Artyleria morska - Naval artillery

Ludzie z USS „  Kearsarge” wiwatowali po strzelaniu z gładkolufowego pistoletu Dahlgren podczas bitwy pod Cherbourgiem w 1864 roku.

USS  Iowa wystrzeliwuje burtę z dziewięciu 16"/50 i sześciu 5"/38 dział podczas ćwiczeń

Artyleria morska to artyleria zamontowana na okręcie wojennym , pierwotnie używana tylko do działań wojennych na morzu, a następnie używana do bombardowania brzegów i przeciwlotniczych . Termin ten ogólnie odnosi się do broni wystrzeliwanej z rur wystrzeliwujących pociski i wyklucza pociski samobieżne, takie jak torpedy , rakiety i pociski, oraz te po prostu zrzucane za burtę, takie jak bomby głębinowe i miny morskie .

Początki

W bitwie pod Arnemuiden po raz pierwszy użyto artylerii na pokładach statków.

Idea artylerii okrętowej sięga ery klasycznej. Juliusz Cezar w swoim Commentarii de Bello Gallico wskazuje na użycie katapult okrętowych przeciwko Brytyjczykom na lądzie . W dromons Bizancjum prowadzone katapulty i miotaczami ognia .

Od późnego średniowiecza na okrętach wojennych zaczęto przewozić armaty różnych kalibrów. Mongol Invasion Javy wprowadzono armaty mają być używane w wojnie morskiej (np Cetbang przez Majapahit ). Bitwa Arnemuiden , walczył między Anglią i Francją w 1338 roku na początku wojna stuletnia , pierwszy nagrany europejska bitwa morska przy użyciu artylerii. Angielski statek Christopher był uzbrojony w trzy armaty i jeden pistolet ręczny. W Azji artyleria morska została odnotowana w bitwie nad jeziorem Poyang w 1363 roku oraz w znacznych ilościach w bitwie pod Jinpo w 1380 z armaty wykonanej przez Choe Museona . 80 okrętów wojennych Koryo skutecznie odparło 500 japońskich piratów, zwanych Wokou, używając ognia z armat dalekiego zasięgu.

W XV wieku większość mocarstw śródziemnomorskich używała ciężkich armat zamontowanych na dziobie lub rufie statku i przeznaczonych do bombardowania fortec na brzegu. W połowie wieku niektóre statki nosiły również mniejsze armaty burtowe do bombardowania innych statków bezpośrednio przed próbą wejścia na pokład. Te małe działa były bronią przeciwpiechotną i były wystrzeliwane z bliskiej odległości, aby towarzyszyć starciu z muszkietów lub łuków.

Od lat 70. XIV wieku zarówno portugalska, jak i wenecka marynarka wojenna eksperymentowały z armatami jako bronią przeciw okrętom. Królowi Portugalii Janowi II , będącemu jeszcze w 1474 r. księciem, przypisuje się pionierskie wprowadzenie wzmocnionego pokładu na starej karaweli z czasów Henryka, umożliwiającego montaż ciężkich dział w tym celu. Były one początkowo z kutego żelaza zamka ładowanej broni znanych jako bazyliszki , ale już na początku XVI wieku floty Morza Śródziemnego był powszechnie przyjęty lżejsze i bardziej dokładne broń odprzodowa , odlewane w brązie i zdolne wystrzelić kule lub kamieni o wadze do 60 funtów (27 kg). W 1489 Jan Portugalski przyczynił się do dalszego rozwoju artylerii morskiej, tworząc pierwsze ujednolicone zespoły wyszkolonych strzelców morskich ( bombardeiros ).

Wiek żagla

Przemiana

Strzał armatni (ok. 1680), Willem van de Velde Młodszy

XVI wiek był epoką przemian w wojnie morskiej. Od czasów starożytnych, wojna na morzu została walczył tak jak to na ziemi: z białej broni i łuki i strzały , ale na pływających drewnianych platformach zamiast bitewnych. Chociaż wprowadzenie dział było znaczącą zmianą, to tylko powoli zmieniło dynamikę walki między okrętami. Ponieważ działa stały się cięższe i zdolne do przyjmowania potężniejszych ładunków prochu, musiały być umieszczone niżej na statku, bliżej linii wody.

Chociaż niektóre XVI-wieczne galery montowały armaty burtowe, robiły to kosztem pozycji wioślarskich, które poświęcały szybkość i mobilność. Większość wcześnie armaty zostały jeszcze umieszczone w kubryku i aftercastle statku, gdzie mogą być wygodnie wskazał w dowolnym kierunku. Wczesna artyleria morska była bronią przeciwpiechotną do odstraszania abordażystów, ponieważ działo wystarczająco silne, by uszkodzić statki, było wystarczająco ciężkie, aby zdestabilizować każdy statek montowany na podwyższonym zamku.

Przez całe stulecie artyleria morska była największą przewagą, jaką Portugalczycy mieli nad swoimi rywalami na Oceanie Indyjskim, a portugalska korona nie szczędziła wydatków na zakup i produkcję najlepszych armat morskich, na jakie zezwala europejska technologia. Będąc koronnym przemysłem, względy kosztowe nie ograniczyły dążenia do najwyższej jakości, najlepszych innowacji i najlepszych szkoleń. Korona wypłacała premie płacowe i premie, aby zwabić najlepszych europejskich rzemieślników i strzelców do rozwoju branży w Portugalii. Każda nowatorska innowacja wprowadzona gdzie indziej została natychmiast przeniesiona do portugalskiej artylerii morskiej – w tym armaty z brązu (flamandzkie/niemieckie), karabiny odtylcowe ładowane odtylcowo, wózki ciężarowe (prawdopodobnie angielskie) i pomysł (pierwotnie francuski, ok. 1501) cięcia kwadratowych gunports ( portinhola w portugalskim - także już stworzone i przetestowane w portugalskich statków od 1490 roku) w kadłubie, aby umożliwić ciężkie armaty być zamontowany pod pokładem.

Pod tym względem Portugalczycy przewodzili ewolucji nowoczesnej wojny morskiej, odchodząc od średniowiecznego okrętu wojennego, transportera uzbrojonych ludzi, dążących do chwytania, w kierunku nowoczesnego pomysłu pływającej artylerii przeznaczonej do rozwiązywania bitew wyłącznie przez artylerię.

Burta przeciw okrętom

Porty strzelnicze wycięte w kadłubach okrętów zostały wprowadzone już w 1501 roku we Francji, już w 1496 roku w niektórych śródziemnomorskich marynarkach wojennych, a w 1490 roku w Portugalii, około dekadę przed zwodowaniem w 1511 roku słynnego statku z epoki Tudorów Mary Rose. burty , skoordynowane salwy ze wszystkich dział po jednej stronie statku, możliwe po raz pierwszy w historii, przynajmniej teoretycznie.

Statki takie jak Mary Rose posiadały mieszankę armat różnych typów i rozmiarów, z których wiele zostało zaprojektowanych do użytku lądowego i używało niekompatybilnej amunicji o różnych zasięgach i szybkostrzelności . Mary Rose , podobnie jak inne statki tamtych czasów, została zbudowana w okresie szybkiego rozwoju ciężkiej artylerii, a jej uzbrojenie było mieszanką starych konstrukcji i innowacji. Ciężkie uzbrojenie było mieszanką działa z kutego żelaza i odlewanego brązu starszego typu, które różniły się znacznie rozmiarem, zasięgiem i konstrukcją. Wielkie żelazne działa składały się z klepek lub prętów wspawanych w cylindry, a następnie wzmocnione kurczącymi się żelaznymi obręczami i załadowanymi od tyłu zamkami i wyposażone w prostsze wózki strzeleckie wykonane z wydrążonych kłód wiązowych z tylko jedną parą kół. lub całkowicie bez kół. Pistolety z brązu zostały odlane w jednym kawałku i spoczywały na wózkach czterokołowych, które zasadniczo były takie same, jak te używane do XIX wieku. Ładowarki odtylcowe były tańsze w produkcji oraz łatwiejsze i szybsze w przeładowywaniu, ale mogły przyjmować słabsze ładunki niż odlewane z brązu działa. Ogólnie rzecz biorąc, działa z brązu wykorzystywały śrut żeliwny i były bardziej przystosowane do penetracji boków kadłuba, podczas gdy działa żelazne używały śrutu kamiennego, który pękał przy uderzeniu i pozostawiał duże, postrzępione otwory, ale oba mogły również strzelać różnorodną amunicją do niszczenia olinowania i lekka konstrukcja lub zranić personel wroga.

Większość dział stanowiły małe żelazne działa o krótkim zasięgu, które mogły być wycelowane i wystrzelone przez jedną osobę. Dwie najczęściej spotykane to podstawy , strzelby ładowane odtylcowo , najprawdopodobniej umieszczane w zamkach , oraz elementy gradowe , małe ładowacze odprzodowe z prostokątnymi otworami i podobnymi do płetw występami, które służyły do ​​podpierania broni przy poręczy i umożliwiały konstrukcja statku, aby przyjąć siłę odrzutu. Chociaż projekt nie jest znany, w inwentarzu z 1546 r. znajdowały się dwa szczytowe elementy (ukończone po zatonięciu), które prawdopodobnie były podobne do podstawy, ale umieszczone w jednym lub więcej walczących szczytach.

Odlana z brązu koluwerna (przód) i otwór z kutego żelaza (tył), współczesne reprodukcje dwóch armat, które znajdowały się na pokładzie Mary Rose, gdy zatonął, wystawione w Fort Nelson niedaleko Portsmouth

Podczas przebudowy w 1536 r. Mary Rose zainstalowała drugi poziom długich dział zamontowanych na powozach. Zapisy pokazują, jak konfiguracja broni zmieniała się wraz z rozwojem technologii produkcji broni i wymyślaniem nowych klasyfikacji. W 1514 r. uzbrojenie składało się głównie z dział przeciwpiechotnych, takich jak większe żelazne mordercy ładowane odtylcowo oraz z małych serpentyn , półzacisków i dział kamiennych. Tylko kilka dział w pierwszym ekwipunku było wystarczająco silnych, aby przebijać wrogie statki, a większość byłaby podtrzymywana przez konstrukcję statku, a nie spoczywać na powozach. Zapasy zarówno Mary Rose i Wieży zmieniło się radykalnie od 1540. Były teraz nowy odlew z brązu armaty , demi-armaty , culverins i Sakers i kutego żelaza sztuk portów (nazwa, która wskazuje, że zwolniony przez porty), wszystkie z czego wymagały wagonów, miały większy zasięg i były w stanie wyrządzić poważne szkody innym statkom.

Różne rodzaje amunicji mogą być używane do różnych celów: zwykły strzał sferyczny z rozbitego kamienia lub żelaza, strzał z kolcami i łańcuch połączony z łańcuchami rozrywał żagle lub uszkadzał takielunek, a wystrzał kanistrowy wypełniony ostrymi krzesiwami dawał niszczycielski efekt strzelby . Próby wykonane z replikami culverin i części portowych wykazały, że mogą one penetrować drewno o tej samej grubości co poszycie kadłuba Mary Rose , co wskazuje na odległość co najmniej 90 m (295 stóp). Odłamki portu okazały się szczególnie skuteczne w rozbijaniu dużych dziur w drewnie podczas strzelania z kamienia i były niszczycielską bronią przeciwpiechotną, gdy były załadowane płatkami lub kamykami.

Perrier rzucił kamieniem pocisku trzy czwarte mili (1,2 km), a armata rzucił 32-funt piłkę pełne mili (1,6 km), a kolubryna kulą 17-funt mili i jedna czwarta (2 km). Działa obrotowe i mniejsze były często ładowane śrutem do użycia przeciwpiechotnego na bliższych dystansach, podczas gdy większe działo mogło być ładowane pojedynczą ciężką kulą armatnią, aby spowodować uszkodzenia strukturalne.

W Portugalii rozwój ciężkiego galeonu zlikwidował nawet konieczność użycia siły ognia karak w większości przypadków. Jeden z nich stał się sławny podczas podboju Tunisu w 1535 r. i mógł nosić 366 armat z brązu (możliwa przesada – a może nie – różnych kronikarzy europejskich tamtych czasów, którzy podawali tę liczbę; lub też, być może, licząc broń w rezerwie ). Statek ten miał jak na swoje czasy wyjątkową zdolność ognia, co ilustruje ewolucję, jaka zachodziła w tamtym czasie, i z tego powodu stał się znany jako Botafogo , co w popularnym języku portugalskim oznacza dosłownie miotacz ognia , pochodnię lub spitfire .

Dojrzewanie

Linia bitwy był używany od początku 16 wieku przez Portugalczyków, zwłaszcza na Oceanie Indyjskim, a od 17 wieku, przez innych Europejczyków w ogóle, począwszy od Holendrów i Anglików, w Kanale La Manche, a Morze Północne. Na zdjęciu bitwa pod Olandią między sojuszniczą flotą duńsko-holenderską pod dowództwem Cornelisa Trompa a flotą szwedzką.

W latach 1571-1862 artyleria i taktyka morska utrzymywały się na względnie stałym poziomie, a ich głównym uzbrojeniem były duże, napędzane żaglami drewniane okręty wojenne, wyposażone w armaty różnych typów i rozmiarów.

W latach pięćdziesiątych XVII wieku linia bitwy rozwinęła się jako taktyka, która mogła wykorzystać uzbrojenie burtowe. Ta metoda stała się sercem wojen morskich w epoce żagli , a marynarki wojenne dostosowały swoje strategie i taktyki, aby uzyskać jak największy ostrzał z boku. Działo zostało zamontowane na wielu pokładach, aby zmaksymalizować skuteczność burtową. Liczby i kaliber różniły się nieco w zależności od preferowanej taktyki. Francja i Hiszpania próbowały unieruchomić statki, niszcząc takielunek celnym ogniem dalekiego zasięgu ze swoich szybszych i bardziej zwrotnych statków, podczas gdy Anglia i Republika Holenderska preferowały szybki ogień z bliskiej odległości, aby rozbić kadłub statku i unieszkodliwić jego załogę.

Typowy burt okrętu Royal Navy z końca XVIII wieku mógł zostać wystrzelony 2-3 razy w ciągu około 5 minut, w zależności od wyszkolenia załogi, przy czym dobrze wyszkolony jest niezbędny do prostego, ale szczegółowego procesu przygotowania do strzału. Wystrzelenie wymierzonej burty trwało zwykle dwa razy dłużej załogom francuskim i hiszpańskim. XVIII-wieczny statek liniowy zazwyczaj montowany 32-funtowe lub 36-funtowe długie działa na dolnym pokładzie i 18- lub 24-funtowe na górnym pokładzie, z kilkoma 12-funtowymi na dziobówce i nadbudówce. Od końca szesnastego wieku okręty marynarki rutynowo przewoziły głównego strzelca, odpowiedzialnego za nadzorowanie działania armaty na pokładzie. Pierwotnie prestiżowa pozycja, jej status zmalał przez cały wiek żagli, ponieważ odpowiedzialność za strategię artylerii została przekazana midszypmenom lub porucznikom . W XVIII wieku mistrz kanonier stał się odpowiedzialny jedynie za konserwację dział i ich powozów oraz nadzorowanie dostaw prochu i śrutu. W statusie główny kanonier pozostał równy bosmanowi i stolarzowi okrętowemu jako starsi chorążowie i był uprawniony do wsparcia jednego lub kilku kolegów kanonierów. W Królewskiej Marynarce Wojennej główny działonowy kierował także „ćwiartkami strzelców” – zdolnymi marynarzami, którzy dodatkowo odpowiadali za zarządzanie szybkością i kierunkiem ostrzału z dowolnego zestawu czterech załóg dział.

Brytyjska Admiralicja nie widzieli dopasowanie w celu zapewnienia dodatkowego proszku do kapitanów trenować ich załóg, na ogół tylko pozwalając 1/3 proszku załadowany na statek do opalania w ciągu pierwszych sześciu miesięcy od typowego rejsu, zakazu działania wrogie. Zamiast ćwiczyć strzelanie na żywo, większość kapitanów ćwiczyła swoje załogi, „wprowadzając” i wypuszczając broń – wykonując wszystkie czynności związane ze strzelaniem, z wyjątkiem faktycznego wyładowania. Niektórzy zamożni kapitanowie — ci, którzy zarobili pieniądze na zdobywaniu nagród lub z bogatych rodzin — byli znani z kupowania prochu za własne fundusze, aby umożliwić załogom strzelanie prawdziwymi wyładowaniami do prawdziwych celów.

Ostrzał

Wystrzelenie 18-funtówki na pokładzie francuskiego statku.

Strzelanie z armaty morskiej wymagało dużej ilości pracy i siły roboczej. Materiałem napędowym był proch strzelniczy, którego większość ze względów bezpieczeństwa musiała być przechowywana w specjalnym schowku pod pokładem. Prochowicze , zazwyczaj w wieku 10-14 lat, byli wzywani do prowadzenia prochu ze zbrojowni na pokłady działowe statku, zgodnie z wymaganiami.

Następuje typowa procedura wypalania. Mokrym wacikiem został użyty do wytarcia wnętrza lufy, gasząc żar z poprzedniego strzału, który mógł przedwcześnie uruchomić kolejny ładunek prochu. Proch strzelniczy , luzem lub w naboju płóciennym lub pergaminowym przebitym metalowym „nakłuwaczem” przez otwór dotykowy, umieszczano w lufie, a następnie zwijano go z płótna (zwykle z płótna i starej liny), a następnie ubijano do domu ubijakiem . Następnie strzał był staranowany, a po nim kolejny przybitek (aby kula armatnia nie wytoczyła się z lufy, jeśli lufa była wciśnięta). Pistolet w jego wózku „wyjechał” – mężczyźni rzucali się na broń do przodu. z laweta trudno było przeciw nadburcia statku, a lufa wystaje z portu pistoletu. Wymagało to większości siły roboczej załóg, ponieważ całkowita masa dużego działa w jego powozie mogła osiągnąć ponad dwie tony, a statek prawdopodobnie toczyłby się.

Otwór dotykowy z tyłu („zamek”) armaty został zagruntowany drobniejszym prochem („proch do podkładu”) lub „piórem” (z jeżozwierza lub z końcówki skóry pióra) wstępnie napełnionym z proszkiem gruntującym, a następnie podpalony.

36-funtowy długi pistolet w pogotowiu. System wskazujący i akcesoria są wyraźnie widoczne.

Wcześniejsza metoda strzelania z armaty polegała na przyłożeniu linstocku — drewnianej laski trzymającej na końcu tlącą się zapałkę — do otworu dotykowego działa. Było to niebezpieczne i utrudniało celne strzelanie z poruszającego się statku, ponieważ działo musiało być wystrzeliwane z boku, aby uniknąć odrzutu, a między przyłożeniem kłody a oddaniem strzału występowało zauważalne opóźnienie. W 1745 r. Brytyjczycy zaczęli używać zamków pistoletowych ( mechanizm skałkowy dopasowany do armaty).

Zamek pistoletu był obsługiwany przez pociągnięcie za linkę lub smycz . Kapitan działka mógł stanąć za działem, bezpiecznie poza zasięgiem odrzutu i celować wzdłuż lufy, strzelając, gdy przechylenie statku wyrównało działo z wrogiem, unikając w ten sposób szansy trafienia w morze lub lotu wysoko nad pokładem wroga. Pomimo swoich zalet zamki broni rozprzestrzeniały się stopniowo, ponieważ nie można było ich doposażyć w starsze działa. Brytyjczycy przyjęli je szybciej niż Francuzi, którzy nadal nie przyjęli ich do czasu bitwy pod Trafalgarem (1805), co stawia je w niekorzystnej sytuacji, ponieważ w tym czasie były powszechnie używane przez Royal Navy. Po wprowadzeniu zamków strzelniczych, linstock został zachowany, ale tylko jako zapasowy środek ostrzału.

Powolna zapałka z linstocku lub iskra ze skałkowego zamka zapalała proszek inicjujący, który z kolei odpalał główny ładunek, który wyrzucał strzał z lufy. Kiedy broń wystrzeliła, odrzut popychał ją do tyłu, aż zatrzymała ją linka zamka – mocna linka przymocowana do śrub pierścieniowych osadzonych w nadburciach, i skręcona wokół kasku działa, gałki na końcu lufy działa .

Artyleria i strzał

Rodzaje używanej artylerii różniły się w zależności od kraju i okresu. Do ważniejszych typów należały Demi-armaty , Culverin i Demi- culverin oraz Carronade . Jedną z cech opisowych, która była powszechnie stosowana, było definiowanie broni na podstawie ich oceny „funtowej”: teoretycznie wagi pojedynczego pocisku z litego żelaza wystrzelonego z tego otworu armaty. Typowe rozmiary to 42-funtowe, 36-funtowe, 32-funtowe, 24-funtowe, 18-funtowe, 12-funtowe , 9-funtowe, 8-funtowe, 6-funtowe i różne mniejsze kalibry. Francuskie statki używały znormalizowanych dział o kalibrach 36-funtowych , 24-funtowych i 12-funtowych, powiększonych o mniejsze sztuki. Ogólnie rzecz biorąc, większe statki z większą liczbą dział posiadały również większe.

Przykłady wystrzału kanistrowego .

Konstrukcja ładowana przez lufę i waga żelaza nakładały ograniczenia konstrukcyjne na długość i rozmiar armat morskich. Ładowanie od wylotu wymagało umieszczenia lufy armaty w kadłubie statku w celu załadowania. Kadłub jest tylko tak szeroki, z działami po obu stronach, a luki na środku pokładu również ograniczają dostępną przestrzeń. Waga jest zawsze dużym problemem w projektowaniu statków, ponieważ wpływa na prędkość, stabilność i pływalność. Zapotrzebowanie na dłuższe działa dla większego zasięgu i celności oraz większą wagę strzału dla większej siły niszczącej doprowadziło do powstania kilku interesujących konstrukcji broni.

Jedną z unikalnych armat morskich była długa dziewiątka. Była to proporcjonalnie dłuższa 9-funtowa lufa. Jego typowe mocowanie jako dziób lub rufa ścigacza, gdzie nie było prostopadłe do kila, pozwalało na operowanie tą dłuższą bronią. W sytuacji pościgu w grę wchodził większy zasięg działa. Jednak chęć zmniejszenia masy na końcach okrętu oraz względna kruchość części dziobowej i rufowej kadłuba ograniczyły tę rolę do 9-funtowego, a nie 12- lub 24-funtowego pocisku.

Za panowania królowej Elżbiety postępy w technologii produkcji pozwoliły angielskiej marynarce wojennej na rozpoczęcie używania standardowej amunicji z dopasowanych armat, co umożliwiało strzelanie skoordynowanymi burtami (chociaż było to bardziej kwestią lepszego treningu i dyscypliny niż dopasowanych dział).

W różnych sytuacjach stosowano różne rodzaje strzałów. Standardową opłatą był strzał okrągły — żeliwny kulisty pocisk używany do przebijania kadłuba wroga, przebijania jego linii wodnej, miażdżenia wagonów z bronią oraz łamania masztów i rej. załoga. Z bardzo bliskiej odległości do jednego pistoletu można było załadować dwa pociski i oddać razem. „Podwójny strzał”, jak go nazywano, obniżał skuteczny zasięg i celność działa, ale w zasięgu strzału pistoletowego mógł być niszczycielski.

Pocisk kanistrów składał się z metalowych kanistrów, które pękały po wystrzeleniu, a każdy z nich był wypełniony setkami ołowianych kul do muszkietów, które oczyszczały pokłady niczym gigantyczny wystrzał ze strzelby ; jest powszechnie błędnie nazywany „grapeshot”, zarówno dzisiaj, jak i w przekazach historycznych (zazwyczaj tych z ziemi). Chociaż kanister mógł być używany na pokładzie statku, był to bardziej tradycyjny pocisk artyleryjski armii do czyszczenia pól piechoty . Grapeshot był podobny, ponieważ składał się również z wielu (zwykle 9–12) pocisków, które oddzielały się po wystrzeleniu, z wyjątkiem tego, że strzał był większy (średnica co najmniej 1 cala, do 3 cali lub więcej w przypadku cięższych broni) i albo przybyli w wiązkach spiętych sznurem owiniętym wokół kul i wciśniętym pomiędzy, z drewnianymi podstawami pełniącymi funkcję waty, gdy wbijano kagańce, lub w płóciennych workach owiniętych liną. Nazwa „grapeshot” pochodzi od pozornego podobieństwa tego pierwszego do kiści winogron. Po wystrzeleniu siły bezwładności powodowały rozpad wiązki, a strzał rozprzestrzenił się, trafiając w wiele celów. Grapeshot był bronią morską i istniał prawie tak długo, jak artyleria morska. Większy rozmiar pocisków kartaczowych był pożądany, ponieważ był on bardziej zdolny do cięcia grubego sznura i sprzętu rozbijającego niż stosunkowo mniejsze kule muszkietu pocisku kanistrowego, chociaż rzadko mógł przebić drewniany kadłub. Chociaż kartacz zyskała popularność jako broń używana przeciwko załodze wroga na otwartych pokładach (zwłaszcza w dużych ilościach, na przykład podczas próby abordażu), pierwotnie została zaprojektowana i noszona głównie do rozcinania wrogiego takielunku.

Bardziej wyspecjalizowany śrut do podobnego zastosowania, śrut łańcuchowy, składał się z dwóch żelaznych kulek połączonych ze sobą łańcuchem i został specjalnie zaprojektowany do cięcia dużych połaci olinowania — siatki przeciw desantowej i żagli. Był o wiele bardziej skuteczny niż inne pociski w tym zastosowaniu, ale był mało przydatny do innych celów. Strzał sztangą był podobny, z tym wyjątkiem, że używał solidnego sztabki, aby połączyć dwie kule; pasek czasami mógł się również wysunąć podczas strzelania. W podobny sposób zastosowano również serie długich ogniw łańcucha. Worki ze śmieciami, takimi jak złom, śruby, kamienie, żwir lub stare kule do muszkietów, były znane jako „langrage” i były wystrzeliwane w celu zranienia załóg wroga (chociaż nie było to powszechne, a kiedy było używane, zwykle było pokładzie non-zlecenie naczynia, takie jak korsarzy , rzeczywistych pirackich statków , statków handlowych i innych, którzy nie mogą pozwolić sobie na prawdziwą amunicję).

W Chinach i innych częściach Azji, strzały pożarowe były grube, dartlike, rakieta Samojezdna zapalające pociski z punktu kolczasty, owinięte boisko -soaked płótno, które miały ogień, gdy została uruchomiona rakiet, które mogą być ze specjalnych stojaków do wodowania lub z lufa armaty (patrz Chongtong , Bō hiya .) Grot utknął w żaglach, kadłubach lub drzewcach i podpalił wrogi statek. Podczas działań wojennych na morzu zachodnim forty nabrzeżne czasami podgrzewały żelazo wystrzeliwane do czerwoności w specjalnym piecu przed załadowaniem go (z nasączonymi wodą przybitkami, aby zapobiec przedwczesnemu uruchomieniu ładunku prochu). statek w ogniu. Ze względu na niebezpieczeństwo pożaru na pokładzie (oraz trudności z podgrzaniem i przetransportowaniem rozżarzonego pocisku na pokład statku), gorący strzał był rzadko używany z armat zamontowanych na statku, ponieważ zagrożenie dla statku, który go używa było prawie tak duże, jak dla wróg; ogień był największym strachem wszystkich ludzi pływających na drewnianych statkach. W związku z tym dla ludzi na pokładach tych okrętów podchodzenie do ostrzału z artylerii brzegowej było przerażającym doświadczeniem i nie oczekiwano, że typowo drewniane floty będą stawiać czoła takiemu ogniu, z wyjątkiem nagłych wypadków, ponieważ pojedynczy gorący strzał mógł z łatwością zniszczyć cały statek. i załogi, podczas gdy można było oczekiwać, że ten sam statek przetrwa wiele trafień zwykłym, solidnym strzałem.

W późniejszych latach do użytku wszedł kulisty eksplodujący pocisk . Najpierw był używany w fortyfikacjach nabrzeżnych, a następnie w zastosowaniach stosunkowo niskiego ryzyka, takich jak kecze bombowe , które wykorzystywały moździerze, które wymagały wybuchowego pocisku, aby był skuteczny. Długa trajektoria lotu moździerza pozwalała jednak na użycie długich zapalników, co zmniejszało ryzyko przedwczesnej eksplozji, a takie jednostki i tak były małe i tanie. Minęło trochę czasu, zanim zostały one przyjęte na pokład innych okrętów bojowych, głównie ze względu na nieprecyzyjny charakter dostępnych wówczas bezpieczników ; przy krótkich długościach zapalników wymaganych na strzelnicach morskich często zdarzało się, że pociski eksplodowały wewnątrz lufy działa lub wkrótce po opuszczeniu lufy, co stanowiło duże zagrożenie dla okrętu, a statki bojowe stanowiły bardzo dużą inwestycję które rząd nie może sobie pozwolić na utratę. Wspomniano również o ryzyku posiadania tak niebezpiecznej amunicji podczas walki nad linią wody, ponieważ proch strzelniczy w sztywnej obudowie eksploduje z dużo większą siłą niż gdyby był zapakowany po prostu w materiałowy worek, jak miało to miejsce w przypadku ładunków miotających. Nie bez znaczenia był również silnie tradycjonalistyczny charakter wielu starszych oficerów marynarki wojennej. Niemniej jednak pociski wybuchowe zostały przyjęte do użytku na pokładzie statku na początku XIX wieku. Udowodniono już, na statkach narażonych na ostrzał z baterii brzegowych uzbrojonych w pociski, że drewniane statki były podatne na ostrzał pocisków, który powodował zarówno masywne wybuchy, jak i odłamki drewna i metalu (a tym samym bardzo wysokie straty załogi), ale także rozrzucone rozpalone do czerwoności, postrzępione fragmenty, które wbiły się w drewniany kadłub i zachowywały się tak samo jak gorący strzał, lub po prostu zapalały wiele łatwopalnych przedmiotów i materiałów leżących na normalnym drewnianym statku, zapalając oleje, smołę, smołowane sznury, ładunki prochowe itp. Szybkie zniszczenia dokonane przez wybuchowe pociski na okrętach podczas amerykańskiej wojny secesyjnej w większości przypadków doprowadziły do ​​szybkiego rozpoznania tego zjawiska.

Chociaż powszechnie uważa się, że to pojawienie się pancernego statku doprowadziło w pojedynkę do końca drewnianego żaglowca, rozpoznanie ich straszliwej podatności na wybuchowe pociski było równie ważne, jeśli nie bardziej, w tym przejściu. Nawet bez uwzględnienia opancerzonych kadłubów, widmo flot drewnianych statków dziesiątkujących się nawzajem ogniem pocisków było nieatrakcyjne dla takich narodów morskich, jak Wielka Brytania, która polegała nie tylko na utrzymaniu wielkiej floty, ale także na dodaniu przechwyconych okrętów wroga do niego. Pomysł bitwy, która nawet w przypadku zwycięstwa prawdopodobnie kosztowałaby ich ponad połowę zaangażowanych statków i prawdopodobnie pozostawiłaby niewiele, jeśli jakiekolwiek odpowiednie kandydatki do schwytania byłyby nieatrakcyjne. W połączeniu z ochroną zapewnianą przez pancerne kadłuby, niszczycielska siła wybuchowych pocisków na drewnianych statkach zapewniła ich szybkie zastąpienie w pierwszej linii zadań bojowych statkami pancernymi.

Kecz bombowy

W tym widoku bitwy pod Kopenhagą (1801) statki bombardujące na lewym pierwszym planie ostrzeliwują brytyjską i duńską linię bitwy do miasta w tle

Bomba kecz został opracowany jako drewniana żeglowania statku marynarki wojennej ze swoim podstawowym uzbrojeniem jak moździerze zamontowany naprzód w pobliżu dziobu i wyniesiony na dużym kątem, a wystające ogień w balistycznej łuku. Zastosowano wybuchowe pociski lub tusze zamiast solidnego śrutu. Bombowce były specjalistycznymi statkami przeznaczonymi do bombardowania (stąd nazwa) stałych pozycji na lądzie.

Pierwsze odnotowane rozmieszczenie bombowców przez Anglików miało miejsce podczas oblężenia Calais w 1347 roku, kiedy Edward III rozmieścił statki jednopokładowe z Bombardami i inną artylerią.

Pierwsze specjalistyczne bombowce zbudowano pod koniec XVII wieku, w oparciu o projekty Bernarda Renau d'Eliçagaray, i były używane przez francuską marynarkę wojenną . Pięć takich statków zostało użytych do ostrzału Algieru w 1682 roku, niszcząc forty lądowe i zabijając około 700 obrońców. Dwa lata później Francuzi powtórzyli swój sukces w Genui. Wczesne francuskie bombowce miały dwa skierowane do przodu moździerze przymocowane obok siebie na przednim pokładzie. Aby wycelować z tej broni, cały statek był obracany poprzez wypuszczenie lub wciągnięcie kotwicy sprężynowej . Zasięg był zwykle kontrolowany przez regulację ładunku prochu.

: Royal Navy udoskonala klasę ciągu następnego wieku lub więcej, po Huguenot wygnańcy przyniósł wzory do Anglii i Zjednoczonych Prowincji. Moździerze ustawione obok siebie, skierowane do przodu, zostały w brytyjskich projektach zastąpione moździerzami montowanymi w linii środkowej na platformach obrotowych. Platformy te wsparte były na mocnej wewnętrznej drewnianej ramie, aby przenosić siły ostrzału broni na kadłub. Szczeliny szkieletu służyły jako magazyny amunicji. Wczesne bombowce były uzbrojone jako kecze z dwoma masztami . Były to statki niewygodne w obsłudze , po części dlatego, że kecze bombowe zwykle miały maszty wysunięte dalej na rufie niż normalnie w innych jednostkach o podobnym wyposażeniu, aby pomieścić moździerze do przodu i zapewnić wolny obszar dla ich ostrzału z przodu. W rezultacie do XIX wieku brytyjskie bombowce były projektowane jako statki z pełnym ożaglowaniem z trzema masztami i dwoma moździerzami, po jednym między każdą sąsiednią parą masztów.

Artyleria naukowa

Nowe zasady w artylerii przez Benjamin Robins umieścić sztukę artylerii na podstawach naukowych.

Sztuka artylerii została oparta na podstawach naukowych w połowie XVIII wieku. Brytyjski inżynier wojskowy Benjamin Robins wykorzystał mechanikę Newtona do obliczenia trajektorii pocisku, biorąc pod uwagę opór powietrza . Przeprowadził również obszerną serię eksperymentów w artylerii, wcielając swoje wyniki w słynnym traktacie Nowe zasady w artyleriach (1742), który zawiera opis jego wahadła balistycznego (patrz chronograf ).

Robins przeprowadził również szereg ważnych eksperymentów dotyczących oporu powietrza na ruch pocisków i siły prochu , obliczając w ten sposób prędkości przekazywane pociskom. Porównał wyniki swojej teorii z eksperymentalnymi wyznaczeniami zasięgów moździerzy i armat oraz podał praktyczne zasady kierowania artylerią . Prowadził także obserwacje lotu rakiet i pisał o zaletach luf gwintowanych .

Robins opowiadał się za użyciem armat o większej średnicy i znaczeniem ściśle dopasowanych kul armatnich. Jego praca na temat artylerii została przetłumaczona na język niemiecki przez Leonharda Eulera i miała duży wpływ na rozwój uzbrojenia morskiego w Europie. Innym naukowcem artylerii był George Marshall .

Chorąży George Marshall był głównym kanonierem w United Navy. W 1822 r. napisał Praktyczną artylerię morską Marshalla. Marshall był specjalistą od artylerii morskiej. Książka była pierwszą naukowo-techniczną książką o artylerii morskiej wydaną w Stanach Zjednoczonych dla Marynarki Wojennej USA. Omówił armaty i fajerwerki.

Książka omawia wymiary i aparaturę niezbędną do wyposażenia artylerii morskiej. Zawiera tabele i wykresy. Książka zawiera dalsze szczegóły dotyczące odległości strzału na statek w oparciu o dźwięk działa, który leci z prędkością 1142 stóp na sekundę. To był standard tamtych czasów. Zgodnie z równaniem Marshalla po zobaczeniu błysku armaty i usłyszeniu wystrzału strzelec liczył sekundy do uderzenia. W ten sposób wytrenowane ucho znałoby odległość, jaką przebyła kula armatnia na podstawie treningu słuchu. Przykład książki przedstawia 9-sekundowy scenariusz, w którym odległość z armaty od strzelca wynosiła około 10 278 stóp lub 3426 jardów.

Innowacje techniczne

Do wybuchu francuskich wojen rewolucyjnych w 1793 r. szereg technicznych innowacji wprowadzonych w końcu XVIII w. połączyło siły, aby dać brytyjskiej flocie wyraźną przewagę nad okrętami francuskiej i hiszpańskiej marynarki wojennej.

Carronade była małą bronią, niszczycielską na krótkim dystansie.

Karonada była krótka lufą pistoletu, który wrzucił piłkę ciężki opracowany przez Carron Spółki , szkocki huty w 1778. Z powodu nieprawidłowości w wielkości kul i trudności nudny z lufy, nie było zwykle znaczna luka między kula i otwór — często nawet ćwierć cala — co w konsekwencji powoduje utratę wydajności. Ta luka była znana jako „nawiew”. Praktyki produkcyjne wprowadzone przez firmę Carron znacznie zmniejszyły nawiew, umożliwiając wystrzelenie kuli z mniejszą ilością prochu, a tym samym mniejszym i lżejszym pistoletem. Karanada była o połowę lżejsza od równoważnej broni długiej, ale mogła rzucać ciężką kulą na ograniczoną odległość. Lekka waga karronady oznaczała, że ​​działa można było dodać do dziobu i nadbudówki fregat i okrętów liniowych, zwiększając siłę ognia bez wpływu na właściwości żeglarskie statku. Stał się znany jako „Smasher” i dawał statkom uzbrojonym w karronady wielką przewagę na krótkim dystansie.

Montaż, przymocowany do burty statku na sworzniu, przyjmował odrzut na suwaku. Zmniejszony odrzut nie zmienił ustawienia działa. Mniejszy ładunek prochu zmniejszał nagrzewanie się dział w akcji. Broszura zalecała stosowanie wkładów wełnianych, które, choć droższe, eliminowały potrzebę watowania i odrobaczania. Uproszczenie artylerii dla stosunkowo niewyszkolonych marynarzy handlowych zarówno pod względem celowania, jak i przeładowywania było częścią uzasadnienia dla armaty. Zastąpienie czopów śrubą pod spodem, do połączenia działa z jarzmem, zmniejszyło szerokość karetki, zwiększając szeroki kąt ostrzału. Karanada ważyła ćwierć tego i zużywała od jednej czwartej do jednej trzeciej ładunku prochu na długą armatę strzelającą tą samą kulą armatnią.

Jego wynalazek jest różnie przypisywany generałowi porucznikowi Robertowi Melville'owi w 1759 roku lub Charlesowi Gascoigne , kierownikowi Carron Company w latach 1769-1779. Carronady początkowo stały się popularne na brytyjskich statkach handlowych podczas amerykańskiej wojny o niepodległość . Lekka armata, która potrzebowała tylko niewielkiej załogi i była niszczycielska na krótkim dystansie, była bronią dobrze nadającą się do obrony statków handlowych przed francuskimi i amerykańskimi korsarzami . W Akcji z 4 września 1782 r. uderzenie pojedynczej burty z karronady wystrzelonej z bliskiej odległości przez fregatę HMS Rainbow pod dowództwem Henry'ego Trollope'a spowodowało, że ranny francuski kapitan skapitulował i po krótkiej walce poddał Hebe .

12-funtowy amerykański szrapnel Shell ca. 1865.

Mechanizmy strzelania skałkowego do armat zostały zasugerowane przez kapitana Sir Charlesa Douglasa i wprowadzone podczas amerykańskiej wojny o niepodległość w miejsce tradycyjnych zapałek. Skały zapewniały większą szybkostrzelność i większą celność, ponieważ kapitan działa mógł wybrać dokładny moment strzału. Wcześniej podczas wojny siedmioletniej Royal Navy wprowadziła użycie gęsich piór wypełnionych proszkiem, co dało niemal natychmiastowy czas palenia w porównaniu z wcześniejszymi metodami detonacji.

Douglas opracował również system, który znacznie zwiększył pole ostrzału. Dzięki prostemu rozwiązaniu polegającemu na zamocowaniu lin działowych w większej odległości od strzelnic znacznie poprawiono zasięg, przez który można było przejechać każde działo. Nowy system został po raz pierwszy przetestowany w bitwie pod Saintes w 1782 roku, kiedy Duke , Formidable and Arogant i być może inne brytyjskie okręty przyjęły nowy system Douglasa.

Shell szrapnel został opracowany w 1784 roku przez generała Henry Shrapnel z Królewskiej Artylerii . Śrut kanistrowy był już wtedy w powszechnym użyciu; blaszany lub płócienny pojemnik wypełniony małymi żelaznymi lub ołowianymi kulkami pęka po strzale , dając efekt powiększonego pocisku strzelby . Innowacja Shrapnela polegała na połączeniu efektu strzelby wielopociskowej ze strzału z kanistra z zapalnikiem czasowym, aby otworzyć kanister i rozproszyć zawarte w nim pociski w pewnej odległości wzdłuż trajektorii kanistra od działa. Jego skorupa była wydrążoną żeliwną kulą wypełnioną mieszaniną kulek i prochu, z prymitywnym zapalnikiem czasowym. Jeśli zapalnik był ustawiony poprawnie, pocisk pękłby przed lub nad zamierzonym celem, uwalniając swoją zawartość ( kul muszkietowych ). Kulki szrapnela poruszałyby się z „pozostałą prędkością” pocisku. Oprócz gęstszego wzoru kul muszkietu, zatrzymana prędkość może być również wyższa, ponieważ pocisk szrapnela jako całość prawdopodobnie miałby wyższy współczynnik balistyczny niż pojedyncze kule muszkietu (patrz balistyka zewnętrzna ).

Era przemysłowa

Rewolucja przemysłowa wprowadziła parowych okręt pancerny pozornie nieprzepuszczalne do odlewu armaty. Niewydolność artylerii morskiej spowodowała, że ​​taran morski ponownie pojawił się jako środek do zatapiania pancernych okrętów wojennych. Szybkość innowacji w drugiej połowie XIX wieku spowodowała, że ​​niektóre statki były przestarzałe, zanim zostały zwodowane. Maksymalna prędkość pocisku osiągalna przy użyciu prochu w odlewanej armacie wynosiła około 480 m/s (1600 ft/s). Zwiększona masa pocisku poprzez zwiększony kaliber był jedyną metodą poprawy penetracji pancerza przy tym ograniczeniu prędkości. Niektóre pancerniki posiadały niezwykle ciężkie, wolnostrzelne działa o kalibrach do 16,25 cala (41,3 cm). Te pistolety były jedyną bronią zdolną do przebicia coraz grubszego żelaznego pancerza późniejszych pancerników, ale wymagały maszyn napędzanych parą, aby pomóc w załadowaniu kul armatnich zbyt ciężkich, aby ludzie mogli je podnieść.

Pociski wybuchowe

Morskie działo pociskowe Paixhans .

Wybuchowe pociski dawna w użyciu w ziemi wojennych (w haubic i moździerzy), ale padły tylko przy dużych kątach i przy stosunkowo niskich prędkościach. Pociski są z natury niebezpieczne w obsłudze i nie znaleziono rozwiązania łączącego wybuchowy charakter pocisków z dużą mocą i bardziej płaską trajektorią działa o dużej prędkości.

Jednak wysokie trajektorie nie były praktyczne w walce morskiej, a walka morska zasadniczo wymagała dział o płaskiej trajektorii, aby mieć przyzwoite szanse trafienia w cel. Dlatego wojna morska przez wieki polegała na starciach dział o płaskiej trajektorii, wykorzystujących obojętne kule armatnie, które mogły wyrządzić jedynie lokalne uszkodzenia nawet drewnianym kadłubom.

Pierwszą morską armatą zaprojektowaną do strzelania pociskami wybuchowymi była armata Paixhans , opracowana przez francuskiego generała Henri-Josepha Paixhansa w latach 1822-1823. Opowiadał się za używaniem pocisków o płaskiej trajektorii przeciwko okrętom wojennym w 1822 r. w swoim Nouvelle force marine et artillerie i opracował mechanizm opóźniający, który po raz pierwszy pozwalał na bezpieczne wystrzeliwanie pocisków z dział o płaskiej trajektorii dużej mocy. Efekt pocisków wybuchowych wbijających się w drewniane kadłuby, a następnie detonujących, był potencjalnie katastrofalny. Zostało to po raz pierwszy zademonstrowane przez Henri-Josepha Paixhansa w procesach przeciwko dwupokładowemu Pacificateur w 1824 roku, w którym z powodzeniem rozbił statek. Na potrzeby tego testu w latach 1823 i 1824 odlano dwa prototypowe pistolety Paixhans. Paixhans przedstawił wyniki w Doświadczeniach faites sur une arme nouvelle . Pociski wyposażone były w zapalnik, który zapalał się automatycznie po oddaniu strzału. Pocisk utkwiłby wtedy w drewnianym kadłubie celu, zanim eksplodował chwilę później.

Pierwsze działa Paixhans dla francuskiej marynarki wojennej zostały wyprodukowane w 1841 roku. Lufa broni ważyła około 10 000 funtów. (4,5 tony metrycznej) i okazał się dokładny do około dwóch mil. W latach 40. XIX wieku Wielka Brytania, Rosja i Stany Zjednoczone przyjęły nowe działa morskie. Działanie dział w kontekście operacyjnym zostało zdecydowanie zademonstrowane podczas wojny krymskiej . Właściwości zapalające wybuchających pocisków wykazały przestarzałość drewnianych okrętów wojennych w bitwie pod Sinopem w 1853 roku ; ale skuteczność detonacji była ograniczona przez użycie ładunków wybuchowych prochu. Wczesne materiały wybuchowe o dużej sile używane w głowicach torpedowych ulegały detonacji podczas przyspieszania strzelania z działa. Po użyciu krótkiej z bronią dynamitu pokładzie USS  Wezuwiusz , kwas pikrynowy stał się szeroko stosowany w tradycyjnych powłok morskiej artyleryjskiej w 1890.

Ładowana odtylcowo artyleria gwintowana

Śrubowy system zamka 7-calowego pistoletu Armstrong .

William Armstrong otrzymał kontrakt od rządu brytyjskiego w latach 50. XIX wieku na zaprojektowanie nowej, rewolucyjnej artylerii — Armstrong Gun — produkowanej w Elswick Ordnance Company . To oznaczało narodziny nowoczesnej artylerii zarówno na lądzie, jak i na morzu. Kawałek był gwintowany , co pozwoliło na znacznie dokładniejszą i mocniejszą akcję. Niezbędne maszyny do celnej artylerii strzeleckiej były dostępne dopiero w połowie XIX wieku. Żeliwa powłoki pistoletu Armstrong był podobny w kształcie do minie piłki i miał cienką powłokę główną, która wykonana jest frakcjonowanej większa niż otworu pistoletu, i który sprzężony z pistoletu gwintowanie rowków do nadawania wirowania do powłoki. Ten obrót, wraz z eliminacją nawiewu w wyniku ciasnego dopasowania, umożliwił pistoletowi osiągnięcie większego zasięgu i celności niż istniejące gładkolufowe ładowacze odprzodowe z mniejszym ładunkiem prochu.

Jego pistolet był również ładowarką odtylcową. Chociaż próby mechanizmów odtylcowych podejmowano od czasów średniowiecza, zasadniczym problemem inżynieryjnym było to, że mechanizm nie był w stanie wytrzymać ładunku wybuchowego. Dopiero dzięki postępom w metalurgii i możliwościach inżynierii precyzyjnej podczas rewolucji przemysłowej Armstrong był w stanie skonstruować realne rozwiązanie. Pistolet łączy w sobie wszystkie właściwości, które składają się na skuteczny element artyleryjski. Pistolet zamontowano na wózku w taki sposób, aby po odrzucie broń powróciła do pozycji strzeleckiej .

Schemat przedstawiający, jak działo ładowane przez lufę w HMS  Thunderer pękło w 1879 roku.

To, co sprawiło, że broń była naprawdę rewolucyjna, polegała na technice budowy lufy, która pozwalała mu wytrzymać znacznie potężniejsze siły wybuchowe. Metoda „ zabudowana ” polegała na montażu lufy z rur z kutego żelaza (później użyto stali miękkiej ) o kolejno mniejszych średnicach. Następna rura byłaby podgrzewana, aby umożliwić jej rozszerzenie i dopasowanie do poprzedniej. Po ochłodzeniu lufa kurczyła się do nieco mniejszej średnicy, co pozwalało na równomierny nacisk wzdłuż ścianek działa skierowany do wewnątrz wbrew siłom wywieranym przez wystrzał działa na lufę. Zabudowanych pistolety z gwintowanie wykonane armaty rzucania nieaktualne 1880.

System Armstronga został przyjęty w 1858 roku, początkowo do „specjalnej służby w terenie” i początkowo produkował tylko mniejsze działa artyleryjskie, 6-funtowe (2,5 cala/64 mm) górskie lub lekkie polowe, 9-funtowe (3 cale/76 mm) ) działa dla artylerii konnej , oraz 12-funtowe (3 cale / 76 mm) działa polowe .

Jednak pomimo zalet armaty, komisja doboru uzbrojenia z 1863 r. postanowiła powrócić do dział ładowanych przez lufę ze względu na koszty i wydajność.

Duży kaliber zamka ładowania artyleria okrętowa stał praktyczny z francuskim rozwoju Zamek śrubowy obturatorem przez Charles de Bange w roku 1872. Dopiero po poważnym wypadku na pokładzie HMS  Gromowładca w 1879 roku, gdy opuścił muzzleloading 12-calowy (305 mm) działo w przedniej wieży eksplodowało podczas próbnego strzelania na Morzu Marmora, zabijając 11 i raniąc kolejnych 35, które Royal Navy zdecydowanie zmieniła na działa ładowane odtylcowo. Przyjęto również ulepszone procedury ładowania i obsługi, a sam Thunderer został ponownie wyposażony w odtylcownie dużego kalibru 10". Jednoczesna dostępność dłuższych luf i wolniej palącego się brązowego prochu zwiększyła prędkość pocisku do 650 m/s (2100 ft/s). Stabilizowane pod kątem obrotu wydłużone pociski oferowały zarówno niezawodne pozycjonowanie zapalników kapiszonowych, jak i lepszą penetrację pancerza dzięki zwiększonej gęstości przekroju .

Wieżyczki strzeleckie

HMS  Prince Albert , pionierski statek z wieżą, zaprojektowany przez inżyniera marynarki Cowpera Phippsa Colesa

Przed wynalezieniem w połowie XIX wieku dział dużego kalibru i dalekiego zasięgu, klasyczny projekt pancernika wykorzystywał rzędy dział zamontowanych na burtach po obu stronach okrętu, często montowanych w kazamatach . Siłę ognia zapewniała duża liczba dział, które można było wycelować tylko w ograniczonym łuku z jednej strony statku. Z powodu niestabilności na statku można przewozić mniej większych i cięższych dział. Ponadto kazamaty często znajdowały się w pobliżu linii wodnej, co czyniło je podatnymi na powodzie i ograniczało ich użycie do spokojnych mórz.

Wieżyczki były uchwytami uzbrojenia zaprojektowanymi w celu ochrony załogi i mechanizmu działa artyleryjskiego, z możliwością celowania i strzelania w wielu kierunkach jako obrotowa platforma uzbrojenia. Platforma ta może być zamontowana na ufortyfikowanym budynku lub konstrukcji, takiej jak lądowa bateria przeciwmorska , lub na pojeździe bojowym , okręcie wojennym lub samolocie wojskowym .

Podczas wojny krymskiej kapitan Cowper Phipps Coles skonstruował tratwę z działami chronionymi „kopułą” i użył tratwy o imieniu Lady Nancy do ostrzelania rosyjskiego miasta Taganrog na Morzu Czarnym . Lady Nancy „okazała się wielkim sukcesem”, a Coles po wojnie opatentował swoją obrotową wieżę. Po opatentowaniu przez Colesa, brytyjska Admiralicja zamówiła prototyp projektu Colesa w 1859 roku, który został zainstalowany na pływającym statku bateryjnym HMS  Trusty do prób w 1861 roku, stając się pierwszym okrętem wojennym wyposażonym w obrotową wieżę. Celem projektu Colesa było stworzenie statku o możliwie największym łuku ostrzału dookoła, jak najniżej na wodzie, aby zminimalizować cel.

Admiralicja zaakceptowała zasadę działania działa wieżowego jako użyteczną innowację i włączyła ją do innych nowych projektów. Coles przedstawił projekt okrętu z dziesięcioma kopułowymi wieżami, z których każda zawiera dwa duże działa. Projekt został odrzucony jako niepraktyczny, chociaż Admiralicja pozostała zainteresowana statkami z wieżami i poleciła swoim projektantom tworzenie lepszych projektów. Coles pozyskał poparcie księcia Alberta , który napisał do pierwszego Lorda Admiralicji, księcia Somerset, wspierając budowę statku z wieżyczką. W styczniu 1862 roku Admiralicja zgodziła się zbudować statek HMS  Prince Albert , który miał cztery wieże i niską wolną burtę, przeznaczony wyłącznie do obrony wybrzeża. Colesowi pozwolono zaprojektować wieże, ale za statek odpowiadał główny konstruktor Isaac Watts .

Inny projekt Colesa, HMS  Royal Sovereign , został ukończony w sierpniu 1864 roku. Jego dotychczasowe działa burtowe zastąpiono czterema wieżami na płaskim pokładzie, a okręt wyposażono w pancerz 140 mm (5,5 cala) w pasie wokół linii wodnej. Wczesne statki, takie jak Monitor i Royal Sovereign, miały niewielkie właściwości morskie, ograniczając się do wód przybrzeżnych. Coles, we współpracy z Sir Edwardem Jamesem Reedem , zaprojektował i zbudował HMS  Monarch , pierwszy morski okręt wojenny z działami w wieżach. Położony w 1866 i ukończony w czerwcu 1869, nosił dwie wieże, chociaż dołączenie dziobu i rufy zapobiegało strzelaniu z dział w przód i w tył.

Plany pokładowe USS  Monitor .

Wieża działa została niezależnie wynaleziona przez szwedzkiego wynalazcę Johna Ericssona w Ameryce, chociaż jego konstrukcja była technologicznie gorsza od konstrukcji Colesa. Ericsson zaprojektował USS  Monitor w 1861 roku. Jego najbardziej charakterystyczną cechą była duża cylindryczna wieża działa zamontowana na śródokręciu nad niskim górnym kadłubem , zwana także „tratwą”. To rozciągało się daleko poza boki dolnego, bardziej tradycyjnie ukształtowanego kadłuba. Na górnym pokładzie w kierunku dziobu zamontowano mały opancerzony dom pilota , jednak jego pozycja uniemożliwiała Monitorowi strzelanie z dział prosto do przodu. Jednym z głównych celów Ericssona podczas projektowania statku było przedstawienie najmniejszego możliwego celu ostrzału wroga.

Zaokrąglony kształt wieży pomógł odbić strzał z armaty. Para silników osła obracała wieżę przez zestaw kół zębatych; pełny obrót wykonano w ciągu 22,5 sekundy podczas testów w dniu 9 lutego 1862 roku. Dokładne sterowanie wieżą okazało się trudne, ponieważ silnik musiałby zostać cofnięty, gdyby wieża przekroczyła swój znak lub można było wykonać kolejny pełny obrót. Wraz z działami wieża ważyła około 160 długich ton (163 t); cały ciężar spoczywał na żelaznym wrzecionie, które trzeba było podnieść za pomocą klina, zanim wieża mogła się obrócić.

Wrzeciono miało średnicę 9 cali (23 cm), co dawało mu dziesięciokrotnie większą wytrzymałość niezbędną do zapobiegania przesuwaniu się wieży na boki. Nieużywana wieża spoczywała na mosiężnym pierścieniu na pokładzie, który miał stanowić wodoszczelne uszczelnienie. W służbie jednak okazało się, że przeciekał, pomimo uszczelniania przez załogę. Luka między wieżą a pokładem okazała się problemem, ponieważ odłamki i odłamki pocisków weszły w szczelinę i zablokowały wieże kilku monitorów klasy Passaic , które wykorzystywały tę samą konstrukcję wieży, podczas pierwszej bitwy o port Charleston w kwietniu 1863 roku. Bezpośrednie trafienia ciężkim strzałem w wieżę również miały potencjał wygięcia wrzeciona, co mogło również zablokować wieżę.

Wieża Monitora USS

Głowica miała zamontować parę 15 cali (380 mm) gładkim pistoletów Dahlgren , ale nie były one gotowe w czasie do 11 cali (280 mm) wyrzutnie podstawione. Każdy pistolet ważył około 16 000 funtów (7300 kg). Monitor ' pistolety s użył standardowego ładunek miotający 15 funtów (6,8 kg) określonych przez 1860 amunicji do celów «odległy», «blisko», a «zwykły», założona przez projektanta pistoletu sam Dahlgren. Mogły wystrzelić 136-funtowy (61,7 kg) okrągły strzał lub pocisk do zasięgu 3650 jardów (3340 m) na wysokości +15°.

HMS Thunderer stanowił kulminację tej pionierskiej pracy. Statek z żelazną wieżą, zaprojektowany przez Edwarda Jamesa Reeda, był wyposażony w obrotowe wieże, które wykorzystywały pionierskie hydrauliczne maszyny wieżowe do manewrowania działami. Był to również pierwszy na świecie pancernik bezmasztowy, zbudowany z centralnym układem nadbudówki i stał się prototypem wszystkich kolejnych okrętów wojennych. HMS  Devastation z 1871 był kolejnym kluczowym projektem, który doprowadził bezpośrednio do powstania nowoczesnego pancernika.

Strzał przeciwpancerny

Strzał Palliser , pierwszy strzał przeciwpancerny do 7-calowego pistoletu RML , 1877.

Pod koniec lat 50. XIX wieku powstał żelazny okręt wojenny , który nosił zbroję z kutego żelaza o znacznej grubości. Pancerz ten był praktycznie odporny zarówno na używane wówczas okrągłe żeliwne kule armatnie, jak i na niedawno opracowany pocisk wybuchowy .

Pierwszego rozwiązania tego problemu dokonał mjr Sir W. Palliser . Jego śrut Pallisera , zatwierdzony w 1867 roku, został wykonany z żeliwa , a głowicę schłodzono w odlewie, aby ją utwardzić, przy użyciu form kompozytowych z metalową, chłodzoną wodą częścią głowicy. Czasami zdarzały się wady, które prowadziły do ​​pękania pocisków, ale z czasem zostały one przezwyciężone. Na zewnętrznej stronie pocisku zainstalowano brązowe kołki, które zazębiają się z rowkami gwintowanymi w lufie działa. Podstawa miała wydrążoną kieszeń, ale nie była wypełniona proszkiem ani materiałem wybuchowym: wnęka była konieczna ze względu na trudności w rzucaniu dużych, litych pocisków bez ich pękania podczas stygnięcia, ponieważ dziób i podstawa pocisków stygły z różną szybkością, a w rzeczywistości większa wnęka ułatwiła odlewanie lepszej jakości.

W bitwie pod Angamos (8 października 1879) chilijskie pancerne okręty wojenne wystrzeliły dwadzieścia 250-funtowych strzałów pallizerowych w peruwiański monitor Huáscar , z druzgocącym skutkiem. Po raz pierwszy takie pociski przebijające zostały użyte w rzeczywistej walce.

Te śruty z zimnego żelaza okazały się bardzo skuteczne przeciwko zbrojom z kutego żelaza, ale nie były przydatne przeciwko zbrojom złożonym i stalowym , które po raz pierwszy wprowadzono w latach 80. XIX wieku. Trzeba było więc dokonać nowego odejścia, a miejsce strzału Pallisera zastąpiły kute stalowe pociski z ostrzami utwardzanymi wodą. Początkowo te pociski z kutej stali były wykonane ze zwykłej stali węglowej , ale wraz z poprawą jakości pancerza pociski poszły w ich ślady.

W latach 90. XIX wieku i później powszechne stały się stalowe pancerze cementowe , początkowo tylko na grubszym opancerzeniu okrętów wojennych. Aby temu zaradzić, pocisk został wykonany ze stali — kutej lub odlewanej — zawierającej zarówno nikiel, jak i chrom . Kolejną zmianą było wprowadzenie miękkiej metalowej nasadki nad czubkiem łuski – tzw. „końcówek Makarowa” wynalezionych przez rosyjskiego admirała Stepana Makarowa . Ta „nasadka” zwiększała penetrację, amortyzując część uderzeń i zapobiegając uszkodzeniu punktu przebijającego pancerz, zanim uderzy on w lico pancerza lub korpus pocisku przed rozbiciem. Może również pomóc w penetracji pod kątem, zapobiegając odchyleniu ostrza od czoła pancerza. (Patrz: Amunicja APCBC )

Zwiększona penetracja pancerza stała się możliwa, gdy prędkość pocisku wynosiła 800 m/s (2600 ft/s), ponieważ bezdymne prochowe prochowce zastąpiły proch około 1900 roku.

Artyleria szybkostrzelna

USS  Indiana , przykład zasady baterii pośredniej z przednimi 13-calowymi wieżami i 8-calowymi wieżami z przednim portem

Możliwe uszkodzenia podwodnego kadłuba torpedami zachęciły do ​​rozwoju małych, niedrogich łodzi torpedowych zdolnych do zatopienia największych okrętów wojennych. Pod koniec XIX wieku wszystkie okręty wojenne wymagały obronnej baterii szybkostrzelnych dział zdolnych do uderzania szybkich, zwrotnych torpedowców.

Royal Navy po raz pierwszy wprowadziła szybkostrzelne 4,7-calowe działo w HMS Sharpshooter w 1889 roku, a szybkostrzelne 6-calowe MK 1 w HMS  Royal Sovereign zwodowane w 1891 roku. francuska marynarka wojenna zainstalowała szybkostrzelną broń na swoich statkach ukończonych w latach 1894–95.

Szybkostrzelne działa były kluczową cechą pancernika przed-drednota , dominującego projektu lat 90. XIX wieku. Szybkostrzelne działa, chociaż nie były w stanie przebić grubego pancerza, miały niszczyć nadbudówkę wrogiego pancernika, wzniecać ogień i zabijać lub rozpraszać załogi dział wroga. Rozwój ciężkich karabinów i ich wzrastająca stopa ognia oznaczało, że szybko firer utraciło status decydującej broni marynarki walki na początku 1900, choć szybki wypalania pistolety były niezbędne do obrony okręty przed atakiem łodzi torpedowych i niszczycieli , i tworzył główne uzbrojenie mniejszych jednostek.

Większość okrętów wojennych z końca XIX wieku posiadała artylerię morską więcej niż jednego kalibru ze względu na niepewność co do względnego zniszczenia możliwego przez kilka dużych pocisków (które mogą nie trafić) w porównaniu ze zwiększonym prawdopodobieństwem trafienia większej liczby mniej szkodliwych pocisków małego kalibru pociski wystrzelone w tym samym czasie. Broń szybkostrzelna była początkowo bronią ładowaną odtylcowo, strzelającą amunicją wystarczająco małą, by można ją było ładować ręcznie. Późniejsza zamiana mosiężnych nabojów na jedwabne worki z proszkiem umożliwiła zwiększenie szybkostrzelności przy użyciu przesuwnych klinowych bloków zamka . Rosnąca mechanizacja ostatecznie umożliwiła podobną szybkostrzelność z kalibru artylerii morskiej do 8 cali (20 cm) .

Kontrola Ognia

Dokładne systemy kierowania ogniem zostały wprowadzone na początku XX wieku. Na zdjęciu fragment niszczyciela. Poniższy komputer analogowy pokładu jest pokazany na środku rysunku i jest oznaczony jako "Gunnery Calculating Position".

Kiedy zasięg uzbrojenia wzrósł dramatycznie pod koniec XIX wieku, obliczenie właściwego punktu celowania nie było już prostą sprawą, biorąc pod uwagę czas lotu pocisków. Coraz bardziej wyrafinowane kalkulatory mechaniczne były wykorzystywane do prawidłowego ostrzału , zwykle z różnymi obserwatorami i pomiarami odległości wysyłanymi do centralnej stacji śledzącej głęboko w statku. Tam zespoły kierowania ogniem podawały lokalizację, prędkość i kierunek statku oraz jego celu, a także różne poprawki dotyczące efektu Coriolisa, wpływu pogody na powietrze i inne poprawki.

Otrzymane kierunki, znane jako rozwiązanie strzelania, byłyby następnie przekazywane z powrotem do wież w celu ułożenia. Jeśli pociski chybiły, obserwator mógł obliczyć, jak daleko chybiły i w jakim kierunku, a informacje te można było przesłać z powrotem do komputera wraz z wszelkimi zmianami w pozostałych informacjach i podjąć kolejną próbę strzału.

Sytuacja w zakresie kierowania ogniem marynarki była bardzo złożona ze względu na konieczność kontrolowania ostrzału kilku dział jednocześnie. W starciach morskich zarówno działa, jak i cel poruszają się, a zmienne są potęgowane przez większe odległości i czasy. Podstawowe systemy kierowania ogniem na morzu zostały po raz pierwszy opracowane w okresie I wojny światowej .

Arthur Pollen i Frederic Charles Dreyer niezależnie opracowali pierwsze takie systemy. Pollen rozpoczął pracę nad tym problemem po zauważeniu słabej celności artylerii morskiej w praktyce artyleryjskiej w pobliżu Malty w 1900 roku. Lord Kelvin , powszechnie uważany za czołowego brytyjskiego naukowca, jako pierwszy zaproponował użycie komputera analogowego do rozwiązania równań wynikających z ruchu względnego statki biorące udział w bitwie i opóźnienie w locie pocisku, aby obliczyć wymaganą trajektorię, a tym samym kierunek i podniesienie dział.

Celem projektu Pollen było stworzenie połączonego komputera mechanicznego i automatycznego wykresu zasięgów i wskaźników do wykorzystania w scentralizowanej kontroli ognia. Aby uzyskać dokładne dane dotyczące położenia celu i względnego ruchu, Pollen opracował jednostkę kreślącą (lub ploter) do przechwytywania tych danych. Dodał żyroskop, aby umożliwić zbaczanie z kursu strzelającego statku. Ponownie wymagało to znacznego rozwoju prymitywnego żyroskopu, aby zapewnić ciągłą, niezawodną korekcję. Próby przeprowadzono w 1905 i 1906 roku, które, choć całkowicie nieudane, zapowiadały się obiecująco. W swoich wysiłkach zachęcił go szybko rosnąca postać admirała Jackie Fishera , admirała Arthura Knyveta Wilsona i dyrektora Marynarki Wojennej i Torped (DNO), Johna Jellicoe . Pollen kontynuował swoją pracę, okresowo przeprowadzając testy na okrętach Royal Navy.

W międzyczasie grupa kierowana przez Dreyera zaprojektowała podobny system. Chociaż oba systemy zostały zamówione dla nowych i istniejących okrętów Królewskiej Marynarki Wojennej, system Dreyera ostatecznie znalazł największe uznanie Marynarki Wojennej w swojej ostatecznej formie Mark IV*. Dodanie kontroli dyrektora ułatwiło pełny, praktyczny system kierowania ogniem dla okrętów z I wojny światowej, a większość okrętów bojowych RN została tak wyposażona w połowie 1916 roku. Dyrektor znajdował się wysoko nad statkiem, gdzie operatorzy mieli lepszy widok na każdego strzelca w wieżyczki . Był również w stanie koordynować ostrzał wieżyczek, tak aby ich łączny ostrzał działał razem. To ulepszone celowanie i większe dalmierze optyczne poprawiły ocenę pozycji wroga w momencie ostrzału. System został ostatecznie zastąpiony ulepszoną „ Tabelą kierowania ogniem Admiralicji ” dla statków zbudowanych po 1927 roku.

Pancerniki z dużym działem

Kapitan Percy Scott znacznie poprawił celność artylerii na przełomie XIX i XX wieku.

Znaczące zmiany w artylerii miały miejsce pod koniec lat 90. i na początku XX wieku, a ich kulminacją było wprowadzenie na rynek rewolucyjnego HMS  Dreadnought w 1906 r. Sir Percy Scott został dowódcą HMS Scylla w 1896 r., gdzie mógł wdrożyć swoje nowe teorie na temat uzbrojenia, zdobywając punkty bezprecedensowy 80% sukces podczas prób artyleryjskich w 1897 roku. Było to całkowicie bezprecedensowe, ponieważ średnia w Royal Navy wynosiła zaledwie 28%.

Scott zauważył, że sygnalizacja nocna między statkami floty była powolna i niedokładna. Odniósł się do tego na dwa sposoby: wymyślił pomoce szkoleniowe i przeszkolił swoich sygnalistów, a także opracował nową, bardziej efektywną lampę błyskową. Nową skuteczność sygnalizacji jego statku przyjęła cała flota śródziemnomorska. Opracował nowe działo podkalibrowe, które polegało na zamontowaniu jednocalowej gwintowanej lufy wewnątrz lufy głównego uzbrojenia, ale która wykorzystywała elementy sterujące głównego działa. Wymyślił także nowe celowniki wykorzystujące optykę teleskopową i nowe cele treningowe. W strzelaniu nagród marynarki wojennej w 1901 r. Terrible osiągnął ten sam wynik 80%, a praktyki strzeleckie Scotta zostały przyjęte przez inne okręty we flocie. Później Scott uczył w morskiej szkole artylerii na Whale Island w Hampshire . w dużej mierze honorową rolę, którą pełnił aż do awansu do rangi flagowej w 1905 roku.

Rozwój torped oznaczał, że konieczne stało się zwalczanie wroga na dystansach poza zasięgiem torped. To z kolei oznaczało, że stary system, w którym działobójca w każdej wieży wycelował i strzelał niezależnie, nie mógł już osiągnąć znaczącego współczynnika trafień na wrogim okręcie. Scott odegrał kluczową rolę w zachęcaniu do rozwoju i instalacji strzelania reżyserskiego, systemu, w którym wszystkie pistolety były wycelowane, uniesione i wystrzeliwane z jednego punktu, zwykle na szczycie przedniego masztu. Strzelając jednocześnie ze wszystkich pistoletów można było obserwować powstające jednocześnie rozpryski i wizualnie korygować celownik.

Wieża z dwoma 12-calowymi działami Mk X. Na dachu zamontowano dwa 12-funtowe działa do obrony przed torpedowcami.

Ponieważ zasięgi bitew zostały przesunięte na bezprecedensową wielkość 6 000 jardów (5500 m), odległość była wystarczająco duża, aby zmusić strzelców do czekania na przybycie pocisków przed wprowadzeniem poprawek do następnej salwy . Powiązanym problemem było to, że rozpryski pocisków z liczniejszych mniejszych broni miały tendencję do zasłaniania rozprysków z większych dział. Albo działa mniejszego kalibru musiałyby wstrzymać ogień, aby poczekać na wolniej strzelające czołgi ciężkie, tracąc przewagę w postaci większej szybkostrzelności, albo nie byłoby pewności, czy rozprysk był spowodowany przez ciężkie, czy lekkie działo, powodując zasięg i celowanie zawodne. Włoski architekt marynarki Vittorio Cuniberti po raz pierwszy argumentował za koncepcją pancernika z dużymi działami w 1903 roku, proponując „idealny” przyszły brytyjski pancernik o nośności 17 000 ton (17 000 t) z główną baterią kilkunastu 12-calowych dział w osiem wież, 12 cali pancerza pasowego i prędkość 24 węzłów (44 km/h; 28 mph).

Pierwszy lord morza, sir John Fisher, przeforsował przez Zarząd Admiralicji decyzję o uzbrojeniu kolejnego pancernika w 12-calowe działa o prędkości nie mniejszej niż 21 węzłów (39 km/h). Rezultatem był HMS Dreadnought , który sprawił, że wszystkie poprzednie okręty stały się natychmiast przestarzałe w momencie startu w 1906 roku. Na okręcie zamontowano 45- kalibrowe, 12-calowe działo BL Mark X w pięciu podwójnych wieżach . Mogły one wystrzelić burtę maksymalnie ośmiu dział i mogły zostać podniesione do +13,5°. Wystrzelili 850 funtów (390 kg) pocisków z prędkością wylotową 2725 stóp / s (831 m / s); przy 13,5°, to zapewniło maksymalny zasięg 16450 m (17.990 km) z pociskami przeciwpancernymi (AP) 2 crh . Przy 16° elewacji zasięg został rozszerzony do 20 435 jardów (18 686 m) przy użyciu bardziej aerodynamicznych, ale nieco cięższych pocisków przeciwpancernych 4 crh. Szybkostrzelność tych dział wynosiła od jednego do dwóch strzałów na minutę. Statki przewoziły 80 pocisków na działo.

Przez Oriona -class pancerniki w kolejce

W ciągu pięciu lat od uruchomienia Dreadnoughta , zbudowano nową generację potężniejszych „super-drednotów”. Powszechnie uważa się, że pojawienie się superdrednota rozpoczęło się od brytyjskiej klasy Orion . To, co uczyniło je „super” to bezprecedensowy skok wyporności o 2000 ton, wprowadzenie cięższego działa 13,5 cala (343 mm) oraz umieszczenie całego głównego uzbrojenia na linii środkowej. W ciągu czterech lat między Dreadnought a Orionem wyporność wzrosła o 25%, a masa burt podwoiła się.

W porównaniu z szybkim starzeniem się poprzedniego półwiecza artyleria morska zmieniła się stosunkowo niewiele podczas I i II wojny światowej . Pancerniki pozostały podobne do Dreadnought , kutry torpedowe przekształciły się w niszczyciele , a statki średniej wielkości nazywano krążownikami . Wszystkie typy okrętów stawały się większe wraz ze wzrostem kalibru ciężkich dział (do maksymalnie 46 centymetrów (18,1 cala) w pancernikach klasy Yamato ), ale liczba przenoszonych dział pozostała podobna. Mniejsze statki używały broni mniejszego kalibru, która była również używana na pancernikach jako defensywne uzbrojenie drugorzędne.

Artyleria pod dużym kątem

Strzelcy z dużym kątem QF 4 cali MK V pistoletu na HMAS  Canberra C. 1940.

Chociaż artyleria morska została zaprojektowana tak, aby działała zgodnie z klasyczną taktyką burtową ery żagla, I wojna światowa wykazała, że ​​potrzebne są mocowania artylerii morskiej zdolne do większej wysokości w celu obrony przed samolotami . Potężna artyleria morska, przeznaczona do przebijania bocznego pancerza z bliskiej odległości, była teoretycznie zdolna do trafienia celów oddalonych o wiele mil za pomocą dyrektorów kierowania ogniem; ale maksymalne podniesienie dział zamontowanych w restrykcyjnych kazamatach pancernych uniemożliwiało dotarcie do tych zakresów. Działa podwójnego przeznaczenia zostały opracowane, aby chronić statki zarówno przed łodziami torpedowymi, jak i samolotami.

QF 4 cale Mk V marynarki pistolet był jednym z pierwszych sztuk artylerii mają zostać dostosowane w wyrzutni przeciwlotniczych i montowane na statkach do obrony. Po raz pierwszy został użyty w 1914 roku jako uzbrojenie dodatkowe na krążownikach typu Arethusa w roli przeciwlotniczej pod dużym kątem.

Większość artylerii morskiej na okrętach zbudowanych po I wojnie światowej była zdolna do podniesienia do co najmniej 45°, a niektóre działa o wielkości nawet 8 cali (20 cm) były zdolne do podniesienia do 70° w celu potencjalnego użycia przeciwko samolotom. Gdy niszczyciele zaczęły pełnić rolę ASW, obejmującą ochronę floty przed okrętami podwodnymi , zostały one wyposażone w moździerze z ładunkiem głębinowym o dużym kącie (tzw. Y-guns, K-guns lub squid ).

Bombardowanie morskie

Naval bombardowaniem od Scarborough przez Imperial niemieckiej marynarki wojennej w 1914 roku.

Pancerniki były wykorzystywane do wsparcia operacji desantowych od końca XIX wieku w formie bombardowań morskich . Zgodnie z prawem międzynarodowym takie bombardowania są regulowane przez ogólne prawo wojny i „ Bombardowanie przez siły morskie w czasie wojny (IX Konwencja Haska) ”; 18 października 1907.

Na początku I wojny światowej jej głównym praktykującym była Royal Navy. Podczas wojny okręty RN ostrzeliwały cele w Gallipoli , na froncie Saloniki i wzdłuż wybrzeża belgijskiego. Na Morzu Egejskim problemy nie były szczególnie trudne, a wrogie umocnienia brzegowe (forty, baterie brzegowe itp.) były dość nieskomplikowane; ale wzdłuż wybrzeża belgijskiego Niemcy zbudowali rozległy, dobrze wyposażony i dobrze skoordynowany system baterii artyleryjskich do obrony wybrzeża. Porty, takie jak Ostenda i Zeebrugge, miały duże znaczenie dla kampanii U-bootów i były często bombardowane przez brytyjskie monitory operujące z Dover i Dunkierki.

Animowane operacje armaty morskiej.

Royal Navy nieustannie rozwijała swoją technologię i techniki niezbędne do prowadzenia skutecznych bombardowań w obliczu niemieckich obrońców – najpierw udoskonalając techniki rozpoznania powietrznego , następnie eksperymentując z nocnym bombardowaniem i przechodząc do prowadzenia ognia pośredniego . Wreszcie, latem 1918 roku, monitory zostały wyposażone w żyroskopowy sprzęt szkoleniowy dyrektora, który skutecznie zapewniał dyrektorowi sztuczną linię widzenia stabilizowaną żyroskopowo, a tym samym umożliwiał okrętowi przeprowadzanie pośredniego bombardowania podczas rejsu. Był to bardzo znaczący postęp i ustanowił solidne podstawy do bombardowania morskiego, praktykowanego przez Royal Navy i Marynarkę Wojenną Stanów Zjednoczonych podczas II wojny światowej.

Praktyka ta osiągnęła apogeum podczas II wojny światowej, kiedy dostępność przenośnych systemów radiowych i zaawansowanych sieci przekaźnikowych umożliwiła obserwatorom wysuniętym do przodu przesyłanie informacji o celu i dostarczanie niemal natychmiastowych raportów o dokładności — po wylądowaniu żołnierzy. Pancerniki, krążowniki i niszczyciele atakowały instalacje nabrzeżne, czasami przez wiele dni, w nadziei na zmniejszenie fortyfikacji i osłabienie sił obronnych. Przestarzałe pancerniki, które nie nadawały się do walki z innymi okrętami, były często używane jako pływające platformy strzelnicze specjalnie do tego celu. Jednak biorąc pod uwagę stosunkowo prymitywną naturę komputerów kierowania ogniem i radaru w tamtych czasach, w połączeniu z dużą prędkością ostrzału morskiego, celność była słaba, dopóki żołnierze nie wylądowali i nie byli w stanie przesłać przez radio raportów do statku.

Ostrzał marynarki mógł sięgać nawet 20 mil (32 km) w głąb lądu i był często używany jako uzupełnienie artylerii lądowej. Działa ciężkiego kalibru z około osiemnastu pancerników i krążowników zostały użyte do powstrzymania niemieckiego kontrataku pancernego w Salerno . Naval ostrzał był szeroko stosowany w całej Normandii , chociaż początkowo niespodzianka charakter wyładunków same wykluczone jest wyciągnięta bombardowanie, które mogłyby zmniejszyły Atlantyckiego obronne wystarczająco, proces, który spadł do specjalistycznych pojazdów opancerzonych zamiast.

Strzelnice artyleryjskie

Skuteczny zasięg artylerii morskiej ewoluował w ciągu swojej historii.

Spadek

Samoloty zaczęły zastępować artylerię morską jako bardziej skuteczną broń przeciwko okrętom podczas II wojny światowej, a po wojnie dodano pociski kierowane . Kaliber artylerii morskiej większy niż 5,1 cala (130 mm) nie był instalowany na nowych okrętach po II wojnie światowej. Okręty używały starej artylerii dużego kalibru tylko do wsparcia ogniowego marynarki wojennej. USS Missouri , ostatni aktywny statek z bronią dużego kalibru, został wycofany ze służby w 1996 roku Submarines rzucić broń pokładu jako utrudnienie w nowoczesnych taktyk wojennych .

Niszczyciele i fregaty często noszą pojedyncze działa kalibru od 3 do 5,1 cala (76–130 mm) jako wsparcie dla systemów rakietowych i mogą być wspierane przez ogień lądowy. Mniejsze działa, takie jak system 20 mm Phalanx CIWS , są używane do obrony krótkiego zasięgu przed celami, które nie mogą być zwalczane przez systemy broni kierowanej.

Współczesna artyleria morska jest jednak nadal zdolna do imponujących osiągów. Na przykład włoska 5-calowa Otobreda 127/54 Compact może wystrzelić 40 pocisków na minutę w zasięgu ponad 23 kilometrów (25.153 jardów) lub do 100 kilometrów (62 mil) przy użyciu wspomaganego rakietą, kierowanego terminalem „Vulcano GLR”. rundy.

Odradzają się również mniejsze, wielozadaniowe statki. Przykładem jest ukraiński Gurza-M, uzbrojony w 2 wieże zbudowane przez Mikołajowski Zakład Remontów Mechanicznych.

Na początku XXI wieku badane jest zastosowanie dział szynowych montowanych na statkach.

Galeria

• 

  The United States Navy Battleship USS  Idaho muszle japońskie obronne na Okinawie w dniu 1 kwietnia 1945 r.

• 

  Tylne mocowania działa na USS  Turner Joy

• 

  OTO-Melara 76 mm armata na pokładzie Hessen , fregata klasy Sachsen niemieckiej marynarki wojennej

Zobacz też

• Artyleria przybrzeżna
• Lista armat morskich
• Lista artylerii

Uwagi

Bibliografia

Bibliografia

• Breyer, Zygfryd (1973). Pancerniki i krążowniki bojowe, 1905–1970 . Londyn: Doubleday. Numer ISBN 978-0385072472.
• Bramwell, Fryderyk (1886). „Our Big Guns”: przemówienie wygłoszone w ratuszu w Birmingham, 20 września 1886 roku . Londyn: Wm. Clowes i synowie. OCLC  35597209 .
• Brooks, John (2005). Artyleria pancerna i bitwa jutlandzka: kwestia kierowania ogniem . Polityka i historia marynarki wojennej. 32 . Abingdon, Oxfordshire: Routledge. Numer ISBN 978-0415407885.
• Campbell, John (1985). Broń morska II wojny światowej . Annapolis, USA: Naval Institute Press. Numer ISBN 978-0870214592.
• Fairfield, AP (1921). uzbrojenie morskie . Prasa Lorda Baltimore'a.
• Frieden, Dawid (1985). Zasady systemów uzbrojenia morskiego . Annapolis, USA: Naval Institute Press. Numer ISBN 978-0870215377.
• Friedman, Norman (2008). Siła ognia marynarki: działa pancerne i artyleria w erze pancerników . Annapolis, USA: Naval Institute Press. Numer ISBN 9781591145554.
• Hodges, Piotr (1981). Big Gun: Główne uzbrojenie pancernika 1860–1945 . Annapolis, USA: Naval Institute Press. Numer ISBN 978-0870219177.
• Hodges, Piotrze; Friedman, Norman (1979). Broń niszczycieli II wojny światowej . Londyn: Conway Maritime Press. Numer ISBN 978-0870219290.
• Lavery, Brian (1986). Statek liniowy: projekt, konstrukcja i wyposażenie . II . Londyn, Wielka Brytania: Conway Maritime Press. Numer ISBN 978-0851772875.
• Olmstead, Edwin; Stark, Wayne E.; Tucker, Spencer C. (1997). Wielkie działa: oblężenie wojny domowej, wybrzeże i armata morska . Alexandria Bay, Nowy Jork: Usługa przywracania muzeów. Numer ISBN 978-0888550125.
• Potter, EB; Nimitz, Chester (1960). Morska moc . Englewood Cliffs, New Jersey: Prentice-Hall. OCLC  220797839 .
• Schleihauf, William (1998). „Skoncentrowany wysiłek: ćwiczenia artyleryjskie Royal Navy pod koniec Wielkiej Wojny”. Międzynarodowy okręt wojenny . 35 (2): 117–139. ISSN  0043-0374 .
• Schmalenbach, Paweł (1993). Die Geschichte der deutschen Schiffsartillerie (3 wyd.). Herford, Niemcy: Koehlers Verlagsgeselleschaft. Numer ISBN 978-3782205771.
• Sharpe, Philip B. (1953). Kompletny przewodnik po ładowaniu ręcznym (3 wyd.). Nowy Jork: Funk i Wagnalls. OCLC  500118405 .
• Whitley, MJ (1995). Krążowniki II wojny światowej . Prasa Brockhampton. Numer ISBN 978-1860198748.
• Rodriguez, JN; Devezas, T. (2009). Portugalia: o pioneiro da globalização: a Herança das descobertas . Lizbona: Centro Atlantico. Numer ISBN 9789896150778.
• Garcia de Resende, Vida e feitos d'el-rey Dom João Segundo, 1545
• Vergé-Franceschi, Michel (2002). Dictionnaire d'Histoire morski . Paryż: wydania Roberta Laffonta. P. 1508. Numer ISBN 9782221912850.

Zewnętrzne linki

• 1943 artykuł o historii armat morskich , Popular Science