HMS Królowa Elżbieta (1913) -HMS Queen Elizabeth (1913)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz HMS Queen Elizabeth .

Brytyjskie okręty wojenne II wojny światowej A9256.jpg
Królowa Elżbieta w zatoce Forth podczas II wojny światowej
Historia
Zjednoczone Królestwo
Nazwa Królowa Elżbieta
Imiennik Elżbieta I
Budowniczy Stocznia HM, Portsmouth
Koszt 3 014 103 £
Położony 21 października 1912
Wystrzelony 16 października 1913
Zakończony Styczeń 1914
Upoważniony 22 grudnia 1914
Wycofany z eksploatacji 1948
Dotknięty 7 lipca 1948
Identyfikacja Numer proporczyka : 00
Motto Semper Eadem („Zawsze ten sam”)
Los Złomowany , 1948
Odznaka HMS Queen Elizabeth statki crest.jpg
Ogólna charakterystyka (po zbudowaniu)
Klasa i typ Queen Elizabeth -class pancernik
Przemieszczenie
Długość 639 stóp 9 cali (195 m)
Belka 90 stóp 7 cali (27,6 m)
Projekt 33 stopy (10,1 m)
Zainstalowana moc
Napęd 4 wały; 2 turbin parowych Zestawy
Prędkość 24 węzły (44 km/h; 28 mph)
Zasięg 5000 NMI (9260 km; 5750 mil) przy 12 węzłach (22 km / h; 14 mph)
Komplement 1262 (1920, jako okręt flagowy)
Uzbrojenie
Zbroja

HMS Queen Elizabeth było prowadzić statek z jej klasy pięciu Dreadnought okrętów zbudowanych dla Royal Navy na początku 1910 i był często używany jako okręt flagowy . Służyła w I wojnie światowej w składzie Wielkiej Floty i uczestniczyła w nierozstrzygniętej akcji 19 sierpnia 1916 roku . Jej służba podczas wojny składała się na ogół z rutynowych patroli i szkoleń na Morzu Północnym . Ona i inne pancerniki superdrednoty były pierwszymi tego typu, które były napędzane ropą zamiast węgla. Królowa Elżbieta służyła później w kilku teatrach podczas II wojny światowej i została ostatecznie zezłomowana w 1948 roku.

Projekt i opis

The Queen Elizabeth statki -class zostały zaprojektowane w celu utworzenia szybki eskadrę dla floty, która miała działać przeciwko czołowych okrętów przeciwnej battleline . Wymagało to maksymalnej siły ofensywnej i prędkości o kilka węzłów większej niż jakikolwiek inny pancernik, aby móc pokonać każdy rodzaj okrętu.

Królowa Elżbieta miała długość całkowitą 639 stóp 9 cali (195 m), belkę 90 stóp 7 cali (27,6 m) i głębokie zanurzenie 33 stóp (10,1 m). Miał on normalną wyporność 32 590 długich ton (33 110  t ) i wyporność 33 260 długich ton (33,794 t) przy głębokim obciążeniu . Napędzały ją dwa zestawy turbin parowych Parsonsa , z których każdy napędzał dwa wały parą z 24 kotłów Babcock & Wilcox . Turbiny miały moc 75 000 KM (56 000  kW ) i miały osiągnąć maksymalną prędkość 25 węzłów (46,3 km/h; 28,8 mph). Statek miał zasięg 5000 mil morskich (9260 km; 5754 mil) przy prędkości przelotowej 12 węzłów (22,2 km / h; 13,8 mph). Jej załoga liczyła 1,262 oficerów i ocen w 1920 roku, służąc jako okręt flagowy.

Klasa Queen Elizabeth była wyposażona w osiem ładowanych od tyłu (BL) 15-calowych (381 mm) dział Mk I w czterech dwudziałowych wieżach , w dwóch parach superstrzeleckich z przodu i z tyłu nadbudówki , oznaczonych literami „A”, „B” , „X” i „Y” od przodu do tyłu. Dwanaście z czternastu dział BL 6-calowych (152 mm) Mk XII było zamontowanych w kazamatach wzdłuż burty statku na śródokręciu ; pozostałe pary zostały zamontowane na dziobówki pokładzie w pobliżu tylnej lejka i były chronione osłonami pistoletu . Uzbrojenie przeciwlotnicze (AA) składało się z dwóch szybkostrzelnych (QF) 3-calowych (76 mm) dział 20 cwt Mk I. Te statki wyposażone w cztery zanurzonych 21 cali (533 mm) rur torped , po dwa na każdym salwy burtowej.

Królowa Elżbieta została uzupełniona o dwóch kierowników kierowania ogniem wyposażonych w 15-stopowe (4,6 m) dalmierze . Jeden był zamontowany nad kiosku , chroniony przez kaptur pancernej, a drugi był w górze spotting powyżej statywu masztu . Każda wieża była również wyposażona w 15-metrowy dalmierz. Również główne uzbrojenie mogło być kontrolowane przez wieżę „B”. Uzbrojenie drugorzędne było głównie kontrolowane przez dyrektorów zamontowanych po obu stronach platformy kompasu na przednim maszcie, gdy zostały one zamontowane w marcu 1917 roku, chociaż jeden tymczasowy dyrektor został zamontowany w listopadzie i grudniu 1916 roku.

Pas wodny typu Queen Elizabeth składał się z cementowego pancerza Kruppa (KC) o grubości 13 cali (330 mm) na części wewnętrznej statku. Wieże dział były chronione przez 11 do 13 cali (279 do 330 mm) pancerza KC i były podtrzymywane przez barbety o grubości 7–10 cali (178–254 mm). Statki miały wiele opancerzonych pokładów o grubości od 1 do 3 cali (25 do 76 mm). Główny kiosk był chroniony 13-calowym pancerzem. Po bitwie o Jutlandię do głównego pokładu nad magazynkami dodano 1 cal stali o wysokiej wytrzymałości, a do magazynków dodano dodatkowe wyposażenie przeciwbłyskowe.

Do lutego 1919 okręt wyposażono w odlatujące platformy zamontowane na dachach wież „B” i „X”, z których mogły startować myśliwce i samoloty zwiadowcze . Platforma została usunięta z wieży „X” podczas jej remontu w latach 1926-1927; druga platforma została usunięta jakiś czas później.

Budownictwo i kariera

Królowa Elżbieta w swojej oryginalnej konfiguracji na Lemnos , 1915
Widok przednich dział i mostu w Gallipoli, 1915

Królowa Elżbieta , nazwana na cześć Elżbiety I z Anglii , została położona w Portsmouth Dockyard w dniu 21 października 1912 r. i została zwodowana 16 października 1913 r., kończąc w styczniu 1915 r. podczas I wojny światowej. Podczas gdy wciąż przechodził testy na Morzu Śródziemnym , okręt został wysłany na Dardanele w celu alianckiej próby wyeliminowania Imperium Osmańskiego z wojny. Był jedynym pancernikiem, który wziął udział w projekcie, chociaż w grę wchodziło również kilka krążowników liniowych i pancerników predrednotów. Stał się okrętem flagowym we wstępnych operacjach morskich w kampanii Dardanele , prowadząc pierwszą linię brytyjskich pancerników w bitwie 18 marca 1915 r. Podczas próby inwazji wojskowej na Gallipoli 25 kwietnia królowa Elżbieta była okrętem flagowym generała Sir Iana Hamilton , dowódca śródziemnomorskich sił ekspedycyjnych . Jednak po zatopieniu HMS  Goliath przez turecki niszczyciel 12 maja, królowa Elżbieta została natychmiast wycofana na bezpieczniejszą pozycję.

Wstąpiła admirał Hugh Evan-Thomasa „s 5. Eskadry Bojowej (składający się z Queen Elizabeth pancerników -class) w Grand Fleet opartej na Scapa Flow , ale brakowało bitwa jutlandzka jak była w dok do konserwacji. HMS Queen Elizabeth stał się okrętem flagowym Grand Fleet po nominacji admirała sir Davida Beatty'ego na admirała floty w 1917 roku i był świadkiem internowania niemieckiej floty dalekomorskiej w Scapa Flow pod koniec pierwszej wojny światowej.

Okres międzywojenny

W okresie międzywojennym była flagowym z Floty Atlantyku od 1919 do 1924 roku przyszły pierwsze Sea Lord John HD Cunningham służył na nią jako Mistrza Floty , w 1922 roku Od 1924 roku była flagowym Śródziemnego Floty . Po remoncie wrócił do Floty Śródziemnomorskiej w 1927 roku, w 1929 trafił do Floty Atlantyckiej, a później tego samego roku wrócił na Morze Śródziemne, gdzie służył do 1937. W latach 30. uczestniczył w blokadzie nieinterwencyjnej podczas hiszpańskiego Wojna .

W okresie międzywojennym była dwukrotnie przebudowywana; w latach 1926-1927 dodano wybrzuszenia, lejki spiętrzono, dodano cztery 4-calowe działa i zainstalowano nowy przedni dach. W przebudowie w latach 1937–1941 została wyposażona w most wieżowy w miejscu starego mostu; jej 6-calowe (152 mm) działa zostały usunięte i zastąpione 20 (10 × 2) 4,5 cala (114 mm) działami w dziesięciu podwójnych wieżach i kilkoma mniejszymi działami przeciwlotniczymi; dodano zbroję poziomą; wymieniono silniki i kotły; a elewacja jej głównej baterii została zwiększona do 30 stopni. Pancerz pokładu został zwiększony do 5 cali nad magazynami i 2,5 cala nad maszyną, podczas gdy nowe 4,5-calowe działa miały od 1 do 2 cali pancerza. Otrzymała również udogodnienia dla samolotów z katapultą do wystrzeliwania na śródokręciu. Zainstalowano nowy sprzęt do kierowania ogniem , w tym system kierowania ogniem HACS MkIV AA i Admiralicji Tablica kierowania ogniem Mk VII do kierowania ogniem nawodnym głównego uzbrojenia.Rekonstrukcja została zakończona w styczniu 1941 r., kiedy Wielka Brytania była w stanie wojny przez ponad rok.

Druga wojna światowa

Królowa Elżbieta w swojej ostatecznej konfiguracji, w drodze na wodach przybrzeżnych podczas II wojny światowej

Gdy jej odbudowa została zakończona, królowa Elżbieta ponownie dołączyła do Floty Śródziemnomorskiej, osłaniając ewakuację Krety w czerwcu 1941 roku. Wraz z HMS  Valiant została zaminowana i poważnie uszkodzona przez włoskich płetwonurków ( Antonio Marceglia i Spartaco Schergat ), operujących ludzkimi torpedami w atak w dniu 19 grudnia 1941 roku w płytkiej wodzie w porcie w Aleksandrii w Egipcie , ze stratą dziewięciu mężczyzn jej uzupełnienie.

Choć poważnie uszkodzona, z zanurzeniem zwiększonym do 41,8 stopy (12,5 m), Queen Elizabeth nie była uziemiona na dnie portu, jej pokłady były czyste, a włoskie załogi zostały schwytane. Z tego powodu Royal Navy zachowała iluzję pełnego statusu operacyjnego, aby ukryć swoją osłabioną pozycję na Morzu Śródziemnym w okresie, gdy oba okręty zostały naprawione i zwodowane. Valiant wrócił do służby po wielu miesiącach, a królowa Elżbieta po ponad półtora roku. Po zakończeniu tymczasowych napraw w suchym doku Aleksandria w czerwcu 1942 r. przepłynął przez Kanał Sueski i wokół Afryki do stoczni marynarki wojennej w Norfolk w stanie Wirginia w Stanach Zjednoczonych. Od września 1942 do czerwca 1943 był gruntownie wyremontowany.

Królowa Elżbieta poszła do Floty Macierzystej w lipcu 1943, aw grudniu 1943 wyjechała do Floty Wschodniej, do której dołączyła w styczniu 1944 (w listopadzie 1944 przeorganizowana we Flotę Wschodnioindyjską). Brał udział w rajdach na bazy japońskie w Holenderskich Indiach Wschodnich i został umieszczony w rezerwie w sierpniu 1945 roku.

Statek został spłacony w czerwcu, a zezłomowany w lipcu 1948 roku. Drewno ze statku zostało przerobione na różnego rodzaju pamiątki.

Model HMS Queen Elizabeth autorstwa Normana A. Ough znajduje się w Narodowym Muzeum Morskim .

Uwagi

Cytaty

Bibliografia

  • Sekcja Historyczna Admiralicji (2002). Royal Navy i Morze Śródziemne . Historie Whitehall: Historie sztabów marynarki wojennej. II: listopad 1940-grudzień 1941. Londyn: Whitehall History we współpracy z Frankiem Cassem. Numer ISBN 0-7146-5205-9.
  • Brooks, John (2005). Artyleria pancerna i bitwa jutlandzka . Londyn: Routledge . Numer ISBN 978-0-7146-5702-8.
  • Burt, RA (2012a). Brytyjskie pancerniki, 1919-1945 (wyd. 2). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 978-1-59114-052-8.
  • Burt, RA (2012b). Brytyjskie pancerniki pierwszej wojny światowej (wyd. 2). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 978-0-87021-863-7.
  • Campbell, John (1972). Klasa królowej Elżbiety . Monografie okrętów wojennych. 2 . Londyn: Conway Maritime Press. Numer ISBN 0-85177-052-5.
  • Campbell, NJM (1980). "Wielka Brytania". W Chesneau Roger (red.). Okręty bojowe całego świata Conwaya 1922–1946 . Nowy Jork: Mayflower Books. s. 2-85. Numer ISBN 0-8317-0303-2.
  • Campbell, NJM (1986). Jutlandia: analiza walk . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 0-87021-324-5.
  • Dyrektor Budowy Okrętów (1952). Okręty HM uszkodzone lub zatopione przez działania wroga, 1939–1945 (PDF) . Wielka Brytania: Admiralicja. Zarchiwizowane z oryginału (PDF) w dniu 10 czerwca 2016 r . Źródło 1 grudnia 2015 .
  • Gordon, Andrzej (2012). Reguły Gry: Jutlandia i Brytyjskie Dowództwo Marynarki Wojennej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 978-1-59114-336-9.
  • Jellicoe, Jan (1919). Wielka Flota, 1914-1916: jej tworzenie, rozwój i praca . Nowy Jork: George H. Doran Company. OCLC  13614571 .
  • Manning, TD i Walker, CF (1959). Brytyjskie nazwy okrętów . Londyn: Putnam.
  • Massie, Robert K. (2003). Zamki ze stali: Wielka Brytania, Niemcy i zwycięstwo w Wielkiej Wojnie na Morzu . Nowy Jork: Losowy dom. Numer ISBN 0-679-45671-6.
  • Parkes, Oscar (1990). Brytyjskie pancerniki (przedruk z 1957 ed.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 1-55750-075-4.
  • Preston, Antoniusz (1985). „Wielka Brytania i Imperium Siły”. W Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Okręty bojowe całego świata Conwaya 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. s. 1-104. Numer ISBN 0-85177-245-5.
  • Raven, Alan i Roberts, John (1976). Brytyjskie pancerniki II wojny światowej: rozwój i historia techniczna pancerników i krążowników Royal Navy w latach 1911-1946 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 0-87021-817-4.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Chronologia wojny na morzu 1939–1945: Historia marynarki wojennej II wojny światowej (red. trzecie poprawione). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 1-59114-119-2.
  • Brzeg, Krzysztof; Cull, Brian i Malizia, Nicola (1987). Wojna powietrzna o Jugosławię, Grecję i Kretę . Londyn: Grub Street. Numer ISBN 0-948817-07-0.
  • Silverstone, Paul H. (1984). Katalog światowych statków stołecznych . New York: Hippocrene Books. Numer ISBN 0-88254-979-0.
  • Tarrant, VE (1999). Jutlandia: niemiecka perspektywa: nowe spojrzenie na wielką bitwę, 31 maja 1916 (przedruk z 1995 ed.). Londyn: Brockhampton Press. Numer ISBN 1-86019-917-8.
  • Whitley, MJ (1999). Pancerniki II wojny światowej: międzynarodowa encyklopedia . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 1-55750-184-X.

Zewnętrzne linki