Transport w Melbourne - Transport in Melbourne

Transport w Melbourne , stolicy stanu Wiktoria w Australii , składa się z kilku powiązanych ze sobą środków. Melbourne to centrum podróży międzymiastowych, międzymiastowych i regionalnych. Transport drogowy odpowiada za większość podróży po wielu częściach miasta, realizowanych dzięki największej sieci autostrad w Australii. Transport publiczny, w tym największa na świecie sieć tramwajowa , pociągi i autobusy , również stanowi kluczową część systemu transportowego. Inne dominujące rodzaje transportu obejmują usługi piesze , rowerowe oraz usługi pojazdów użytkowo-pasażerskich, takie jak taksówki . Melbourne jest ruchliwym regionalnym węzłem komunikacyjnym dla ogólnostanowej sieci kolei pasażerskich , autokarów i połączeń międzystanowych do Nowej Południowej Walii i Australii Południowej . Transport towarowy stanowi również znaczną część podróży realizowanych w sieci z portu w Melbourne , lotniska w Melbourne i obszarów przemysłowych w całym mieście.

Według australijskiego spisu powszechnego z 2016 r. Melbourne zajmuje drugie miejsce wśród stolic Australii pod względem wykorzystania transportu publicznego na dojazdy do pracy na poziomie 19 procent, drugie po 27 procentach w Sydney. W latach 2017-2018 w metropolitalnej sieci transportu publicznego wykonano 565 milionów podróży pasażerskich. Melbourne ma największą powierzchnię drogową na mieszkańca spośród wszystkich australijskich miast, a sieć autostrad jest porównywalna z Los Angeles i Atlantą pod względem wielkości i skali. Znaczna część australijskiego przemysłu motoryzacyjnego znajdowała się w Melbourne aż do zaprzestania produkcji pod koniec 2017 roku. Rząd stanowy, w ramach ogłoszenia strategii planowania Melbourne 2030 w 2002 roku, wyznaczył docelową redukcję udziału samochodów w transporcie do 80 procent. do 2020 r. Jednak wzrost wykorzystania samochodów od czasu wyznaczenia tego celu nie wykazał początkowo przewidywanego spadku.

Oś czasu

• 1837: Powstaje Hoddle Grid , pierwszy system uliczny w Melbourne.
• 1844: Otwarcie Princes Bridge na St Kilda Road , mostu płatnego i pierwszego na rzece Yarra .
• 1849: Wybrukowano główne ulice Melbourne.
• 1850: Zniesienie opłat drogowych z Princes Bridge.
• 1854: Otwarcie stacji kolejowej Flinders Street i pierwszej linii kolejowej do Sandridge ( Port Melbourne ).
• 1858: Powstaje stacja Spencer Street , łącząca Melbourne z resztą Wiktorii.
• 1885: Pierwszy tramwaj linowy do Hawthorn
• 1889: Pierwszy tramwaj elektryczny między Doncaster a Box Hill
• 1890: Po raz pierwszy zaproponowano linię kolejową Doncaster .
• 1910: Obecna stacja Flinders Street zostaje otwarta jako główna stacja kolei podmiejskiej.
• 1919: Rozpoczyna się elektryfikacja podmiejskiej sieci kolejowej , która trwa do dziś
• Lata 20.: stacja Flinders Street kilkakrotnie ogłaszana była najbardziej ruchliwą stacją na świecie.
• 1940: szczegółowy plan ulepszeń Ashwortha zaproponował ulepszenia kolei podmiejskiej w centrum miasta.
• 1966: Przebudowa St Kilda Junction i utworzenie przejścia podziemnego Queens Way dla nowych autostrad na Dandenong Road i Punt Road .
• 1969: Wydany zostaje plan transportowy Melbourne dotyczący planowania wielu autostrad i linii kolejowych.
• 1970: Zawala się most West Gate Bridge i powstaje Melbourne Underground Rail Loop Authority .
• 1971: Rozpoczyna się projekt Melbourne Underground Rail Loop .
• 1977: Otwarcie pierwszego odcinka Eastern Freeway z terenem zarezerwowanym dla linii kolejowej Doncaster . Otwarcie mostu West Gate Bridge o wartości 202 milionów dolarów. Hoddle Highway powstaje z czteropasmowego poszerzenia Hoddle Street i rozbiórki budynków po wschodniej stronie Hoddle Street.
• 1980: Raport Lonie zaleca zastąpienie połowy systemu tramwajowego autobusami, a także zamknięcie kilku linii kolejowych w Melbourne i Victorii, ale żadne trasy tramwajowe nie zostały zamknięte, a tylko 2 linie kolejowe zostały zamknięte, aby zastąpić je tramwajami.
• 1981: Otwarcie pierwszego etapu Melbourne Underground Rail Loop.
• 1982: Parlament wiktoriański wprowadza ustawę transportową .
• 1983: Ustawa o transporcie 1983 otrzymuje zgodę królewską w dniu 23 czerwca i wchodzi w życie 1 lipca. Ustawa tworzy State Transportu Urzędu , w Metropolitan Transit Authority , The Urząd budownictwa drogowego oraz Urząd ruchu drogowym . Victorian Railways , Melbourne & Metropolitan Tramways Board oraz Country Roads Board zostają zniesione.
• 1985: Zniesienie opłat za przejazd z West Gate Bridge.
• 1987: linie kolejowe St Kilda i Port Melbourne zastąpione przez tramwaje.
• 1989: Rozpoczyna się budowa wartej 631 milionów dolarów zachodniej obwodnicy . Transport publiczny Corporation i VicRoads zastąpić State Urząd Transportu Metropolitan Transit Authority, Drogowego Budowa i Urząd drogowym w dniu 1 lipca.
• 1992: W październiku zostaje wybrany nowy rząd za premiera Jeffa Kennetta . Alan Brown zostaje ministrem transportu publicznego, a Bill Baxter ministrem dróg i portów. Ministerstwo Transportu zostaje zastąpione przez Departament Transportu, a funkcje administracyjne transportu zostają przeniesione z Korporacji Transportu Publicznego do sekretarza Departamentu Transportu.
• 1994: Rozpoczyna się Free City Circle Tram .
• 1995: Rozpoczyna się elektryfikacja kolei z Dandenong do Cranbourne , która po kilku latach przywraca usługi pasażerskie, a parlament uchwala ustawę o konkurencji w transporcie publicznym.
• 1996: Rozpoczyna się budowa autostrady CityLink o wartości 2 miliardów dolarów , a parlament uchwala ustawę o przedsiębiorstwach kolejowych.
• 1997: Rozpoczęcie projektowania franczyzy sieci transportu publicznego.
• 1998: Ustawodawstwo ustanawia Dyrektora Transportu Publicznego do zarządzania usługami transportu publicznego i VicTrack , aby posiadać grunty i aktywa transportu publicznego.
• 1999: Otwarcie Zachodniej Obwodnicy i Mostu Bolte , drugiej głównej drogi nad rzeką Yarra. Rząd stanowy zleca badanie Linking Victoria . Rozpoczyna się Dyrektor Transportu Publicznego , VicTrack i franczyza usług.
• 2002: Minister transportu Peter Batchelor ogłasza, że połączenie kolejowe z lotniska do Tullamarine nie będzie funkcjonować przez kolejne 10 lat i zobowiązuje się do modernizacji usługi Skybus Super Shuttle na lotnisko. Rząd stanowy zleca raport planistyczny Melbourne 2030 , mający na celu zajęcie się wzrostem populacji do miliona nowych mieszkańców. Zawierając zalecenia dotyczące transportu, w tym rozbudowę głównych ośrodków aktywności (takich jak Dandenong i Camberwell) z dostępem do transportu publicznego oraz potrojenie linii Dandenong , dokument zakładał , że do 2020 r. 20% podróży w Melbourne odbywa się transportem publicznym.
• 2003: Otwarcie rozbudowy linii tramwajowej Box Hill o wartości 23 milionów dolarów .
• 2004: The Linking Melbourne: Metropolitan Transport Plan podsumowuje wyniki badań zintegrowanego transportu wewnętrznego zachodniego, zintegrowanego badania transportu północno-wschodniego, strategii transportowej zewnętrznych przedmieść zachodnich, badania strategicznej infrastruktury transportowej Whittlesea i strategii dotyczącej korytarza północnego miasta centralnego, zalecając inwestycje o wartości 1,5 miliarda dolarów. Przebudowa Southern Cross Station (która przebiegała późno iz przekroczeniem budżetu), rozszerzenie Docklands lekkiej kolei i regionalny system szybkiego pociągu zostały zaplanowane na Igrzyska Wspólnoty Narodów. Rozpoczyna się rozbudowa tramwaju Vermont South o wartości 30,5 miliona dolarów.

• 2005: Rozpoczęcie wartego 2,5 miliarda dolarów projektu EastLink Freeway .
• 2006: Rząd stanowy ogłasza sprostanie wyzwaniom związanym z transportem , warty 10 miliardów dolarów plan poprawy transportu publicznego i dróg. Obejmuje on projekt „Think Tram” mający na celu skrócenie czasu podróży tramwajem oraz zalecenia dotyczące (opóźnionego) systemu SmartBus dla wschodnich przedmieść. Ustawa bezpieczeństwa kolei , pierwszy statut bezpieczeństwa kolejowego Victoria, staje się skuteczna z dniem 1 sierpnia. Zaczynają się nowe przepisy dotyczące biletów transportowych. Państwowa pierwszy niezależny kolejowy i autobusowy regulator bezpieczeństwa i kolejowy, autobusowy i morski badacz bezpieczeństwa rozpoczyna się 1 sierpnia.
• 2007: Myki , nowy system biletowy w transporcie publicznym, który był opóźniony i przekroczył budżet, ma zostać wprowadzone. Rząd stanowy zleca opracowanie planu transportu wschód-zachód. Zniesiono 3 strefę sprzedaży biletów w transporcie publicznym. Program akredytacji kierowców taksówek, autobusów i innych komercyjnych pojazdów pasażerskich oraz posiadaczy licencji z branży taksówkarskiej, operatorów i dostawców usług sieciowych rozpoczyna się 1 lipca. Na Swanston Street w Carlton powstają pierwsze australijskie ścieżki rowerowe w stylu kopenhaskim; Tim Pallas odrzuca plan Rady Miasta Melbourne dotyczący drogi rowerowej w stylu kopenhaskim na St Kilda Road. Ustawa Wypadek Usługi holownicze są przekazywane przez Parlament.
• 2008: Rozpoczyna się projekt pogłębiania kanału Port Phillip Channel , projekt pogłębiania kanałów żeglugowych Melbourne. Raport Eddington Transport o wartości 18 miliardów dolarów , mający na celu zmniejszenie natężenia ruchu, koncentruje się na trasach wschód-zachód i obejmuje kontrowersyjny 18-kilometrowy tunel drogowy i 17-kilometrowy tunel kolejowy oraz nową linię kolejową z Werribee do Deer Park w stanie Wiktoria, ale nie obejmuje emisje gazów cieplarnianych . Eastlink otwiera i zaczyna się autostrada uaktualnienie Monash-CityLink-West Gate. Departament Transportu (Victoria, 2008-13) zastępuje Departament Infrastruktury. Australijski Zieloni Victoria Plan transportowy jest zwolniony. Minister transportu publicznego Lynne Kosky odkłada połączenie z lotniskiem o 20 lat. Ukazuje się Wiktoriański Plan Transportowy , czwarte od 2002 roku „długoterminowe” oświadczenie rządu stanowego dotyczące transportu. Burmistrz Nowego Melbourne, Robert Doyle, proponuje powrót pojazdów na Swanston Street.
• 2009: Ustawa o usługach holowania powypadkowego nakazuje nowe standardy obsługi holowników (w tym posiadaczy praw jazdy i kierowców) od 1 stycznia. Ustawa o integracji transportu (późniejsza ustawa o integracji transportu ) została wprowadzona w parlamencie wiktoriańskim w dniu 10 grudnia. Myki pojawia się pod koniec grudnia w pociągach podmiejskich. Ustawa o ułatwieniach w zakresie dużych projektów transportowych z 2009 r., dotycząca wydawania pozwoleń na planowanie prędkości oraz realizacji projektów kolejowych, drogowych i portowych, zostaje uchwalona przez Parlament i zaczyna obowiązywać 1 września.
• 2010: Pakiet „Uczciwe grzywny” rozpoczyna się 1 lutego jako część przepisów transportowych (naruszenia) 2010, z karami za naruszenia dla nieletnich zmniejszonych o dwie trzecie i wyeliminowanym programem stopniowych kar. Ustawa integracji transportu jest przepuszczany przez Victorian Parlamentu w lutym, i staje ustawę z dniem 1 lipca. Melbourne Bike Share , publiczna wypożyczalnia rowerów, jest planowana na połowę roku. Ustawa Transportowa 1983 zostaje przemianowana na Ustawę Transportową (zgodność i różne) z 1983 roku z dnia 1 lipca. Organy regulacyjne ds. transportu publicznego i bezpieczeństwa morskiego łączą się, tworząc Dyrektora ds. Bezpieczeństwa Transportu 1 lipca po połączeniu Dyrektora ds. Bezpieczeństwa Transportu Publicznego (Public Transport Safety Victoria) i Dyrektora ds. Bezpieczeństwa Morskiego (Marine Safety Victoria). Victorian Regional Channels Authority i Port of Hastings Corporation zostają połączone z Port of Melbourne Corporation 1 września. Nowy rząd stanowy, wybrany 27 listopada przez premiera Teda Baillieu z Terrym Mulderem na stanowisko ministra transportu publicznego i ministra dróg, Denisem Napthine na ministra portów i Edwardem O'Donoghue na sekretarza parlamentarnego ds. transportu, obiecuje utworzenie wiktoriańskiego transportu publicznego Development Authority do planowania i zarządzania transportem publicznym w Wiktorii i Melbourne. Turystyczny i Dziedzictwa Koleje ustawy oraz ustawy Bezpieczeństwa Morskiego 2010 zapadają wiktoriańskiej Parlamentu. Ustawa Bezpieczeństwa Autobus rozpoczyna się 31 grudnia.
• 2011: Terry Mulder ogłasza, że ​​rząd zamierza w marcu przeprowadzić badanie branży taksówkarskiej , które rozpoczyna się pod koniec maja pod przewodnictwem Allana Felsa . Transportowa Ustawodawstwo Poprawka (Taksówki Reform oraz innych spraw) Act 2011 przechodzi Victorian Parlament w dniu 29 czerwca, upoważniającej Taxi Industry Zapytanie i tworzenie służb Komisji Taxi (który rozpoczyna działalność w dniu 19 lipca). Ustawa o poprawce do przepisów transportowych (Urząd ds. Rozwoju Portu Hastings) z 2011 r. uchwala wiktoriański parlament 16 sierpnia, tworząc Urząd ds . Rozwoju Portu Hastings . Turystyczny i Dziedzictwa Koleje Act i turystyczny i Dziedzictwa 2011 Koleje Przepisy wchodzą w życie z dniem 1 października. Ustawa o zmianie ustawodawstwa transportowego (Urząd ds. Rozwoju Transportu Publicznego) z 2011 r. uchwala Parlament Wiktoriański w dniu 27 października, uprawniając Transport Publiczny Victoria (który rozpoczyna działalność 15 grudnia). Ustawa o zarządzaniu portem (opłata licencyjna portu w Melbourne) z 2011 r., wprowadzona w parlamencie wiktoriańskim na początku grudnia, proponuje wiktoriańskiemu rządowi roczną opłatę w wysokości 75 milionów dolarów, którą ma uiszczać Port of Melbourne Corporation .
• 2012: Port of Hastings Development Authority rozpoczyna działalność 1 stycznia, cofając fuzję byłego Port of Hastings Corporation i Port of Melbourne Corporation . Organ publiczny Rozwoju Transportu (obecnie znany jako Transportu Victoria ) przejmuje pociągiem, tramwajem i autobusem w Victoria na 2 kwietnia, zgodnie z transportem Legislacji Poprawka (władza publiczna Rozwoju Transportu) Act 2011. Przedłużenie linii kolejowej Epping do South Morang zostanie ukończony w kwietniu. Korporacja Port of Melbourne staje się odpowiedzialna od 1 lipca za opłatę licencyjną w wysokości 75 milionów dolarów na rzecz rządu, zgodnie z ustawą o zmianie zarządzania portem (opłata licencyjna portu w Melbourne) z 2012 r. Ustawa o bezpieczeństwie morskim z 2010 r. zaczyna obowiązywać 1 lipca, ustanawiając nowe standardy dla statków handlowych i rekreacyjnych; ustawa morska z 1988 r. traci moc. Ścisłe kontrole narkotyków (dla każdego kierującego statkiem) i kontrole zerowego spożycia alkoholu we krwi wprowadzone dla operatorów statków handlowych zostały wprowadzone przez Ustawę o zmianie przepisów transportowych (kontrola narkotyków i alkoholu oraz inne kwestie) z dnia 1 grudnia. Rząd federalny zatwierdza plany, aby lotnisko Avalon stało się drugim międzynarodowym lotniskiem w Melbourne. System biletowy Metcard kończy się w grudniu, pozostawiając jedyny system biletowy Myki Melbourne w transporcie publicznym. Pod koniec roku uchwalono przepisy prawne wspierające otwarcie i działanie autostrady Peninsula Link .
• 2013: Autostrada Peninsula Link zostaje otwarta w styczniu. Na dworcach kolejowych rozpoczyna się projekt budowy „obszaru odbiorczego” wartego 78 milionów dolarów. Dyrektor Transportu Publicznego i Biletów Urząd Transportu zostały zniesione w dniu 1 lipca, a ich funkcje stają się częścią Transportu Victoria. Taksówki Komisja staje się państwa taksówki i regulator wynajem samochodów na 1 lipca, zastępując Victorian Dyrekcja Taxi (który został zniesiony).
• 2015: Departament Rozwoju Gospodarczego, Zatrudnienia, Transportu i Zasobów (DEDJTR) zastępuje Departament Transportu, Planowania i Infrastruktury Lokalnej jako departament odpowiedzialny za politykę transportową.
• 2015: Regionalne połączenie kolejowe zostaje otwarte w czerwcu, oddzielając regionalne usługi Ballarat , Bendigo i Geelong od usług podmiejskich . Powstają dwie nowe stacje, w Tarneit i Wyndham Vale .
• 2016: Rząd rozpoczął usuwanie przejazdów kolejowych i prowadzenie kolei pod lub nad drogami. Wzdłuż linii Cranbourne-Pakenham z Caulfield do Dandenong szyna została podniesiona na całej długości.
• 2017: Rozpoczęto prace nad tunelem metra, który zwiększy przepustowość pętli miejskiej.
• 2017: Transport for Victoria zostaje utworzony w ramach DEDJTR poprzez nowelizację Ustawy o Integracji Transportu, aby planować i koordynować sieć transportową.
• 2018: Rządy federalne i stanowe ogłosiły, że będą finansować połączenie z lotniskiem w ramach istniejącej sieci kolejowej.
• 2018: Rząd stanowy ogłasza plany dotyczące podmiejskiej pętli kolejowej , nowej ciężkiej linii kolejowej, która połączy istniejące korytarze kolejowe w lokalizacjach innych niż CBD, aby ułatwić podróże międzymiastowe.
• 2019: Departament Transportu zostaje oddzielony od DEDJTR jako departament odpowiedzialny za politykę transportową.

Udział w trybie i patronat

2016 podróż do pracy wyjazdy w Greater Melbourne

Transport publiczny	16%
Samochód	67%

Wycieczki CBD 2017

Transport publiczny	56%
Samochód	32%
Pieszy	6%
Rower	4%
Inne	2%

Transport publiczny

System transportu publicznego w Melbourne obejmuje usługi kolejowe, tramwajowe i autobusowe. Jego sieć tramwajowa jest największa na świecie. Prawie 300 linii autobusowych i 16 linii kolejowych obsługuje Greater Melbourne.

Melbourne posiada w pełni zintegrowany system sprzedaży biletów we wszystkich środkach transportu publicznego w obszarze metropolitalnym, znany jako zbliżeniowa inteligentna karta „ myki ”. Wymaga to od pasażerów przyłożenia karty do czytnika w każdym punkcie wejścia i wyjścia. Wdrożenie myki rozpoczęło się 29 grudnia 2009 r. na sieci kolejowej. Następnie był stopniowo wprowadzany do tramwajów, autobusów i kolei regionalnej. Całkowicie zastąpił stary system kart z paskiem magnetycznym Metcard 30 czerwca 2013 r.

Od II wojny światowej Melbourne stało się miastem rozproszonym, zorientowanym na samochody, co doprowadziło do spadku korzystania z transportu publicznego. Oryginalne wzorce transportowe rozwoju miejskiego wciąż odzwierciedlają przedwojenne obszary Melbourne. Miejski system transportu publicznego został sprywatyzowany przez rząd w 1999 roku. W ramach tego porozumienia przewozy kolejowe i tramwajowe są zlecane prywatnym firmom, podczas gdy infrastruktura pozostaje pod kontrolą rządu. Kilku przewoźników otrzymało kontrakty od momentu jego rozpoczęcia, w tym Connex Melbourne , M>Train i Keolis Downer . Pomimo początkowych planów, według których dotacje rządowe zmniejszą się do zera do 2015 r., płatności na rzecz prywatnych firm znacznie wzrosły.

Przeprowadzona w 2009 roku analiza składni przestrzennej sieci tramwajowej i kolejowej Melbourne wykazała, że ​​tylko 8,8 procent mieszkańców Greater Melbourne znajdowało się w odległości 30 minut od dowolnego miejsca na obszarze aglomeracji Melbourne, a tylko 10–15 procent miało dostęp do odpowiedniego i punktualnego transportu publicznego. System transportu publicznego Melbourne obsługiwał siedem procent wszystkich podróży w obszarze metropolitalnym; liczba ta wzrosła do dziewięciu procent na początku 2009 roku, a udział pasażerokilometrów wzrósł do 11 procent.

Autobus

Sieć autobusowa składa się z około 50 firm autobusowych na podstawie umowy franczyzowej z rządem stanowym. Działa około 300 linii, w tym dwadzieścia jeden linii autobusów nocnych , które kursują w piątkowe i sobotnie wieczory. Patronat autobusowy jest niski w porównaniu z podobnymi miastami w Australii, co niektórzy eksperci przypisują obecności sieci tramwajowej obsługującej wiele podróży, które normalnie odbywałyby się autobusem. Kilka tras „ SmartBus ” zostało wprowadzonych pod koniec 2000 roku, próbując ulepszyć części systemu z lepszym priorytetem autobusów, częstotliwościami i rozpiętością godzin obsługi lepszym niż większość innych tras autobusowych w tamtym czasie. Pomimo sukcesu polegającego na znacznym zwiększeniu patronatu autobusów, branding został złomowany w 2014 roku, a priorytet autobusów stopniowo usuwany, aby dać więcej miejsca samochodom.

Chociaż wszystkie autobusy Melbourne korzystają z systemu biletowego myki , SkyBus między lotniskiem Melbourne a stacją kolejową Southern Cross nie jest usługą myki. Kilka samorządów lokalnych obsługuje również bezpłatne usługi autobusowe na swoich obszarach lokalnych, w tym w Port Phillip , Nillumbik i Darebin

Tramwajowy

Melbourne ma największą na świecie sieć tramwajową, składającą się z 250 kilometrów (160 mil) podwójnego toru, prawie 500 tramwajów na 24 trasach i 1763 przystanków tramwajowych . Jest obsługiwany przez Keolis Downer . Częścią sieci są również dwie częściowe trasy kolei lekkiej . Większość pozostałych torów miesza się z ruchem ogólnym, co sprawia, że ​​jest to również jedna z najwolniejszych sieci tramwajowych na świecie. Tramwaje kursują głównie na wewnętrznych przedmieściach i generalnie zapewniają krótkie i średnie podróże. Tramwaje Heritage kursują na bezpłatnej trasie City Circle i prowadzą prywatną restaurację Colonial Tramcar .

Kolej podmiejska

Melbourne posiada 16-liniową miejską sieć kolei ciężkich obsługiwaną przez Metro Trains Melbourne i obsługiwaną przez flotę 326 pociągów EMU . Z wyjątkiem linii Stony Point cała miejska sieć kolejowa jest zelektryfikowana . Sieć miejska jest uważana za hybrydę podmiejskiego i ciężkiej kolei, a nie za system metra usług o wysokiej częstotliwości i dużej przepustowości. Metropolitalne, wiejskie i międzystanowe sieci kolejowe łączą się na stacji kolejowej Southern Cross , w centralnej dzielnicy biznesowej Melbourne, a drugą główną stacją jest stacja kolejowa Flinders Street .

Kolej regionalna

Melbourne jest centrum stanowej sieci kolejowej składającej się z linii wykorzystywanych do obsługi towarów i pasażerów. Przewozy pasażerskie międzystanowe są obsługiwane przez należącą do rządu korporację V/Line , dysponującą flotą pociągów ciągniętych przez lokomotywę i spalinowych zespołów trakcyjnych . Siedem pasażerskich linii kolejowych łączy Melbourne z miastami Wiktorii. Bilety myki objęte są również częściami linii, które są częścią sieci V/Line i obejmują obszar metropolitalny.

Miasto jest również podłączony do Sydney przez NSW TrainLink XPT , a do Adelajdy przez Great Southern Rail lądowymi .

Ceny

System transportu publicznego w Melbourne jest podzielony na dwie strefy, oprócz strefy bezpłatnego tramwaju w centralnej dzielnicy biznesowej i niektórych okolicznych obszarach. Myki ma dwie formy biletów: myki money (w których pieniądze są ładowane na myki, a system wybiera „najlepszą taryfę”) oraz myki-pass, w którym dojeżdżający do pracy kupują bilety (lub karnety) w przedsprzedaży.

transport kolejowy

Port Melbourne jest Australia największy zbiornik i ogólnie portu cargo, obsługa 33 procent Australii pojemnika handlu. Linie żeglugowe obsługują około 300 miast na całym świecie, a każdego roku port odwiedza 3200 statków. Port znajduje się na zachodzie Melbourne, w pobliżu skrzyżowania rzek Maribyrnong i Yarra .

Melbourne posiada rozległą sieć linii kolejowych i placów obsługujących ruch towarowy. Linie mają dwa mierniki – 5 stóp 3 cale ( 1600 mm ) szerokości i 4 stopy  8+1 / 2  w(1,435 mm)normalnotorowych- nie są zelektryfikowanych. Pociągi towarowe mają własne linie na zachodnich przedmieściach miasta, ale w innych obszarach pociągi muszą dzielić tory zMetro Trains Melbourneiobsługą pasażerskąV/Line. Większość terminali towarowych znajduje się na wewnętrznych przedmieściach, w pobliżu portu, między centralną dzielnicą biznesową Melbourne aFootscray. Wiele stacji podmiejskich posiadało własneplace towarowe, a pociągi towarowe jeździły po sieci podmiejskiej do lat 80. XX wieku.

Lotniska

Lotnisko Melbourne , położone na północno-zachodnich przedmieściach Tullamarine , jest drugim najbardziej ruchliwym lotniskiem w Australii. Obsługuje ponad 30 linii lotniczych i 22 miliony pasażerów międzynarodowych i krajowych rocznie. Lotnisko jest węzłem komunikacyjnym linii pasażerskich Qantas , Jetstar i Virgin Australia oraz cargo Qantas Freight i Toll Priority .

Drugie duże lotnisko pasażerskie w Melbourne, Lotnisko Avalon (Melbourne Avalon), znajduje się na południowy zachód od miasta i na północny wschód od Geelong . Lotnisko Avalon, używane głównie przez Jetstar, obsługuje loty do Brisbane, Sydney i Perth. AirAsia X rozpoczęła tanie loty z Avalon do Kuala Lumpur w grudniu 2018 roku, dając Melbourne drugie międzynarodowe lotnisko (unikalne wśród stolic Australii).

Pierwsze duże lotnisko w mieście, Essendon Airport , nie jest już wykorzystywane do regularnych lotów międzynarodowych. Chociaż działa tam niewielka liczba regionalnych linii lotniczych , jest ona wykorzystywana głównie do lotnictwa ogólnego, a także jest domem dla powietrznych karetek pogotowia Victoria .

Lotnisko Moorabbin , na południe od Melbourne, służy głównie do nauki latania rekreacyjnego i nauki latania. Ma kilka usług regionalnych linii lotniczych, w szczególności do King Island na Tasmanii . Moorabbin to lotnisko klasy D , a jego kod lotniska ICAO to YMMB. RAAF Williams, Point Cook , gdzie powstały Królewskie Australijskie Siły Powietrzne , znajduje się w pobliżu południowo-zachodnich granic Melbourne.

Drogi

Melbourne jest jednym z najbardziej uzależnionych od samochodów miast na świecie, a 74 procent wszystkich podróży do iz pracy lub edukacji odbywa się samochodem. Jego sieć autostrad jest największa w Australii, z rozległą siatką arterii drogowych sięgających pierwszych pomiarów Melbourne. Całkowita długość drogi miasta wynosi 21 381 km (13 286 mil).

Sieć autostrad rozpoczęła się wraz z Planem Transportu Melbourne z 1969 roku , który obejmował sieć autostrad, które obejmowały obszar metropolitalny. Plany zostały zweryfikowane cztery lata później i wiele projektów śródmiejskich zostało anulowanych. Autostrad zbudowanych w latach 1960 i 1970 obejmują South Eastern tętniczego (obecnie część Monash Freeway), The Tullamarine Freeway , w Dolna Yarra Freeway (obecnie West Gate Freeway) i Eastern Freeway .

Ekspansja miała miejsce w ciągu następnych trzydziestu lat, a w tym czasie zbudowano Monash Freeway, CityLink i Western Ring Road . W tym okresie nastąpiła również ekspansja autostrad na przedmieścia z Mornington Peninsula Freeway , przedłużeniem Eastern Freeway i South Gippsland Freeway . W 2008 r. otwarto płatną autostradę EastLink, a istniejące autostrady zostały dalej rozbudowane.

Pomimo danych rządowych wskazujących na spowolniony wzrost ruchu drogowego od 2006 r. (zerowy wzrost w latach 2008–2009) i rządowego celu ograniczenia korzystania z dróg do 80% wszystkich podróży zmotoryzowanych, rząd stanowy ogłosił kilka dużych inwestycji w infrastrukturę drogową w celu ukończenia wielu projekty z pierwotnego planu z 1969 r., w tym Peninsula Link , East West Link i North East Link ). Ta budowa dróg nadal zwiększa wykorzystanie samochodów i inwestycje bezpośrednie z dala od innych projektów transportowych.

Rowery

Melbourne ma rozległą sieć ścieżek rowerowych i pasów rowerowych, które są wykorzystywane do rekreacji i dojazdów do pracy. Pięć z dziesięciu największych australijskich przedmieść pod względem podziału środków transportu rowerowego na dojazdy do pracy znajduje się w Melbourne. Szereg głównych ścieżek terenowych dzielonych z pieszymi jest przeznaczony dla rowerzystów na wewnętrznych przedmieściach, ale infrastruktura jest zwykle mniej rozbudowana dalej w okolicznych przedmieściach.

31 maja 2010 r. wprowadzono pierwszy w Australii publiczny system wypożyczania rowerów ( Melbourne Bike Share ). Cały system składa się z 50 stacji dokujących z 600 rowerami, rozmieszczonych w centralnej dzielnicy biznesowej miasta. Singapurska firma oBike weszła na rynek w Melbourne w połowie 2017 r., ale zrezygnowała ze swojego programu w 2018 r. w wyniku obszernych skarg i problemów z praktykami biznesowymi.

Taksówki

Taksówki w Melbourne od 1 lipca 2013 roku są regulowane przez Taxi Services Commission , która rozpoczęła działalność 19 lipca. Taxi Industry Zapytanie spowodowało znaczących reform dla przemysłu taxi Wiktorii, znacząco wpływając taxi w Melbourne. Taksówki musiały być pomalowane na kolor kanarkowy, dopóki ten wymóg nie został zniesiony w 2013 roku. Melbourne ma 4660 licencjonowanych taksówek z licznikami, w tym 443 taksówki dla wózków inwalidzkich.

Pojazdy do wynajęcia firmy takie jak Uber , DiDi , Shofer , Taxify , GoCatch , Shebah i Ola Cabs również działają w Melbourne.

Promy

Transport publiczny Victoria nadzoruje dwie usługi promowe w Victorii: Westgate Punt (pomiędzy Spotswood i Fishermans Bend ) oraz French Island Ferry, który kursuje między stacją kolejową Stony Point , French Island i Cowes na Phillip Island .

Statki wycieczkowe i promy (w tym Spirit of Tasmania , który przecina Cieśninę Bassa do Tasmanii ) cumują w Station Pier w Port Phillip Bay. Prywatne promy i inne statki kursują również z Southbank wzdłuż rzeki Yarra do Williamstown i przez zatokę Port Phillip.

Ustawodawstwo i regulacje

Ustawa o integracji transportu

Głównym statutem transportowym stanu Wiktoria jest Ustawa o Integracji Transportu z 2010 r. , która ustanawia i ustala statuty agencji stanowych odpowiedzialnych za zapewnianie transportu i zarządzanie stanowym systemem transportowym. Departament Rozwoju Gospodarczego, praca, Transportu i Zasobów jest odpowiedzialny za integrację i koordynację systemu transportowego Wiktorii. Jednak inne departamenty i agencje również pełnią rolę koordynacyjną i wdrożeniową w transporcie. Inne kluczowe agencje państwowe to:

• Transport dla Wiktorii
• Transport publiczny Wiktoria
• VicRoads
• V/linia
• VicTrack

Organy zarządzające

Istnieje kilka agencji i organizacji, których zadaniem jest koordynacja i dostarczanie transportu w Wiktorii. Wiele z nich podlega zakresowi Transport for Victoria, ale inne są prowadzone przez inne departamenty lub są niezależnymi organizacjami rządowymi.

Transport publiczny Wiktoria

W 2010 roku rząd stanowy podjął decyzję o utworzeniu nowej niezależnej agencji koordynującej i nadzorującej wszystkie aspekty transportu publicznego w stanie. Według rządu, władze miałyby planować, koordynować, zarządzać i administrować miejskimi tramwajami oraz miejskimi i regionalnymi autobusami i pociągami, zastępując dotychczasową strukturę wielu agencji. Urząd został powołany pod koniec 2011 roku i miał zacząć działać w połowie 2012 roku. Transport publiczny Victoria przejął obowiązki kolejowe, tramwajowe i autobusowe byłego dyrektora transportu publicznego oraz działania Urzędu Sprzedaży Biletów Transportowych i MetLink, które zostały zniesione.

Transport dla Wiktorii

W 2016 r. rząd stanowy powołał nową agencję koordynującą transport w stanie. Służy jako agencja parasolowa, nadzorując działalność kilku innych organizacji i agencji transportowych w wielu rodzajach transportu. Obejmuje to VicRoads, Transport publiczny Victoria i V/Line. Agencja powstała w 2017 roku i działa w ramach Departamentu Rozwoju Gospodarczego, Pracy, Transportu i Zasobów.

Komisja ds. Usług Taksówkowych

Na początku 2011 r. rząd ogłosił badanie branży taksówkarskiej i utworzenie Komisji ds. Usług Taksówkowych (TSC). Badanie, kierowane przez Allana Felsa , zostało przeprowadzone przez TSC. Rząd wprowadził poprawkę do ustawodawstwa transportowego (Reforma usług taksówkowych i inne sprawy) z 2011 r. , która została uchwalona pod koniec czerwca 2011 r., aby wzmocnić dochodzenie. TSC, utworzona 19 lipca 2011 r., stała się państwowym regulatorem taksówek i wypożyczalni samochodów 1 lipca 2013 r.

Urząd ds. Rozwoju Portu Hastings

Rząd odwrócił fuzję Port of Melbourne Corporation (PMC) i Port of Hastings Corporation z końca 2010 r., ustanawiając nowy Urząd ds. Rozwoju Portu Hastings, aby nadzorować rozwój nowego portu w Hastings . Ustawa o zmianie przepisów transportowych (Urząd ds. Rozwoju Portu Hastings) z 2011 r. została uchwalona przez parlament stanu Wiktoria pod koniec 2011 r., a urząd rozpoczął działalność 1 stycznia 2012 r.

Przepisy bezpieczeństwa i dochodzenie

Bezpieczeństwo operacji kolejowych w Melbourne reguluje ustawa o bezpieczeństwie kolei z 2006 r. , która ma zastosowanie do komercyjnych przewozów pasażerskich i towarowych oraz kolei turystycznych i zabytkowych. Ustawa stworzyła ramy wymagań bezpieczeństwa dla wszystkich uczestników branży kolejowej i wymaga od operatorów kolejowych zarządzających infrastrukturą i taborem uzyskania akredytacji przed rozpoczęciem eksploatacji. Akredytowani przewoźnicy kolejowi są zobowiązani do posiadania systemu zarządzania bezpieczeństwem, który kieruje ich działaniami. Sankcje za naruszenie wymogów bezpieczeństwa ustanowionych w ustawie o bezpieczeństwie kolei są określone w ustawie transportowej (zgodność i różne) z 1983 roku .

Regulacje bezpieczeństwa w sektorze autobusowym i morskim są nadzorowane przez Dyrektora ds. Bezpieczeństwa Transportu zgodnie z odpowiednio ustawą o bezpieczeństwie autobusów z 2009 r. i ustawą morską z 1988 r. Sektory podlegają bezbłędnemu planowi kontroli bezpieczeństwa prowadzonemu przez Głównego Śledczego ds . Bezpieczeństwa Transportu . Bezpieczeństwo Regulator dla systemów kolejowych, autobusowych i morskich Melbourne jest Bezpieczeństwa Transportu Victoria, ustanowiony na mocy ustawy integracji transportu 2010 .

Operatorzy kolejowi, autobusowi i morscy w stanie Wiktoria mogą zostać poddani dochodzeniu bez winy prowadzonemu przez Głównego Śledczego, Bezpieczeństwo Transportu lub Australijskie Biuro Bezpieczeństwa Transportu (ATSB). Na mocy części 7 Ustawy o integracji transportu z 2010 r. kierownikowi śledczemu powierzono prowadzenie dochodzeń w sprawach dotyczących bezpieczeństwa kolei, autobusów i statków, w tym incydentów. ATSB ma jurysdykcję nad sprawami kolejowymi (w wyznaczonej międzystanowej sieci kolejowej), sprawami morskimi (jeśli statek(-y) podlega przepisom australijskim lub AMSA ) oraz sprawami bezpieczeństwa autobusów (na zaproszenie jurysdykcji).

Wymagania dotyczące biletów i zachowania

Wymagania dotyczące biletów na usługi kolejowe, tramwajowe i autobusowe w Wiktorii są zawarte przede wszystkim w Przepisach Transportowych (Ticketing) 2006 oraz Victorian Fares and Ticketing Manual. Zasady dotyczące bezpiecznego i uczciwego zachowania w pociągach i tramwajach w Wiktorii są ogólnie zawarte w ustawie o transporcie (zgodność i różne) z 1983 r. i przepisach o transporcie (zachowaniu) z 2005 r. Wymogi dotyczące postępowania dla autobusów są określone w tej ustawie i przepisach dotyczących transportu (pojazdów pasażerskich) 2005.

Zobacz też

•  Portal australijski

Bibliografia

Dalsza lektura

• Davison, Graeme (2004), Car Wars: How the Car Won Our Hearts and Conquered Our Cities , Sydney, Australia: Allen and Unwin, ISBN 9781741142075
• Dodson, Jago; Sipe, Neil (grudzień 2005), Oil Vulnerability in the Australian City , Queensland, Australia: Urban Research Program, Griffith University, ISBN 1-920952-50-0

Zewnętrzne linki

• Wiktoriański Departament Transportu
• Transport for Melbourne - Sojusz rzecznictwa na rzecz lepszego planowania transportu publicznego w Melbourne, który został publicznie uruchomiony w 2016 roku.