Współczynnik odzysku skrzynek taryfowych - Farebox recovery ratio

Opłat za przejazd wskaźnik odzysku (zwany także taryfy wskaźnik odzysku , taryfa stopa odzysku lub inne warunki) o transport pasażerski systemu jest ułamkiem kosztów operacyjnych, które są spełnione przez opłat wnoszonych przez pasażerów. Jest on obliczany poprzez podzielenie całkowitego przychodu z taryfy systemu przez jego całkowite koszty operacyjne.

Struktury opłat

Zasadniczo istnieją dwa rodzaje struktur taryf: prosta struktura taryf ryczałtowych (płać stałą taryfę niezależnie od pory dnia i/lub odległości podróży) lub złożoną strukturę taryf o zmiennej stawce (płać taryfę zmienną w zależności od pory dnia i/lub odległość podróży). Zmienna struktura taryf zazwyczaj wiąże się z wyższym współczynnikiem odzysku, chociaż może się po prostu zdarzyć, że takie systemy są wdrażane tylko w bardziej dochodowych sieciach lub środkach transportu, takich jak kolej podmiejska. Taryfy o zmiennej stawce wymagają wyższych inwestycji początkowych w technologie biletowe, takie jak korzystanie z inteligentnych kart zbliżeniowych , kołowrotów lub bramek taryfowych, automatów biletowych , a także infrastruktury IT.

Wskaźniki Farebox na całym świecie

Współczynnik odzysku skrzynek taryfowych to stosunek przychodów z taryfy do całkowitych kosztów transportu dla danego systemu. Te dwie liczby można znaleźć w sprawozdaniach finansowych operatorów. Często operator obsługuje wiele rodzajów transportu (np. metro i autobus) i nie ma danych dla poszczególnych rodzajów transportu (analiza segmentów). W tym przypadku operator jest traktowany jako jeden system lub grupa trybów jest traktowana łącznie jako jeden system.

Przychody z opłat to nie to samo co przychody z „transportu” lub „operacyjne”, ponieważ często istnieją dodatkowe źródła przychodów, takie jak szafki i płatne toalety. Przychody z opłat stanowią podzbiór przychodów z transportu, które z kolei stanowią część przychodów całkowitych wraz z przychodami „nietransportowymi” lub „nieoperacyjnymi”.

Całkowite wydatki „transportowe” lub „operacyjne” stanowią część łącznych wydatków wraz z wydatkami „nietransportowymi” lub „nieoperacyjnymi”. Całkowite koszty transportu mogą obejmować projekty rozbudowy, jeśli są opłacane przez operatora.

Bibliografia