Wróżka Jelonek - Fairey Fawn
Płowy | |
---|---|
Rola | Dwumiejscowy lekki bombowiec dzienny |
Pochodzenie narodowe | Zjednoczone Królestwo |
Producent | Wróżka Lotnictwa |
Projektant | F Duncanson |
Pierwszy lot | 1923 |
Wstęp | 1924 |
Emerytowany | 1929 |
Główny użytkownik | Królewskie Siły Powietrzne |
Liczba zbudowany | 75 |
Fairey Fawn był brytyjski jednosilnikowy lekki bombowiec z 1920 roku. Został zaprojektowany jako zamiennik Airco DH.9A i służył w Królewskich Siłach Powietrznych w latach 1924-1929.
Rozwój
Fairey Fawn zaprojektowana przez F Duncanson z Fairey Aviation jako zamiennik dla Airco DH.9A w świetle roli dzień-bombowego, aby spełniać wymagania Specyfikacji 5/21 dla samolotu do rozpoznania i współpracy wojsko obowiązków. Było to rozwinięcie wodnosamolotu Fairey Pintail , napędzanego silnikiem Napier Lion .
Pierwszy z trzech prototypów poleciał 8 marca 1923 roku. Drugi i trzeci prototyp wyposażono w wydłużone kadłuby w celu poprawy stabilności, co zostało przystosowane do wersji produkcyjnej. Fawn został wyposażony w zbiorniki paliwa nad górnym skrzydłem, aby spełnić wymogi bezpieczeństwa Ministerstwa Lotnictwa . Czołgi te stwarzały zagrożenie dla pilotów w przypadku przewrócenia się samolotu podczas lądowania.
Wydano zmienioną specyfikację 20/23, która dodała rolę bombowca. Dwa prototypy i 48 produkcja Fawn Mk II samolot kazano przeciwko nowej specyfikacji w sierpniu 1923 roku, aby ponownie wyposażyć dom w oparciu o DH.9A dywizjony RAF, choć pierwsze dwa samoloty produkcji zostały zakończone tak krótki kadłub Fawn Mk I s. Pozostała część tego zamówienia to w pełni produkcyjny długi kadłub Fawn Mk II s. Fawn Mk III został wyposażony w mocniejszym 468 kW (350 KM) silnika Lew V, a Fawn Mk IV była wyposażona doładowaniem silnika Lew VI.
Historia operacyjna
Fawn wszedł do służby w 12 dywizjonie w marcu 1924, wyposażając dwa dalsze regularne eskadry, 11 dywizjon i 100 dywizjon . Pomimo faktu, że Fawn pierwotnie miał zastąpić wszystkie domowe eskadry DH.9A, cztery kolejne eskadry nadal były wyposażone w DH.9A przez kilka kolejnych lat, zanim zostały zastąpione innymi typami.
Fawn nie był popularnym samolotem w służbie RAF, miał niewiele lepsze osiągi niż samolot, który zastąpił i miał słabą widoczność dla pilota z powodu masywnego silnika Lion.
W 1926 Fawn został zastąpiony w trzech regularnych eskadrach przez Hawker Horsley i Fairey Fox . Uwolnione samoloty posłużyły do wyposażenia dwóch eskadr specjalnej rezerwy i pomocniczych sił powietrznych, które pozostały w służbie do 1929 roku.
Warianty
- Jelonek Mk I
- J6907 Prototype Krótki kadłub – 450 KM (340 kW) silnik Lion II, później przerobiony na Mk III
- J6908 Prototyp zbudowany z długim kadłubem
- J6909 Prototyp zbudowany z długim kadłubem
- Dwa kolejne samoloty Mk I zostały zbudowane w ramach głównej partii produkcyjnej Mk II.
- Jelonek Mk II
- Prototyp J6990 zgodny ze specyfikacją 20/23 zamówiony w lutym 1923 r.
- J6991 Prototyp zgodny ze specyfikacją 20/23 zamówiony w lutym 1923 r.
- Długi kadłub – 450 KM (340 kW) silnik Lion II. Główny typ produkcji – zbudowano 48 samolotów produkcyjnych.
- Jelonek Mk III
- Silnik Lion V o mocy 468 KM (349 kW). 20 zbudowany.
- Jelonek Mk IV
- Dwanaście Mk III zostało przerobionych z doładowanymi silnikami Lion VI dla proponowanego wariantu Mk IV, ale próbę zarzucono i nie użyto oznaczenia Mk IV.
Operatorzy
-
Królewskie Siły Powietrzne
- 11. Dywizjon RAF – kwiecień 1924 – maj 1927
- 12 Dywizjon RAF – maj 1924 – grudzień 1926
- 100 Dywizjon RAF – maj 1924 – grudzień 1926
- No 503 (hrabstwo Lincoln) Squadron Special Reserve RAF – październik 1926 – czerwiec 1929
- Nr 602 (City of Glasgow) Dywizjon RAF Pomocniczych Sił Powietrznych – wrzesień 1927 – październik 1929
Dane techniczne (Fawn Mk III)
Dane z brytyjskiego bombowca od 1914 r.
Ogólna charakterystyka
- Załoga: Dwóch
- Długość: 32 stopy 1 cal (9,78 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 49 stóp 11 cali (15,21 m)
- Wysokość: 11 stóp 11 cali (3,63 m)
- Powierzchnia skrzydła: 550 stóp kwadratowych (51 m 2 )
- Masa własna: 3481 funtów (1579 kg)
- Waga brutto: 5834 funtów (2646 kg)
- Silnik: 1 x Napier Lion 12-cylindrowy, chłodzony wodą silnik z szeroką strzałą , 468 KM (349 kW)
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 114 mph (183 km/h, 99 węzłów) na poziomie morza
- Zasięg: 650 mil (1050 km, 560 mil morskich)
- Pułap serwisowy: 13.850 stóp (4220 m)
- Czas do osiągnięcia wysokości: 6 min 30 s do 5000 stóp (1500 m)
Uzbrojenie
-
Pistolety:
- 1 x stały, strzelający do przodu 0,303 cala (7,7 mm) karabin maszynowy Vickers
- 1 lub 2 × 0,303 cala (7,7 mm) Lewis Gun na pierścieniu szalika w tylnym kokpicie
- Bomby: do 460 funtów (210 kg) bomb pod skrzydłem.
Zobacz też
Powiązany rozwój
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
Powiązane listy
Bibliografia
- Jarrett, Filip (styczeń 1993). „Dzień i noc – Część 8: Historia rozwoju Fairey Fawn”. Miesięczny samolot . s. 6–11. ISSN 0143-7240 .
- Mason, Franciszek K (1994). Brytyjski bombowiec od 1914 roku . Londyn: Putnam Aeronautical Books. Numer ISBN 0-85177-861-5.
- Taylor, HA (1988). Fairey Samolot od 1915 roku . Londyn: Putnam. Numer ISBN 0-370-00065-X.
- Thetford, Owen (1957). Samoloty Królewskich Sił Powietrznych 1918–57 (wyd. 1). Londyn: Putnam.
- Thetford, Owen (luty 2003). „Dniem i nocą – Część 9: Historia usługi Fairey Fawn” . Samolot Miesięcznie . s. 6–10. ISSN 0143-7240 .