Stacja Downtown Crossing - Downtown Crossing station

Przejście w centrum miasta
Pociąg Orange Line w kierunku północnym na Downtown Crossing w 2018 roku
Lokalizacja	Summer Street przy Washington Street Boston, Massachusetts
Współrzędne	42 ° 21'19 "N 71 ° 03'38" W / 42.35536°N 71.06068°W / 42.35536; -71.06068 Współrzędne: 42 ° 21'19 "N 71 ° 03'38" W / 42.35536°N 71.06068°W / 42.35536; -71.06068
Posiadany przez	Urząd Transportu Zatoki Massachusetts
Linie)	Tunel Washington Street Tunel Cambridge-Dorchester
Platformy	2 platformy boczne (linia pomarańczowa) 2 platformy boczne (linia czerwona)
Utwory	2 (linia pomarańczowa) 2 (linia czerwona)
Znajomości	Autobus MBTA : 7 , 11 , 501 , 504 , 505 , 553 , 554 , 556 , 558 Via Winter Street Concourse do Park Street :   Zielona Linia Autobus MBTA: 43 , 55 , 191 , 192 , 193
Budowa
Poziomy platformy	2
Dla osób niepełnosprawnych	tak
Historia
Otwierany	30 listopada 1908 (Pomarańczowa Linia) 4 kwietnia 1915 (Czerwona Linia) 24 lipca 2002 (Srebrna Linia)
Poprzednie imiona	Waszyngton (Czerwona Linia, 1915-1987; Pomarańczowa Linia, 1967-1987) Zima-Lato (Pomarańczowa Linia, 1908-1967)
Pasażerowie
Rok finansowy 2019	24 074 (średnie wejścia na pokład w dni powszednie)
Usługi
Poprzednia stacja MBTA Śledzenie stacji Chinatown w kierunku Forest Hills Linia pomarańczowa Stan w kierunku Oak Grove Ulica Parkowa w kierunku Alewife Czerwona linia Stacja południowa w kierunku Ashmont lub Braintree Boylston w kierunku Nubian Srebrna linia SL5 Stacja końcowa Chinatown Operacja jednokierunkowa

Stacja Downtown Crossing (często znana jako DTX ) to stacja szybkiego tranzytu znajdująca się w dzielnicy handlowej Downtown Crossing w centrum Bostonu w stanie Massachusetts . Jest to skrzyżowanie linii pomarańczowej i czerwonej linii Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA) i jest jedną z czterech „stacji węzłowych” w systemie metra MBTA . Downtown Crossing jest również głównym miejscem przesiadek autobusowych obsługującym 13 linii autobusowych MBTA , w tym jedną trasę Silver Line .

Stacja Downtown Crossing ma dwa poziomy głębokości. Górny poziom (linia pomarańczowa), otwarty w 1908 roku, rozciąga się od Temple Place do Franklin Street pod Washington Street. Niższy poziom (Czerwona Linia), który został otwarty w 1915 roku, sięga od Washington Street do Chauncey Street pod Summer Street. Downtown Crossing jest drugą najbardziej ruchliwą stacją metra w sieci MBTA (za tylko South Station ), ze średnią 24 074 wejściami w dzień powszedni w roku finansowym 2019. Winter Street Pirs (otwarty w marcu 1979 roku) pozwala na dostęp do zielonej linii przy Park Street bez wychodzenia wspólny obszar zapłacił .

Układ stacji

Downtown Crossing ma dwa poziomy peronów, oba pod ziemią. Górny poziom obsługuje linię Orange i mieści sklep CharlieCard, wejście do Winter Street Concourse oraz wejścia do różnych sprzedawców detalicznych, takich jak Roche Bros. i Macy's . Platformy na niższym poziomie obsługują pociągi linii Red Line.

Dostępność

Nowe windy w budowie w 2018 roku

Podobnie jak wszystkie stacje Orange Line i Red Line, Downtown Crossing jest dostępny . Windy naziemne znajdują się przy wejściach Winter Street, Franklin Street i Hawley Street. Dodatkowa winda – czynna tylko w godzinach pracy – prowadzi do sklepu Roche Brothers, który łączy się z halą Summer Street. Ponieważ Downtown Crossing jest starszą stacją zbudowaną w dwóch różnych czasach na gęstym obszarze miejskim, transfery między dwiema liniami są zawiłe. Nie ma windy między żadną z platform Red Line a południową platformą Orange Line; Pasażerowie wykonujący takie transfery muszą korzystać z windy Winter Street Concourse i windy Red Line przy Park Street .

Platforma Red Line w kierunku północnym ma windy na obu końcach hali Summer Street, które zapewniają połączenia z północną linią Orange Line i ulicą. Platforma Red Line w kierunku południowym ma windę tylko na jej dalekim wschodnim krańcu; Pasażerowie przesiadający się do iz pomarańczowej linii w kierunku północnym muszą opuścić kontrolę opłat na jednym końcu hali i ponownie wejść na drugim końcu.

Projekt o wartości 13,57 miliona dolarów dodał dwie windy łączące północną platformę Orange Line z północną platformą Red Line. Zawiadomienie o kontynuowaniu zostało wydane 18 lutego 2016 r.; ukończenie było pierwotnie oczekiwane pod koniec 2017 roku, ale zostało opóźnione do 14 czerwca 2019 roku.

Dwie dodatkowe fazy uzupełnią połączenia wind dla wszystkich transferów. Faza II o wartości 50 milionów dolarów doda windę między peronami w kierunku północnym Orange Line i Red Line w kierunku południowym, wyremontuje windę z Winter Street na peron Orange Line w kierunku południowym, aby obsługiwać również południową platformę Red Line, a także powiększy windę Red Line na Park Street. Kontrakt na projekt o wartości 6,9 miliona dolarów został przyznany w marcu 2020 r.; budowa ma trwać od kwietnia 2022 do kwietnia 2024. Ulepszenia w fazie II są częścią ugody z 2006 r. Joanne Daniels-Finegold, et al. v. MBTA . Pierwotne plany w tej osadzie dotyczące windy między Czerwoną Linią w kierunku północnym a Południową Linią Pomarańczową okazały się niewykonalne; w ramach nowelizacji ugody w 2018 r. zastąpiono powiększenie windy przy Park Street.

Historia

Stacja letnia w budowie w lipcu 1908, pięć miesięcy przed otwarciem

Tunel Washington Street niosący główną linię podwyższoną (późniejszą linię pomarańczową ) został otwarty 30 listopada 1908 r. Stacje w tunelu zbudowano parami o różnych nazwach i osobnymi wejściami, aby uspokoić kupców na ulicy, którzy pragnęli maksymalnego ruchu pieszego. Stacje znajdowały się w kierunku północnym Summer z wejściami na Summer Street i Franklin Street, a Winter w kierunku południowym z wejściami na Winter Street i Temple Place.

Przedłużenie Dorchester tunelu Cambridge (obecnie Red Line ) zostało zbudowane jeden poziom poniżej tunelu Washington Street. Stacja Washington została otwarta 4 kwietnia 1915 roku, z dodatkowymi wejściami na Summer Street przy Hawley Street i Chauncey Street.

W ramach ogólnosystemowego rebrandingu przez nowo powstałe MBTA , 23 stycznia 1967 r. zmieniono również nazwę platform Orange Line na Washington. W dniu 3 maja 1987 roku nazwa została ponownie zmieniona na Downtown Crossing po otaczającej dzielnicy handlowej, z Washington jako nazwą drugorzędną. Zmiana nazwy, która została zatwierdzona w 1985 roku w ramach serii zmian nazw stacji, została skoordynowana z otwarciem korytarza południowo-zachodniego .

Platformy Red Line (dawniej „Waszyngton”) w Downtown Crossing

W latach 70. XX wieku nastąpiły pierwsze poważne remonty stacji od dziesięcioleci. W 1972 roku agencja otrzymała dotację federalną, która sfinansowała dwie trzecie z wartego 14,3 miliona dolarów programu modernizacji dworców w centrum miasta, w tym 2 miliony na dworzec w Waszyngtonie. W ramach tego projektu MBTA zbadało wykonalność połączenia Essex , Park Street , Washington i State z tunelami dla pieszych. Schody między Summer Street Concourse i peronami Orange Line zostały przekonfigurowane.

Wejście do Franklin Street znajdowało się pierwotnie w budynku po północnej stronie ulicy. Budowa budynku 350 Washington Street rozpoczęta w 1965 roku zburzyła starszy budynek i poszerzyła ulicę. Do nowego budynku włączono przebudowane wejście nieco na północ. Później został zastąpiony przez wolnostojącą siedzibę, mniej więcej w pierwotnej lokalizacji, w Shopper's Park. MBTA zaproponowało, aby wyjść z siedziby tylko podczas cięć budżetowych w 1981 roku. W dniu 10 sierpnia 2015 roku wejście zostało tymczasowo zamknięte z powodu budowy Millennium Tower , która zbudowała nową pochyloną część wypoczynkową nad wejściem. Odnowiona siedziba została ponownie otwarta 12 września 2016 r.

Pierwotnie poziom Orange Line miał podziemny korytarz z kilkoma punktami bezpośredniego dostępu do wejść do piwnic różnych sklepów w dzielnicy, takich jak Jordan Marsh (obecnie Macy's ) i dawny dom towarowy Filene . W 1979 roku otwarto Winter Street Concourse , łącząc górny poziom stacji Downtown Crossing (wewnętrzna kontrola opłat) z górnym poziomem stacji Park Street dwie przecznice dalej, wykorzystując istniejącą, ale wcześniej nieotwartą część hali. Oba poziomy dworca zostały gruntownie wyremontowane i poprawiono dostępność w połowie lat 80-tych. Budynek 101 Arch Street, ukończony w 1989 roku, obejmował dostęp do hali Summer Street (wraz z windą) przez poziom piwnicy. Do 1991 roku zainstalowane na stacji w 1914 roku drewniane schody ruchome były najstarszymi ruchomymi schodami ruchomymi na świecie.

Modernizacja w latach 80. objęła instalację Situations , zestawu 31 skośnych marmurowych siedzeń zaprojektowanych przez Bustera Simpsona wzdłuż peronu Red Line. Podczas renowacji tymczasowe dzieła sztuki zostały wystawione w ramach programu Arts on the Line . Jedna praca na poziomie Pomarańczowej linii, wersja Invasion of the Body Snatchers , zawierała „obce” jaja, które rosły i ostatecznie wykluwały „obcych” przedstawianych przez przebranych aktorów. W sierpniu 1987 roku zarząd MBTA zatwierdził plany podstacji policji tranzytowej MBTA w Summer Street Concourse. Podstacja o wartości 950 000 USD została otwarta 26 lipca 1988 r. Sztuka na linii

Usługa Silver Line z Downtown Crossing do Dudley Square rozpoczęła się 24 lipca 2002 roku. Wejście Temple Place na platformę Orange Line w kierunku południowym zostało ponownie otwarte, aby umożliwić łatwiejsze przesiadki. 24 czerwca 2019 r. Zarząd MBTA przyznał 16-miesięczną umowę o wartości 29,7 mln USD na pełne czyszczenie, wymianę oznakowania drogowskazów i inne ulepszenia na stacjach North Station , Haymarket , State i Downtown Crossing. Oczekuje się, że wszystkie prace zostaną zakończone w czerwcu 2021 r.

Sklep CharlieCard

Sklep CharlieCard w 2015 r.

Kasa biletowa znajdowała się dawniej na antresoli stacji (poza kontrolą opłat) pod Winter Street na wschód od Washington Street. W dniu 13 sierpnia 2012 r. MBTA połączyła usługi dla klientów (wcześniej znajdujące się w kabinie na stacji Back Bay ) w lokalizacji Downtown Crossing jako „CharlieCard Store”. Sklep świadczy usługi obejmujące uzyskanie specjalnych karnetów dla osób niewidomych, seniorów, niepełnosprawnych i innych; przenoszenie wartości pomiędzy mediami taryfowymi; oraz zakup regularnych karnetów (ostatnią z nich można również zrobić w dowolnym bezzałogowym automacie). Ze względu na zawodne systemy komputerowe i duży popyt, w sklepie czeka się długi czas.

Połączenia autobusowe

Autobusy nr 7 (trasa lokalna) i nr 448 (dłuższa trasa dojazdowa) na rogu ulic Summer i Otis w Downtown Crossing

Wiele linii autobusowych MBTA ma stację Downtown Crossing jako stację końcową w centrum miasta. Należą do nich lokalne trasy do Charlestown , South Boston i North Shore , autobusy ekspresowe kursujące przez Massachusetts Turnpike oraz szybkie tranzyty autobusowe Silver Line do Dorchester .

Większość tras zatrzymuje się na Otis Street przy Summer Street, krótki blok na wschód od najbliższego wejścia do metra:

• 7 : City Point - ulica Otis i ulica letnia
• 501 : Brighton Center - Federal Street i Franklin Street
• 504 : Watertown Yard – Federal Street i Franklin Street
• 505 : Centrum Waltham - Federal Street i Franklin Street
• 553 : Roberts - Federal Street i Franklin Street
• 554 : Waverley Square – Federal Street i Franklin Street
• 556 : Waltham Highlands – Federal Street i Franklin Street
• 558 : Riverside - Federal Street i Franklin Street

Jedna trasa zatrzymuje się na Bedford Street przy Kingston Street, dodatkowy blok na południe:

• 11 : City Point – Bedford Street i Chauncy Street

Jedna linia Silver Line obsługuje Downtown Crossing na przystanku autobusowym w środkowej części dzielnicy Temple Place, pół przecznicy od najbliższego wejścia do metra:

• SL5 : Stacja nubijska – Przejście przez śródmieście w Temple Place

W 92 i 93 tras zatrzymany w Downtown Crossing, dopóki nie zostały wycięte z powrotem do ulicy mleka w sierpniu 2014 r.

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• MBTA - Przejście przez Śródmieście
• Wejścia w Mapach Google Street View: Waszyngton zimą , lato w Waszyngtonie , Temple Place , 101 Arch Street , Chauncy Street , Franklin Street