Daytona 200 - Daytona 200

Daytona 200
CCS / Amerykańskie Stowarzyszenie Wyścigów Motocyklowych
Miejsce wydarzenia	Międzynarodowy tor wyścigowy Daytona
Pierwszy wyścig	1937
Ostatni wyścig	2019
Dystans	200,07 mil (321,98 km)
Okrążenia	57
Najwięcej zwycięstw (zawodnik)	Scott Russell (5) ; Miguel Duhamel (5)
Najwięcej zwycięstw (drużyna)	Yamaha Motor Company (12)
Najwięcej wygranych (producent)	Yamaha (26)

Daytona 200 to coroczna motocykl szosowy konkurencja odbywa się wczesną wiosną w Daytona International Speedway w Daytona Beach , na Florydzie . 200-milowy (320 km) wyścig powstał w 1937 roku, kiedy został usankcjonowany przez Amerykańskie Stowarzyszenie Motocyklistów (AMA). Pierwotny tor korzystał z samej plaży, zanim przeniósł się na utwardzony tor zamknięty w 1961 roku. Daytona 200 osiągnął szczyt światowej popularności w latach 70., kiedy wyścig przyciągnął największe tłumy spośród wszystkich wyścigów AMA, a także jedne z najwyżej ocenianych międzynarodowych kierowców motocyklowych .

Historia

Źródła brudu

Początki Daytona 200 rozpoczęły się w 1932 roku, kiedy Stowarzyszenie Dealerów Motocykli Południowo-Wschodnich zorganizowało 200-milowy wyścig na torze terenowym na starym torze Vanderbilt Cup w Savannah w stanie Georgia . Zawodnicy ścigali się na motocyklach klasy C, zwykle używanych w Grand National Championship AMA . Po drugim wyścigu Savannah, który odbył się w 1933 roku, impreza z 1934 roku została przeniesiona do Camp Foster Work Camp położonego nad rzeką St. Johns w pobliżu Jacksonville na Florydzie . Konkurencja szybko przerosła wąskie pole Jacksonville i po wyścigu z 1935 roku impreza powróciła do Savannah w 1936 roku.

Wyścigi na plaży

Daytona Beach była używana przez zawodników rekordów prędkości na lądzie od 1902 roku, jednak do 1935 roku tor z koleinami zaczął tracić na atrakcyjności na rzecz Bonneville Salt Flats . Aby pobudzić lokalną gospodarkę, promotor wyścigów Bill France Sr. zaaranżował przeniesienie Savannah 200 na tor Daytona Beach Road Course o długości 3,2 mili (5,1 km) w 1937 roku. W latach 1942-1946 nie odbyły się żadne wyścigi z powodu ograniczenia wojenne w czasie II wojny światowej. W 1948 roku wykorzystano nowy tor plażowy, ponieważ urbanizacja wzdłuż plaży zmusiła organizatorów wyścigu do przeniesienia imprezy dalej na południe, w kierunku Ponce Inlet . Nowa długość trasy została zwiększona z poprzednich 3,2 mili do 4,1 mili (6,6 km). W połowie lat pięćdziesiątych prowadzenie wyścigu na plaży stawało się coraz bardziej skomplikowane ze względu na szybki rozwój urbanistyczny obszaru Daytona Beach.

Przenieś się na tor Daytona International Speedway

Francja szukała alternatyw i negocjowała z miastem Daytona Beach zakup działki w pobliżu lotniska Daytona. Zaaranżował finansowanie i w 1957 roku rozpoczęto budowę Daytona International Speedway, czterokilometrowego, utwardzonego, owalnego toru ze stromymi nachyleniem, które pozwalało na większe prędkości. Tor został otwarty w 1959 roku, a Francja przekonała urzędników AMA do przeniesienia wyścigu plażowego na żużel w 1961 roku. Zawodnicy dostosowali się do nowej, utwardzonej nawierzchni toru, przesiadając się z motocykli szutrowych na motocykle wyścigowe, podobne do tych używanych w wyścigach motocyklowych Grand Prix . Ze względów bezpieczeństwa przez pierwsze trzy lata zawodnicy motocyklowi nie korzystali z przytłaczającego przechyłu 31 stopni na torze Daytona International Speedway, więc tor wyścigowy został stworzony z wykorzystaniem większości pola bramkowego toru wraz z trój-owalnym odcinkiem, gdzie linia mety znajduje się z przodu. trybun.

Międzynarodowa sława

Początkowo tradycjonaliści, którzy faworyzowali stary wyścig plażowy, trzymali się z daleka od nowego wyścigu na torze żużlowym i frekwencja we wczesnych latach ucierpiała. Jednak Francja nadal promowała wyścig i na początku lat 70. Daytona 200 przyciągnęła największe tłumy ze wszystkich wyścigów AMA, a impreza nabrała rozgłosu na arenie międzynarodowej. Wyścig stał się centralnym punktem tego, co stało się znane jako Daytona Beach Bike Week , który oprócz wyścigów drogowych, takich jak motocross i dirt track , obejmuje zawody motocyklowe . Uczestnictwo w corocznej imprezie stało się znane jako wiosenny rytuał dla tysięcy motocyklistów pragnących uciec z chłodniejszych północnych klimatów. U szczytu popularności imprezy, na początku lat 70., czarterowane samoloty były wykorzystywane do przewożenia fanów wyścigów z Europy do Daytona Beach.

Kiedy popularność motocrossu wzrosła w Stanach Zjednoczonych pod koniec lat 60., Francja dodała profesjonalny wyścig motocrossowy do harmonogramu Daytona Beach Bike Week w 1971 roku. Wyścig w 1972 roku odbył się na torze Daytona International Speedway na sztucznym torze na nawierzchni trawiastej między trybuną główną a aleją serwisową. Wydarzenie utorowało drogę do sztucznych, stadionowych imprez motocrossowych, znanych jako supercross, które odbywają się na stadionach sportowych głównych lig w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie.

W 1973 roku panujący mistrz świata w pojemności 250 cm3, Jarno Saarinen , został pierwszym europejskim zawodnikiem, który wygrał Daytona 200. Zwycięstwo w 1974 roku 15-krotnego mistrza świata Giacomo Agostiniego pomogło ugruntować reputację Daytona 200 jako jednego z najbardziej prestiżowych wyścigów motocyklowych na świecie. W 1975 roku nieznany żółtodziób Johnny Cecotto zaliczył jeden z najbardziej imponujących występów w historii imprezy, kiedy z ostatniego miejsca na starcie zjechał na metę na trzecim miejscu, wyprzedzając połowę rywali na samo pierwsze okrążenie. Sukces Daytona 200 zrodził imitacje w Europie, takie jak Imola 200 i Paul Ricard 200 .

Kwestie bezpieczeństwa i obniżony status

Jednak na początku lat 70. stało się jasne, że technologia opon motocyklowych pozostaje w tyle za stale rosnącą wydajnością silnika na pochyłości toru. Aby spowolnić najszybsze motocykle i zmniejszyć zużycie opon, w 1973 roku na końcu prostej powrotnej w Daytona dodano szykanę . Niebezpieczeństwa, na które narażeni byli motocykliści, zostały podkreślone w 1975 roku, kiedy ekipa dokumentalna kręciła Barry'ego Sheene'a, który rozbił się na pochyłym torze z prędkością ponad 170 mil na godzinę, gdy jego tylna opona uległa awarii. Wraz ze wzrostem prędkości organizatorzy ostatecznie odeszli od motocykli o dużej mocy w stylu Grand Prix na rzecz wysoce zmodyfikowanych motocykli produkcyjnych, znanych jako Superbikes w 1985 roku, co doprowadziło do globalnego trendu wyścigów Superbike, który do 1988 roku doprowadziłby do opracowania FIM- usankcjonowane Superbike World Championship w 1988 roku. Utrata maszyn do Grand Prix oznaczała, że mniej międzynarodowych zawodników było zainteresowanych startem w wyścigu i zaczęła powoli spadać prestiż imprezy.

Pod koniec lat 90. nawet produkowane seryjnie Superbikes przegrzewały opony na bankowości. Aby utrzymać Superbikes w Daytona 200, wyeliminowano West Banking, aby zmniejszyć problemy z oponami, które nękały motocykle. Jednak właściciele Daytona International Speedway byli niezadowoleni z tego, że bankowość została pominięta na torze, więc po sezonie 2004 osiągnięto kompromis, zmniejszając rozmiar i moc motocykli, przechodząc do klasy opartej na Supersport (znanej jako „ Formuła AMA Xtreme ”) i oddanie obu przechyłów z powrotem na tor wyścigowy. Wyścig klasy Supersport utrzymywał dystans 200 mil (320 km), ale wyścig Superbike został przekształcony w standardową 100 km (62 mil) rundę mistrzostw krajowych. W 2009 roku klasa Supersport została przemianowana na AMA Pro Daytona Sportbike Championship . Zmiany sprawiły, że widzowie byli zdezorientowani, dlaczego najmocniejsze motocykle zostały zastąpione przez słabszą klasę w głównym wyścigu Daytona. Zmiany oznaczały również, że najlepsi kierowcy wspierani przez fabrykę zostaną wykluczeni z wyścigu.

Przyszłość wyścigu zachmurzyła niezdolność toru do negocjacji z organizacją Wayne Rainey KRAVE związaną z Dorną, która organizuje serię wyścigów motocyklowych MotoAmerica w Stanach Zjednoczonych, począwszy od 2015 roku, kiedy MotoAmerica zdecydowała się nie umieszczać Daytony w harmonogramie 2015, co było bardzo ważne od czasu, gdy Daytona Format 200 mil szedł pod prąd typowych 110-kilometrowych (68 mil) wyścigów, które są typowe dla większości wyścigów Superbike na świecie, ponieważ przyszłe plany MotoAmerica dotyczące przyjęcia formatu hiszpańskich mistrzostw CEV w klasach FIM Moto3 i Moto2 (mistrzostwa Hiszpanii to także mistrzostwa promowane przez Dornę, a najnowsi zawodnicy pochodzą z CEV do Moto3), sprzeciwiając się tradycjom amerykańskich wyścigów motocyklowych. 1 grudnia 2014 r. American Sportbike Racing Association, firma macierzysta Championship Cup Series (CCS), która sankcjonuje jesienne imprezy Fall Cycle Scene w Daytona, zgodziła się usankcjonować Daytona 200, a motocykle Supersport ścigają się na 57 okrążeniach na pełnym układzie motocyklowym.

Wyścig był jednym z najtrudniejszych w amerykańskim motocyklu ze względu na jego właściwości wytrzymałościowe pit stopów na opony i paliwo oraz okresy samochodów bezpieczeństwa, a także dziewięciu mistrzów świata FIM, w tym siedmiu mistrzów świata 500cc/MotoGP – sześciu Amerykanów i jeden Włoch — wygrał wyścig. Spośród niedawnych amerykańskich mistrzów świata tylko Kenny Roberts Jr. nie wygrał Daytona 200. Fińscy i wenezuelscy mistrzowie świata FIM w mniejszych klasach również wygrali 200.

Scott Russell i Miguel Duhamel mają remis w większości wygranych Daytona 200 po pięć. Russell, znany pod pseudonimem „Mr. Daytona” ze względu na swoje osiągnięcia na słynnym torze, wygrał wszystkie swoje wyścigi Daytona w klasie Superbike (750-1000 cm3). Piąte zwycięstwo Duhamela nastąpiło w klasach opartych na Supersport, począwszy od 2005 roku.

Zwycięstwo Steve'a Rappa w 2007 roku było pierwszym zwycięstwem Kawasaki od 1995 roku i pierwszym zwycięstwem prywatnego kierowcy od czasu zwycięstwa Johna Ashmeada w 1989 roku.

Wyścig został odwołany w 2020 roku po raz pierwszy od II wojny światowej z powodu pandemii COVID-19 po incydencie z Rudym Gobertem, który miał miejsce w środę spotkania wyścigowego, a urzędnicy przenieśli całe spotkanie wyścigowe na Biketoberfest ze sceną cyklu jesiennego na żużlu. Kiedy miasto odwołało Biketoberfest, funkcja została anulowana, ale nie pozostała część jesiennego wyścigu.

Prowadzony pomimo pandemii wyścig w 2021 roku przyniósł ekscytujące zwycięstwo na mecie przez wschodzącą gwiazdę, Amerykanina Brandona Paascha. Wychodząc z ostatniego pit stopu sześć sekund za liderem wyścigu Seanem Dylanem Kellym, Paasch wykonał ekscytującą szarżę, aby dogonić lidera, śmiałym podaniem na linii, aby wygrać z 0,03 sekundy.

Zwycięzcy Daytona 200

Rok	Jeździec	Kraj	Producent i Model	Zespół	Klasa	Kierunek
1937	Ed Kretz	Stany Zjednoczone	indyjski		--	5,1 km (5,1 km) pole golfowe Daytona Beach
1938	Ben Campanale	Stany Zjednoczone	Harley Davidson		--	5,1 km (5,1 km) pole golfowe Daytona Beach
1939	Ben Campanale	Stany Zjednoczone	Harley Davidson		--	5,1 km (5,1 km) pole golfowe Daytona Beach
1940	kochanie Tancrede	Stany Zjednoczone	Harley Davidson		--	5,1 km (5,1 km) pole golfowe Daytona Beach
1941	Billy Mathews	Kanada	Norton		--	5,1 km (5,1 km) pole golfowe Daytona Beach
1942–1946: Nie odbyło się ( II wojna światowa )
1947	John Spiegelhoff	Stany Zjednoczone	indyjski		--	5,1 km (5,1 km) pole golfowe Daytona Beach
1948	Floyd Emde	Stany Zjednoczone	indyjski		--	6,6 km Pole golfowe Daytona Beach
1949	Dick Klamfoth	Stany Zjednoczone	Norton		--	6,6 km Pole golfowe Daytona Beach
1950	Billy Mathews	Kanada	Norton		--	6,6 km Pole golfowe Daytona Beach
1951	Dick Klamfoth	Stany Zjednoczone	Norton		--	6,6 km Pole golfowe Daytona Beach
1952	Dick Klamfoth	Stany Zjednoczone	Norton		--	6,6 km Pole golfowe Daytona Beach
1953	Paweł Złotnik	Stany Zjednoczone	Harley Davidson		--	6,6 km Pole golfowe Daytona Beach
1954	Bobby Hill	Stany Zjednoczone	BSA		--	6,6 km Pole golfowe Daytona Beach
1955	Brad Andres	Stany Zjednoczone	Harley Davidson		--	6,6 km Pole golfowe Daytona Beach
1956	John Gibson	Stany Zjednoczone	Harley Davidson		--	6,6 km Pole golfowe Daytona Beach
1957	Joe Leonard	Stany Zjednoczone	Harley Davidson		--	6,6 km Pole golfowe Daytona Beach
1958	Joe Leonard	Stany Zjednoczone	Harley Davidson		--	6,6 km Pole golfowe Daytona Beach
1959	Brad Andres	Stany Zjednoczone	Harley Davidson		--	6,6 km Pole golfowe Daytona Beach
1960	Brad Andres	Stany Zjednoczone	Harley Davidson		--	6,6 km Pole golfowe Daytona Beach
1961	Roger Reiman	Stany Zjednoczone	Harley Davidson		--	2 mile (3,2 km) Daytona Speedway/Infield Course
1962	Don Burnetta	Stany Zjednoczone	Zwycięstwo		--	2 mile (3,2 km) Daytona Speedway/Infield Course
1963	Ralph Biały	Stany Zjednoczone	Harley Davidson		--	2 mile (3,2 km) Daytona Speedway/Infield Course
1964	Roger Reiman	Stany Zjednoczone	Harley Davidson		--	3,81 mil (6,13 km) Daytona Speedway/Infield Course
1965	Roger Reiman	Stany Zjednoczone	Harley Davidson		--	3,81 mil (6,13 km) Daytona Speedway/Infield Course
1966	Kolego Elmore	Stany Zjednoczone	Zwycięstwo	Zespół Triumph Factory	--	3,81 mil (6,13 km) Daytona Speedway/Infield Course
1967	Gary Nixon	Stany Zjednoczone	Zwycięstwo	Zespół Triumph Factory	--	3,81 mil (6,13 km) Daytona Speedway/Infield Course
1968	Cal Rayborn	Stany Zjednoczone	Harley Davidson	Zespół fabryczny Harley-Davidson	--	3,81 mil (6,13 km) Daytona Speedway/Infield Course
1969	Cal Rayborn	Stany Zjednoczone	Harley Davidson	Zespół fabryczny Harley-Davidson	--	3,81 mil (6,13 km) Daytona Speedway/Infield Course
1970	Dick Mann	Stany Zjednoczone	Honda	Zespół Fabryki Hondy	--	3,81 mil (6,13 km) Daytona Speedway/Infield Course
1971	Dick Mann	Stany Zjednoczone	BSA	BSA	--	3,81 mil (6,13 km) Daytona Speedway/Infield Course
1972	Don Emde	Stany Zjednoczone	Yamaha	Mel Dinese	--	3,81 mil (6,13 km) Daytona Speedway/Infield Course
1973	Jarno Saarinen	Finlandia	Yamaha	Yamaha Motor Company	--	3,84 mil (6,18 km) Daytona Speedway/Infield Course
1974	Giacomo Agostini	Włochy	Yamaha	Yamaha	--	3,84 mil (6,18 km) Daytona Speedway/Infield Course
1975	Gene Romero	Stany Zjednoczone	Yamaha	Yamaha USA	--	3,84 mil (6,18 km) Daytona Speedway/Infield Course
1976	Johnny Cekotto	Wenezuela	Yamaha	Yamaha	--	3,87 mil (6,23 km) Daytona Speedway/Infield Course
1977	Steve Baker	Stany Zjednoczone	Yamaha	Yamaha z Kanady	Formuła 1	3,87 mil (6,23 km) Daytona Speedway/Infield Course
1978	Kenny Roberts	Stany Zjednoczone	Yamaha	Yamaha USA	Formuła 1	3,87 mil (6,23 km) Daytona Speedway/Infield Course
1979	Dale Singleton	Stany Zjednoczone	Yamaha	Taylor White-Yamaha	Formuła 1	3,87 mil (6,23 km) Daytona Speedway/Infield Course
1980	Patrick Pons	Francja	Yamaha	Yamaha z Francji	Formuła 1	3,87 mil (6,23 km) Daytona Speedway/Infield Course
1981	Dale Singleton	Stany Zjednoczone	Yamaha	Taylor White-Yamaha	Formuła 1	3,87 mil (6,23 km) Daytona Speedway/Infield Course
1982	Graeme Crosby	Nowa Zelandia	Yamaha	Yamaha	Formuła 1	3,87 mil (6,23 km) Daytona Speedway/Infield Course
1983	Kenny Roberts	Stany Zjednoczone	Yamaha	Yamaha USA	Formuła 1	3,87 mil (6,23 km) Daytona Speedway/Infield Course
1984	Kenny Roberts	Stany Zjednoczone	Yamaha	Yamaha USA	Formuła 1	3,87 mil (6,23 km) Daytona Speedway/Infield Course
1985	Freddie Spencer	Stany Zjednoczone	Honda	Amerykańska Honda	Superbike	3,56 mil (5,73 km) Daytona Speedway/Infield Course
1986	Eddie Lawson	Stany Zjednoczone	Yamaha	Yamaha	Superbike	3,56 mil (5,73 km) Daytona Speedway/Infield Course
1987	Wayne Rainey	Stany Zjednoczone	Honda	Amerykańska Honda	Superbike	3,56 mil (5,73 km) Daytona Speedway/Infield Course
1988	Kevina Schwantza	Stany Zjednoczone	Suzuki	Wyścigi Yoshimury	Superbike	3,56 mil (5,73 km) Daytona Speedway/Infield Course
1989	John Ashmead	Stany Zjednoczone	Honda	Kaper	Superbike	3,56 mil (5,73 km) Daytona Speedway/Infield Course
1990	Dawid Sadowski	Stany Zjednoczone	Yamaha	Vance i Hines	Superbike	3,56 mil (5,73 km) Daytona Speedway/Infield Course
1991	Miguel Duhamel	Kanada	Honda	Wyścigi Wspólnoty Narodów	Superbike	3,56 mil (5,73 km) Daytona Speedway/Infield Course
1992	Scott Russell	Stany Zjednoczone	Kawasaki	Zespół Muzzy	Superbike	3,56 mil (5,73 km) Daytona Speedway/Infield Course
1993	Eddie Lawson	Stany Zjednoczone	Yamaha	Vance i Hines	Superbike	3,56 mil (5,73 km) Daytona Speedway/Infield Course
1994	Scott Russell	Stany Zjednoczone	Kawasaki	Zespół Muzzy	Superbike	3,56 mil (5,73 km) Daytona Speedway/Infield Course
1995	Scott Russell	Stany Zjednoczone	Kawasaki	Zespół Muzzy	Superbike	3,56 mil (5,73 km) Daytona Speedway/Infield Course
1996	Miguel Duhamel	Kanada	Honda	Wyścigi Wspólnoty Narodów	Superbike	3,56 mil (5,73 km) Daytona Speedway/Infield Course
1997	Scott Russell	Stany Zjednoczone	Yamaha	Yamaha	Superbike	3,56 mil (5,73 km) Daytona Speedway/Infield Course
1998	Scott Russell	Stany Zjednoczone	Yamaha	Yamaha	Superbike	3,56 mil (5,73 km) Daytona Speedway/Infield Course
1999	Miguel Duhamel	Kanada	Honda	Amerykańska Honda	Superbike	3,56 mil (5,73 km) Daytona Speedway/Infield Course
2000	Mat Mladin	Australia	Suzuki	Yoshimura-American Suzuki	Superbike	3,56 mil (5,73 km) Daytona Speedway/Infield Course
2001	Mat Mladin	Australia	Suzuki	Yoshimura-American Suzuki	Superbike	3,56 mil (5,73 km) Daytona Speedway/Infield Course
2002	Nicky Hayden	Stany Zjednoczone	Honda	Amerykańska Honda	Superbike	3,56 mil (5,73 km) Daytona Speedway/Infield Course
2003	Miguel Duhamel	Kanada	Honda	Amerykańska Honda	Superbike	3,56 mil (5,73 km) Daytona Speedway/Infield Course
2004	Mat Mladin	Australia	Suzuki	Yoshimura-American Suzuki	Superbike	3,56 mil (5,73 km) Daytona Speedway/Infield Course
2005	Miguel Duhamel	Kanada	Honda	Amerykańska Honda	Formuła Xtreme	4,75 km (4,75 km) Daytona Speedway/Infield Course
2006	Jake Zemke	Stany Zjednoczone	Honda	Amerykańska Honda	Formuła Xtreme	4,75 km (4,75 km) Daytona Speedway/Infield Course
2007	Steve Rapp	Stany Zjednoczone	Kawasaki	Skuteczność ataku	Formuła Xtreme	4,75 km (4,75 km) Daytona Speedway/Infield Course
2008	Chaz Davies	Zjednoczone Królestwo	Kawasaki	Skuteczność ataku	Formuła Xtreme	4,67 km (4,67 km) Daytona Speedway/Infield Course
2009	Ben Bostrom	Stany Zjednoczone	Yamaha	Groby Yamaha	Daytona SportBike	3,51 mili (5,65 km) Daytona Speedway/Infield Course
2010	Josh Herrin	Stany Zjednoczone	Yamaha	Groby Yamaha	Daytona SportBike	3,51 mili (5,65 km) Daytona Speedway/Infield Course
2011	Jason DiSalvo	Stany Zjednoczone	Ducati	Zespół Latus Motor	Daytona SportBike	3,51 mili (5,65 km) Daytona Speedway/Infield Course
2012	Joey Pascarella	Stany Zjednoczone	Yamaha	Projekt 1 Atlanta	Daytona SportBike	3,51 mili (5,65 km) Daytona Speedway/Infield Course
2013	Cameron Beaubier	Stany Zjednoczone	Yamaha	Groby Yamaha	Daytona SportBike	3,51 mili (5,65 km) Daytona Speedway/Infield Course
2014	Danny Eslick	Stany Zjednoczone	Zwycięstwo	Riders Rabat Wyścigi	Daytona SportBike	3,51 mili (5,65 km) Daytona Speedway/Infield Course
2015	Danny Eslick	Stany Zjednoczone	Suzuki	Wyścigi TOBC	Daytona SportBike	3,51 mili (5,65 km) Daytona Speedway/Infield Course
2016	Michael Barnes	Stany Zjednoczone	Yamaha		Daytona SportBike	3,51 mili (5,65 km) Daytona Speedway/Infield Course
2017	Danny Eslick	Stany Zjednoczone	Yamaha	Wyścigi TOBC	Daytona SportBike	3,51 mili (5,65 km) Daytona Speedway/Infield Course
2018	Danny Eslick	Stany Zjednoczone	Yamaha	Wyścigi TOBC	Daytona SportBike	3,51 mili (5,65 km) Daytona Speedway/Infield Course
2019	Kyle Wyman	Stany Zjednoczone	Yamaha	N2 Racing/BobbleHeadMoto/KWR	Daytona SportBike	3,51 mili (5,65 km) Daytona Speedway/Infield Course
2020: Nie odbył się ( pandemia COVID-19 ).
2021	Brandon Paasch	Stany Zjednoczone	Yamaha	Wyścigi TSE	Daytona SportBike	3,51 mili (5,65 km) Daytona Speedway/Infield Course