Stacja Haymarket (MBTA) - Haymarket station (MBTA)

Targ siana
Pociąg Green Line w kierunku południowym na stacji Haymarket w 2019 r.
Lokalizacja	Congress Avenue przy New Sudbury Street Boston, Massachusetts
Współrzędne	42°21′48″N 71°03′30″W / 42,3633°N 71,0582°W / 42.3633; -71,0582 Współrzędne : 42,3633°N 71,0582°W42°21′48″N 71°03′30″W /  / 42.3633; -71,0582
Linie)	Metro Tremont Street Tunel przy ulicy Waszyngtona
Platformy	2 boczne platformy (Orange Line) 1 platforma wyspowa (Green Line)
Utwory	4 (2 dla każdej linii)
Znajomości	Magistrala MBTA : 4 , 92 , 93 , 111 , 191 , 192 , 193 , 194 , 325 , 326 , 352 , 354 , 426 , 428 , 434 , 450
Budowa
Dla osób niepełnosprawnych	TAk
Historia
Otwierany	3 września 1898 (linia zielona) 30 listopada 1908 (linia pomarańczowa)
Przebudowany	10 maja 1971 (zielona linia); 2000–2003
Poprzednie imiona	Przyjaciel i Unia (linia pomarańczowa)
Pasażerowie
Rok finansowy 2019	10 597 (średnie wyżywienie w dni powszednie)
Usługi
Poprzednia stacja MBTA Śledzenie stacji Centrum Rządowe w kierunku Cleveland Circle Zielona Linia Oddział C Stacja północna Stacja końcowa Centrum Rządowe w kierunku ulicy Heath Zielona Linia E oddział Państwo w kierunku Forest Hills Linia pomarańczowa Stacja północna w kierunku Oak Grove
Przyszłe usługi (2021) Poprzednia stacja MBTA Śledzenie stacji Centrum Rządowe w kierunku Riverside Zielona Linia Oddział D Stacja północna w kierunku Union Square Centrum Rządowe w kierunku ulicy Heath Zielona Linia E oddział Stacja północna w kierunku Medford/​Tufts
Dawne usługi Poprzednia stacja MBTA Śledzenie stacji Centrum Rządowe w kierunku Riverside Zielona Linia Oddział D Cofnij się w 2016 r. Stacja północna Stacja końcowa Centrum Rządowe w kierunku Boston College Zielona Linia Oddział B Cofnąć się w 1983 Poprzednia stacja Bostońska Kolej Podwyższona Śledzenie stacji Plac Scollay w kierunku Dudleya Podwyższona linia główna 1901-1908 Stacja północna w kierunku Sullivan Square Plac Adamsa Operacja jednokierunkowa

Stacja Haymarket to stacja metra w Bostonie w stanie Massachusetts . Służy ona MBTA „s Zielone i pomarańczowe linie, i znajduje się na rogu ulic Congress and New Sudbury w centrum Bostonu . Haymarket umożliwia przesiadki między liniami pomarańczowymi i zielonymi, podobnie jak stacja północna jeden przystanek na północ. Haymarket został nazwany od Haymarket Square , który służy jako rynek produktów spożywczych od około 1830 roku.

Co niezwykłe, dwie linie metra, które zbiegają się w Haymarket, nie są ułożone pionowo pod ziemią, ale są równoległe na mniej więcej tym samym poziomie. Dostęp do Linii Pomarańczowej składa się z dwóch peronów bocznych obsługujących dwa tory linii, podczas gdy Linia Zielona jest obsługiwana przez pojedynczą platformę wyspową, która jest w większości podzielona na pół ścianą. Stacja jest w pełni dostępna .

Historia

Schemat stacji metra Tremont Street z 1898 r. przy Haymarket Square, początkowo obsługiwanej tylko przez późniejszą zieloną linię MBTA

Platforma przychodząca w 1898 r., wychodząca w kierunku pochylni Canal Street; dzisiejsze perony Green Line znajdują się bezpośrednio na południe od tej lokalizacji.

Siedziba Haymarket na pocztówce z 1909 r.

Metro przy ulicy Tremont

Tremont Ulica metro (przyszła Green Line), w tym Haymarket, został zbudowany w 1894 roku i począwszy otwarte w dniu 3 września 1898 Oryginalny stacja wózek był o wiele bardziej przestronne niż aktualnej stacji i składał się z czterech utworów z parą peronów wyspowych . Wewnętrzna para torów obsługiwała samochody z północnych przedmieść, które skręcały w Brattle Loop na stacji Scollay Square (obecnie Government Center ), podczas gdy zewnętrzne tory obsługiwały tramwaje, które przejeżdżały przez całe metro Tremont Street do portali Public Gardens i Pleasant Street . Wszystkie samochody wjechały do ​​metra przez pochyłość Canal Street na północ od Haymarket.

Podwyższona linia główna

W dniu 10 czerwca 1901 roku Boston Elevated Railway „s Linia główna (przyszła Pomarańczowa Linia) zostało otwarte od Sullivan placu do Dudley placu . Metro Tremont Street zostało zmodernizowane, aby umożliwić eksploatację podniesionych wagonów linii głównej. Pociągi Main Line z Charlestown Elevated wjeżdżały do ​​tunelu zewnętrznymi torami portalu Canal Street i wyjeżdżały przez portal Pleasant Street do Washington Street Elevated . Podwyższone samochody jeździły po zewnętrznych torach w Haymarket, obsługiwane przez tymczasowe wysokie platformy ; tramwaje nadal korzystały z wewnętrznych torów, które łączyły się z pętlą zwrotną na stacji Adams Square.

30 listopada 1908 roku, nowy tunel Washington Street został otwarty dla pociągów Main Line, a całe metro Tremont Street zostało przywrócone do użytku tramwajowego. Tunel Washington Street przebiegał oddzielnie od metra Tremont Street; jednak, ponieważ oba tunele wykorzystywały nowo rozbudowane nachylenie Canal Street, perony Main Line na Haymarket Square sąsiadowały bezpośrednio z metrem Tremont Street. Podobnie jak inne stacje Washington Street Tunnel, dwie platformy Main Line zostały nazwane na cześć pobliskich ulic. Platforma w kierunku północnym to Union, a platforma w kierunku południowym Friend – zbiorczo nazywana Union-Friend .

Konfiguracja torów w Haymarket po 1908 roku była podobna do oryginalnej konfiguracji z 1898 roku – zewnętrzne tory obsługiwały tramwaje przejeżdżające przez metro, podczas gdy tory środkowe służyły samochodom skręcającym w Brattle Loop na Scollay Square . Ostatnie tramwaje (trasa nr 93), które korzystały z wewnętrznych torów, kursowały 2 lipca 1949 r., chociaż do września 1952 r. kursował wahadłowiec z północnego dworca na Scollay Square. Po tym czasie z wewnętrznych torów korzystały tylko samochody służb ratowniczych i służb specjalnych.

Era MBTA

Platforma Orange Line w kierunku północnym w 2019 roku, przed pracami kosmetycznymi

28 października 1963 tunel między Haymarket a nowo przemianowaną stacją Government Center został wyrównany, a stacja Adams Square została zamknięta. Zewnętrzne tory w Haymarket są teraz połączone bezpośrednio z torami przelotowymi w Government Center, podczas gdy tory środkowe połączyły się z Brattle Loop. 26 stycznia 1967 platformy Union i Friend zostały oficjalnie przemianowane na Haymarket.

10 maja 1971 MBTA otworzyła nową platformę Green Line w Haymarket, znajdującą się na południe od stacji wybudowanej w 1898 roku. Nowa platforma wyspowa zajmuje przestrzeń dawnych torów środkowych, które zostały ponownie połączone z torami przelotowymi na południe od nowej platformy. Oryginalne perony z 1898 roku są nadal widoczne w tunelu z samochodów Green Line jadących na północ od nowych peronów. Pusta przestrzeń jest teraz wykorzystywana na sprzęt elektryczny i sporadyczne przechowywanie. Nowe wejście i pasaż autobusowy pod garażem Government Center otwarto 20 grudnia 1971 r. W sierpniu 1975 r. MBTA wydała plany modernizacji czterech stacji w centrum miasta, w tym peronów Orange Line w Haymarket.

Haymarket Północna Extension otwarty w dniu 7 kwietnia 1975 roku, zastępując Charlestown podwyższonych . Na północ od Haymarket tory Orange Line zostały przekierowane z nachylenia Canal Street do nowego tunelu do North Station, a następnie pod rzeką Charles. W czerwcu 2004 r. trasa Zielonej Linii została podobnie zmieniona, z nachyleniem Canal Street całkowicie zamkniętym na rzecz tunelu do nowo przebudowanej „superstacji” na Dworcu Północnym. Ten przestronny nowy obiekt umożliwia wygodne przesiadki międzyplatformowe między przychodzącymi liniami zieloną i pomarańczową, a także pełne połączenia wychodzące, zmniejszając znaczenie Haymarket jako stacji przesiadkowej. Jednak stacja Haymarket pozostaje głównym dworcem autobusowym, obsługiwanym przez wiele tras.

Remont w latach 2000–01, będący częścią budowy Parcel 7 , dodał windy na wszystkich poziomach Haymarket. To sprawiło, że linia pomarańczowa była dostępna na stacji. Projekt budowy podwyższonych platform na Park Street i Haymarket o wartości 15 mln USD rozpoczął się w 2001 r. i został ukończony do 2003 r. 24 czerwca 2019 r. Zarząd MBTA przyznał 16-miesięczną umowę o wartości 29,7 mln USD na pełne czyszczenie, wymianę oznakowania drogowskazów i inne ulepszenia na stacjach North Station , Haymarket, State i Downtown Crossing . Wiele prac kosmetycznych w Haymarket, w tym malowanie i naprawy podłóg, zostało ukończonych w weekend od 30 sierpnia do 1 września 2019 r. Oczekuje się, że wszystkie prace zostaną zakończone w czerwcu 2021 r.

Część inwestycji Bulfinch Crossing zostanie zbudowana nad linią autobusową na początku lat 2020; projekt obejmie modernizację wjazdu do Zielonej Linii oraz traktu autobusowego. Początkowo rozważano tymczasowe zamknięcie stacji podczas budowy; Deweloper później zgodził się utrzymać stację otwartą, chociaż może być konieczne tymczasowe zamknięcie północnej siedziby. Do lutego 2020 r. część garażu nad stacją planowano wyburzyć w grudniu 2020 r.; jednak zostało to opóźnione przez pandemię COVID-19. Trasa autobusowa została zamknięta 28 czerwca 2021 r., a autobusy zatrzymują się na pobliskich ulicach. Budowa osiedla i nowej linii autobusowej ma potrwać 36 miesięcy.

Układ stacji

Podprzejście łączące platformy

Ponieważ tunel Washington Street został zbudowany w celu zastąpienia metra Tremont Street do użytku Main Line Elevated – i współdzielenia nachylenia Canal Street – Green Line i Orange Line są równoległe i mają mniej więcej tę samą głębokość na Haymarket. Linia Zielona, ​​na zachód od Linii Pomarańczowej, ma dwa tory obsługujące platformę wyspową podzieloną na pół ścianą. Linia Orange posiada dwa tory obsługujące dwa perony boczne . Podprzejście na północnym krańcu peronów umożliwia przesiadkę między dwiema liniami.

Dwie linie mają oddzielne wejścia główne, chociaż przejście podrzędne umożliwia dotarcie do obu linii z obu wejść. Wejście Green Line znajduje się na północ od Sudbury Street, pod wschodnim krańcem garażu Government Center . Przylega do dwupasmowej drogi autobusowej odchodzącej od Surface Road, do której można dojechać autobusami korzystającymi z tuneli Sumner i Callahan lub North Washington Street. Lobby taryfy Green Line znajduje się na poziomie peronu. Wejście do Orange Line znajduje się w budynku Boston Public Market na południe od Sudbury Street. Antresola znajduje się między holem z opłatami na poziomie ulicy a peronami.

Dwie windy łączą wejście linii Orange z dwoma peronami, a kolejna para łączy perony z podprzejściem. Winda łączy wejście Green Line z holem biletowym, a platformę Green Line z podprzejściem.

Połączenia autobusowe

Autobus linii 450 na trasie autobusowej Haymarket

Autobus linii 92 zatrzymujący się na Congress Street

Haymarket to główny dworzec autobusowy, z dwupasmową linią autobusową odchodzącą od Surface Road. Usługi Haymarket obejmują kilka lokalnych tras do Charlestown i Chelsea, a także ekspresowe autobusy do północnych przedmieść i North Shore.

• 4 : Dworzec Północny – Ulica Przypływów
• 92 : Stacja Sullivan Square – Śródmieście przez Main Street
• 93 : Stacja Sullivan Square – Śródmieście przez Bunker Hill Street
• 111 : Stacja Woodlawn-Haymarket
• 325 : Ulica Wiązów, Medford-Haymarket
• 326 : West Medford-Haymarket
• 352 : Burlington – State Street, Boston
• 354 : Woburn-Downtown Boston
• 426 : Plac Centralny, Lynn – stacja Haymarket
• 428 : Stacja Oaklandvale-Haymarket
• 434 : Main Street, stacja Peabody–Haymarket
• 450 : Salem Depot – Stacja Haymarket

Trasy 4, 92, 93, 352 i 354 nie korzystają z autobusów i zamiast tego zatrzymują się na okolicznych ulicach naziemnych.

Haymarket to także stacja końcowa dla czterech linii autobusowych, każda z jednym kursem wczesnym rankiem. Trasy te zostały utworzone we wrześniu 1960 roku dla osób pobierających opłaty, ale we wrześniu 1999 roku zostały również dodane do publicznych rozkładów jazdy.

• 191 : stacja Mattapan – stacja Haymarket
• 192 : Plac Cleary – stacja Haymarket
• 193 : Watertown Yard – stacja Haymarket
• 194 : stacja Clarendon Hill-Haymarket

Bibliografia

Linki zewnętrzne

• MBTA – Haymarket
• Google Maps Street View: Ulica Kongres Headhouse , nawierzchnia drogi Headhouse