Tranzyt dźwięku — Sound Transit

Tranzyt dźwięku

Union Station , siedziba firmy Sound Transit od 1999 r.
Przegląd agencji
Utworzony	17 września 1993 ( 17.09.1993 )
Rodzaj	Regionalny organ tranzytowy
Jurysdykcja	Obszar metropolitalny Seattle
Siedziba	Union Station 401 S. Jackson Street Seattle , Washington , USA 47 ° 35'55.32 "N 122 ° 19'42.6" W / 47,598700000N 122,328500°W / 47.5987000; -122.328500 Współrzędne : 47 ° 35'55.32 "N 122 ° 19'42.6" W / 47,598700000N 122,328500°W / 47.5987000; -122.328500
Motto	„Jedź na fali”
Pracowników	802
Roczny budżet	1,6 mld USD (2017)
Dyrektor agencji
Kluczowy dokument
Strona internetowa	soundtransit.org

Dźwięk Transit ( ST ), oficjalnie Central Puget Sound Regional Transit Authority , to transport publiczny agencja obsługujących aglomerację Seattle w amerykańskim stanie w Waszyngtonie . Obsługuje system lekkiej kolei Link w Seattle i Tacoma , regionalną kolej podmiejski Sounder oraz autobus Sound Transit Express . Agencja koordynuje również regionalny system kart taryfowych ORCA , z którego korzystają również lokalni operatorzy tranzytowi. W 2017 r. usługi Sound Transit przewiozły łącznie 47 milionów pasażerów i średnio 157 000 pasażerów w dni powszednie.

Sound Transit został utworzony w 1993 roku przez hrabstwa King , Pierce i Snohomish w celu zbudowania regionalnego systemu szybkiego tranzytu . Po nieudanej propozycji w 1995 r. plan agencji dotyczący regionalnych lekkich kolei, kolei podmiejskich i ekspresowych autobusów, nazwany „Sound Move”, został zatwierdzony w listopadzie 1996 r. ST rozpoczęła obsługę ekspresowych usług autobusowych we wrześniu 1999 r., przejmując istniejące trasy z lokalnych agencji tranzytowych. Pierwsza linia kolei podmiejskich w regionie , między Tacomą a Seattle, została uruchomiona w grudniu 2000 roku; pierwsza linia kolei lekkiej agencji, Tacoma Link (obecnie Line T), rozpoczęła działalność w sierpniu 2003 roku. Usługa lekkiej kolei w Seattle na Central Link (obecnie Linia 1) rozpoczęła się w 2009 roku i jest największą częścią systemu Sound Transit pod względem jeźdźców. Union Station w Seattle służy jako siedziba agencji od czasu jej renowacji w 1999 roku.

Sound Transit jest niezależny od lokalnych agencji tranzytowych i jest zarządzany przez osiemnastoosobową Radę Dyrektorów składającą się z wybranych urzędników z jurysdykcji członkowskich oraz Sekretarza Transportu . Jest finansowany przez lokalnych podatków od sprzedaży , podatku od nieruchomości i podatków akcyzowych pojazd silnikowy , pobieranych w jego dzielnicy opodatkowania w części King, Pierce i Snohomish powiatów. Agencja uchwaliła trzy główne głosowania w celu sfinansowania rozbudowy systemu: Sound Move (1996), Sound Transit 2 (2008) i Sound Transit 3 (2016). Planowanie i budowa nowych linii lekkiej kolei ma potrwać do 2041 r. w ramach planu Sound Transit 3, który rozszerzy sieć do 116 mil (187 km) i 70 stacji.

Usługi

Usługi tranzytu dźwięku

Link kolej pociąg na linii 1 w Seattle

Sygnalizator pociągów podmiejskich w Everett Station

Piętrowy autobus Sound Transit Express na Interstate 5 w północnym Seattle

Sound Transit obsługuje trzy usługi tranzytowe w obszarze metropolitalnym Seattle: system kolei lekkiej Link w Seattle i Tacoma; szyny podmiejskich sygnalizatora systemu z Everett Lakewood, poprzez Seattle; oraz system autobusowy Sound Transit Express w trzech hrabstwach. W 2017 roku systemy te przewiozły ponad 47 milionów pasażerów, średnio 156 000 pasażerów w dni powszednie. Wszystkie trzy tryby akceptują płatność gotówką i bilety mobilne, a także regionalną kartę ORCA , zbliżeniową kartę zbliżeniową z zapisanymi taryfami i karnetami.

Połącz szynę świetlną

System kolei lekkiej Link obejmuje obecnie dwie linie z 26 milami (42 km) torów i 25 stacjami. Dwie linie, które nie mają bezpośredniego połączenia, to Linia 1 między Seattle , Tukwila i SeaTac ; i Linia T w centrum Tacoma . Pociągi lekkiej kolei Link przewiozły w 2017 r. 23 miliony pasażerów, średnio 71 058 w dni powszednie, co czyni go 10. najbardziej ruchliwym systemem kolei lekkich w Stanach Zjednoczonych.

Pociągi linkowe kursują zazwyczaj siedem dni w tygodniu z częstotliwością od 6 do 24 minut, z przystankami rozmieszczonymi blisko siebie. Większość stacji oferuje połączenia z pobliskimi autobusami lub parkiem i jedź . Planuje się, że do 2041 roku system ma rozszerzyć się do ponad 70 stacji i 116 mil (187 km), z pięcioma liniami obsługującymi wszystkie trzy okręgi. Pociągi linii 1 są obsługiwane i utrzymywane na podstawie umowy z King County Metro i mogą przewozić więcej pasażerów, służąc jako regionalny system szybkiego tranzytu . Pociągi linii T są podobne do tramwajów , nie można ich łączyć w pary i są obsługiwane i konserwowane przez personel Sound Transit (jedyna usługa w systemie, która nie ma obsługi i konserwacji w ramach umowy).

Sygnalizator podmiejskiej kolei

Sounder to regionalna usługa kolei podmiejskiej zarządzana przez Sound Transit i ma dwie linie, które przecinają się na King Street Station w centrum Seattle . Pociągi zazwyczaj kursują w godzinach szczytu, a w innych godzinach są ograniczone, w tym pociągi weekendowe na imprezy sportowe. Linia Północna łączy Seattle z Everett , zatrzymując się na dwóch stacjach pośrednich w hrabstwie Snohomish . Linia South Line łączy Seattle z Tacomą i Lakewood , zatrzymując się na sześciu innych stacjach. Pociągi są obsługiwane na podstawie umowy przez BNSF Railway na torach dzierżawionych i utrzymywane na podstawie umowy przez Amtrak .

Dźwiękowy ekspres tranzytowy

Sound Transit Express to sieć 28 ekspresowych tras autobusowych z ograniczonymi przystankami, zapewniających regionalne usługi dla miast we wszystkich trzech hrabstwach, głównie z wykorzystaniem sieci pasów dla pojazdów o dużym obłożeniu (HOV) na utrzymywanych przez państwo autostradach. Niektóre trasy działają siedem dni w tygodniu, podczas gdy inne są ograniczone tylko do godzin szczytu. Flota autobusów jest własnością firmy Sound Transit, a autobusy są obsługiwane i utrzymywane na podstawie umów z lokalnymi władzami tranzytowymi ( Community Transit , King County Metro i Pierce Transit ).

Dwie linie szybkiego tranzytu autobusowego , na Interstate 405 i State Route 522, mają zostać otwarte w latach 2026-27 i będą znane jako „Stride”.

Organizacja

Kierownictwo

Sound Transit zatrudnia 802 pełnoetatowych pracowników od 2017 roku i ma siedzibę w Union Station w Seattle. Dyrektorem naczelnym (CEO) Sound Transit jest Peter Rogoff , wcześniej Federalny Administrator Transportu w latach 2009-2014. Rogoff został zatrudniony w 2015 roku i zastąpił Joni Earl , byłego administratora miasta, który został dyrektorem generalnym Sound Transit w 2001 roku.

Agencja ma trzy komisje nadzorcze, które są obsadzane przez obywateli z dystryktu Sound Transit. Citizen Oversight Panel nadzoruje zgodność z zasadami zarządu i planami finansowymi i składa się z 15 członków odbywających czteroletnią kadencję po ich mianowaniu przez zarząd. Komitet Nadzoru nad Różnorodnością promuje możliwości zatrudnienia i zawierania umów dla grup znajdujących się w niekorzystnej sytuacji i obejmuje członków reprezentujących organizacje społeczne i organizacje biznesowe. W skład Komitetu Doradczego ds. Dostępności Obywateli wchodzi 15 członków, którzy reprezentują pasażerów niepełnosprawnych, mających problemy z poruszaniem się lub są seniorami. Komitet doradczy monitoruje zgodność agencji z ustawą o niepełnosprawnych Amerykanach i innymi wymogami dostępności.

Rada dyrektorów

Sound Transit jest zarządzany przez radę dyrektorów składającą się z 18 członków, którzy są powoływani na podstawie ich stanowisk w samorządach regionalnych i lokalnych. Jedno miejsce zajmuje sekretarz stanu ds. transportu w Waszyngtonie , podczas gdy pozostałe siedemnaście są przydzielane proporcjonalnie do liczby ludności w dystrykcie Sound Transit, przy czym na każde stanowisko przypada około 145 000 osób. Trzy kierownictwo powiatowe z Królem , Pierce i Snohomish okręgach są członkowie zarządu, a także wyznaczają swoich pozostałych siedzeń z lokalnych wybranych pozycjach zgodą rad powiatowych.

Zasady agencji są ustalane przez zarząd poprzez swoje decyzje, w tym utrzymanie długoterminowego planu, budżetu i szczegółów projektu. Pełne wyżywienie spotyka się na Union Station w czwarty czwartek miesiąca, które są otwarte dla publiczności i transmitowane online. Zarząd wybiera przewodniczącego i dwóch wiceprzewodniczących na dwuletnią kadencję, a także przydziela członków do czterech komitetów: Komitetu Wykonawczego, Doświadczenia i Operacji Zawodników, Rozbudowy Systemu oraz Finansów i Audytu. W przypadku, gdy przewodniczący lub wiceprzewodniczący opuszczą stanowisko lub z innego powodu nie będą w stanie pełnić swojej pełnej kadencji, wakat może zostać obsadzony przez innego członka na pozostałą część kadencji.

Od 2020 roku członkami zarządu są:

Finansowanie

W swoim budżecie na 2017 r. Sound Transit oczekiwał rocznych przychodów w wysokości 1,6 miliarda dolarów. 93% tych przychodów pochodzić z podatków przeważające lokalnych podatków od sprzedaży , podatku od nieruchomości i podatków akcyzowych pojazd silnikowy , pobieranych w jego dzielnicy opodatkowania w części King, Pierce i powiatów Snohomish. Pozostałe 7% przychodów to opłaty pasażerskie, inwestycje i przychody z reklam.

Agencja pomyślnie przeszła trzy główne głosowania w celu sfinansowania rozbudowy systemu, w tym Sound Move (1996), Sound Transit 2 (2008 i Sound Transit 3 (2016). Przewiduje się, że planowanie i budowa nowych linii lekkiej kolei potrwa do 2041 roku pod plan Sound Transit 3. Projekty poprawy kapitału będą kosztować 1,3 miliarda dolarów w 2017 roku.

Oczekiwano, że codzienne operacje Sound Transit stracą 190 milionów dolarów w 2017 roku. Dochody podatkowe przekroczyły budżet na poprawę kapitału na rok, więc strata netto powinna wynieść 131 milionów dolarów.

Policja

Samochód patrolowy biura szeryfa hrabstwa King w barwach policji tranzytowej Sound.

Sound Transit kontraktuje się z biurem szeryfa hrabstwa King na usługi policyjne. Zastępcy przydzieleni do Sound Transit noszą mundury Sound Transit i jeżdżą radiowozami oznaczonymi logo Sound Transit. Obecnie w Sound Transit jest jeden szef, jeden kapitan, pięciu sierżantów, czterech detektywów, 23 oficerów patrolowych i analityk kryminalny.

Funkcjonariusze Sound Transit patrolują mienie Sound Transit wokół Puget Sound, w tym pojazdy (pociągi i autobusy) oraz stacje.

Historia

Tło

Przez cały XX wiek planiści i wyborcy z Seattle odrzucali różne propozycje szybkich systemów tranzytowych . Program Forward Thrust z późnych lat sześćdziesiątych wyprodukował dwa głosowania dla systemu szybkiego tranzytu, które nie mogły przejść z wymaganą przez państwo superwiększością dla obligacji. Fundusze federalne, które zostały przeznaczone na projekt, zostały zamiast tego wysłane do Atlanty w stanie Georgia , tworząc Metropolitan Atlanta Rapid Transit Authority . Gmina Metropolitan Seattle (Metro), regionalnej agencji jakość wody, przejął operacji autobusowych w King County i miasta Seattle w dniu 1 stycznia 1973 roku, po zatwierdzeniu przez wyborców w reakcji na niepowodzenie Forward ciągu.

Puget Sound Rada rządów , agencja planowania między powiatu, współpracuje z metra do ukończenia lekkiej kolei studium korytarzowe w 1986 regionalnego planu transportowego został zmieniony w następnym roku obejmuje tranzycie kolejowym, a Washington State ustawodawcza utworzone państwo Rail Komisja Rozwoju zbada regionalny system tranzytowy z lekką koleją, koleją podmiejską i autobusami ekspresowymi.

Ustanowienie

Poprzednik Sound Transit był aktem głosowania z 1995 roku, który został odrzucony przez wyborców ze względu na koszt 6,7 miliarda dolarów. Pierwsza akcja głosowania Sound Transit odbyła się w 1996 roku jako obecna mieszanka autobusów, kolei podmiejskiej i lekkiej kolei, której koszt wyniósł 3,9 miliarda dolarów. Proponując znacznie mniejszy system kolei lekkiej, pozostałe fundusze można by przeznaczyć na dwie pozostałe usługi, zapewniając, że cały obszar Seattle otrzyma usługi z tego środka.

Sound Transit rozpoczął się w skandalu. Agencja stanęła w obliczu kryzysu finansowego i złego planowania, a urzędnicy federalni zarządzili audyt w 2000 roku i wycofali obiecane fundusze. Po odejściu szeregu dyrektorów w 2001 r. Joni Earl przejęła ster i jest powszechnie uznawana za uratowanie agencji. W dużej mierze było to bardziej realistyczne i bardziej szczere wobec opinii publicznej — podobno użyła hasła „Optymizm nie jest naszym przyjacielem”. Głównie dzięki jej staraniom, do 2003 roku Sound Transit otrzymał czysty audyt finansowy i został ponownie nagrodzony funduszami utraconymi dwa lata wcześniej. Mimo to wcześniejszy kryzys wymagał od Earla zerwania około jednej trzeciej pierwotnie obiecanej linii lekkiej kolei.

Tranzyt dźwięku 2

2007 głosowanie

Sound Transit 2 (ST2) był częścią wspólnego głosowania z Regionalnym Okręgiem Inwestycji Transportowych zatytułowanym Drogi i tranzyt , który został przedstawiony wyborcom hrabstw Snohomish, King i Pierce 6 listopada 2007 r. Sound Transit 2 byłby numerem ulepszeń związanych z transportem masowym, a także szeregu ulepszeń autostrad. Zmiany te obejmowały prawie 50 mil (80 km) nowych linii lekkiej kolei, cztery nowe garaże, dwie nowe stacje Sounder, linię tramwajową łączącą First Hill , Capitol Hill i International District , centrum tranzytowe w Bothell oraz dwie rozbudowy. jeden do badania szybkiego tranzytu przez pływający most SR-520, a drugi do badania wykorzystania pododdziału Woodinville między Renton i Woodinville . Miara do głosowania została pokonana przez wyborców.

2008 głosowanie

Rada Sound Transit 24 lipca 2008 głosowała za przedłożeniem zredukowanego planu Sound Transit 2 przed wyborcami. Przeszedł przez duże marże (58% do 42%) w dniu 4 listopada 2008 r. Plan finansowy dla środka przewiduje wydatki w wysokości 17,8 mld USD w ciągu 15 lat, finansowane z 5-10% wzrostu regionalnego ogólnego podatku od sprzedaży, który zasadniczo się podwaja. Przychody Sound Transit. Linia tramwajowa zostanie przedłużona z obecnie finansowanego północnego dworca na stadionie Husky na północ do Lynnwood . Na południu tory będą kontynuowane od obecnego południowego końca na lotnisku Sea-Tac do północnej krawędzi Federal Way . Proponowany Tramwaj East Link odjeżdża z centrum Seattle i kończy się w Overlake przez Bellevue . Pierwszy Hill Connector ( tramwaj ) został zaproponowany ze stacji Capitol Hill do końca Jackson Street byłego tramwaju Waterfront . W sumie w ramach tego środka zatwierdzono 36 mil (58 km) nowego dwukierunkowego toru lekkiego.

Sounder Commuter Rail otrzyma dłuższe i częstsze pociągi, co zapewni 30% wzrost obsługi. Usługa Express Bus zostanie natychmiast wzmocniona (17% wzrost obsługi; 25 dodatkowych autobusów), a Washington State Route 520 otrzyma autobusową linię szybkiego tranzytu . Proponuje się, aby nowa linia kolei podmiejskiej biegła z North Renton do Snohomish, jeśli zapewnione zostanie dodatkowe finansowanie poza podatkami Sound Transit.

Tranzyt dźwięku 3

Sound Transit 3 był miarą głosowania, która została zatwierdzona przez wyborców podczas wyborów w listopadzie 2016 r. w King , Pierce i Snohomish w Waszyngtonie . Kosztujący 53,8 miliarda dolarów plan Sound Transit 3 rozszerzy istniejący system kolei lekkiej Link na przedmieścia Tacoma , Federal Way , Everett i Issaquah , a także do dzielnic Ballard i West Seattle w Seattle . Miejscowy część środków będzie częściowo finansowany przez wzrost podatku od sprzedaży pojazdów samochodowych, podatku akcyzowego i podatku od nieruchomości .

Powstała sieć tranzytowa po ukończeniu Sound Transit 3 będzie obejmować 100 km dodatkowej lekkiej kolei obsługującej 37 nowych stacji; cały, 116-milowy (187 km) system kolei lekkich przewoziłby około 600 000 pasażerów dziennie. Sygnalizatorów kolejowych podmiejskim rozszerzenie DuPont i szybki transport autobusowy linie na State Route 522 i Interstate 405 są również częścią pakietu. Projekty pakietu byłyby uruchamiane etapami od 2024 do 2041 roku.

Projektowanie

University Link to 3,5-milowe (5,6 km) przedłużenie linii lekkiej kolei Central Link (obecnie część linii 1), która została otwarta 19 marca 2016 r. Budowa linii rozpoczęła się 6 marca 2009 r. i zakończyła na początku 2016 r. Linia przebiega pod ziemią na całej trasie i łączy centrum Seattle z University of Washington przez Capitol Hill . Koszt rozbudowy wyniósł około 1,9 miliarda dolarów, przy czym połowa środków pochodziła z dotacji od Federalnej Administracji Tranzytowej .

South 200th Link Extension to 1,6 mili (2,6 km) rozszerzenie systemu Link Light Rail. Budowa linii rozpoczęła się w maju 2013 r. i została otwarta dla publiczności 24 września 2016 r. Linia jest podniesiona na całej trasie i łączy międzynarodowe lotnisko Seattle-Tacoma z nową stacją Angle Lake i garażem typu „parkuj i jedź” przy South 200th Street w SeaTac .

Rozszerzenie Northgate Link zostało zatwierdzone w głosowaniu w 2008 r., rozpoczęło budowę w 2012 r. i zostało otwarte 2 października 2021 r. Rozszerzyło połączenie lekkiej kolei z University of Washington do stacji Northgate , z dwoma pośrednimi przystankami wzdłuż trasy w większości tunelowanej w północnym Seattle.

W budowie

Projekt rozbudowy Hilltop jest w trakcie budowy, aby przedłużyć obecną linię T od stacji Theatre District do szpitala St. Joseph Hospital , przez Wright Park i Tacoma General Hospital wzdłuż Stadium Way, Division Street i Martin Luther King Jr Way. Planowane otwarcie w 2022 roku.

Linia 2, znana również jako East Link Extension , połączy Seattle z Bellevue i Redmond za pomocą pływającego mostu Interstate 90 . Zakończy się w kampusie Microsoft Redmond w rejonie Redmond's Overlake. Budowa rozpoczęła się w 2016 r. i ma zostać otwarta w 2023 r. Kolejna rozbudowa linii 2 do centrum Redmond ma zostać otwarta w 2024 r.

Lynnwood link Rozszerzenie będzie dalsze rozszerzenie linii 1 i 2 z Northgate do Lynnwood , poprzez stacje na NE 145th Street, NE 185. Street i Mountlake Terrace . Pomimo obaw, że proponowany budżet prezydenta Trumpa może obniżyć fundusze federalne na projekt, w roku fiskalnym 2017 Sound Transit otrzymał 100 milionów dolarów z wnioskowanych 1,2 miliarda dolarów funduszy federalnych. Finansowanie to zostało uzupełnione w roku podatkowym 2018 kolejnymi 100 milionami dolarów. Pod koniec roku podatkowego 2018 Kongres zatwierdził pełną dotację w wysokości 1,2 miliarda dolarów, a także 650 milionów dolarów w postaci niskooprocentowanych pożyczek, w pełni zabezpieczając wnioskowane fundusze federalne.

Rozszerzenie Federal Way Link ma przedłużyć linię 1 ze stacji Angle Lake do Redondo/Star Lake, zgodnie z planem zatwierdzonym przez wyborców regionu w listopadzie 2008 r. Budowa projektu rozpoczęła się w 2020 r. i powiększy 12,6 km ) toru ze stacjami w Highline Community College , Star Lake Park & ​​Ride i Federal Way Transit Center , głównie wzdłuż autostrady międzystanowej 5.

Finansowane projekty

Sound Transit 3 to zatwierdzony środek do głosowania w 2016 r. , który rozszerzy usługi Sound Transit z finansowaniem w wysokości 54 miliardów dolarów (łącznie z lokalnymi podatkami i dotacjami federalnymi) w okresie 25 lat, rozpoczynającym się po zakończeniu Sound Transit 2. Środek doda 62 mile ( 100 km) lekkiej kolei, z ukończonym 116-milowym (187 km) systemem przewożącym około 500 000 pasażerów dziennie. Plan finansuje również trasy autobusowe Sound Transit Express, dodaje trzy linie szybkiego tranzytu autobusowego i rozszerza kolej podmiejski Sounder o dłuższe pociągi, potencjalnie lepszą częstotliwość i dwie dodatkowe stacje w Tillicum (w pobliżu Joint Base Lewis–McChord ) i DuPont .

Zobacz też

• Lista systemów szybkiego tranzytu
• Lista systemów tranzytu kolejowego w Stanach Zjednoczonych

Uwagi

Zewnętrzne linki

Posłuchaj tego artykułu ( 7 minut )

Ten plik audio został utworzony na podstawie rewizji tego artykułu z dnia 25 lutego 2009 r. i nie odzwierciedla kolejnych edycji. ( 2009-02-25 )

( Pomoc audio  · Więcej artykułów mówionych )

• Oficjalna strona internetowa