Francuski pancernik Bretagne -French battleship Bretagne
Bretania w Tulonie podczas I wojny światowej
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Francja
| |
| Nazwa | Bretania |
| Imiennik | Bretania |
| Zamówione | 1 maja 1912 |
| Położony | 22 lipca 1912 r |
| Wystrzelony | 21 kwietnia 1913 |
| Zakończony | 29 listopada 1915 |
| Upoważniony | 10 lutego 1916 |
| Los | Zatopiony, 3 lipca 1940 |
| Ogólna charakterystyka (po zbudowaniu) | |
| Klasa i typ | Bretagne -class pancernik |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | 166 m (544 stóp 7 cali) (nie dotyczy ) |
| Belka | 27 m (88 stóp 7 cali) |
| Wersja robocza | 9,1 m (29 stóp 10 cali) (średnia) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd | 4 wały; 2 turbin parowych Zestawy |
| Prędkość | 20,6 węzłów (38,2 km / h; 23,7 mph) |
| Zasięg | 4700 NMI (8700 km; 5400 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mph) |
| Załoga | 1,193 (1250 jako okręt flagowy ) |
| Uzbrojenie |
|
| Zbroja | |
Bretagne było prowadzić statek z jej klasy trzech Dreadnought okrętów zbudowanych w 1910 do francuskiej marynarki wojennej . Bretagne wszedł do służby w lutym 1916 roku, po wybuchu I wojny światowej . Większość swojej prawie 25-letniej kariery spędziła w Eskadrze Śródziemnomorskiej, a czasami służyła jako jej okręt flagowy . Podczas I wojny światowej zapewniał osłonę dla zapory Otranto, która zablokowała austro-węgierską marynarkę wojennąna Morzu Adriatyckim , ale nie widziała żadnych działań.
Okręt został znacznie zmodernizowany w okresie międzywojennym , a gdy pełnił służbę czynną, wykonywał normalne rejsy pokojowe i manewry szkoleniowe na Morzu Śródziemnym i Oceanie Atlantyckim. Po wybuchu II wojny światowej we wrześniu 1939 r. Bretagne eskortowała konwoje wojsk i została na krótko wysłana na Atlantyk w poszukiwaniu niemieckich blokadów i najeźdźców handlowych . Niemcy zaatakowały Francję w dniu 10 maja 1940 i Francuzi poddali zaledwie sześć tygodni później, w czasie których pancernik stacjonował w Mers-el-Kebir , francuskiej Algierii . Obawiając się, że Niemcy przejmą francuską marynarkę, Brytyjczycy zaatakowali tamtejsze okręty 3 lipca 1940 r. po tym, jak Francuzi odmówili poddania się lub demilitaryzacji floty; Bretagne został trafiony cztery razy i eksplodował, zabijając większość jej załogi. Jej wrak został uratowany w 1952 roku i rozbity na złom .
Tło i opis
Bretagne klasa Dreadnought pancerników został zaprojektowany jako ulepszona wersja poprzedniego Courbet klasy z mocniejszym uzbrojenia, ale ograniczony rozmiar francuskich Drydocks zmuszony wieżyczki, aby być bliżej końców statków, niekorzystnie wpływając na ich dzielność morska zdolności. Te statki 166 metrów (544 stóp 7 cali) długości całkowite , miał promień o 27 m (88 ft 7) i średniej zanurzeniu 9,1 m (29 ft 10 in). Oni przesunięty 23,936 ton (23,558 długich ton) przy normalnym obciążeniu i 26,600 ton (26.200 ton) przy długich głębokich obciążeniem . Ich załoga liczyła 34 oficerów i 1159 mężczyzn jako statek prywatny i wzrosła do 42 oficerów i 1208 członków załogi, gdy służyła jako okręt flagowy.
Statki były napędzane dwoma koncesjonowanymi turbozespołami parowymi Parsonsa , z których każdy napędzał dwa wały śrubowe, wykorzystując parę dostarczaną przez dwadzieścia cztery kotły Niclausse . Turbiny miały w sumie 28 000 koni mechanicznych (20 594 kW; 27 617 shp) i zostały zaprojektowane dla maksymalnej prędkości 21 węzłów (39 km/h; 24 mph), ale żaden ze statków nie przekroczył 20,6 węzła (38,2 km/h). h; 23,7 mil na godzinę) podczas prób morskich . Mieli wystarczającą ilość węgla i oleju opałowego, aby zapewnić im zasięg 4700 mil morskich (8700 km; 5400 mil) przy prędkości 10 węzłów (19 km/h; 12 mph).
W Bretagne class jest bateria główna składa się z dziesięciu Canon DE 34 cm (13,4 cali) modèle 1912 pistolety zamontowany w pięciu twin- wieżyczką strzelniczą , ponumerowanych jako jeden do pięciu, do przodu i do tyłu. Dwóch było w parze z przodu, jeden na śródokręciu , a dwa ostatnie w parze z tyłu. Wtórny uzbrojenie składa się z dwudziestu dwóch Canon de 138 mm (5,4 cala) Modele 1910 pistolety zamontowane pojedynczo kazamatach wzdłuż kadłuba. Posiadał także parę dział Canon de 47 mm (1,9 cala) model 1902 zamontowanych w przedniej nadbudówce w pojedynczych stanowiskach. Pięć starszych broni kal. 47 mm zostało zainstalowanych do szkolenia podkalibrowego , po jednym na każdym dachu wieży, zanim trafiły do służby. Bretagne s również uzbrojone pary zanurzonego 450 mm (17,7 cala) torpedowego rur na każdy salwy burtowej i może schować 20-28 min pod pokładem. Ich wodnicy pasa wynosiła grubość od 140 do 250 mm (5,5 do 9,8 cala) i była najgrubsze śródokręciu. Pancerz o grubości 300 mm (11,8 cala) chronił wieże dział, a 160 mm (6,3 cala) chroniły kazamaty. Zakrzywiony pokład pancerny miał grubość 40 mm (1,6 cala) na płaskim i 70 mm (2,8 cala) na zewnętrznych zboczach. Pancerz kiosku miał grubość 266 mm (10,5 cala).
Budownictwo i kariera
1912-1923
Okręt został zamówiony 1 maja 1912 roku i nazwany na cześć prowincji Bretanii . Bretania został ustanowiony 22 lipca 1912 w Bret Arsenal , zwodowany 21 kwietnia 1913, ukończony 29 listopada 1915 i wcielony do floty 10 lutego 1916. Po wejściu do służby został przydzielony do 1. Dywizji ( 1ère Division ). 1 Eskadry Bojowej ( 1ère Escadre de ligne ) i 10 maja został okrętem flagowym wiceadmirała ( wicemirała ) Dominique-Marie Gauchet , dowódcy eskadry. Spędzili większość czasu na Korfu, aby uniemożliwić flocie austro-węgierskiej próbę wyrwania się z Adriatyku. Poparli także zapory Otranto , zapory wzniesione w celu zablokowania niemieckich i austro-węgierskich U-Bootów operujących na Morzu Śródziemnym. Obecność floty miała także zastraszyć Grecję, która stawała się coraz bardziej wrogo nastawiona do Ententy . Później, w czasie wojny, z jej załogi wylosowano mężczyzn na okręty do zwalczania okrętów podwodnych. Ponieważ Austro-Węgrzy w dużej mierze pozostawali w porcie przez cały czas trwania wojny, Bretania nie widziała żadnych działań podczas konfliktu. W rzeczywistości przez cały rok 1917 w ogóle nie opuścił portu z powodu poważnego niedoboru węgla na Korfu. W 1918 roku działa 47 mm modèle 1902 zostały zastąpione parą armat Canon de 75 mm (3 cale) modèle 1897 na stanowiskach przeciwlotniczych (AA) . Bretagne wróciła do Tulonu po zakończeniu wojny w listopadzie.
Okręt był tam długo przebudowywany od 12 czerwca 1919 do 18 października 1920 roku. Obejmowały one modyfikacje wieży dział, które zwiększyły uniesienie głównego uzbrojenia z 12° do 18°, a tym samym maksymalny zasięg. Cztery przednie działa 138 mm zostały usunięte, a ich kazamaty zakryte, ponieważ można je było obsługiwać tylko przy dobrej pogodzie – na wzburzonym morzu woda często napływała nad działami. Działa przeciwlotnicze 75 mm zostały zastąpione czterema działami przeciwlotniczymi 75 mm model 1918 zamontowanymi na śródokręciu. Statku masztu została zastąpiona przez maszcie statywu i jej grota została skrócona, aby umożliwić statek latać na uwięzi latawca balon . Na maszcie trójnogu zainstalowano kierownika kierowania ogniem Vickersa , wyposażonego w dalmierz o długości 3,66 metra (12 stóp) ; dodano dwa inne 2-metrowe dalmierze (6 stóp 7 cali), po jednym z każdej strony nadbudówki dla dział 138 mm. Platformy odlatujące zostały zamontowane na dachach Wieży 2 i 4, ale to się nie udało.
Bretagne ponownie stała się okrętem flagowym śródziemnomorskiej eskadry 6 czerwca 1921 r., kiedy wiceadmirał Henri Salaun podniósł na jej pokładzie swoją flagę. Statek towarzyszył swojemu siostrzanemu statkowi Provence do Le Havre na przegląd marynarki w tym miesiącu i we wrześniu wrócili do Tulonu. W tym okresie porucznik de vaisseau Paul Teste użył Bretagne w serii eksperymentów z bombardowaniem nurkowym . Bretagne i pancernik France gościły brytyjski pancernik Queen Elizabeth i lekki krążownik Coventry podczas wizyty w porcie w Villefranche od 18 lutego do 1 marca 1922 roku. Oba francuskie pancerniki odbyły ćwiczenia artyleryjskie 28 czerwca na byłym austro-węgierskim pancerniku Prinz Eugen jako cel i zatopił ją. 18 lipca Bretagne , Francja i pancernik Paris rozpoczęły rejs z wizytą do francuskich portów w Zatoce Biskajskiej i Kanale La Manche. Wieczorem 25/26 sierpnia Francja uderzyła w niezbadaną skałę podczas wchodzenia do Quiberon i zatonęła kilka godzin później. Bretagne i Paris były w stanie uratować wszystkich oprócz trzech członków jej załogi. Podczas ćwiczeń Bretagne na krótko osiadł na mieliźnie w kanale Bizerte w Tunezji 22 czerwca 1923 roku, ale nie został uszkodzony. Prowansja zwolniła Bretagne jako okręt flagowy floty 1 września.
1924-1939
_-_NH_42845_-_cropped.jpg)
Otrzymał gruntowny remont w Tulonie od 1 maja 1924 do 28 września 1925, podczas którego podniesienie jego głównego uzbrojenia zwiększono do 23°, dając jego działam maksymalny zasięg 23 700 metrów (25 900 jardów) i dwóch 1,5 metra ( Do dział przeciwlotniczych dodano dalmierze o dużym kącie 4 stopy i 11 cali. Usunięto część przedniego pancerza kadłuba, aby zmniejszyć ciężar dziobu i zwiększyć przednią wolną burtę , jedną grupę kotłów przystosowano do opalania olejem i usunięto platformy odlatujące. Po zakończeniu remontu statek wznowił swoją pozycję jako okręt flagowy Eskadry Śródziemnomorskiej. Bretagne przetransportowali minister marynarki , Georges Leygues do Malty z oficjalną wizytą w okresie 27 kwietnia - 1 maja 1926. Provence podsumowano rolę okrętu flagowego floty w dniu 1 października 1927 roku, kiedy Bretagne przygotowany, aby rozpocząć remont na remont jej kotły, które rozpoczęły się 15 listopada i trwał do 12 maja 1928. Marynarka skorzystała z okazji, by unowocześnić swoje systemy kierowania ogniem, zastępując swój model Vickersa francuskim systemem Saint Chamond-Granat w wieży kontrolnej (DCT) i zastąpiła wszystkie swoje oryginalne dalmierze z wyjątkiem 2-metrowych (6 stóp 7 cali) dalmierzy w każdej wieży. Para dalmierzy 4,57 m (15 stóp) została dodana na dachu kiosku, kolejny w DCT na szczycie fokmasztu i drugi u podstawy grotmasztu. Do DCT dodano 3-metrowy dalmierz (9 ft 10 cali) do pomiaru odległości między celem a rozpryskami pocisków, a na dachu wieży nr 2 zamontowano ruchomy dalmierz o długości 8,2 m (26 ft 11 cali). . Dodano także dyrektorów z 2-metrowymi dalmierzami do sterowania działami dodatkowymi.
W dniu 3 lipca 1928, Bretania , Prowansja i ich siostra Lorraine uczestniczyli w przeglądu floty przez prezydenta Francji , Gaston Doumergue , w Le Havre i wydali w następnym roku w rejonie Morza Śródziemnego. Bretania , Prowansja i Paryż uczestniczyły w innym przeglądzie floty przeprowadzonym przez Doumergue'a 10 maja 1930, który upamiętniał stulecie podboju Algierii . 1 października 1930 r. Bretania została wycofana z eksploatacji w oczekiwaniu na modernizację, która rozpoczęła się 1 lipca 1932 r. Jej oryginalne kotły węglowe zastąpiono nowymi, mniejszymi, opalanymi olejem, co pozwoliło na przebudowę kotłowni nr 2 na zbiornik oleju. Zwiększyło to jego pojemność paliwa do 2500 ton (2500 długich ton). Turbiny przelotowe Parsonsa z przekładnią zostały zamontowane na wewnętrznych wałach śrubowych, a zewnętrzne turbiny wysokociśnieniowe zostały wymienione. Cztery rufowe działa 138 mm zostały usunięte, a ich kazamaty zostały osłonięte. Cztery działa przeciwlotnicze 75 mm mle 1918 zostały zastąpione ośmioma działami przeciwlotniczymi Canon de 75 mm modèle 1922, a wyrzutnie torped zostały usunięte. Zainstalowano nowy DCT, podobnie jak parę kierunkowskazów przeciwlotniczych wyposażonych w 2-metrowe dalmierze.
Po modernizacji został zakończony w dniu 12 listopada 1934 roku, Bretagne pozostał w Tulon do pracy aż do dnia 11 maja 1935, kiedy odszedł do jej siostry w 2. Division ( 2e Division ) z 2 Eskadry Bojowej ( 2e Escadre de Ligne ) dla manoevres z Azorów . Statki odwiedziły również porty na wyspach i francuskim Maroku, po czym popłynęły do Brześcia, gdzie dotarły 16 czerwca. W miarę narastania napięć z nazistowskimi Niemcami francuskie dowództwo marynarki zdecydowało, że eskadra z siedzibą w Brześciu powinna zostać wzmocniona, aby odstraszyć Niemcy, więc Bretagne i jej siostry stacjonowały tam przez większą część dekady. Później, w czerwcu 1934, Bretagne uczestniczył w ćwiczeniach połączonej floty. Został krótko przebudowany od 29 października do 3 grudnia. Wraz z Prowansji , Bretagne miał praktyki artylerii off Groix , Bretania, w dniach 7-11 lipca. 15 sierpnia 2. Eskadra została przemianowana na Atlantycką Eskadrę ( Escadre de l'Atlantique ). Od 1936 r. wszystkie trzy siostry zastąpiono dalmierzami o długości 4,57 m pięciometrowymi (16 ft 5 cali). 2. Dywizja Bojowa odwiedziła porty na Azorach, Maderze , portugalskim Wysp Zielonego Przylądka i francuskim Maroku, wracając do Brześcia 26 lutego 1937 roku. W tym samym roku minister marynarki wojennej Alphonse Gasnier-Duparc dokonał 27 maja przeglądu połączonych eskadr atlantyckiej i śródziemnomorskiej manewry floty. Począwszy od 1938, siostry wymieniły dalmierz w DCT na model 8-metrowy (26 stóp 3 cale). Bretagne zakończył remont 1 października 1938 i pracował do maja 1939 roku. 2 Dywizja Bojowa została przeniesiona do Eskadry Śródziemnomorskiej 10 czerwca 1939 roku.
II wojna światowa
Na początku II wojny światowej we wrześniu 1939 r. dywizja stacjonowała w Tulonie. W tym czasie Włochy były neutralne, więc na Morzu Śródziemnym nie było bezpośredniego zagrożenia. Mimo to siostry eskortowały konwoje wojsk między Francją a francuską Afryką Północną od 1 września do 5 października. W dniu 4 grudnia, Bretanii i Prowansji , wraz z krążownikami Colbert , Dupleix i Primauguet i kilka niszczycieli i okrętów podwodnych pracować z Dakaru , francuskiej Afryki Zachodniej w poszukiwaniu niemieckiego najeźdźcy commerce i biegaczy blokada bez powodzenia. W połowie miesiąca grupa zadaniowa zaczęła wracać na Morze Śródziemne. Po powrocie do Tulonu Bretagne przeszła gruntowny remont, który trwał do 3 marca 1940 r., podczas którego jej 8-metrowy dalmierz został zastąpiony dalmierzem 12-metrowym (39 stóp 4 cale).
11 marca opuścił Francję, przewożąc 1820 skrzyń sztabek złota z francuskiego skarbca wraz z ciężkim krążownikiem Algérie , który przewoził kolejne 1179 skrzyń. Te dwa statki zostały wyznaczone sił X. Przybyli w Halifax , Nova Scotia , w dniu 22 marca. W drodze powrotnej eskortowali dwa amerykańskie statki handlowe z 82 samolotami zakupionymi przez Francję i przybyli do Tulonu 10 kwietnia. Pięć dni później, Bretagne popłynął do Oran , Algieria francuska wraz z Lotaryngii , przybywających na 18, gdzie dołączył Provence . 27 kwietnia 2. Dywizja Bojowa została przeniesiona do Algieru, a następnie do Aleksandrii w Egipcie . Bretagne i jej siostry przeszły przez Cieśninę Sycylijską 30 kwietnia, osłaniane przez francuską 3. Dywizję Krążowników w drodze do Aleksandrii. Jeszcze w drodze spotkali brytyjskie pancerniki HMS Royal Sovereign i Malaya , po czym krążowniki odpłynęły, pozostawiając pancerniki, aby kontynuować podróż do celu, gdzie zostały przydzielone do nowej Siły X.
Ponieważ wojna z Włochami stawała się coraz bardziej prawdopodobna po niemieckiej inwazji na Francję 10 maja , angielsko-francuskie dowództwo morskie postanowiło skoncentrować siły morskie w zachodniej części Morza Śródziemnego. Bretagne i Prowansja zostały odpowiednio odwołane z Force X; opuścili Aleksandrię 20 maja, a ich miejsce w Force X zajęła para krążowników. Bretania i Prowansja parowały razem z dwoma niszczycielami i 23 maja dotarły do Bizerty. Admirał François Darlan , głównodowodzący francuskiej marynarki wojennej, zdecydował, że wszystkie główne okręty powinny być skoncentrowane w Mers El Kébir , więc polecił im, aby tam pływały. Bretagne i Prowansja przybyły tam 27 maja, gdzie spotkały się z Force de Raid , najnowocześniejszymi francuskimi okrętami, w nieudanej próbie powstrzymania Włoch przed przystąpieniem do wojny.
Strata
Po kapitulacji Francji 22 czerwca 1940 r. flota francuska miała zostać rozbrojona pod nadzorem niemieckim i włoskim. Brytyjskie naczelne dowództwo obawiało się, że francuskie okręty zostaną przejęte przez państwa Osi i oddane do służby. Marynarki Axis będzie wtedy Overmatch z Royal Navy . Premier Winston Churchill nakazał więc wiceadmirałowi Jamesowi Somerville'owi , dowódcy sił H , zneutralizowanie floty francuskiej w Mers-el-Kébir. Został poinstruowany, aby nakazać francuskim statkom połączenie się z Brytyjczykami z Wolnymi Francuzami , poddanie się internowaniu, zatopienie się lub zatopienie. 3 lipca przybył Somerville i przedstawił ultimatum; Francuzi go odrzucili, więc brytyjskie okręty otworzyły ogień.
Bretagne , który pozostał w Mers El Kébir od czasu stacjonowania tam miesiąc wcześniej, został trafiony czterema 15-calowymi (381 mm) pociskami z Hood , Resolution i Valiant (żaden statek nie jest przypisany indywidualnie). Pierwsze dwa pociski uderzyły jednocześnie o 16:59 w trzeciej salwie . Pierwszy uderzył w statek w pobliżu wieży nr 4, powodując dużą eksplozję, która wysłała płomienie sięgające masztu i wybiła dziurę w boku kadłuba. Powstałe zalanie ograniczyło wpływ eksplozji na statek. Drugi pocisk uderzył powyżej linii wodnej i eksplodował w środkowej maszynowni, zabijając wszystkich marynarzy z wyjątkiem jednego. Wyłączył zasilanie i uszkodził system komunikacji wewnętrznej statku. Siedem minut później dwa inne duże pociski uderzyły w Bretagne . Jeden zdetonował się w pobliżu wieży nr 3 i odpalił kilka gotowych pocisków, które były przechowywane w szafkach obok stanowisk przeciwlotniczych. O godzinie 17:09 na statku doszło do dużej eksplozji, która przewróciła się i wywróciła, tracąc 36 oficerów, 151 podoficerów i 825 marynarzy. Société de Materiał marynarki du Midi próbowali ratować wrak pod koniec 1942 roku, ale został odwołany po nurek zostało poważnie rannych w wyniku eksplozji, gdy próbuje przebić się przez kadłub z acetylenu pochodni. Serra Frères firma uratowane Bretagne " wrak s, rozbijając statek na złom początku w 1952 roku i zakończenia pracy w dniu 21 grudnia 1954 r.
Uwagi
Cytaty
Bibliografia
- Brown, David (2004) [1990]. Droga do Oranu: Anglo-French Naval Relations, wrzesień 1939–lipiec 1940 . Londyn: Routledge. Numer ISBN 978-1-135-77163-8.
- Dumas, Robert (1986). „Francuskie pancerniki: 23.500 ton Bretagne Class” . W Lambert, Andrew D. (red.). Okręt wojenny . X . Londyn: Conway Maritime Press. s. 74–85, 158–165. Numer ISBN 978-0-85177-449-7.
- Halperna, Paula G. (2004). Bitwa nad cieśniną Otranto: Kontrolowanie bramy Adriatyku podczas I wojny światowej . Bloomington, Indiana: Indiana University Press. Numer ISBN 978-0-253-34379-6.
- Jordan, John i Caresse, Filip (2017). Francuskie pancerniki I wojny światowej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 978-1-59114-639-1.
- Jordan, John i Moulin, Jean (2013). Francuskie krążowniki: 1922–1956 . Barnsley: Wydawnictwo Seaforth. Numer ISBN 978-1-84832-133-5.
- Meirat, Jean (1969). „Francuskie pancerniki Lorraine , Bretania i Prowansja ”. La Revue Morskiej . Paryż: Institut Français de la Mer (261, 263, 265). OCLC 41554533 – przez FPDS Newsletter, VI:4, s. 26-27, 1978.
- Rohwer, Jürgen (2005). Chronologia wojny na morzu 1939–1945: Historia marynarki wojennej II wojny światowej (red. trzecie poprawione). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 1-59114-119-2.
- Silverstone, Paul H. (1984). Katalog światowych statków stołecznych . New York: Hippocrene Books. Numer ISBN 0-88254-979-0.
- Smith, Peter C. (2008). Bombowiec nurkujący!: Samolot, technologia i taktyka w czasie II wojny światowej . Mechanicsburg: Stackpole Books. Numer ISBN 978-0-8117-4842-1.
- Whitley, MJ (1998). Pancerniki II wojny światowej: międzynarodowa encyklopedia . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 1-55750-184-X.
Dalsza lektura
- Dumas, Robert i Guiglini, Jean (1980). Les kirassés français de 23.500 ton [ francuskie pancerniki 23.500 ton ] (po francusku). Grenoble, Francja: Editions de 4 Seigneurs. OCLC 7836734 .
