca 1898
Zmieniono nazwę Fisgard III , sierpień 1920
Przeklasyfikowany Statek szkolny , sierpień 1920
Los Sprzedany na złom , lipiec 1932
Ogólna charakterystyka (po zbudowaniu)
Klasa i typ Potężny -class chroniony cruiser
Przemieszczenie 14 200 ton długich (14 400 t) (normalne)
Długość 538 stóp (164,0 m) (nie /rok )
Belka 71 stóp (21,6 m)
Projekt 27 stóp (8,2 m)
Zainstalowana moc
Napęd
Prędkość 22 węzły (41 km/h; 25 mph)
Zasięg 7000  NMI (13 000 km; 8100 mil) przy 14 węzłach (26 km / h; 16 mph)
Komplement 894 (zaprojektowany); 799 (1916)
Uzbrojenie
Zbroja

HMS Terrible był drugim i ostatnim z chronionych krążowników klasy Powerful zbudowanych dla Royal Navy (RN) w latach 90. XIX wieku. Służyła na China Station i dostarczała grupy desantowe i broń, które brały udział w oblężeniu i odsieczy Ladysmith podczas drugiej wojny burskiej w Afryce Południowej . Kilka miesięcy później zrobiła prawie to samo, aby pomóc stłumić bunt bokserów w Chinach. W tym czasie jej kapitanem był Percy Scott, który wyszkolił swoją załogę na wysokim poziomie w strzelectwie, a jego metody szkolenia zostały przyjęte przez całą Royal Navy.

Po Terrible ' s wrócić do domu w 1902 roku, była w remoncie przez dwa lata, a następnie umieszczone w rezerwie , sporadycznie są aktywowane na prom zamienniki do Chin , eskorta królewski wycieczkę do Indii lub uczestniczyć w manewrach floty. Statek służył jako statek mieszkalny od 1909 do 1913 roku. W lipcu 1914 roku, na miesiąc przed wybuchem I wojny światowej , został wystawiony na sprzedaż. W związku z tym oferta została wycofana, a następnie odbył jeden rejs jako transportowiec wojskowy w 1915 roku, zanim stał się statkiem zajezdni . Terrible został przydzielony jako statek szkolny w 1918 roku, zanim został kadłubowany i przekształcony, aby pasował do tej roli dwa lata później. Statek sprzedano na złom w lipcu 1932 roku, a kilka miesięcy później rozebrano.

Projekt i opis

Potężny -class krążownik został zaprojektowany w celu przeciwdziałania rosyjski krążownik pancerny Rurik który został zaprojektowany jako dalekosiężnej commerce Raider . Wymagało to dużego zasięgu i dużej prędkości, aby złapać rosyjski statek. Statki wyniosły 14 200 ton długich (14 400 t) przy normalnym obciążeniu. Miały one całkowitą długość 538 stóp (164,0 m), belkę 71 stóp (21,6 m) i zanurzenie 27 stóp (8,2 m). Statki były napędzane parą czterocylindrowych silników parowych o potrójnym rozprężeniu , z których każdy napędzał jeden wał napędowy , wykorzystując parę dostarczaną przez 48 kotłów Belleville . Silniki zostały zaprojektowane tak, aby wytworzyć w sumie 25 000 koni mechanicznych (19 000 kW) przy użyciu wymuszonego ciągu i dawały maksymalną prędkość 22 węzłów (41 km/h; 25 mph). Terrible osiągnął maksymalną prędkość 22,4 węzła (41,5 km/h; 25,8 mph) z 25 572 KM (19 069 kW) podczas prób morskich . Miała wystarczającą ilość węgla, aby zapewnić jej zasięg 7000 mil morskich (13 000 km; 8100 mil) przy 14 węzłach (26 km/h; 16 mph), a jej skład składał się z 894 oficerów i marynarzy .

Główne uzbrojenie krążowników klasy Powerful składało się z dwóch dział Mk VIII kalibru 9,2 cala (234 mm) umieszczonych w jednodziałowych wieżach , po jednym z przodu i z tyłu nadbudówki . Jego uzbrojenie dodatkowe, składające się z kilkunastu 6-calowych (152 mm) dział Mk I lub II, rozmieszczono w kazamatach na śródokręciu . Kazamaty końcowe były pierwszymi dwukondygnacyjnymi kazamatami (działa na pokładzie głównym i górnym) w RN. Do obrony przed torpedami zainstalowano szesnaście 12-funtowych 3-calowych (76 mm) 12-cwt i tuzin 3-funtowych (47 mm (1,9 cala) dział Hotchkiss ) . Dwa dodatkowe 12-funtowe działa 8-cwt można było zdemontować do służby na lądzie. Okręty zamontowały również cztery zanurzone 18-calowe (450 mm) wyrzutnie torpedowe , po dwie na każdej burcie .

Z wyjątkiem barbet , całe poszycie ochronne krążowników było zbroją Harveya . Zakrzywiona ochronnego pokładu w przedziale grubości od 2,5-4 cale (64-102 mm), a dowodzenia wieża była chroniona przez 12 cali (305 mm). Pancerz wież dział, ich barbety i kazamaty miały 6 cali grubości. Kazamaty miały plecy 2 cale (51 mm).

Budownictwo i kariera

Okropne na przeglądzie Floty Diamentowej Królowej Wiktorii, lipiec 1897 r.

Terrible został położony przez J. & G. Thomson w ich stoczni Clydebank w dniu 21 lutego 1894 roku i zwodowany 27 maja 1895 roku. Statek przybył do HM Dockyard w Portsmouth 4 czerwca w celu wyposażenia . Został tymczasowo oddany do użytku w lipcu 1897 roku do udziału w przeglądzie floty upamiętniającym Diamentowy Jubileusz Królowej Wiktorii . Groźny został oddany do służby czynnej przez kapitana Charlesa Robinsona w dniu 24 marca 1898. W maju ona przewoził Pierwszy Lord , George Goschen , a Pan Cywilnego Admiralicji , Austen Chamberlain , do Gibraltaru i Malta . Podczas transportu załóg ratunkowych Floty Śródziemnomorskiej na Maltę w grudniu, statek ustanowił rekord, pokonując 2206 mil morskich (4086 km; 2539 mil) za 121 godzin, pomimo niesprzyjającej pogody w Zatoce Biskajskiej . Podczas odcinka Portsmouth do Gibraltaru osiągała średnią 18 węzłów (33 km/h; 21 mph) od 12500 KM (9300 kW) i 21,5 węzłów (39,8 km/h; 24,7 mph) z Gibraltaru na Maltę.

13 marca 1899 roku wybuch kotła w drodze do Anglii zabił jednego palacza i zranił trzech innych, których po przybyciu wypisano do szpitala. Dochodzenie wykazało, że użycie słonej wody spowodowało rozległą korozję i zablokowanie rur kotłowych, z których siedem w konsekwencji pękło z powodu przegrzania.

Wojna burska i bunt bokserów

Improwizowana lampka sygnalizacyjna Scotta

Kapitan Percy Scott zwolnił Robinsona 18 września 1899 z rozkazem przyjęcia statku do służby na China Station . Spodziewając się, że w RPA wybuchną działania wojenne, Scott przekonał Admiralicję, aby zezwoliła mu na przejście przez Przylądek Dobrej Nadziei zamiast pierwotnie planowanej trasy Kanału Sueskiego . Terrible przybył do Simonstown w dniu 14 października, aby stwierdzić, że wojna jest nieuchronna. Bez zagrożenia ze strony morza Scott zaczął zastanawiać się, w jaki sposób mógłby przystosować działa marynarki wojennej, montując je na kołach do użycia na lądzie, aby wesprzeć armię, która nie miała żadnej artylerii dalekiego zasięgu i odkrył, że jej zwykłe działa były poza zasięgiem artyleria burska. Montaże wyglądały nieco amatorsko, przez co władze traktowały je z dużą podejrzliwością. Okazały się jednak bardzo skuteczne, a rola jego dwóch dział 4,7 cala (120 mm) podczas oblężenia Ladysmith zyskała spory rozgłos. Terrible przybył do Durbanu 6 listopada, a Scott został tam mianowany dowódcą wojskowym następnego dnia. Marynarki brygada z Terrible towarzyszy siła ulga Ladysmith , w tym dwa 4,7-cala i osiemnaście 12-funtowe pistoletów i uczestniczył w walkach z Colenso (grudzień 1899) i Spion Kop (styczeń 1900) oraz ulga Ladysmith w dniu 28 lutego . Scott zaadaptował również mały reflektor jako światło sygnalizacyjne zamontowane w pociągu, aby komunikować się z oblężonymi siłami w Ladysmith. Po łagodzenia Ladysmith, Terrible ' s załoga dołączyła do niej i ona odeszła Durban w dniu 27 marca 1900 w drodze do Chin.

12-funtowe działo na jednym z powozów Scotta w Natal w RPA

Przybyła do Hongkongu 8 maja, a Scott zamontował cztery 12-funtowe wagony polowe w tym samym miesiącu, kiedy dowiedział się, że Terrible i jej załoga otrzymają rozkaz pomocy siłom brytyjskim w walce z anty-obcokrajowcami, znanymi jako Boxers . Zamówienia przybył w dniu 15 czerwca, że Straszne było załadować trzy przedsiębiorstwa z tych Królewskich Strzelców walijskich i żaglem do Taku gdzie przybył na 21. Pojedynczy 12-funtowy pistolet towarzyszył siłom humanitarnym, które 24 czerwca dotarły do ​​zagranicznej dzielnicy Tientsin . Pozostałe trzy działa towarzyszyły wyprawie, która pokonała siły chińskie w mieście Tientsin w połowie lipca. Wszystkie cztery działa były częścią drugiej ekspedycji ratunkowej do Pekinu w sierpniu, a jej załoga wróciła na statek 7 września. Po zakończeniu działań wojennych Scott skupił się na doskonaleniu zdolności artyleryjskich swojego statku, wymyślając różne pomoce szkoleniowe, a jego załoga oddała bardzo przyzwoity wynik 78,8% w strzelaniu do nagród w 1900 roku. Groźny przybył w Hong Kongu w dniu 17 grudnia po tajfun uderzył miasto, a Scott zgłosił się na ochotnika do ratowania się wywrócony pogłębiarki Canton rzekę . Prace rozpoczęły się w następnym miesiącu, a Scottowi udało się to dwa miesiące później. W zdobyciu nagrody marynarki wojennej w 1901 r. Terrible osiągnął wynik 80%, najlepszy ze wszystkich okrętów marynarki wojennej.

Na początku 1902 r. Terrible spędził kilka miesięcy w Hongkongu , dostarczając pomoc i skondensowaną wodę dla stoczni, podczas gdy w mieście wybuchła cholera, co doprowadziło do głodu wodnego. W lipcu 1902 Scott otrzymał rozkaz powrotu ze swoim statkiem do Wielkiej Brytanii, a po wizytach w Kolombo i Aden przepłynął Kanałem Sueskim na Morze Śródziemne, gdzie odwiedził Maltę i Gibraltar, po czym 19 września powrócił do Portsmouth. Po jej powrocie 700 jej oficerów i ludzi zostało przyjętych na publiczny obiad w Portsmouth, zanim 24 października został spłacony za rozpoczęcie długiego remontu w zakładach panów Johna Browna i spółki w Clydebank. Podczas tego remontu RN dodał cztery 6-calowe działa w kazamatach na śródokręciu, chociaż na statku nie można było umieścić dodatkowej amunicji.

Późniejsza kariera

Rysunek Strasznego

Terrible ponownie wszedł do służby 24 czerwca 1904 r. i wyprowadził ekipy ratunkowe na China Station, wracając w grudniu. Został ponownie spłacony 22-go, ale został przydzielony do rezerwy 3 stycznia 1905 roku. Okręt został aktywowany w sierpniu, aby eskortować pancernik Renown wiozący Księcia i Księżniczkę Walii — przyszłego króla Jerzego V i królową Marię — podczas ich trwania. zwiedzanie Indii i wrócił do domu na początku 1906. Terrible służył jako tymczasowy flagowy z 6 Cruiser Squadron podczas corocznego manewrów w czerwcu i lipcu, a potem wrócił do rezerwy. Został reaktywowany 7 listopada, aby przetransportować załogi ratunkowe do Chin, tracąc śmigło w drodze powrotnej i zakończył podróż na jednym silniku. Okręt był remontowany od 4 maja 1908 do 1 kwietnia 1909, a po jego ukończeniu został przydzielony do Czwartej Dywizji Floty Macierzystej. Terrible był używany głównie jako statek mieszkalny od 20 lipca do momentu, gdy został przeniesiony do Pembroke Dock 6 grudnia 1913 roku. Statek został wprowadzony do dyspozycji w lipcu 1914 roku, ale został odwołany, gdy wkrótce potem rozpoczęła się I wojna światowa.

Terrible został ponownie włączony do służby we wrześniu 1915 roku, aby przetransportować wojska na Dardanele, a jego 9,2-calowe działa zostały usunięte. Dotarł do Mudros 2 października i po powrocie stał się statkiem zajezdni w Portsmouth. Statek został przydzielony jako przetarg do HMS Vernon w styczniu 1918 roku, a rok później do HMS Fisgard . We wrześniu 1919 Terrible został zmasakrowany, rozbrojony i usunięto większość jego maszyn napędowych, aby przekształcić go w statek szkoleniowy dla praktykantów inżynierii. Po zakończeniu przebudowy w sierpniu 1920 r. przemianowano ją na Fisgard III . Kiedy Fisgard przeniósł się do domków na ląd, statek został wpisany do sprzedaży w styczniu 1932 roku i został zakupiony w lipcu przez Johna Cashmore Ltd . Została odholowana do Newport w Walii we wrześniu i rozbita. Części jej drewna tekowego zostały później przerobione na pamiątki i sprzedane.

Uwagi

Cytaty

Bibliografia

Zewnętrzne linki