Wymuszona indukcja w motocyklach - Forced induction in motorcycles
Wymuszone doładowanie w motocyklach to zastosowanie wymuszonego doładowania ( turbosprężarki lub doładowania ) do silnika motocykla . W przypadku zastosowania wymuszonej indukcji w motocyklach, w porównaniu z innymi formami transportu zmotoryzowanego, istnieją szczególne względy inżynierii motoryzacyjnej i czynników ludzkich .
Wymuszona indukcja w motocyklach produkcyjnych
Przed końcem 2010 roku wymuszone doładowanie było stosowane tylko w kilku motocyklach produkcyjnych, wszystkie od japońskich producentów Wielkiej Czwórki na początku lat 80. XX wieku.
- Honda 1982 CX 500 Turbo / 1983 650 Turbo
- Yamaha 1982-1983 XJ 650 Seca Turbo
- Suzuki 1983 XN 85 Turbo
- Kawasaki 1983-1985 GPZ750 Turbo
Honda CX650 Turbo posiadała silnik V-twin o pojemności 674 cm3 i mocy 100 KM. Jest to kwestionowany najlepszy rower produkcyjny z wymuszoną indukcją lat 80. od jakiegokolwiek japońskiego producenta. Model Honda CX650 Turbos z 1983 roku rozwiązał problemy z opóźnieniami, które napotkały wcześniejsze modele, takie jak CX500 Turbo. W celu skorygowania opóźnień turbosprężarek zwiększono wydajność i stopień sprężania z 7,2:1 do 7,8:1.
Dodatkowo, w 1978 roku Kawasaki zaoferowało Z1R-TC, model półprodukcyjny zbudowany przez Turbo Cycle Corporation i sprzedawany przez dealerów Kawasaki. Jest to powszechnie uważany za pierwszy japoński motocykl z turbodoładowaniem.
Motocykle Honda, Kawasaki i Suzuki zostały wymienione na „ czarnej liście ” ubezpieczenia State Farm opublikowanej przez American Motorcyclist w 1989 roku.
21. Wiek
Skuter z turbodoładowaniem, z Peugeot JetForce Compressor , był dostępny pod koniec 2003 roku.
Kawasaki potwierdziło, że ponownie wejdzie na rynek z doładowaniem Kawasaki Ninja H2 , ogłoszonym w październiku 2014 r. Następnie pojawił się sportowy samochód turystyczny H2 SX SE , a na 2020 r. Kawasaki ogłosiło nowy nagi model, oznaczony jako Z H2.
Wyzwania inżynieryjne i użyteczności
Projektanci byli w stanie rozwiązać problemy z opakowaniem i zamontować turbosprężarki nawet w całkowicie prześwietlonych motocyklach.
Kilku krytyków zauważyło, że turbo lag był problemem wszystkich czterech japońskich turbosprężarek z lat 80-tych. Ekspert ds. inżynierii motocykli i dziennikarz Kevin Cameron powiedział, że turbo lag jest krytycznym problemem w zastosowaniach turbosprężarek w motocyklach: „[Jeżeli nie jesteś kierowcą wyścigowym, większość twojej jazdy będzie pozbawiona mocy. Im niższy współczynnik kompresji, im mniej trzasków będzie miał twój rower... nie oczekuj, że twój motocykl z turbodoładowaniem będzie często używany w wyścigach kanionowych typu sportbike." Zastosowanie turbosprężarki o zmiennej geometrii może złagodzić turbodoładowanie, ale nie było jeszcze stosowane w produkcji seryjnej (pierwsze zastosowanie na rynku masowym dotyczyło samochodów z końca lat 80.; patrz turbosprężarka o zmiennej geometrii#Historia i przykłady użycia ).
Pisarz Mick Walker wymienił turbo lag wraz z innymi wyzwaniami, takimi jak wyższy środek ciężkości i przenoszenie ciepła na kierowcę z powodu turbosprężarki i powiązanej instalacji wydechowej. Bennett zauważył nadmierną wagę i złożoność, a także słabą wydajność na dole.
Niemiecki magazyn Motorrad stwierdził w 2014 r., że turbosprężarka prawdopodobnie nigdy nie byłaby praktyczna w motocyklach masowych ze względu na koszty zaawansowanych technologicznie materiałów, które są w stanie wytrzymać wysokie temperatury turbosprężarki o zmiennej geometrii, a także ze względu na wagę i przestrzeń, chociaż opuściły one rynek drzwi otwarte dla dobrego rozwiązania z doładowaniem.
Emisje
Względy emisji, wynikające w szczególności z limitów emisji dwutlenku węgla w europejskich normach emisji , skłoniły wiodących producentów motocykli w latach 2010 do ponownego rozważenia zastosowań wymuszonego doładowania.
W wyścigach
W wyścigach drogowych sprężarki doładowujące nie były rzadkością w latach 30. XX wieku, a maszyny pierwotnie zbudowane do wyścigów drogowych również ustanowiły wiele rekordów prędkości na lądzie (przykłady można znaleźć na poniższej liście). Wyścigi motocyklowe w Europie przeżyły przerwę w latach 40. XX wieku, gdy II wojna światowa i jej następstwa, a wyścigi wznowiono dopiero w 1946 roku. W tym samym roku przymusowe wprowadzenie zostało zabronione w wyścigach drogowych przez Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM), skutecznie degradując je do wyspecjalizowanych form wyścigów i biegów po rekordach prędkości, omówionych poniżej. Przepisy FIM i innych organów sankcjonujących obejmują aspekty projektowania motocykli tak różne, jak pokrycie owiewek motocykla , bezpośredni wtrysk benzyny oraz stosowanie dwusprzęgłowych skrzyń biegów i mogą wpływać na projektowanie motocykli ulicznych poprzez ustalanie oczekiwań opinii publicznej.
Drag Racing
Wyspecjalizowane motocykle używane w wyścigach drag , zwane dragbikes , są aplikacją do wymuszonego doładowania, w tym podtlenku azotu i wielostopniowych turbosprężarek. Pierwszym dragbike, który przejechał ćwierć mili w czasie krótszym niż 7 sekund, użyto doładowania typu Roots .
Kluby motocyklowe
Co najmniej jeden klub motocyklowy , Turbo Motorcycle International Owners Association, został utworzony w celu wspierania entuzjastów motocykli turbo.
Wybitne prototypy i rekordziści
- BMW WR 750 , doładowany bokser twin , ustanowił kilka rekordów prędkości na lądzie motocykli 1930-1935
- BMW Type 255 RS 500 , doładowany bokser bliźniak, dosiadany przez Georga Meiera do pierwszego zwycięstwa Isle of Man TT przez nie-Brytyjczyka w 1939 roku; sprzedany na aukcji w 2014 roku za drugą najwyższą cenę motocykla w historii
- Gilera Rondine, 4-cylindrowy DOHC, z doładowaniem, Piero Taruffi ustanowił z nim rekord prędkości lądowej w 1937 roku
- Turbo Kawasaki Fritza Egli , ogłoszone w sierpniu 1988 roku Cycle jako „najszybszy na świecie?”
- Hayabusa turbodoładowana Billa Warnera 300+ mph, ustanowiła rekord prędkości dla motocykla bez obudowy w 2011 roku. Warner rozbił go w 2013 roku, co spowodowało jego śmierć.
-
Motocykle kabinowe :
- Peraves Ecomobile , dostępny z turbodoładowanym silnikiem rzędowym BMW K1200 cztery ; „jedyny [w pełni] zamknięty motocykl, który wszedł do produkcji długoterminowej”
-
Motocyklowe rekord prędkości gruntów streamliners :
- Ernst Jakob Henne, oparty na BMW RS 500 streamliner „The Egg”, ustanowił w 1937 r. 14-letni rekord; integralna sprężarka
- NSU Delphin III , ustanowiony rekord w 1956 r.; doładowanie rotacyjne
- Lightning Bolt , streamliner Don Vesco , ustanowił rekord w 1978 roku, który wynosił 12 lat; twin turbo (2x rzędowe cztery silniki )
- BUB Seven streamliner , ustanowił rekordy prędkości w 2006 i 2009 roku; Silnik turbo V-4 o mocy 500 KM (370 kW)
- Ack Attack , utrzymuje rekord prędkości od 2013 roku; ponad 900 KM (670 kW) twin turbo (2x rzędowe cztery silniki )
- Castrol Rocket , ponad 1000 KM (750 kW) poczwórne turbodoładowanie (2x rzędowe trzy silniki )
- Guy Martin „a Piki Pik hillclimb GSX-R 1100 Turbo ponad 300 KM (220 kW)
- Neander Motors diesel; 94 KM (70 kW)/129 lb⋅ft (175 N⋅m) twin turbo równoległych twin turbo diesel
- Suzuki Hayabusa turbodoładowany rekord Guinnessa Patrika Furstenhoffa (znanego również jako „Ghost Rider”) – pierwszy udokumentowany przejazd na jednym kole z prędkością 320 km/h; C. 500 KM (370 kW) rzędowy-cztery
- motocykl koncepcyjny Suzuki Recursion ; 100 KM (75 kW) turbo z intercoolerem, prosty twin
- Zespół wyścigowy Kawasaki Team 38 korzystający z Ninja H2 na torze Bonneville Speedway odnotował prędkość 211 621 mil na godzinę na pierwszym przejeździe 14 sierpnia 2018 r. i prędkość powrotną 207,263 mil na godzinę 15 sierpnia, uzyskując łączną średnią 209 442 mil na godzinę. Był to rekord dla klasy P-PB 1000 Southern California Timing Association (SCTA) dla seryjnych motocykli z doładowaniem o pojemności poniżej 1000 cm3.
Uwagi
Bibliografia
Książki
- Bennett, Jim (1999), "Mechanika i mechanizmy", The Complete Motorcycle Book: A Consumer's Guide (druga red.), ISBN 0-8160-3854-6
- Holmstrom, Darwin; Everett, Charles (2004), "Społeczność motocyklistów", Kompletny przewodnik po motocyklach Idioty (wyd. trzecie), ISBN 1-59257-303-7
- Rook, Bill (2007), „Doładowanie i turbosprężarka” , Jak zbudować Harley-Davidson Torque Monster , MotorBooks International, s. 51, numer ISBN 9781610609692
- Robinson, Rocky (2007), Flat Out: Wyścig o rekord prędkości na lądzie motocykla , Motorbooks, ISBN 9781610609296
- Cameron, Kevin (2008), „Turbodoładowanie, doładowanie i podtlenek azotu” (eBook) , Sportbike Performance Handbook (wyd. 2), Motorbooks, s. 103, numer ISBN 9781616730710
- Walker, Mick (2006), „Turbodoładowanie” , Motocykl: ewolucja, design, pasja , JHU Press, s. 166, numer ISBN 9780801885303
- Lee, Keith (2010), Drag Bike Racing w Wielkiej Brytanii od połowy lat 60. do połowy lat 80. , Veloce, s. 90, numer ISBN 9781845843144
- Walker, Mick (2006b), The Manx Norton , Redline Books, ISBN 9780954435790
- Wilson, Hugo (2002), Hot Bikes , DK ADULT, ISBN 978-0789483966
- Falloon, Ian (2011), The Book of the Classic MV Agusta Fours , Veloce Publishing, ISBN 9781845842031
- Hough, Richard Alexander; Setright, LJK (1966), Historia motocykli świata , New York: Harper & Row , LCCN 66018583
Czasopisma
- „Zegarek wyścigowy — Teson/Bernard Top Fuel XS11” . Cykl Świat . wrzesień 1979. s. 85.
- "Honda CX500 Turbo" . Cykl Świat . styczeń-luty 1981. s. 26.
- „Czarna lista ubezpieczeniowa: Jak dobry sąsiad, State Farm jest tam?” . Amerykański motocyklista . Styczeń 1989. s. 24-27.
- Quinn, James F. (26 grudnia 2004). „Motocykl zatrzymuje ruch uliczny, rozpoczyna rozmowy: Ekomobili oferują rowerzystom możliwość poruszania się pod szkłem, z klimatyzacją i centrum rozrywki” . Chicago Tribune .
- "Honda CX500TC Turbo" . Amerykański motocyklista . Czerwiec 1998. s. 79.
- Crowe, Paul (czerwiec 2006). "Turbo Egli Kawasaki" . Kneeslider .
- Cathcart, Alan (24 lutego 2009). „Test i przegląd motocykli z turbodoładowaniem Neander 1400” . Krążownik motocyklowy . Grupa Bonniera .
- Siegal, Margie (maj-czerwiec 2009). "1983 Honda CX650 Turbo" . Klasyka motocykli .
- Brzęk (19 października 2012). „Guinness Book Wheelie Weekend | Najdziksze wydarzenia na świecie” . Super motocykl miejski . Grupa Bonniera . Zarchiwizowane od oryginału dnia 2015-05-04.
- Smith, Robert (styczeń 2013). „1978 Kawasaki Z1R-TC: turbodoładowanie” . Klasyki motocyklowe .
- Slotnik, Daniel E. (17 lipca 2013). „Bill Warner, który ustanowił rekord prędkości na motocyklu, umiera w wieku 44 lat” . New York Times . Pobrano 22.07.2013 .
- d'Orléans, Paul (12 stycznia 2014). „Prędkość absolutna, moc absolutna [część 2; 1930–1940] – krótka historia światowych rekordów prędkości motocykli, część 2 1930–1940” . Winobranie . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2014-09-11 . Pobrano 04.09.2014 .(Pierwotnie opublikowane w specjalnym wydaniu magazynu Café Racer „Speed”)
- "Aufladung beim Motorrad: Kommt der Turbo wieder?" [Indukcja motocykla: Czy turbo wraca?]. Motorrad (w języku niemieckim). Prasa silnikowa Stuttgart. 30 stycznia 2014 r.
- Mann, Michael (9 maja 2014). „Guy Martin ma na celu pobicie rekordu prędkości roweru w Pikes Peak International Hill Climb” . Bennettów .
- „Guy Martin wygrywa klasę w Pikes Peak na turbodoładowanym GSX-R1100” . Visordown . 30 czerwca 2014 r.
- Cameron, Kevin (1 sierpnia 2014a). „Czy rozwój motocykli jest utrudniony przez przepisy FIM?” . Cykl Świat .
- Tibu, Florin (6 sierpnia 2014). „Honda podobno rozpocznie produkcję mniejszych, doładowanych silników motocyklowych” . Autoewolucja .
- „BMW łączy przeszłość i teraźniejszość na Wyspie Man” . Herold Nowej Zelandii . 22 sierpnia 2014 r.
- Gentili, Marco (15 sierpnia 2014). „Honda „Spezza” z silnikiem VFR1200F i turbosprężarką”. La Gazzetta dello Sport (w języku włoskim).
- Newland, Richard (1 września 2014). „Zbliża się superdoładowanie Ninja” . Aktualności motocyklowe .
- "Rowery sprzedane na aukcji: 1939 BMW RS 255 Kompressor" . Czasy Hindustanu . 11 września 2014 r. Zarchiwizowane od oryginału 10 września 2014 r .
- Zdjęcie, Kyle (1 października 2014). "Sprawdź całkowicie nielegalny sportowy motocykl Kawasaki" . Tydzień Biznesowy Bloomberga .
- Inman, Gary (październik 2014). „Zmiana ciśnienia”. Cykl Świat . Tom. 53 nr. 10. s. 68.
- Cameron, Kevin (4 listopada 2014b). "Kawasaki Ninja H2 Streetbike! AKA "ZARZUTNIK" - CW EXCLUSIVE" . Cykl Świat . Pobrano 2018-10-03 .
- Kunitsugu, Kent (28 marca 2018 r.). „Kawasaki 2018 H2 SX SE to najmocniejszy sport-tourer, jaki można kupić” . Cykl Świat . Źródło 2020-07-31 .
- Patil, Sagar (29 sierpnia 2018). „Kawasaki Team 38 ustanowił nowy rekord świata w najszybszym Ninja H2” . Maksymalna prędkość . Pobrano 2018-10-03 .
- "Kawasaki uruchamia supercharged Z H2 hypernaked" . Wiadomości sportowe rowerowe . 23 października 2019 r . Pobrano 2020-01-13 .
- „Wyłoniono zwycięzców Kawasaki Z H2 Ultimate Test Ride Competition, ceny rowerów potwierdzone” . Aktualności motocyklowe . 19 grudnia 2019 r . Pobrano 2020-01-13 .
Dalsza lektura
- Haile, Joe (1997), Motocykl Turbodoładowanie, doładowanie i podtlenek azotu: kompletny przewodnik po wymuszonej indukcji i jego zastosowaniu w nowoczesnych silnikach motocyklowych , Whitehorse, ISBN 978-1884313073
- Cameron, Kevin (2013), Klasyczne silniki wyścigowe motocykli , Haynes, ISBN 978-1844259946
- Walker, Mick (2013), Włoskie motocykle wyścigowe , MY Books, ISBN 9781783180066
- Cameron, Kevin (22 listopada 2013), „Redefiniowanie wysokich osiągów: czy doładowanie przyszłości dla motocyklistów?” , Rowerowy Świat
- Florin Tibu (4 września 2014), Witajcie nową erę superdoładowania , Autoewolucja
- Abrahams, Dave (1 października 2014). „Specjalny dzień na torze Kawasaki o mocy 220 kW” . IOL . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2016-03-06 . Pobrano 2018-10-03 .