HMS Hibernia (1905) -HMS Hibernia (1905)
_IWM_Q_21344.jpg) HMS Hibernia ok. godz . 1914-1918
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Zjednoczone Królestwo
| |
| Nazwa | HMS Hibernia |
| Imiennik | Hibernia , rzymska nazwa Irlandii |
| Budowniczy | Stocznia w Devonport |
| Położony | 6 stycznia 1904 |
| Wystrzelony | 17 czerwca 1905 |
| Zakończony | grudzień 1906 |
| Upoważniony | 2 stycznia 1907 |
| Wycofany z eksploatacji | Październik 1917 |
| Los | Sprzedany do złomowania 8 listopada 1921 |
| Ogólna charakterystyka | |
| Klasa i typ | King Edward VII -pancernik klasy pre-drednot |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | 453 stóp 9 cali (138,3 m) ( loa ) |
| Belka | 75 stóp (22,9 m) |
| Projekt | 25 stóp 8 cali (7,82 m) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd |
|
| Prędkość | 18,5 węzłów (34,3 km / h; 21,3 mph) |
| Komplement | 777 |
| Uzbrojenie | |
| Zbroja | |
HMS Hibernia był król Edward VII -class pre-dreadnought pancernik z brytyjskiej Royal Navy . Jak wszystkie okręty tej klasy (poza HMS King Edward VII ) został nazwany na cześć ważnej części Imperium Brytyjskiego , a mianowicie Irlandii. Statek został zbudowany przez Devonport Dockyard ; została ustanowiona w styczniu 1904 roku, została uruchomiona w czerwcu 1905 roku, a zakończono w grudniu 1906 roku uzbrojony w baterii czterech 12-calowych (305 mm) oraz cztery 9.2 W (234 mm) pistolety, ona i jej siostrzane statki oznaczone znaczny postęp w sile ofensywnej w porównaniu z wcześniejszymi brytyjskimi projektami pancerników, które nie posiadały dział 9.2.
Zlecenie na początku 1907 roku, Hibernia służył jako okręt flagowy z admirałów tylne z po pierwsze Floty Atlantyku , a następnie Floty Kanału . Kiedy ta ostatnia flota została zreorganizowana do Floty Macierzystej, stacjonowała w Nore . W 1912 roku Hibernia była gospodarzem prób w lotnictwie morskim z tymczasowym dobudowaniem pasa startowego na pokładzie dziobowym, a na początku maja dokonano na nim pierwszego wodowania samolotu z płynącego statku. Później, w 1912 roku, po zakończeniu eksperymentu z lotnictwem, wraz z siostrzanymi okrętami utworzyła 3. Eskadrę Bojową . W tym samym roku eskadra udała się na Morze Śródziemne podczas I wojny bałkańskiej w ramach międzynarodowej blokady Czarnogóry. W 1913 roku statek powrócił na wody brytyjskie.
Dywizjon został przydzielony do Wielkiej Floty na początku I wojny światowej i służył w Patrolu Północnym . W latach 1914 i 1915 statki często wypływały w morze w poszukiwaniu niemieckich statków, ale Hibernia nie widziała w tym okresie żadnych działań. Pod koniec roku Wielka Flota przestała działać ze starszymi okrętami 3. Eskadry Bojowej, aw grudniu 1915 roku Hibernia została przeniesiona do kampanii Gallipoli i zapewniła osłonę podczas ewakuacji z Półwyspu Gallipoli . Po powrocie do Wielkiej Brytanii ponownie został przyłączony do Wielkiej Floty, zanim został przeniesiony do Dowództwa Nore w maju 1916 roku, kończąc wojnę jako statek mieszkalny . Został wycofany ze służby w 1919 roku i zezłomowany w 1922 roku.
Projekt
W związku z rozwojem pre-dreadnought typu okrętów przewożących ciężkie karabiny wtórnych 8-cala (200 mm) średnicy w włoskiej Regia Marina i United States Navy , Marynarka Królewska zdecydowała się na budowę podobnych statków. Wstępne propozycje przewidywały pancernik wyposażony w osiem dział 7,5 cala (190 mm) do wsparcia głównej baterii, chociaż pod kierownictwem Williama Henry'ego White'a , dyrektora ds. konstrukcji okrętów , zostały one zastąpione czterema działami 9,2 cala (234 mm). Nowe okręty, choć oparte na generalnym typie Majestic , który stanowił podstawę poprzednich czterech projektów pancerników, stanowiły pierwszą znaczącą zmianę w serii. Podobnie jak wszystkie późne przeddrednoty, które weszły do służby w połowie XX wieku, Hibernia niemal natychmiast stała się przestarzała dzięki oddaniu do użytku w grudniu 1906 roku całkowicie dużego HMS Dreadnought , uzbrojonego w baterię dziesięciu ciężkich dział w porównaniu do typowych czterech dział. większości pre-drednotów.
Hibernia miała 453 stóp 9 cali (138,30 m) długości całkowitej , z belką 75 stóp (22,9 m) i zanurzeniem 25 stóp 8 cali (7,82 m). The King Edward VII okręty -class przesunięty 15585 do 15885 długich ton (15835 do 16140 t ) normalnie i do 17009 do 17290 długich ton (17282 do 17567 t) w pełni załadowane. Jej załoga liczyła 777 oficerów i marynarzy . The King Edward VII statków -class były napędzane za pomocą pary 4-cylindrowych silnikach potrójnego rozprężania , który kierował dwie śruby , za pomocą pary dostarczonej przez szesnaście wody rur kotłów . Kotły połączono w dwa lejki umieszczone na śródokręciu . The King Edward VII statków -class miał prędkość 18,5 węzłów (34,3 km / h; 21,3 mph) od 18000 wskazanym moc (kW 13000).
Hibernia miała baterię główną złożoną z czterech 12-calowych (305 mm) dział kalibru 40, zamontowanych w dwudziałowych wieżach z przodu i z tyłu. Były one wspierane przez ciężką baterię dodatkową złożoną z czterech dział 9,2 cala (234 mm) w czterech pojedynczych wieżach, po dwie na każdej burcie . Na okrętach zamontowano także dziesięć 6-calowych dział kalibru 50 zamontowanych w kazamatach , a także czternaście 12-funtowych dział 76 mm i czternaście 3-funtowych dział 47 mm (1,9 cala) do obrony przed torpedami . Jak to było w zwyczaju dla pancerników z tego okresu, był on również wyposażony w pięć 18-calowych (457 mm) wyrzutni torped zanurzonych w kadłubie ; po dwóch na każdej burcie, piąty na rufie.
Hibernia miała pas pancerny o grubości 9 cali (229 mm); poprzeczne grodzie na tylnym końcu pasa miały grubość od 8 do 12 cali (203 do 305 mm). Boki wież głównej baterii również miały grubość od 8 do 12 cali , a na szczycie 12 barbety , a wieże 9,2 miały boki od 5 do 9 cali (127 do 229 mm). Bateria kazamatowa była chroniona 7 calową (178 mm) płytą pancerną. Jej kiosk miał boki o grubości 12 cali. Został wyposażony w dwa opancerzone pokłady o grubości odpowiednio 1 i 2,5 cala (25 i 64 mm).
Historia usług
Wczesna kariera
HMS Hibernia został rozpoczęty w Devonport Dockyard 6 stycznia 1904 r., zwodowany 17 czerwca 1905 r. i ukończony w grudniu 1906 r. Był ostatnim z ośmiu ukończonych pancerników typu King Edward VII . Hibernia została uruchomiona w dniu 2 stycznia 1907 w stoczni Devonport do służby jako okręt flagowy w kontradmirał , Atlantic Fleet . W dniu 27 lutego 1907 przeniósł się do Floty Kanału, gdzie służył jako okręt flagowy, kontradmirał. W tym okresie jej oficerem wykonawczym był William Boyle, dwunasty hrabia Cork . W styczniu 1909 został okrętem flagowym, dowódcą wiceadmirała . W ramach reorganizacji floty w dniu 24 marca, Channel Fleet stał się 2. Dywizją, Home Fleet , a Hibernia stała się jednostką Home Fleet w tej dywizji. 14 lipca 1910 został staranowany przez bark Loch Trool tuż po tym, jak ten ostatni zderzył się z pancernikiem Britannia , ale Hibernia nie odniosła znaczących uszkodzeń. W styczniu 1912 roku został zluzowany w Drugiej Dywizji przez pancernik Orion i został zredukowany do załogi jądra w Trzeciej Dywizji na Nore .
W styczniu 1912 roku w Sheerness rozpoczęły się eksperymenty lotnicze na pokładzie pancernika Africa , podczas których po raz pierwszy Brytyjczycy wystrzelili samolot – dwupłatowiec Short Improved S.27 „S.38” (lub „ RNAS No. 2”), którym kierował komandor Charles Samson – ze statku. Africa przeniosła swój sprzęt do latania, w tym pas startowy zbudowany nad przednim pokładem nad przednią 12-calową wieżą i rozciągający się od mostu do jej dziobu, do Hibernii w maju, gdzie Hibernia była gospodarzem dalszych eksperymentów. Wśród nich był pierwszy start samolotu z trwającego okrętu wojennego; Pierwszym, który to zrobił, stał się komandor Samson, ponownie lecący „S.38”. Źródła różnią się w zależności od tego, czy data lotu była 2 maja, 4 maja czy 9 maja.
Samson wystartował z Hibernia, podczas gdy statek płynął z prędkością 10,5 węzła (19,4 km/h; 12,1 mph) w Royal Fleet Review w Weymouth Bay w Anglii. Podczas przeglądu floty król Jerzy V był świadkiem kilku lotów w Portland w ciągu czterech dni. Hibernia następnie przeniosła swój sprzęt lotniczy na pancernik London . Na podstawie eksperymentów Royal Navy doszła do wniosku, że samoloty są przydatne na pokładzie statku do wykrywania i innych celów, ale ta ingerencja w strzelanie z broni spowodowana pasem startowym zbudowanym nad przednim pokładem oraz niebezpieczeństwem i niepraktycznością odzyskiwania wodnosamolotów, które wylądowały na wodzie w każdych warunkach poza spokojną pogodą z nawiązką równoważą potrzebę posiadania samolotów na pokładzie. Jednak lotnictwo okrętowe rozpoczęło się w Royal Navy i stało się główną częścią operacji floty do 1917 roku.
W ramach reorganizacji floty w maju, Hibernia i wszystkie siedem jej sióstr ( Afryka , Britannia , Wspólnota Narodów , Dominium , Hindustan , Król Edward VII i Zelandia ) zostały przydzielone do utworzenia 3. Eskadry Bojowej , która była częścią Pierwszej Floty Home. Flota. Hibernia powrócił do pełnej służby 14 maja, by służyć jako drugi okręt flagowy, kontradmirał eskadry. Dywizjon został odłączony do Morza Śródziemnego w listopadzie z powodu I wojny bałkańskiej (październik 1912 – maj 1913); przybył na Maltę 27 listopada, a następnie uczestniczył w blokadzie przez międzynarodowe siły Czarnogóry oraz w okupacji Szkodry . Eskadra wróciła do Wielkiej Brytanii w 1913 roku i ponownie dołączyła do Home Fleet w dniu 27 czerwca.
Pierwsza Wojna Swiatowa
Z Wielką Flotą
Po wybuchu I wojny światowej w sierpniu 1914, 3. Eskadra Bojowa, pod dowództwem wiceadmirała Edwarda Bradforda , została przydzielona do Wielkiej Floty i stacjonowała w Rosyth , gdzie została wzmocniona pięcioma klasami Duncan. pancerniki , Był używany jako uzupełnienie krążowników Wielkiej Floty na Patrolu Północnym , a Hibernia kontynuowała swoją służbę jako drugi okręt flagowy eskadry. 6 sierpnia, dzień po tym, jak Wielka Brytania wypowiedziała wojnę Niemcom, elementy Wielkiej Floty wyruszyły na inspekcję wybrzeża Norwegii w poszukiwaniu niemieckiej bazy morskiej naruszającej norweską neutralność. Hibernia i reszta 3. Eskadry Bojowej zapewniały dalekie wsparcie operacji. Nie znaleziono takiej bazy, a statki wróciły do portu następnego dnia. W dniu 14 sierpnia okręty Wielkiej Floty wypłynęły w morze na trening bojowy przed przeprowadzeniem zamachu na Morze Północne tego samego dnia i do 15 sierpnia. Podczas nalotów floty ona i jej siostry często stawały na czele dywizji znacznie bardziej wartościowych pancerników , gdzie mogły chronić pancerniki, wypatrując min lub będąc pierwszymi, którzy je uderzyli. 2 listopada 1914 eskadra została oddzielona w celu wzmocnienia Floty Kanału i została przebazowana w Portland. Wrócił do Wielkiej Floty 13 listopada 1914 roku.
14 grudnia 1. Eskadra Krążowników Liniowych , 2. Eskadra Bojowa oraz towarzyszące im krążowniki i niszczyciele opuściły port, aby przechwycić siły niemieckie przygotowujące się do najazdu na Scarborough, Hartlepool i Whitby . Po pierwszych doniesieniach o kontakcie z jednostkami niemieckimi rankiem 16 grudnia dowódca wielkiej floty admirał John Jellicoe polecił Bradfordowi zajęcie 3. Eskadry Bojowej w celu wsparcia okrętów będących w kontakcie o godzinie 10:00. Cztery godziny później spotkali 1. i 4. eskadrę bojową w drodze ze Scapa Flow , choć nie udało im się dotrzeć do niemieckiej floty pełnomorskiej, zanim ta się wycofała. Wielka Flota pozostała na morzu do 17 grudnia, kiedy to 3. Eskadra Bojowa otrzymała rozkaz powrotu do Rosyth. Hibernia i reszta eskadry dołączyły do Wielkiej Floty 25 grudnia, by ponownie skierować się na Morze Północne. Flota wróciła do swoich portów dwa dni później, nie znajdując żadnych niemieckich statków.
3. Eskadra Bojowa wypłynęła w morze 12 stycznia 1915 r. na szkolenie strzeleckie, kierując się na północ i przechodząc na zachód od Orkadów w nocy z 13 na 14 stycznia. Po ukończeniu treningu 14 stycznia wrócili do Rosyth 15 stycznia. 23 stycznia 1. i 2. eskadra krążowników liniowych wyruszyły w zasadzkę na niemiecką I Grupę Zwiadowczą, co zakończyło się bitwą pod Dogger Bank następnego dnia. Później 23. reszta Wielkiej Floty, w tym Hibernia , wyruszyła, by wesprzeć krążowniki liniowe. Okręty 3 Dywizjonu wyszły jako pierwsze i płynęły z pełną prędkością, aby dotrzeć do okrętów Harwich Force , które zgłosiły kontakt z niemieckimi statkami. Krążowniki liniowe interweniowały jako pierwsze, a Hibernia i jej siostry przybyły około godziny 14:00, kiedy to krążowniki liniowe zatopiły krążownik pancerny Blücher, a pozostałe przy życiu okręty niemieckie uciekły. 3. Eskadra Bojowa patrolowała ten obszar wraz z resztą Wielkiej Floty przez całą noc, zanim 25 stycznia została oddzielona o godzinie 08:00 i udała się do Rosyth.
W ciągu następnych kilku miesięcy elementy Wielkiej Floty wielokrotnie wypływały w morze. 3. Eskadra Bojowa patrolowała centralne Morze Północne w towarzystwie 3. Eskadry Krążowników od 10 do 13 marca. Od 5 do 8 kwietnia obie jednostki ponownie wypłynęły w morze, aby zamiatać środkowe Morze Północne. Duża operacja floty nastąpiła 11 kwietnia, a cała flota wyruszyła w podróż po Morzu Północnym w dniach 12 i 13 kwietnia. Dywizjony wróciły do swoich portów 14 kwietnia, aby uzupełnić paliwo. Kolejna taka operacja miała miejsce 17 kwietnia, w której również nie udało się znaleźć żadnych niemieckich okrętów. 3. Eskadra Bojowa powróciła do Rosyth pod koniec 18 kwietnia. Flota ponownie wypłynęła 21 kwietnia, wracając do portu dwa dni później. 3. Eskadra Bojowa, do której dołączyła 3. Eskadra Krążowników, patrolowała północne Morze Północne od 5 do 10 maja, podczas której niemiecki U-boot zaatakował pancerniki, ale nie trafił.
Kolejny zamach na Morze Północne miał miejsce w dniach 17–19 maja i nie napotkano żadnych sił niemieckich. Flota ponownie wypłynęła w morze 29 maja na patrol na południe do Dogger Bank, po czym 31 maja wróciła do portu, ponownie bez zlokalizowania żadnych niemieckich statków. Wielka Flota spędziła większość czerwca w porcie, prowadząc szkolenia, ale najnowocześniejsze jednostki wypłynęły 11 czerwca w morze, by ćwiczyć strzelectwo na północny zachód od Szetlandów . Podczas szkolenia Hibernia i reszta 3. Eskadry Bojowej wraz z 3. Eskadrą Krążowników patrolowały środkowe Morze Północne. Działania floty zostały ograniczone w lipcu z powodu groźby strajku górników, który rozpoczął się 18 lipca i zagroził dostawom węgla dla statków floty. Strajk trwał do sierpnia, co skłoniło Jellicoe do dalszego ograniczania działalności floty, aby zachować zapasy węgla. Flota odnotowała niewielką aktywność we wrześniu i w tym okresie Wielka Flota zaczęła wypływać w morze bez starszych okrętów 3. Eskadry Bojowej.
Późniejsze operacje
W listopadzie 1915 roku dywizja 3. Eskadry Bojowej składająca się z Hibernia (która służyła jako okręt flagowy dowódcy dywizji, kontradmirała Sydney Fremantle ) oraz pancerników Zealandia , Russell i Albemarle, została wydzielona do służby w kampanii Dardanele . Okręty opuściły Scapa Flow 6 listopada 1915 roku; Albemarle doznał ciężkich uszkodzeń podczas sztormu w pierwszą noc rejsu i musiał wrócić do naprawy w asyście Hibernii i Zelandii . Hibernia , Zealandia i Russell parli do przodu i 14 grudnia 1915 r. przybyli na Dardanele . Hibernia służył jako pancernik rezerwowy w Kephalo i osłaniał ewakuację plaż V i W na przylądku Helles 8 i 9 stycznia 1916 r. Wśród tych, którzy służyli na jej pokładzie w tym czasie był Augustus Agar , późniejszy VC, który zasłynął z wyczynów przeciwko bolszewikom i jako kapitan ciężkiego krążownika Dorsetshire podczas II wojny światowej . Później, w styczniu, Hibernia stacjonowała w Milo na wypadek, gdyby była potrzebna do osłaniania ewakuacji sił francuskich w Salonikach .
Przed końcem stycznia Russell zwolnił ją jako okręt flagowy dywizji, a Hibernia wróciła do Wielkiej Brytanii, gdzie po przybyciu do Devonport Dockyard 5 lutego 1916 została przeniesiona do Wielkiej Floty. Wielka Flota. 29 kwietnia 1916 r. 3. Eskadra Bojowa została przebazowana w Sheerness, a 3 maja 1916 r. została oddzielona od Wielkiej Floty i przekazana do Dowództwa Nore . Hibernia pozostała tam eskadry do października 1917. W 1917 Hibernia ' od dziesięciu 6 cali pistolety usunięto z kazamatach ponieważ zostały zalane na wzburzonym morzu i zastąpiono czterech 6 cali (152 mm) pistolety na wyższym pokładem schronu . Sześć z usuniętych dział przeniesiono do monitora Marszałka Neya . W październiku 1917 Hibernia opuścił 3. Eskadrę Bojową i opłacił rezerwę Nore w Chatham Dockyard , gdzie służył jako statek noclegowy.
We wrześniu 1918 r. głównodowodzący Wielkiej Floty admirał David Beatty wezwał do dostarczenia dużego celu, który pozwoliłby pancernikom Wielkiej Floty, która od czasu bitwy o Jutlandię w 1916 r. nie brała udziału w akcji , była realistyczna. praktyka artyleryjska. Aby spełnić ten wymóg, sugerowano, że Hibernia być konwertowane do sterowania radiowego i przejść innych modyfikacji, tak aby mogła zakładać obowiązkiem jako statek docelowej , ale ostatecznie przeddrednot HMS Agamemnon stał się dostępny i został wybrany zamiast. W lipcu 1919 Hibernia została umieszczona na liście utylizacyjnej w Chatham, a 8 listopada 1921 została sprzedana na złom Stanlee Shipbreaking Company z Dover . Został odsprzedany firmie Slough Trading Company w 1922 roku, ponownie odsprzedany niemieckim złomowiskom i odholowany do Niemiec, gdzie został rozbity w listopadzie 1922 roku.
Zobacz też
Uwagi
Bibliografia
- Burt, RA (2013) [1988]. Brytyjskie pancerniki 1889–1904 . Barnsley: Wydawnictwo Seaforth. Numer ISBN 978-1-84832-173-1.
- Buxton, Ian (2008) [Pierwsze wydanie 1978]. Big Gun Monitory: projektowanie, budowa i eksploatacja 1914-1945 (wyd. 2 poprawione). Barnsley: Pióro i miecz. Numer ISBN 978-1-84415-719-8.
- Corbett, Julian Stafford (1920). Operacje morskie: do bitwy o Falklandy, grudzień 1914 . ja . Londyn: Longmans, Green & Co. OCLC 174823980 .
- Corbett, Julian Stafford (1923). Operacje morskie: kampania Dardanele . III . Londyn: Longmans, Green & Co. OCLC 174824081 .
- Jellicoe, Jan (1919). Wielka Flota, 1914-1916: jej tworzenie, rozwój i praca . Nowy Jork: George H. Doran Company. OCLC 162593478 .
- Lyon, David i Roberts, John (1979). „Wielka Brytania i Imperium Siły”. W Chesneau, Roger i Kolesnik, Eugene M. (red.). Okręty bojowe całego świata Conwaya, 1860-1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. s. 1–113. Numer ISBN 978-0-85177-133-5.
- McBride, Keith (2001). " ' Wobbly Osiem': The King Edward VII klasy Battleships, 1897-1922". W Preston, Antoniusz (red.). Okręt wojenny 2001-2002 . Londyn: Conway Maritime Press. s. 63-69. Numer ISBN 0-85177-901-8.
- Preston, Antoniusz (1985). „Wielka Brytania i Imperium Siły”. W Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Okręty bojowe całego świata Conwaya, 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. s. 1-104. Numer ISBN 978-0-87021-907-8.
- Thetford, Owen (1991). Brytyjskie samoloty marynarki wojennej od 1912 roku . Annapolis: Naval Institute Press. Numer ISBN 978-1-55750-076-2.
Dalsza lektura
- Kolegium, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Okręty Royal Navy: Kompletny zapis wszystkich okrętów bojowych Royal Navy (wyd. Rev.). Londyn: Chatham Publishing. Numer ISBN 978-1-86176-281-8.
- Dittmar, FJ i Colledge, JJ (1972). Brytyjskie okręty wojenne 1914-1919 . Londyn: Ian Allan. Numer ISBN 978-0-7110-0380-4.
- Gibbons, Tony (1983). Kompletna encyklopedia pancerników i krążowników liniowych: katalog techniczny wszystkich okrętów stołecznych świata od 1860 do dnia dzisiejszego . Londyn: Salamander Books Ltd. ISBN 978-0-86101-142-1.
- Parkes, Oscar (1990) [1957]. Brytyjskie pancerniki . Annapolis: Naval Institute Press. Numer ISBN 978-1-55750-075-5.
- Gruszki, Randolph (1979). Brytyjskie pancerniki 1892–1957: Wielkie dni flot . Londyn: G. Cave Associates. Numer ISBN 978-0-906223-14-7.