Wróżka Jelonek - Fairey Fawn

Płowy
wróżka.jpg
Rola Dwumiejscowy lekki bombowiec dzienny
Pochodzenie narodowe Zjednoczone Królestwo
Producent Wróżka Lotnictwa
Projektant F Duncanson
Pierwszy lot 1923
Wstęp 1924
Emerytowany 1929
Główny użytkownik Królewskie Siły Powietrzne
Liczba zbudowany 75

Fairey Fawn był brytyjski jednosilnikowy lekki bombowiec z 1920 roku. Został zaprojektowany jako zamiennik Airco DH.9A i służył w Królewskich Siłach Powietrznych w latach 1924-1929.

Rozwój

Pierwszy prototyp Fawn z krótkim kadłubem i pojedynczym czołgiem

Fairey Fawn zaprojektowana przez F Duncanson z Fairey Aviation jako zamiennik dla Airco DH.9A w świetle roli dzień-bombowego, aby spełniać wymagania Specyfikacji 5/21 dla samolotu do rozpoznania i współpracy wojsko obowiązków. Było to rozwinięcie wodnosamolotu Fairey Pintail , napędzanego silnikiem Napier Lion .

Pierwszy z trzech prototypów poleciał 8 marca 1923 roku. Drugi i trzeci prototyp wyposażono w wydłużone kadłuby w celu poprawy stabilności, co zostało przystosowane do wersji produkcyjnej. Fawn został wyposażony w zbiorniki paliwa nad górnym skrzydłem, aby spełnić wymogi bezpieczeństwa Ministerstwa Lotnictwa . Czołgi te stwarzały zagrożenie dla pilotów w przypadku przewrócenia się samolotu podczas lądowania.

Pierwszy prototyp Fawn z wydłużonym kadłubem, zmienionymi zbiornikami ogonowymi i nad głową; podstawa do produkcji Fawn Mk II

Wydano zmienioną specyfikację 20/23, która dodała rolę bombowca. Dwa prototypy i 48 produkcja Fawn Mk II samolot kazano przeciwko nowej specyfikacji w sierpniu 1923 roku, aby ponownie wyposażyć dom w oparciu o DH.9A dywizjony RAF, choć pierwsze dwa samoloty produkcji zostały zakończone tak krótki kadłub Fawn Mk I s. Pozostała część tego zamówienia to w pełni produkcyjny długi kadłub Fawn Mk II s. Fawn Mk III został wyposażony w mocniejszym 468 kW (350 KM) silnika Lew V, a Fawn Mk IV była wyposażona doładowaniem silnika Lew VI.

Historia operacyjna

Fawn wszedł do służby w 12 dywizjonie w marcu 1924, wyposażając dwa dalsze regularne eskadry, 11 dywizjon i 100 dywizjon . Pomimo faktu, że Fawn pierwotnie miał zastąpić wszystkie domowe eskadry DH.9A, cztery kolejne eskadry nadal były wyposażone w DH.9A przez kilka kolejnych lat, zanim zostały zastąpione innymi typami.

Fawn nie był popularnym samolotem w służbie RAF, miał niewiele lepsze osiągi niż samolot, który zastąpił i miał słabą widoczność dla pilota z powodu masywnego silnika Lion.

W 1926 Fawn został zastąpiony w trzech regularnych eskadrach przez Hawker Horsley i Fairey Fox . Uwolnione samoloty posłużyły do ​​wyposażenia dwóch eskadr specjalnej rezerwy i pomocniczych sił powietrznych, które pozostały w służbie do 1929 roku.

Warianty

Jelonek Mk I
J6907 Prototype Krótki kadłub – 450 KM (340 kW) silnik Lion II, później przerobiony na Mk III
J6908 Prototyp zbudowany z długim kadłubem
J6909 Prototyp zbudowany z długim kadłubem
Dwa kolejne samoloty Mk I zostały zbudowane w ramach głównej partii produkcyjnej Mk II.
Jelonek Mk II
Prototyp J6990 zgodny ze specyfikacją 20/23 zamówiony w lutym 1923 r.
J6991 Prototyp zgodny ze specyfikacją 20/23 zamówiony w lutym 1923 r.
Długi kadłub – 450 KM (340 kW) silnik Lion II. Główny typ produkcji – zbudowano 48 samolotów produkcyjnych.
Jelonek Mk III
Silnik Lion V o mocy 468 KM (349 kW). 20 zbudowany.
Jelonek Mk IV
Dwanaście Mk III zostało przerobionych z doładowanymi silnikami Lion VI dla proponowanego wariantu Mk IV, ale próbę zarzucono i nie użyto oznaczenia Mk IV.

Operatorzy

 Zjednoczone Królestwo

Dane techniczne (Fawn Mk III)

Fairey Fawn rysunek z 3 widokami z Les Ailes 25 marca 1926 r.

Dane z brytyjskiego bombowca od 1914 r.

Ogólna charakterystyka

  • Załoga: Dwóch
  • Długość: 32 stopy 1 cal (9,78 m)
  • Rozpiętość skrzydeł: 49 stóp 11 cali (15,21 m)
  • Wysokość: 11 stóp 11 cali (3,63 m)
  • Powierzchnia skrzydła: 550 stóp kwadratowych (51 m 2 )
  • Masa własna: 3481 funtów (1579 kg)
  • Waga brutto: 5834 funtów (2646 kg)
  • Silnik: 1 x Napier Lion 12-cylindrowy, chłodzony wodą silnik z szeroką strzałą , 468 KM (349 kW)

Wydajność

  • Maksymalna prędkość: 114 mph (183 km/h, 99 węzłów) na poziomie morza
  • Zasięg: 650 mil (1050 km, 560 mil morskich)
  • Pułap serwisowy: 13.850 stóp (4220 m)
  • Czas do osiągnięcia wysokości: 6 min 30 s do 5000 stóp (1500 m)

Uzbrojenie

Zobacz też

Powiązany rozwój

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

Powiązane listy

Bibliografia

  • Jarrett, Filip (styczeń 1993). „Dzień i noc – Część 8: Historia rozwoju Fairey Fawn”. Miesięczny samolot . s. 6–11. ISSN  0143-7240 .
  • Mason, Franciszek K (1994). Brytyjski bombowiec od 1914 roku . Londyn: Putnam Aeronautical Books. Numer ISBN 0-85177-861-5.
  • Taylor, HA (1988). Fairey Samolot od 1915 roku . Londyn: Putnam. Numer ISBN 0-370-00065-X.
  • Thetford, Owen (1957). Samoloty Królewskich Sił Powietrznych 1918–57 (wyd. 1). Londyn: Putnam.
  • Thetford, Owen (luty 2003). „Dniem i nocą – Część 9: Historia usługi Fairey Fawn” . Samolot Miesięcznie . s. 6–10. ISSN  0143-7240 .