Francuski pancernik Francja -French battleship France
Francja w porcie w Tulonie
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Francja
| |
| Nazwa | Francja |
| Imiennik | Francja |
| Zamówione | 1 sierpnia 1911 |
| Budowniczy | Ateliers et Chantiers de la Loire , Saint-Nazaire |
| Położony | 30 listopada 1911 |
| Wystrzelony | 7 listopada 1912 |
| Zakończony | 1 lipca 1914 |
| Los | Założony , 26 sierpnia 1922 |
| Ogólna charakterystyka (jak zbudowana) | |
| Klasa i typ | Pancernik klasy Courbet |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | 166 m (544 stóp 7 cali) (nie /a ) |
| Belka | 27 m (88 stóp 7 cali) |
| Projekt | 9,04 m (29 stóp 8 cali) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd | 4 × wały; 2 x turbin parowych Zestawy |
| Prędkość | 21 węzłów (39 km/h; 24 mph) |
| Wytrzymałość | 4200 NMI (7800 km; 4800 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mph) |
| Komplement | 1115 (1187 jako okręt flagowy ) |
| Uzbrojenie |
|
| Zbroja |
|
Francja była ostatnią z czterech Courbet -class pancerników , pierwszy pancerników zbudowanych dla francuskiej marynarki wojennej . Okręt ukończono tuż przed wybuchem I wojny światowej, w sierpniu 1914 roku. Mimo że Francja nie została oficjalnie ukończona, wczasie kryzysu lipcowego przewiózł prezydenta Francji do Rosji na konsultacje. Spędził wojnę jako osłona dla zapory Otranto, która zablokowała austro-węgierską marynarkę wojennąna Morzu Adriatyckim i czasami służyła jako okręt flagowy . Po wojnie Francja i jej siostrzany statek Jean Bart brały udział w okupacji Konstantynopola, a następnie zostały wysłane na Morze Czarne w 1919 r., aby wesprzećwojska alianckie w interwencji południowej Rosji . W znużony wojną Załogi statków zarówno krótko zbuntowała , ale to było łatwo umieścić w dół i wróciła do Francji w połowie roku. Uderzając w niezbadaną skałę u wybrzeży Francji w 1922 roku, zatonęła cztery godziny później.
Tło i opis
W 1909 roku francuska marynarka wojenna była ostatecznie przekonana o wyższości pancernika z dużymi działami, takiego jak HMS Dreadnought, nad projektami mieszanego kalibru, takimi jak klasa Danton, która poprzedzała Courbeta . W następnym roku, nowy minister marynarki , Augustin Boué de Lapeyrère , wybrany projekt, który był porównywalny z zagranicznymi pancerników następnie w trakcie budowy w ramach Programu 1906 Naval. Te statki 166 metrów (544 stóp 7 cali) długości całkowite i miał promień 27 metrów (88 stóp) 7 i średni zanurzeniu od 9.04 m (29 stóp 8 cali). Oni przesunięty 23,475 ton (23,104 długich ton ) przy normalnym obciążeniu i 25,579 ton (25,175 ton) przy długich głębokich obciążeniem . Ich załoga liczyła 1115 ludzi jako statek prywatny i wzrosła do 1187, gdy służyła jako okręt flagowy. Statki były napędzane dwoma koncesjonowanymi turbozespołami parowymi Parsons , z których każdy napędzał dwa wały śrubowe za pomocą pary dostarczanej przez 24 kotły Belleville . Kotły te były opalane węglem z pomocniczymi rozpylaczami oleju i zostały zaprojektowane do produkcji 28 000 koni mechanicznych (20 594 kW ; 27 617 KM ). Okręty miały projektowaną prędkość 21 węzłów (39 km/h; 24 mph). Przez Courbeta statki -class przeprowadzone wystarczająco węgiel i olej opałowy , aby dać im zasięgu 4200 mil morskich (7800 kilometrów, 4800 mil) z prędkością 10 węzłów (19 km / h; 12 mph).
Główny akumulator tego Courbet klasa składa się z dwunastu Canon de 305 mm (12 cali) Mle 1906-1910 pistolety zamontowane sześć twin- wieżyczką strzelniczą , z dwoma parami superfiring baszty dziobie i rufie nadbudowy oraz parę wieżyczki bocznych na śródokręciu . Ich uzbrojenie dodatkowe stanowiły dwadzieścia dwa działa Canon de 138,6 mm (5,5 cala) Mle 1910 , które zamontowano w kazamatach w kadłubie. Cztery Canon de 47 mm (1,9 cala) Mle 1902 Hotchkiss pistolety wyposażone były, po dwa z każdej salwy burtowej w nadwoziu. Były również uzbrojone w cztery 450-milimetrowe (17,7 cala) zanurzone wyrzutnie torped i mogły schować 10 min pod pokładem. Okrętowych wodnicy pasa wynosiła grubość od 140 do 250 mm (5,5 do 9,8 cala) i była najgrubsze śródokręciu. Wieże dział były chronione przez 250 mm pancerza, a 160 mm (6,3 cala) płyty chroniły kazamaty. Zakrzywiony pokład pancerny miał grubość 40 mm (1,6 cala) na płaskim i 70 mm (2,8 cala) na zewnętrznych zboczach. Dowodzenia wieży miał 266 mm (10,5 in) gęstą powierzchnię i boki.
Kariera zawodowa
France , siódmy okręt tego imienia, który służył we francuskiej marynarce wojennej, został zamówiony 1 sierpnia 1911 roku w Ateliers et Chantiers de la Loire . Okręt położono 30 listopada w stoczni w Saint-Nazaire i zwodowano 7 listopada 1912 roku. Oficjalnie ogłoszono, że został ukończony 1 lipca 1914 roku, by przewozić prezydenta Raymonda Poincarégo z wizytą państwową w Sankt Petersburgu w Rosji. Wszedł na statek 16 lipca. Eskortowany przez Jean Bart , Francja przybył w Kronsztadzie w dniu 20 lipca po napotkaniu battlecruiserów niemieckiego I Harcerstwa Grupy w Bałtyku trasie. Francuskie okręty złożyły wizytę w porcie w Sztokholmie w Szwecji w dniach 25–26 lipca, ale planowana wizyta w Kopenhadze w Danii została odwołana z powodu narastających napięć między Austro-Węgrami i Serbią ; przybyli do Dunkierki w dniu 29 lipca.
Pierwsza Wojna Swiatowa
Kiedy Francja wypowiedziała wojnę Niemcom 3 sierpnia, siostry były w Brześciu i tej nocy wyjechały do Tulonu . Z Walencji w Hiszpanii spotkali ich szóstego dnia ich siostra Courbet oraz semidrednoty Condorcet i Vergniaud, ponieważ Jean Bart miał problemy z amunicją 305 mm, a Francja jeszcze jej nie załadowała. Następnego dnia statki spotkały się z konwojem wojskowym i eskortowały go do Tulonu. Francja weszła do służby 10 października i została przydzielona do 2. Eskadry Bojowej ( 2ème Escadre de ligne ) 1. Armii Morskiej ( 1ère Armée Navale ) w dniu 21 października u ujścia Morza Adriatyckiego, aby uniemożliwić flocie austro-węgierskiej próby wyrwać się z Adriatyku. Torpeda Jeana Barta 21 grudnia przez austro-węgierski okręt podwodny U-12 pokazała, że pancerniki były podatne na to zagrożenie i zostały wycofane, by spędzić resztę miesiąca dalej na południe na kotwicowisku w Zatoce Navarino .
11 stycznia 1915 r. Francuzi zostali zaalarmowani, że flota austro-węgierska wyrusza z bazy w Pola , więc Francja i jej siostry Courbet i Paris poprowadziły 1. Armię Morską na północ do wybrzeża Albanii. Okazało się to fałszywym alarmem i trzy dni później wrócili na miejsce cumowania . W międzyczasie okręty patrolowały Morze Jońskie, ponieważ niebezpieczeństwo ataków okrętów podwodnych na ograniczonych wodach cieśniny zmusiło pancerniki na południe. Deklaracja wojny z Austro-Węgier przez Włochy w dniu 23 maja i włoski decyzja przejąć odpowiedzialność za operacjach morskich na Adriatyku, pozwoliło francuskim Navy wycofać albo Malty lub Bizerte , francuskiej Tunezji , na pokrycie Otranto Barrage. Pożar wybuchł na pokładzie Francji 25 lipca i został zmuszony do powrotu do Tulonu na naprawy, które trwały do 14 października. Dwa dni później wiceadmirała ( Vice-amiral ) Louis Dartige du Fournet objął dowództwo 1. Armii i Marynarki wywieszono flagę jego pokładzie Francji , który pozostał na Malcie do końca roku. W pewnym momencie w ciągu roku działa 47 mm okrętu zostały umieszczone na wspornikach pod dużym kątem, aby można je było wykorzystać jako działa przeciwlotnicze (AA) . Później uzupełniono je parą 75 mm (3 cale) dział Mle 1891 G na stanowiskach przeciwlotniczych.
27 kwietnia 1916 r. Francuzi zaczęli wykorzystywać jako bazę port Argostoli na greckiej wyspie Kefalonia . Dartige du Fornet 23 maja przeniósł swoją flagę na pancernik Provence . Mniej więcej w tym czasie wielu ludzi z załóg pancerników zostało przeniesionych na statki do zwalczania okrętów podwodnych. Na początku 1917 r. Francuzi zaczęli wykorzystywać również grecką wyspę Korfu , ale rosnące niedobory węgla poważnie ograniczyły zdolność pancerników do wypłynięcia w morze. Sytuacja była tak zła, że wiceadmirał Gabriel Darrieus napisał w 1917 roku:
Zdolności wojskowe Armée Navale , na które już bardzo mocno ucierpiały niedobory kadrowe i ciągłe zmiany w sztabie generalnym, trzeba podtrzymywać częstymi ćwiczeniami i choć od marca do czerwca byliśmy w stanie podążać normalnym schematem, kryzys węglowy uniemożliwia obecnie jakiekolwiek manewry czy szkolenia strzeleckie, nawet dla statków powracających z remontu. Duże statki straciły 50 procent możliwości, które miały kilka miesięcy temu.
W 1918 r. były prawie nieruchome, pozostawiając Korfu tylko do konserwacji i napraw. 1 lipca 1. Armia Marynarki Wojennej została zreorganizowana z Francją przydzieloną do 1. Dywizji Bojowej ( 1ère Division de ligne ) 1. Eskadry Bojowej ( 1ère Escadre de ligne ).
Działania powojenne
Po podpisaniu rozejmu w Mudros 30 października między aliantami a Imperium Osmańskim statek brał udział w okupacji Konstantynopola. Na początku 1919 Francja , okręt flagowy wiceadmirała Jean-Françoise-Charles Amet i Jean Bart, został przeniesiony na Morze Czarne, aby wzmocnić siły francuskie przeciwstawiające się bolszewikom . Kilka dni po bombardowaniu wojsk bolszewickich postęp w Sewastopolu na 16 kwietnia i zmuszając je do odwrotu, Francja ' s załoga znużony wojną krótko zbuntowała się w dniu 19 kwietnia , inspirowany przez socjalistyczne i rewolucyjne sympatyków. W odróżnieniu od Jean Bart „ s kapitana , który udało się stłumić bunt na pokładzie jego statku przez następny dzień, Francja ” załoga s wciąż mutinous i Amet nadzieję na zmniejszenie napięć poprzez spełnienie wymagań buntownicy na urlopie i pozwalając załogantów z historii dobre zachowanie na lądzie. Marynarze zmieszali się z demonstracją probolszewicką, a mieszana grupa została zakwestionowana przez kompanię greckiej piechoty , która otworzyła ogień. Demonstranci uciekli i natknęli się na desant Jeana Barta , który również do nich strzelał. W sumie rannych zostało około 15 osób, w tym sześciu marynarzy, z których jeden zmarł później z powodu odniesionych ran. Delegaci z innych zbuntowanych załóg nie zostali wpuszczeni na pokład, a bunt upadł, gdy Amet zgodził się spełnić ich główne żądanie, aby zabrać statki do domu. Francja wypłynęła jako pierwsza 23 kwietnia, ale statek popłynął do Bizerty, po czym udał się dalej do Tulonu. Dwudziestu sześciu członków załogi zostało skazanych na karę więzienia po jej powrocie, chociaż wyroki zostały złagodzone w 1922 w ramach targu między Poincaré, obecnie premierem , a partiami lewicowymi .
1 lipca wszystkie Courbety zostały przydzielone do 1 Dywizji 1 Dywizjonu. 10 lutego 1920 r. 1 Armia Marynarki Wojennej została rozwiązana i zastąpiona przez Eskadrę Wschodniośródziemnomorską ( Escadre de la Méditerranée orientale ) i jej zachodni odpowiednik ( Escadre de la Méditerranée occidentale ); wszystkie siostry zostały przydzielone do 1. Eskadry Bojowej tej ostatniej jednostki, z Courbet , Jean Bart i Paris w 1. Dywizji Bojowej i Francja w 2. Dywizji Bojowej, z kontradmirałem ( kontramiralem ) Louis-Hippolyte Violette dowodzącym ostatni z Francji . Dwie eskadry zostały połączone w Eskadrę Śródziemnomorską ( Escadre de la Méditerranée ) 20 lipca 1921 roku.
Francja i pancernik Bretagne gościły brytyjski pancernik Queen Elizabeth i lekki krążownik Coventry podczas wizyty w porcie w Villefranche od 18 lutego do 1 marca 1922 roku. Dwa francuskie pancerniki odbyły ćwiczenia artyleryjskie 28 czerwca na byłym austro-węgierskim pancerniku Prinz Eugen jako cel i zatopił ją. 18 lipca Francja , Paryż i Bretania rozpoczęły rejs z wizytą do francuskich portów w Zatoce Biskajskiej i Kanale La Manche . Wieczorem 25/26 sierpnia Francja uderzyła w niezbadaną skałę, wchodząc do Zatoki Quiberon o 00:57. After kotłowni zalane szybko i statek stracił moc na 01:10. Miała 5 ° listy przez 02:00 i został wydany rozkaz do opuszczenia statku. Pancernik wywrócił się dwie godziny później po tym, jak Bretagne i Paris zdołały uratować całą załogę z wyjątkiem trzech. Jej wrak został powoli rozbity na miejscu w latach 1935, 1952 i 1958.
Przypisy
Bibliografia
- Dumas, Robert (1985). „Francuskie pancerniki: 23.500 ton klasy Courbet” . W John Roberts (red.). Okręt wojenny . IX . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. s. 154–164, 223–231. Numer ISBN 978-0-87021-984-9. OCLC 26058427 .
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, wyd. (1985). Okręty bojowe całego świata Conwaya: 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 978-0-87021-907-8.
- Halperna, Paula G. (2004). Bitwa nad cieśniną Otranto: Kontrolowanie bramy Adriatyku podczas I wojny światowej . Bloomington, Indiana: Indiana University Press. Numer ISBN 978-0-253-34379-6.
- Jordan, John i Caresse, Filip (2017). Francuskie pancerniki I wojny światowej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 978-1-59114-639-1.
- Masson, Filip (2003). „Bunty francuskiej marynarki wojennej, 1919”. W Bell, Christopher M. i Elleman, Bruce A. (red.). Bunty morskie XX wieku: perspektywa międzynarodowa . Seria Cass: Polityka i historia marynarki wojennej. 19 . Londyn: Frank Cass. Numer ISBN 978-0-7146-5456-0.
- Roche, Jean-Michel (2005). Dictionnaire des Bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours [ Słownik francuskich okrętów wojennych od Colbert do dzisiaj ] (w języku francuskim). Tom 2: 1871–2006. Tulon: Grupa Retozel-Maury Millau. OCLC 470444756 .
- Whitley, MJ (1998). Pancerniki II wojny światowej: międzynarodowa encyklopedia . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 978-1-55750-184-4.
Dalsza lektura
- Dumas, Robert i Guiglini, Jean (1980). Les kirassés français de 23.500 ton [ francuskie pancerniki 23.500 ton ] (w języku francuskim). Grenoble, Francja: Editions de 4 Seigneurs. OCLC 7836734 .
Współrzędne : 47°27′6″N 3°2′0″W / 47,45167°N 3,03333°W