City Airport i Manchester Heliport - City Airport & Manchester Heliport
|
City Airport i Manchester Heliport
Lotnisko Salford / Barton
| |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||
| streszczenie | |||||||||||||||||||||||
| Typ lotniska | Publiczny | ||||||||||||||||||||||
| Właściciel | Rozwój kanału Manchester Ship Canal | ||||||||||||||||||||||
| Operator | City Airport Ltd. | ||||||||||||||||||||||
| Służy | Manchester / Salford | ||||||||||||||||||||||
| Lokalizacja | Barton-upon-Irwell , Greater Manchester , Anglia | ||||||||||||||||||||||
| Elewacja AMSL | 73 stopy / 22 m | ||||||||||||||||||||||
| Współrzędne | 53 ° 28′18 ″ N 002 ° 23′23 ″ W / 53,47167 ° N 2,38972 ° W Współrzędne : 53 ° 28′18 ″ N 002 ° 23′23 ″ W / 53,47167 ° N 2,38972 ° W | ||||||||||||||||||||||
| Stronie internetowej | www.cityairportandheliport.com | ||||||||||||||||||||||
| Mapa | |||||||||||||||||||||||
  EGCB Lokalizacja w Greater Manchester
| |||||||||||||||||||||||
| Pasy startowe | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
City Airport ( ICAO : EGCB ) to lotnisko w Barton-upon-Irwell , Greater Manchester , Anglia, 5 mil morskich (9,3 km; 5,8 mil) na zachód od Manchesteru . Dawniej znany jako Barton Aerodrome i City Airport Manchester, jest znany przez Urząd Lotnictwa Cywilnego (CAA) jako Manchester / Barton.
Pierwszy specjalnie wybudowany miejski port lotniczy w Wielkiej Brytanii posiada cztery trawiaste pasy startowe. Lotnisko działa od wtorku do niedzieli, od 9:00 BST do 18:00 lub do zachodu słońca (w zależności od tego, co wcześniej) dla stałopłatów. Śmigłowce komercyjne, prywatne, wojskowe, policyjne i lotnicze pogotowie ratunkowe mogą operować w godzinach ciemności po uzgodnieniu.
Lotnisko jest również wykorzystywane jako przystanek do tankowania lekkich samolotów i helikopterów. Leży na skraju Chat Moss, a strefa ruchów samolotu cierpi z powodu sporadycznych okresów nasiąkania wodą, co ogranicza operacje stałopłatów. Prace nad poprawą odwodnienia lotniska przyniosły pewne sukcesy w zmniejszeniu liczby zamknięć. Posiada zwykłą licencję CAA (numer P886), która zezwala na loty w celu publicznego transportu pasażerów lub na szkolenie lotnicze, zgodnie z upoważnieniem licencjobiorcy, City Airport Limited. Lotnisko nie jest przeznaczone do użytku nocnego.
Historia
- Jesień 1928: Rozpoczęto budowę nowego lotniska miejskiego Manchesteru w Barton, niedaleko Eccles , w celu zastąpienia tymczasowego lotniska Manchester (Wythenshawe) .
- Styczeń 1930: ukończono trawiaste lotnisko i duży hangar . Miał miejsce pierwszy czarter pasażerski. Barton był zarządzany do 1933 roku przez Northern Air Lines, który posiadał kilka samolotów Avro 504 i innych typów do lotów szkoleniowych, klubowych i czarterowych.
- Lato 1930: Imperial Airways prowadziła trzykrotnie w tygodniu zaplanowane usługę London „s Croydon Airport poprzez Castle Bromwich lotnisku , Birmingham , dotowanego przez rady miasta Manchester, Liverpool i Birmingham. Ta usługa miała zaplanowany lot na północ z Croydon wieczorem i powrót na południe następnego ranka, w celu zapewnienia połączeń do i z europejskich lotnisk z Croydon.
- Wiosna 1933: Ukończono wieżę kontrolną i związaną z nią stację bezprzewodową, pierwszą na miejskim lotnisku poza Londynem, która była w stanie komunikować się z samolotami w locie i dawać pilotom namiary z lotniska. Wieża nadal działa i uważa się, że jest najstarszą w Europie nadal używaną zgodnie ze swoim pierwotnym przeznaczeniem.
- Sierpień 1934: wznowiono regularne usługi. Rail Air Services z siedzibą w Croydon uruchomiło połączenie Croydon-Barton- Belfast - Glasgow .
- Wiosna 1935: Wprowadzono połączenie usług z Liverpoolem, Blackpool i Wyspą Man . Inne mniejsze linie lotnicze, w tym Isle of Man Air Services, obsługiwały usługi Barton.
- Czerwiec 1938: Wszystkie rozkłady lotów zostały przeniesione na nowo ukończone większe lotnisko Ringway (które w latach 1940-1957 mieściło również RAF Ringway ).
- II Wojna Światowa : Barton został zarekwirowany i wykorzystywane dla samolotów wojskowych naprawy i remonty, prowadzone przez przedsiębiorstwa cywilne, w tym Air Taxis Ltd i Davida Rosenfield Ltd. typów statków powietrznych zaangażowane były Avro Anson , Dominies , Fairey Battle , Fairey Fulmar , Hawker Hurricane i F4U Korsarze , a następnie złomowanie Fairey Swordfish . Ponad 700 samolotów szkoleniowych i komunikacyjnych Percival Proctor zostało zmontowanych i przetestowanych w Barton przez F. Hills & Sons of Trafford Park . Na miejscu nadal znajduje się betonowy bunkier przeciwlotniczy z czasów wojny, ukryty pod zarośniętą roślinnością, w pobliżu głównej drogi ( A57 ).
- 1940–1942: jedyne wojenne regularne połączenie lotnicze z Irlandii do Wielkiej Brytanii od czasu do czasu korzystało z Bartona w latach 1940–1942, obsługiwane z Dublina przez Aer Lingus i West Coast Air Services. Aer Lingus często wykorzystywał Douglas DC-3 , najcięższy typ samolotu do obsługi Bartona na trasie według rozkładu. To był ostatni planowy lot na lotnisku.
- 1946: Lancashire Aero Club przeniósł się z Woodford Aerodrome do Barton i pozostaje tam do 2007 roku.
- 1946-1953: Manchester University Air Squadron (MUAS) stacjonował w jednym z zachodnich hangarów zbudowanych w czasie wojny. W 1953 roku jednostka przeniosła się do RAF Woodvale niedaleko Southport , Lancashire . MUAS latał na trenerach Tiger Moth i Chipmunk .
- 1 października 1948 do 31 marca 1953: Nr 2 Rezerwowa Szkoła Latania, również latająca tygrysami i wiewiórkami, znajdowała się w Barton i prowadziła podstawowe szkolenie lotnicze dla ochotników, którzy później służyli w Królewskich Siłach Powietrznych . Jednostka korzystała z tych samych udogodnień, co MUAS. 31 marca 1953 r. Jednostka została zamknięta.
- 21 lipca 1996: Ostatni znany zdatny do lotu de Havilland Mosquito , Trainer Mk III zbudowany przez de Havilland w Leavesden na początku 1945 roku (numer seryjny RR299), rozbił się, tracąc obie załogi po utracie mocy silnika podczas wykonywania manewru nad skrzydłem podczas pokazów lotniczych Barton Aerodrome.
- 2003: Manchester Ship Canal Developments (którego Peel Holdings Group jest większościowym udziałowcem) kupił ziemię, hangary i inne budynki od Rady Miasta Manchester .
- Listopad 2003: Peel Investments (North) Limited składa wstępny wniosek planistyczny z prośbą o pozwolenie na budowę Western Gateway Infrastructure Scheme (WGIS) na południe od drogi A57, naprzeciw lotniska (patrz Port Salford ). Jedną z cech propozycji jest nowa ostroga kolejowa biegnąca wzdłuż wschodniej granicy lotniska.
- Maj 2004: Wstępne konsultacje ze stronami, na które może mieć wpływ WGIS.
- 2006: Wieża kontrolna przeszła poważny program przebudowy i renowacji.
- 2007: Lancashire Aero Club opuścił lotnisko po sporze z Peel Holdings.
- 2010: City Airport Ltd nie jest już częścią Peel Airports. Airfield Management Company jest teraz w pełni częścią Peel Holdings.
- 2010: Oryginalny Hangar (znany jako The Pemberton Hangar), zabytkowy budynek klasy II, od dawna używany jako magazyn drewna i materiałów ściennych z blachy, przeszedł pełną renowację.
- 2011: Dawny budynek Uniwersytetu w Manchesterze przekształcony w nowy obiekt dla helikopterów, oznaczony jako City Heliport. Peel założył Cardinal Helicopter Services , firmę czarterującą helikopter premium, działającą z Heliport helikopterem Sikorski S.76C ++.
- 2011: Budynek „Clubhouse”, w którym mieści się Airfield Cafe / Bar, został całkowicie odnowiony i ponownie uruchomiony jako „ The Airfield Lodge ” z nowym kierownictwem i dłuższymi godzinami otwarcia.
- Styczeń 2015: Airfield Cafe / Bar zostaje przejęty przez City Airport Ltd i przemianowany na „ Runway 26 ” w celu ponownego rozwoju obiektu, aby zaspokoić szersze wymagania pilotów, gości i ogółu społeczeństwa.
- Grudzień 2020: Budynek dawnego Uniwersytetu w Manchesterze (Laboratorium Badań Dynamiki Płynów), znajdujący się przy głównym wejściu, został całkowicie odnowiony wewnętrznie, aby mógł służyć jako baza operacji pogotowia ratunkowego na zamówienie przez Mersey Medical Services Ltd, prywatną firmę medyczną, która teraz działa z tej bazy 24 godziny na dobę. Budynek został nazwany Harrison House na cześć dr Reginalda Harrisona, uznawanego za założyciela nowoczesnego pogotowia ratunkowego w Wielkiej Brytanii.
Lotnisko miejskie niewiele się zmieniło od czasu otwarcia i jest uważane za dobry przykład lotnisk z lat trzydziestych XX wieku. W Barton jest kilka zabytków wartych uwagi. Wieża kontrolna jest chroniona przez status budynku znajdującego się na liście zabytków II , wraz z oryginalnym budynkiem terminala i hangarem.
Lotnisko jest regularnie wykorzystywane jako sceneria filmów i programów telewizyjnych, między innymi „ Brass ” (gdzie Barton udawał lotnisko Croydon ), Mersey Beat , GBH i Island at War . Charakterystyczna wieża kontrolna często odgrywa ważną rolę w produkcji takich programów i filmów.
Korzystanie z City Airport przez cięższe samoloty jest utrudnione przez miękki torfowy charakter tego obszaru, znajdujący się na skraju Chat Moss oraz przez nizinę i obszary pobliskiej stojącej wody sprzyjającej powstawaniu mgły. Utrwalenie gruntu wymagałoby wiele ciężkiej pracy (porównaj walkę o budowę linii kolejowej Liverpool i Manchester w Chat Moss w 1826 r.). W latach 2010–2011 dodano dodatkowy drenaż, aby poprawić odprowadzanie wód powierzchniowych, ze względu na pogorszenie stanu pierwotnych rur glinianych i ich zaprzestanie.
Służby ratunkowe
Zarówno National Police Air Service, jak i helikoptery North West Air Ambulance na lotnisku.
NPAS jest aktywny 24 godziny na dobę, 365 dni w roku. Obsługuje EC135 .
North West Air Ambulance jest zarejestrowaną organizacją charytatywną zapewniającą Helicopter Emergency Medical Service (HEMS) obejmującą Lancashire, Greater Manchester, Cheshire , Merseyside i Cumbria . NWAA ma dwa helikoptery EC135 bazujące głównie na obsłudze Greater Manchester, South Lancashire, Cheshire i Merseyside. Działają tylko w ciągu dnia. Organizacja charytatywna ma również trzeci helikopter w Blackpool.
Niedawnym najemcą jest prywatna firma medyczna Mersey Medical Services Ltd, która stawia swoją flotę karetek pogotowia ratunkowego i pojazdów na zamówienie w niedawno odnowionym Harrison House, jednym z byłych budynków Uniwersytetu w Manchesterze. Firma świadczy usługi dla władz lokalnych i prywatnych organizatorów wydarzeń w całej Europie.
City Heliport
W 2011 roku lotnisko otworzyło nowy obiekt „Heliport Miejski”, przeznaczony na komercyjny rynek czarteru śmigłowców, poszerzający i uzupełniający dotychczasowe usługi świadczone na lotnisku. Lotnisko dla śmigłowców obejmuje wydzielone miejsce na paliwo odrzutowe A1, salę konferencyjną, małe jednostki biurowe i dedykowany salon dla pasażerów. City Heliport (które nie jest licencjonowane) może przyjmować helikoptery w godzinach ciemności po uzgodnieniu. Ten obiekt jest używany szczególnie podczas meczów piłki nożnej na pobliskim Old Trafford ( Manchester United ) i City of Manchester Stadium ( Manchester City ). Lotnisko jest również bazą operacyjną North West Air Ambulance, a helikopter policyjny Greater Manchester również korzysta z lotniska przez całą dobę, używając przenośnego oświetlenia, które jest umieszczone na pasie startowym w godzinach ciemności.
Ratownictwo i gaszenie pożarów
City Airport obsługuje służbę ratowniczo-gaśniczą kategorii 1 z pojazdem przeciwpożarowym Landrover Defender 130 wyposażonym w standard CAA kategorii 2 oraz Toyota Hilux Double Cab jako pojazd przeciwpożarowy wyposażony w 80 imp gal (360 l; 96 galonów amerykańskich) pianki / mieszanka wody.
Wydarzenia
W ostatnich latach City Airport wznowiło coroczne wydarzenie „Aviation Family Fun Day and Aircraft Fly-In”, zbierając pieniądze na cele charytatywne. Wydarzenie jest prezentowane na własnej stronie internetowej www.visitcityairport.co.uk . City Airport zaczęło również organizować coroczne wydarzenie Fireworks Spectacular, które rozpoczęło się w 2013 roku.
- Lipiec 2014: City Airport było gospodarzem corocznego Family Fun Day, obejmującego 6 latających wyświetlaczy. Zebrano 5000 funtów na rzecz organizacji charytatywnej North West Air Ambulance. Frekwencja wyniosła około 8000.
Po sukcesie corocznego Family Fun Day, lotnisko przywróciło The Manchester Airshow www.manchesterairshow.co.uk , jedyne pełne pokazy lotnicze w rejonie Greater Manchester.
Bibliografia
Uwagi
Bibliografia
- Scholefield, RA (2004), „Wczesne lotniska Manchesteru: zakładanie, rozwój i operacje”, obszerny artykuł w „Moving Manchester” , Lancashire & Cheshire Antiquarian Society, ISSN 0950-4699
- Stroud, John (1987), Railway Air Services , Ian Allan, ISBN 0-7110-1743-3
- Maher, Peter (1992), Lancashire Aero Club: Three Score Years and Ten , Lancashire Aero Club, ISBN 0-9524099-0-9