HMS Londyn (1899) -HMS London (1899)
 HMS London wchodzący do portu Malta w 1915 r.
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Zjednoczone Królestwo
| |
| Nazwa | HMS Londyn |
| Budowniczy | Stocznia w Portsmouth |
| Położony | 8 grudnia 1898 |
| Wystrzelony | 21 września 1899 |
| Zakończony | Czerwiec 1902 |
| Upoważniony | 7 czerwca 1902 |
| Wycofany z eksploatacji | Styczeń 1919 |
| Los | Rozbity , 1922 |
| Ogólna charakterystyka | |
| Klasa i typ | Pancernik klasy London |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | 431 stóp 9 cali (131,6 m) o/a |
| Belka | 75 stóp (22,9 m) |
| Projekt | 26 stóp (7,9 m) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd |
|
| Prędkość | 18 węzłów (33 km/h; 21 mph) |
| Komplement | 714 |
| Uzbrojenie |
|
| Zbroja | |
HMS London było prowadzić statek z londyńskiej klasy z pancerników pre-dreadnought zbudowanych dla brytyjskiej Royal Navy . Londyn s były w pobliżu powtórzenia poprzednich groźny pancerników -class , ale ze zmodyfikowanym ochrony pancerza. Statek został ustanowiony w grudniu 1898, został uruchomiony we wrześniu 1899 roku, a zakończono w czerwcu 1902 roku na zlecenie tego samego miesiąca pełniła ze śródziemnomorskim Fleet dopiero na początku 1907. Była przypisany do Nore Division z Home Fleet na prawie rok przed przeniesieniem do Floty Kanału . Przestarzały wraz z pojawieniem się nowych pancerników pod koniec 1906, przeszedł gruntowny remont w 1909, po czym służył we Flocie Atlantyku . Został przydzielony do Drugiej Floty Macierzystej w 1912 roku jako część 5. Eskadry Bojowej i został tymczasowo wyposażony w prowizoryczną rampę do eksperymentów z samolotami morskimi do 1913 roku.
Po wybuchu I wojny światowej eskadra została przyłączona do Floty Kanału, zanim Londyn został oderwany w marcu 1915 roku, aby wziąć udział w kampanii Dardanele , wspierając siły ANZAC podczas lądowania w Gaba Tepe i Anzac Cove 25 kwietnia 1915 roku. Morza Śródziemnego, wspierając włoskiej Royal Navy na morzu Adriatyckim do października 1916. po powrocie do Wielkiej Brytanii, była nieaktywna, dopóki są konwertowane na stawiacz min na początku 1918 roku, co spowodowało usunięcie jej głównego uzbrojenia. Służyła z Grand Fleet „s 1st Minelaying Dywizjonu aż do końca wojny. Umieszczony w rezerwie w 1919 roku został ostatecznie rozbity na złom w 1920 roku.
Projekt
Pięć okrętów klasy London zamówiono w 1898 roku w odpowiedzi na zwiększoną budowę marynarki dla rosyjskiej marynarki wojennej . Projekt dla klasy londyńskiej powstał w 1898 roku; była to wirtualna powtórka poprzedniej klasy Formidable , choć ze znacznymi zmianami w systemie przedniego pancerza. Zamiast tradycyjnej poprzecznej przegrody dla przedniego końca pancerza pasa głównego , pas był przenoszony dalej do przodu i stopniowo zwężał się na grubości. Wzmocniono także pancerz pokładu.
Londyn miał 431 stóp 9 cali (131,60 m) długości całkowitej , z belką 75 stóp (23 m) i zanurzeniem 26 stóp (7,9 m). Ona przesunięta 14.500 długich ton (14.700 t ) normalnie i do 15,700 długich ton (16.000 t) w pełni załadowany. Jej załoga liczyła 714 oficerów i marynarzy . Przez potężny statki -class były napędzane przez parę 3-cylindrowych silników potrójnej ekspansji że jechał dwie śruby , za pomocą pary dostarczonej przez dwadzieścia Belleville kotłów . Kotły połączono w dwa lejki umieszczone na śródokręciu . W FORMIDABLE statków -class miał najwyższą prędkością 18 węzłów (33 km / h, 21 mph) od 15000 wskazanym moc (kW 11000).
Londyn miał główną baterię czterech 12-calowych (305 mm) dział kalibru 40, zamontowanych w dwudziałowych wieżach z przodu i z tyłu; te pistolety były montowane w okrągłych barbetach, które umożliwiały ładowanie lub podnoszenie. Na okrętach zamontowano także dodatkową baterię dwunastu 6-calowych (152 mm) dział 45 kalibru zamontowanych w kazamatach , a także szesnaście 12-funtowych dział i sześć 3-funtowych dział do obrony przed torpedowcami . Jak to było w zwyczaju dla pancerników z tego okresu, był on również wyposażony w cztery 18-calowe (457,2 mm) wyrzutnie torped zanurzone w kadłubie. Wyrzutnie umieszczono na burcie , naprzeciw barbet baterii głównej.
Londyn miał pas pancerny o grubości 9 cali (229 mm); poprzeczne grodzie na tylnym końcu pasa miały od 229 do 305 mm grubości od 9 do 12 cali. Boki wieży głównej baterii miały grubość od 8 do 10 cali (203 do 254 mm), na szczycie 12 cali (305 mm) barbety, a bateria kazamatowa była zabezpieczona 6 calową stalą Kruppa . Jej kiosk miał również boki o grubości 14 cali (356 mm). Został wyposażony w dwa opancerzone pokłady o grubości odpowiednio 1 i 2,5 cala (25 i 64 mm).
Historia usług
HMS London został ustanowiony w Portsmouth Stoczni w dniu 8 grudnia 1898, rozpoczęła się 21 września 1899 roku, a zakończono w czerwcu 1902. Londyn zlecone w Portsmouth Stoczni w dniu 7 czerwca 1902 do służby w śródziemnomorskim Floty , z kapitanem Jamesem Goodrich w poleceniu. Przed wyjazdem z wód wewnętrznych, była zaplanowana, aby służyć jako okręt flagowy na Coronation Przeglądu dla króla Edwarda VII w Spithead zaplanowanej na 28 czerwca 1902, ale król zachorował i koronacja i recenzja została przesunięta na sierpień 1902, bez Londynie . W ten sposób opuścił Portsmouth na początku lipca, zatrzymując się na Gibraltarze i 14 lipca przybył na Maltę . We wrześniu 1902 r. wraz z innymi statkami ze stacji odwiedził Morze Egejskie na manewry połączone w pobliżu Nauplii . Podczas pobytu na Morzu Śródziemnym przeszedł remonty na Malcie w latach 1902-1903 i 1906. Od 1905 r. stopniowo usuwano z okrętu trzyfuntowe działa.
W marcu 1907, Londyn przeniesiony do dywizji Nore , Home Fleet , w Nore , a następnie do Floty Channel w dniu 2 czerwca 1908, służąc jako okręt flagowy, kontradmirał Floty Channel. Przeszedł remont w Chatham Dockyard w 1908 roku, który obejmował przeniesienie jej ostatnich dwóch 3-funtowych dział z fokmasztu na mostek rufowy i zainstalowano mostek na rufie. Został tam opłacony 19 kwietnia 1909, aby przejść kolejny gruntowny remont, w ramach którego usunięto latający most. Ją zamontować kompletne, Londyn zlecone w Chatham w dniu 8 lutego 1910 roku, aby służyć jako drugi flagowy kontradmirała , Atlantic Fleet . Później w tym samym roku usunięto ostatnie dwa z jej trzyfuntowych dział. W ramach reorganizacji floty, która miała miejsce 1 maja 1912 roku, stał się częścią Drugiej Floty Macierzystej na Nore, zredukowany do załogi jądra i przydzielony do 3. Eskadry Bojowej .
Zderzył się z parowcem kupieckim SS Don Benite 11 maja 1912. Został przeniesiony do 5. Eskadry Bojowej i był używany w eksperymentach z odlatywaniem z samolotów od maja 1912 do 1913, wykorzystując rampę zbudowaną nad dziobem, która została przeniesiona z pancernika Hibernia . Podczas tych eksperymentów, dowódca Charles Rumney Samson -Kto uczyniły świat ' s pierwszy start od poruszającego się statku w maju 1912 z Hibernii użyciu Krótki Improved S.27 dwupłatowiec i tej samej rampy powtórzył swój wyczyn zdejmując w tym samym samolocie z Londynu w dniu 4 lipca 1912 r., gdy Londyn był w drodze. W 1913 roku London miała Sieci anty-torpedowe usunięte.
Pierwsza Wojna Swiatowa
Po wybuchu I wojny światowej w sierpniu 1914, 5. Eskadra Bojowa została przydzielona do Floty Kanału i stacjonowała w Portland . Ich pierwszym zadaniem było eskortowanie brytyjskich sił ekspedycyjnych przez kanał La Manche. W pierwszym miesiącu wojny wypróbowano kilka eksperymentalnych schematów malowania, ale szybko porzucono je na rzecz szarego pancernika. Planowano krótkotrwale rozmieszczenie eskadry w celu zastąpienia okrętów utraconych podczas akcji 22 września 1914 roku, ale rozkaz przeniesienia na Medway został cofnięty. Dywizjon przeniesiony do Sheerness 14 listopada 1914 r., aby chronić się przed możliwą inwazją niemiecką. W tym czasie Londyn był obecny, gdy eksplodował pancernik Bulwark . Londyn " załoga s dołączył w próbach ratowania rozbitków. Śledztwo w sprawie wybuchu przeprowadzono na pokładzie Londynu . Eskadra wróciła do Portland 30 grudnia 1914 roku.
W styczniu 1915 r. marynarki brytyjskie i francuskie zaczęły przyciągać okręty na wschodnią część Morza Śródziemnego, aby rozpocząć operacje przeciwko Imperium Osmańskiemu , w tym kilka okrętów z 5. Eskadry Bojowej. Pod koniec miesiąca tylko Londyn , pancerniki Queen , Prince of Wales i Implacable oraz lekkie krążowniki Topaze i Diamond były w Portland. W marcu 1915 r., gdy brytyjska i francuska flota prowadząca kampanię Dardaneli przygotowywała się do poważnego ataku 18 marca, dowódca generalny, admirał Sackville Carden , zażądał przeniesienia dwóch kolejnych pancerników z 5. Eskadry, Implacable i Queen . jego dowództwo w oczekiwaniu na straty w nadchodzącej operacji. Do czasu przybycia Brytyjczycy stracili dwa pancerniki w ataku 18 marca, co skłoniło Admiralicję do ostatecznego rozwiązania 5. Eskadry i wysłania do floty Londynu i księcia Walii . Przed odlotem zostały nieznacznie zmodyfikowane do działań w pobliżu Dardaneli, w tym do zainstalowania pary trzyfuntowych dział przeciwlotniczych na ich nadbudówce i ponownego zainstalowania siatek przeciwtorpedowych.
Londyn przybył do Lemnos 23 marca 1915 roku i przez następny miesiąc brał udział w przygotowaniach floty brytyjskiej i francuskiej do lądowania na przylądku Helles i Anzac Cove , co było początkiem lądowej części kampanii Gallipoli . Po przybyciu na wschodnią część Morza Śródziemnego Londyn dołączył do 2. eskadry dowodzonej przez kontradmirała Cecila Thursby'ego . Wspierał główne lądowania w Gaba Tepe i Anzac Cove 25 kwietnia 1915 roku. Londyn przybył z lądowiska około północy wraz z królową i księciem Walii ; mieli za zadanie wspierać desant 3. Brygady Australijskiej . Londyn pokrył lewą stronę plaży. W trakcie lądowania Londyn i inne statki osłonowe zapewniały osłonę ogniową, gdy wojska ANZAC posuwały się w głąb lądu i pomagały stłumić artylerię osmańską.
Londyn wraz z pancernikami Implacable , Queen i Prince of Wales został przeniesiony do 2. Eskadry Dywizjonu, zorganizowanej w celu wzmocnienia włoskiej marynarki wojennej na Morzu Adriatyckim, gdy Włochy wypowiedziały wojnę Austro-Węgrom . Stacjonował w Taranto we Włoszech i przeszedł remont w Gibraltarze w październiku 1915 podczas służby na Adriatyku. W październiku 1916 r. Londyn powrócił do Wielkiej Brytanii, opłacił się w Devonport Dockyard, aby zapewnić załogi dla statków do zwalczania okrętów podwodnych i został wycofany z eksploatacji . Nieaktywna przeszła remont w latach 1916-1917. Prace obejmowały usunięcie jej 6-calowych dział na głównym pokładzie i 12-funtowych dział na górnym pokładzie oraz przeniesienie czterech 6-calowych dział do baterii na górnym pokładzie, gdzie znajdowały się 12-funtowe działa.
W lutym 1918 r. Londyn przeniósł się do Rosyth i rozpoczął konwersję do stawiacza min . Konwersja obejmowała usunięcie wszystkich czterech 12-calowych (305 mm) dział i siatek przeciwtorpedowych, wymianę wieży po wieży głównej na 6-calowe działo oraz instalację sprzętu do rzucania min na nadbudówce, w tym szyny na 240 min oraz płócienny ekran, który zasłania całą nadbudówkę przed widokiem z zewnątrz. Otrzymała również eksperymentalny schemat malowania kamuflażem olśniewającym . Konwersja została zakończona w kwietniu 1918 roku, a w dniu 18 maja 1918 Londyn recommissioned w Rosyth do służby w Grand Fleet „s 1st Minelaying Squadron. Przed zakończeniem wojny 11 listopada 1918 r. Londyn położył 2640 min w północnym zaporze minowej .
Powojenny
W styczniu 1919 roku Londyn został zredukowany do rezerwy w Devonport jako statek zajezdniowy i przemalowany na szaro. W ramach powojennej organizacji floty została tam przydzielona do III Floty. Londyn został umieszczony na liście dyspozycji w Devonport w styczniu 1920 roku, a na liście sprzedaży w dniu 31 marca 1920 roku został sprzedany na złom do Stanlee złomowania statków Spółki w dniu 4 czerwca 1920 roku była odsprzedawane Slough Trading Company , a następnie ponownie odsprzedawane A Niemiecka firma. Został odholowany do Niemiec na złomowanie w kwietniu 1922 roku.
Uwagi
Bibliografia
- Ballantyne, Iain (2003). HMS London Okręty Królewskiej Marynarki Wojennej . Leona Coopera. Numer ISBN 978-0-85052-843-5.
- Burt, RA (2013) [1988]. Brytyjskie pancerniki 1889–1904 . Barnsley: Wydawnictwo Seaforth. Numer ISBN 978-1-84832-173-1.
- Corbett, Julian Stafford (1920). Operacje morskie: do bitwy o Falklandy, grudzień 1914 . ja . Londyn: Longmans, Green & Co. OCLC 174823980 .
- Corbett, Julian Stafford (1921). Operacje morskie: od bitwy o Falklandy do wejścia Włoch do wojny w maju 1915 roku . II . Londyn: Longmans, Green & Co. OCLC 924170059 .
- Lyon, David i Roberts, John (1979). „Wielka Brytania i Imperium Siły”. W Chesneau, Roger i Kolesnik, Eugene M. (red.). Okręty bojowe całego świata Conwaya, 1860-1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. s. 1–113. Numer ISBN 978-0-85177-133-5.
- Preston, Antoniusz (1985). „Wielka Brytania i Imperium Siły”. W Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Okręty bojowe całego świata Conwaya, 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. s. 1-104. Numer ISBN 978-0-87021-907-8.
- Thetford, Owen (1991). Brytyjskie samoloty marynarki wojennej od 1912 roku . Annapolis: Naval Institute Press. Numer ISBN 978-1-55750-076-2.
Dalsza lektura
- Kolegium, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Okręty Royal Navy: Kompletny zapis wszystkich okrętów bojowych Royal Navy (wyd. Rev.). Londyn: Chatham Publishing. Numer ISBN 978-1-86176-281-8.
- Dittmar, FJ i Colledge, JJ (1972). Brytyjskie okręty wojenne 1914-1919 . Londyn: Ian Allan. Numer ISBN 978-0-7110-0380-4.
- Gibbons, Tony (1983). Kompletna encyklopedia pancerników i krążowników liniowych: katalog techniczny wszystkich okrętów stołecznych świata od 1860 do dnia dzisiejszego . Londyn: Salamander Books Ltd. ISBN 978-0-86101-142-1.
- Parkes, Oscar (1990) [1957]. Brytyjskie pancerniki . Annapolis: Naval Institute Press. Numer ISBN 978-1-55750-075-5.
- Gruszki, Randolph (1979). Brytyjskie pancerniki 1892–1957: Wielkie dni flot . Londyn: G. Cave Associates. Numer ISBN 978-0-906223-14-7.