HMS Cyklop (1839) - HMS Cyclops (1839)

HMS Cyclops off Spithead w 1840 r. - akwaforta z obrazu Williama Adolphusa Knella

HMS Cyclops była fregatą parową z napędem łopatkowym, zbudowaną dla Royal Navy, zwodowaną w 1839, wycofaną ze służby w 1861 i sprzedaną do rozbicia w styczniu 1864. Brała udział w wojnie syryjskiej w 1840 i wojnie krymskiej w 1854. zaangażowany w układanie pierwszego transatlantyckiego kabla telegraficznego w 1858 roku.

Cyklop był pierwsza klasa slup uruchomiony w dniu 10 lipca 1839 i zakończyła się w lutym 1840. Zbudowany w stoczni w Royal Navy w Pembroke Dock , Pembrokeshire w Walii z drewnianym kadłubie, ważyła 1,195 ton, miał sześć karabinów i był napędzany przez wiosła na środku statku napędzany dwucylindrowymi silnikami J. & S. Seaward i Capel „Gorgon” dającymi prędkość maksymalną 9,5 węzła. W Cyklop był pierwotnie pomyślany jako siostrzanym statku dla Gorgon , ale w lipcu 1838 roku jej projekt został zmieniony poprzez dodanie sekcji długie śródokręciu 12 stóp, a ona stała się fregata parowa, zmieniając do korwety w 1850. W tym czasie był największym parowym okrętem wojennym na świecie.

Projekt

Do 1840 r. Royal Navy zamówiła dwa statki, które zostały zaprojektowane jako fregaty z wiosłami parowymi. Zarówno Gorgon, jak i nieco większy Cyclops zostały skonstruowane tak, aby mieć pełną baterię na pokładzie działowym, a także uzbrojenie na górnym pokładzie. Jednak Gorgon była tak głęboko w wodzie, że jej porty broni musiały zostać zamknięte na stałe. Cyklop został zaprojektowany do przewożenia 16 32-funtowych czołgów na głównym pokładzie, ale tych nie można było zamontować. Oba statki nie stały się zatem prawdziwymi fregatami, ale mimo to odniosły duży sukces. W Cyklop byłyby brane jako model do budowy sześć z tych fregat parowych ( Vulture , głownia , Gladiator , Sampson , Dragona i Centaur ). 31 maja 1844 Admiralicja przyjęła wówczas oficjalnie termin „ fregata parowa ”. Wszystkie te statki stały się fregatami parowymi (wiosłowymi) drugiej klasy, z wyjątkiem Gorgona , który stał się slupem.

Ocena od Cyclops jako „pary” fregata była zaskakująca: była sfałszowane jako brygu (z zaledwie dwóch masztów) i przeprowadza wszystkie swoje pistolety na górnym pokładzie. Inne aspekty wyjaśniały tę klasyfikację. Cyklop był dowodzony przez kapitana i miał przynajmniej zaplanowano mieć „kompletna” zadaszony taras pistoletu. Załoga licząca 175 osób była zredukowaną załogą. Licząc 13 ludzi na każde dwie 32 pdr, zaplanowana liczba osób wynosiłaby 175 + (8*13) = 284 ludzi, prawie dorównując fregatom piątej stawki. Innym powodem uznania Cyclops za fregatę był fakt, że z jej wielkością 1190 mld ton, był tego samego rozmiaru co fregaty piątej stawki, takie jak fregata klasy Seringapatam o masie 1150 mld ton. Ponieważ Royal Navy nie posiadała kategorii korwet, alternatywą byłoby przyznanie jej jako slupów, ale nawet slupy z osprzętem okrętowym nie zbliżyły się do jej rozmiarów. Kiedy Royal Navy zaczęła używać korwety z oznaczeniem, Cyklop i jego sześć bliskich sióstr zostały ponownie sklasyfikowane jako korwety w latach pięćdziesiątych XIX wieku.

Wczesna załoga

Od 19 listopada 1839 Cyclops był dowodzony przez kapitana Horatio Thomasa Austina , a wśród załogi podczas jego startu był Joseph Andrews , który w 1845 roku został mianowany kapitanem ładowni na pokładzie Erebusa i zaginął podczas wyprawy Franklina . W marcu 1840 roku Arthur Cumming (późniejszy admirał Sir Arthur Cumming) został mianowany oficerem, a w lutym 1841 roku starszym porucznikiem statku został Charles Frederick Schomberg .

Wojna w Syrii

Pod rządami Austina Cyklopa odbył służbę na Morzu Śródziemnym i operacje podczas wojny syryjskiej w 1840 roku, jedną z ostatnich akcji, za którą przyznano Medal General Service Marynarki Wojennej . Wojna zaczęła się kiedy Mehemet Ali , Pasza z Egiptu , próbował niezależności dochodzenia od Imperium Osmańskiego . Ali najechał Syrię i przejął kontrolę nad flotą osmańską, zmuszając młodego sułtana Abdülmecida I do zwrócenia się o pomoc do mocarstw europejskich. Wielka Brytania, Austria , Prusy i Rosja zgodziły się udzielić pomocy i wystosowały ultimatum do Alego, żądając jego wycofania się z posiadłości osmańskich ( Arabia , Kreta i Syria) w zamian za uczynienie go dziedzicznym wicekrólem Egiptu. Cyclops został odłączony od patrolowania, aby wnieść ultimatum do Aleksandrii w dniu 9 sierpnia 1840 r.

Ultimatum zostało odrzucone, a europejscy sojusznicy interweniowali, morska strona wojny stała się odpowiedzialnością Wielkiej Brytanii i Austrii. Cyklop odegrał aktywną rolę; przybył do Bejrutu w dniu 7 września 1840 r., aby wystrzelić pociski wspierające desant wojsk osmańskich, usiłował zdobyć fort w Gebail w dniu 11 września, desant piechoty morskiej i dalszych oddziałów w Jouna w dniu 12 września i zdobył Batroun w dniu 15 września. 25 września Cyclops przybył do Sidonu , głównego magazynu zaopatrzenia południowej dywizji egipskiej, obok HMS Thunderer , Gorgon , Wasp , Stromboli , Hydra , SMS Guerriera (austriacka) i Gulfideh (Ottoman). Okręty przystąpiły do ​​bombardowania cytadeli i okolicznego fortu 26 września, zanim wylądowały siły 500 żołnierzy osmańskich. 2700 silne siły obronne nadal stawiały opór, więc bombardowanie zostało wznowione i wylądowało posiłki 750 brytyjskich marines i 100 żołnierzy austriackich wraz z kilkoma brytyjskimi marynarzami. Fort został zdobyty, a cały garnizon zdobyty, Cumming został wymieniony w depeszach za swoją odwagę podczas akcji. Admiralicja nagrodziła go awansem do stopnia porucznika , datowanym zaledwie dwa dni po akcji. Cyklop pozostał w teatrze do wyjazdu na Maltę w październiku i brał udział w akcji w Tsour , wojna syryjska trwała do listopada 1840 roku. Cyklop został spłacony w styczniu 1843 roku.

Późniejsza usługa

Od maja do września 1843 roku pod dowództwem kapitana Austina Cyklop odprawiał służbę u wybrzeży Irlandii i tworzył część „królewskiej eskadry” towarzyszącej królewskiemu jachtowi Victoria and Albert do Le Tréport we Francji i Ostendy w Belgii. W 1846 wszedł w skład Eskadr Eksperymentalnych , grup okrętów wysłanych w latach 30. i 40. XIX wieku w celu przetestowania nowych technik projektowania, uzbrojenia, budowy i napędu statków w porównaniu ze starymi.

Parowej statki Pottinger i Cyclops mieliźnie w Thorness Bay , Cowes na wyspie Wight w dniu 1 listopada 1846

Od listopada do grudnia 1846 roku był dowodzony przez kapitana Williama Fredericka Lapidge u południowo-wschodnich wybrzeży Ameryki, po czym wszedł w skład Eskadry Kanału . W grudniu 1843 r. do załogi dołączył porucznik Graham Gore , „zatrudniony do określonej służby”. Później zaginął na Erebusie podczas Ekspedycji Franklina w Arktyce .

Akwaforta Cyclops HMS w 1851 r.

Od lipca 1848 roku jej kapitan George Fowler Hastings , podczas którego polecenia ona transportowana do Irlandii i żołnierzy służby piły na zachodnim wybrzeżu Afryki do lutego 1851. Załoga Cyclops są rejestrowane jako otrzymaniu dobrodziejstwa do wychwytywania naczyń Bom successo 25 Grudzień 1848, Esperanca 10 maja 1849, Sophia 11 sierpnia 1849 i Apollo 29 października 1949 (dwa ostatnie w konsorcjum z HMS  Rattler ) Pilot 10 stycznia 1850, Ventura 27 stycznia 1850 (oba z HMS  Pluto ), Sociedade na 17 czerwca 1850 i nienazwana „ brygantyna niewolnicza ” w dniu 20 listopada 1850; ponieważ głównym obowiązkiem dywizjonu Afryki Zachodniej było zwalczanie handlu niewolnikami , przypuszczalnie wszystkie te statki były statkami niewolniczymi .

Cyklop działanie piła pod jego kapitana Roberta Wilsona Roberts w dniu 17 października 1854 roku, kiedy wzięła udział w pierwszym bombardowaniu Sewastopolu podczas wojny krymskiej .

W 1855 odbył służbę na Morzu Śródziemnym pod dowództwem komandora Johna F. Reesa, natomiast od kwietnia do września 1857 pod dowództwem komandora porucznika Josepha Daymana zbadał trasę ułożenia pierwszego transatlantyckiego kabla telegraficznego, a w następnym roku eskortował przebudowany okręt wojenny HMS Agamemnona, kiedy układano pierwszy kabel. Od września 1857 roku pod dowództwem kapitana Williama Johna Samuela Pullena przebywała w Indiach Wschodnich i Chinach i zajmowała się pomiarami Morza Czerwonego i Cejlonu .

Masakra w Jeddah (1858)

W Cyklop na morzu

W dniu 15 czerwca 1858 r. podczas masakry w Jeddah zginęło 21 chrześcijańskich mieszkańców Jeddah , wówczas osmańskiego miasta liczącego 5000 mieszkańców, głównie muzułmanów, w tym francuski konsul M. Eveillard i jego żona oraz brytyjski wicekonsul Stephen Page. kilkuset Hadramitów , mieszkańców południowej Arabii”. Nie otrzymawszy odpowiedzi na jej „żądanie satysfakcji”, w lipcu 1858 r. cyklop przez dwa dni bombardował miasto. Dwudziestu czterech mieszkańców, głównie Greków i Lewantyńczyków, niektórzy „ pod ochroną brytyjską ” plus córka francuskiej konsul Elise Eveillard i francuski tłumacz M. Emerat, obaj ciężko ranni, uciekł i schronił się, niektórzy dopływając do niego, w Cyclops .

Jej ostatnią służbą było ułożenie kabla podmorskiego między Karaczi a Adenem, aby dokończyć połączenie telegraficzne między Londynem a Indiami. Została ostatecznie spłacona w maju 1861 roku.

HMS Cyclops został sprzedany do rozbicia w styczniu 1864 roku.

Uwagi

Źródła

Zewnętrzne linki