Motorrad (magazyn) - Motorrad (magazine)
 | |
| Redaktor naczelny | Michael Pfeiffer |
|---|---|
| Kategorie | Magazyn motocyklowy |
| Częstotliwość | Dwutygodniowy |
| Krążenie | 135 000 |
| Wydawca | Prasa silnikowa Stuttgart |
| Pierwsza sprawa | 4 października 1903 |
| Firma | Gruner + Jahr |
| Kraj | Niemcy |
| Oparte na | Stuttgart |
| Język | Niemiecki |
| Stronie internetowej | www.motorradonline.de |
| ISSN | 0027-237X |
Motorrad (z niem. motocykl ) to niemiecki magazyn o motocyklach i motocyklach. Ze średnim nakładem około 135 000 egzemplarzy jest to największy magazyn w Europie dla tej grupy docelowej. Magazyn jest częścią Gruner + Jahr . Wydawany jest co dwa tygodnie przez wydawnictwo Motor Presse Stuttgart. Redaktorem naczelnym jest Michael Pfeiffer.
Unikalną cechą publikacji są testy motocyklowe (pojedyncze, porównawcze i długoterminowe) na przestrzeni kilkudziesięciu tysięcy kilometrów (w kolumnie test i technologia). Kolejne rubryki to usługi, korzystanie z zakupów, w drodze (z opisami podróży i poradami), magazyn i sport.
Historia
Magazyn Motorrad ma ponad stuletnią historię. 4 października 1903 r. ukazał się pierwszy numer Das Motorrad — die illustrierte Zeitschrift für die Gesamtinteressen der Motor-Radfahrer przez drukarnię i wydawnictwo Paul Förster. Od 1907 roku ukazywał się pod tytułem Der Motor — Gemeinschaftsorgan für Motorrad und Motorwagen . Wraz z wybuchem I wojny światowej w 1914 pismo zostało zawieszone.
Po kilku nieudanych próbach odrodzenia, berlińskie wydawnictwo George Koenig przejęło tytuł Das Motorrad . Pod kierownictwem Paula Friedmanna magazyn przeżywał rozkwit. W 1924 r. zmieniono wydawanie z dwutygodnika na tygodnik.
W 1933 r., gdy publikację poddano narodowosocjalistycznej Gleichschaltung („koordynacja”), Paula Friedmanna na stanowisku redaktora naczelnego zastąpił wierny reżimowi Gustav Müller. Trzy i pół roku po wybuchu II wojny światowej, 20 marca 1943 roku, publikacja została wstrzymana. Subskrybenci otrzymywali zamiast tego publikację National Socialist Motor Corps Deutsche Kraftfahrt , wcześniej publikowaną jako tak zwane „arkusze społeczności” DDAC-Motorwelt , Allgemeine Automobilzeitung i Motor und Sport — prekursora Auto, Motor und Sport — do 1944 roku.
W 1949 r. Paul Pietsch, współzałożyciel Motor Presse Stuttgart , kupił prawa do tytułu Das Motorrad za 3000 marek niemieckich ; jeszcze w tym samym roku ukazał się pierwszy numer, w 1949 ukazało się w sumie dziesięć numerów. W następnym roku wydawnictwo przeniosło się z Fryburga Bryzgowijskiego do Stuttgartu ; Carl Hertweck zostaje redaktorem naczelnym. W 1951 r. zmieniono wydawanie z dwóch w miesiącu na dwutygodnik. W 1954 roku od numeru 11 tytuł zmieniono na Das Motorrad + der Roller (Motocykl i skuter) — jednak tylko do końca 1954 roku. Nakłady sięgnęły 60 000 egzemplarzy. W 1958 roku stanowisko redaktora naczelnego objął Siegfried Rauch.
Począwszy od późnych lat pięćdziesiątych, przemysł motocyklowy znalazł się na ogół w kryzysie, a konsumenci aspirowali do posiadania wygodnego samochodu. Nakład Das Motorrad osiągnął najniższy poziom, trwający do połowy lat 60., wynoszący 30 000 egzemplarzy.
W 1969 roku wypuszczenie na rynek nowoczesnych czterosuwowych, czterocylindrowych silników, zwłaszcza Hondy CB750 , oraz film „ Easy Rider” zapoczątkowały nowy motocyklowy boom. Motorrad , teraz bez artykułu „ Das ” w tytule, osiągnął rekordowy nakład 250 000 w 1976 roku.
Kolejnymi redaktorami naczelnymi byli Helmut Luckner (1976–1983), Karl Maurer (1983–1985), Hans Joachim Nowitzki (1985–1989), Friedhelm Fiedler (1989–1996) i Walter Gottschick (do 1999).
Od 1997 roku magazyn jest obecny w sieci WWW . Jej anglojęzyczną stronę internetową można znaleźć pod adresem www.motorcycle-magazine.com .