CRRC - CRRC
 | |||||||||||||||||||||
| Rodzaj | przedsiębiorstwo państwowe ; Spółka publiczna | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||||||
| Przemysł | Produkcja | ||||||||||||||||||||
| Poprzednik | |||||||||||||||||||||
| Założony | 1 czerwca 2015 | ||||||||||||||||||||
| Założyciel | Grupa CRRC | ||||||||||||||||||||
| Siedziba |
, Chiny
|
||||||||||||||||||||
Obsługiwany obszar |
|||||||||||||||||||||
Kluczowi ludzie |
|
||||||||||||||||||||
| Produkty | |||||||||||||||||||||
| Przychód |
 214,521 mld CN¥ (2018 r.) |
||||||||||||||||||||
46 062 360 000 renminbi (2018) 
|
|||||||||||||||||||||
|
12,998 mld CN¥ (2018 r.) |
|||||||||||||||||||||
| Aktywa ogółem |
 357 523 mld CN (2018) |
||||||||||||||||||||
| Całkowity kapitał |
149,684 mld CN (2018) |
||||||||||||||||||||
| Właściciel |
|
||||||||||||||||||||
Liczba pracowników |
183 061 (2016) | ||||||||||||||||||||
| Rodzic |
|
||||||||||||||||||||
| chińskie imię | |||||||||||||||||||||
| Chiński uproszczony | 中国 中 车 股份有限公司 | ||||||||||||||||||||
| Tradycyjne chińskie | 中國 中 車 股份有限公司 | ||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| CRRC | |||||||||||||||||||||
| Chiński uproszczony | 中国 中 车 | ||||||||||||||||||||
| Tradycyjne chińskie | 中國 中 車 | ||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| Strona internetowa | crrcgc.cc | ||||||||||||||||||||
|
Przypisy / odniesienia w skonsolidowanym sprawozdaniu finansowym , w MSSF | |||||||||||||||||||||
CRRC Corporation Limited (znana jako CRRC ) jest chińskim państwowym i notowanym na giełdzie producentem taboru kolejowego . Jest największym na świecie producentem taboru kolejowego pod względem przychodów, wyprzedzając głównych konkurentów Alstomu i Siemensa .
Powstała 1 czerwca 2015 roku z połączenia CNR i CSR . W 2016 roku zatrudniał 183 061 pracowników. Jednostką dominującą jest CRRC Group , przedsiębiorstwo państwowe nadzorowane przez Komisję Nadzoru i Administracji Majątkiem Państwowym Rady Państwa . Rada Stanowa posiadała również dodatkowe akcje za pośrednictwem China Securities Finance i Central Huijin Investment .
Historia
CNR Group i CSR Group były kiedyś jedną firmą, China National Railway Locomotive & Rolling Stock Industry Corporation (LORIC). Firma została podzielona w 2002 roku.
Pod koniec 2014 roku CNR Group i CSR Group zgodziły się na połączenie, pod warunkiem uzyskania zgody państwa chińskiego. Zgodnie z umową CNR Group formalnie przejęłaby CSR Group (ale CSR Corporation Limited przejęłaby China CNR Corporation Limited ), a połączona działalność zostałaby przemianowana odpowiednio na CRRC Group i CRRC Corporation Limited . Uzasadnieniem połączenia była zwiększona wydajność i zdolność do lepszej konkurencji na arenie międzynarodowej.
Fuzja weszła w życie 1 czerwca 2015 r., a każda akcja CNR została wymieniona na 1,1 akcji CSR - połączona spółka stała się największym producentem taboru kolejowego na świecie i posiadała ponad 90% rynku chińskiego. Całkowite zatrudnienie w kombinacie wyniosło 175 700 osób, a kapitał zakładowy wyceniono na 27,289 mld CN¥ .
Po ponownym połączeniu CRRC rozpoczął ekspansję zagraniczną; po przyznanym zlecenia 284 pojazdów (później rozbudowany do 404 pojazdów) na wagonach metra do Massachusetts Bay Transportation Authority „s Czerwone i Pomarańczowe linie z US $ 556.600.000 oferty w październiku 2014 roku firma rozpoczęła budowy 13.900 metrów kwadratowych (150.000 stóp kwadratowych ) montowni w Springfield, Massachusetts , w byłym zakładzie Westinghouse od września 2015 r. Prace produkcyjne rozpoczęły się w kwietniu 2018 r.
W połowie 2015 roku rozpoczęto produkcję w zakładzie taboru kolejowego w Batu Gajah w Perak w Malezji , satelicie CRRC Zhuzhou Locomotive i pierwszym zakładzie koncernu poza Chinami. Dodatkowo były CSR nabył Emprendimientos Ferroviarios w Argentynie w 2014 roku i ogłosił w 2016 roku, że rozpocznie obsługę i produkcję nowego taboru na eksport do kraju. Argentyna wcześniej kupowała od firmy różnorodny tabor kolejowy, w tym 704 wagony EMU , 81 wagonów DMU, 44 lokomotywy pasażerskie, 360 wagonów, 107 lokomotyw towarowych i 3500 wagonów towarowych, a także 150 wagonów serii 200 dla Subt . W 2017 r. rząd Argentyny zakupił dodatkowe 200 EMU od CRRC.
W połowie 2015 r. CRRC utworzyło spółkę joint venture Vertex Railcar zajmującą się wagonami towarowymi , jako mniejszościowy partner z firmą private equity Majestic Legend Holdings z siedzibą w Hongkongu, aby rozpocząć produkcję w Wilmington w Karolinie Północnej w byłym zakładzie Terex . CRRC dostarczyło projekty wagonów i niektóre komponenty, a Majestic Legend zainwestował 6 milionów dolarów; zakład zaczął działać na początku 2016 r. W sierpniu 2016 r. na prośbę 55 członków Izby Reprezentantów USA, którzy zarzucali Vertex niesłuszne dotowanie przez chiński rząd, Departament Skarbu Stanów Zjednoczonych wszczął śledztwo w sprawie czy chińska inwestycja w Vertex stanowiła zagrożenie dla bezpieczeństwa narodowego. 42 senatorów USA wysłało podobny list we wrześniu, w którym wyrażał obawy dotyczące państwowych przedsiębiorstw stojących za Vertex. Departament Skarbu opublikował swój raport w grudniu i stwierdził, że współwłasność nie stanowi ryzyka.
Pod koniec 2015 roku Yu Weiping, jeden z wiceprezesów firmy, oświadczył, że firma planuje podwoić sprzedaż zagraniczną w ciągu pięciu lat, przy czym jednym z celów będzie północnoamerykańska kolej pasażerski. Półroczne wyniki finansowe nowej spółki wykazały wzrost przychodów zagranicznych o ponad 60%. Przychody półroczne wyniosły 91,8 mld CN¥, a zysk brutto 19,5 mld CN¥. Przychody poza koleją (wyposażenie samochodów, generatory) wyniosły 20,94 mld CN¥.
W marcu 2016 r. CRRC Qingdao Sifang otrzymało kontrakt na budowę 400 samochodów serii 7000 dla Chicago Transit Authority (CTA), z opcją na kolejne 446 samochodów. Koszt kontraktu wyniósł 632 mln USD do 1,3 mld USD z opcjami; w konsekwencji CRRC rozpoczęło budowę wartej 40 milionów dolarów fabryki montażowej w Chicago, zaprojektowanej przez firmę Cornerstone Architects Ltd z siedzibą w Itasca.
W marcu 2017 roku firma CRRC MA z siedzibą w Quincy w stanie Massachusetts otrzymała od SEPTA kontrakt na budowę 45 dwupoziomowych wagonów kolejowych z opcją na 10 dodatkowych wagonów z dostawą w październiku 2019 roku. wyprodukowany z zakładu Tangshan. CRRC został wybrany przez Hyundai Rotem i Bombardier, które również złożyły ofertę na dwupoziomowy kontrakt i każdy z nich produkował w przeszłości urządzenia dla SEPTA. Później w tym samym miesiącu CRRC otrzymało również kontrakt na budowę 64 samochodów HR4000 dla Metropolitan Transportation Authority (LACMTA) hrabstwa Los Angeles , które zastąpią istniejące pojazdy na liniach agencji Red i Purple , z opcją na kolejne 218 samochodów. Zamówienie LACMTA zaowocuje budową zakładu montażowego o powierzchni 41 218 stóp kwadratowych (3829,3 m 2 ) (instalacja napędu, HVAC i innego montażu ogólnego) w LA.
Przetarg południowoafrykański
W czerwcu 2016 r. poprzedniczka CRRC, CSR Corporation Limited , została zamieszana w oskarżenia o przekupstwo w celu uzyskania w 2012 r. przetargu na dostawę 600 lokomotyw dla państwowej Agencji Kolei Pasażerskich Republiki Południowej Afryki (PRASA). Poinformowano, że przyszły południowoafrykański protektor publiczny, Busisiwe Mkhwebane, był zamieszany w umowę, kiedy pracowała jako doradca ds. imigracji i służb obywatelskich w ambasadzie RPA w Chinach. Do 2020 roku informowano, że fundusze przeznaczone na opłacenie dostosowanego kontraktu na dostawę lokomotyw wyprodukowanych przez CSR Corporation, teraz zreformowanej w CRRC , zostały zamrożone przez południowoafrykański urząd skarbowy z powodu możliwych przypadków korupcji płaconych współpracownikom rodziny Gupta .
Sankcje USA
Departament Obrony Stanów Zjednoczonych twierdzi CRRC jest dostawcą do Armii Ludowo-Wyzwoleńczej . W listopadzie 2020 r. Donald Trump wydał zarządzenie zakazujące jakiejkolwiek amerykańskiej firmie lub osobie fizycznej posiadania udziałów w firmach, które Departament Obrony Stanów Zjednoczonych wymienił jako mające powiązania z Armią Ludowo-Wyzwoleńczą, w tym CRRC.
Na dzień 31 grudnia 2016 r. CRRC był w większości własnością Grupy CRRC bezpośrednio i pośrednio (poprzez CRRC Financial and Securities Investment, chiński :中车金证投资za 1,64%) i stanowił 55,91% łącznego kapitału zakładowego (cały udział w kapitale A ). Inne państwowe podmioty rządu centralnego, takie jak China Securities Finance (2,87%) i Central Huijin Investment (1,12%), również posiadały pakiet mniejszościowy. Jeśli chodzi o różne akcje, BlackRock posiadał 6,13% akcji H w pozycji długiej (liczba 267 971 072 akcji) lub 0,98% pod względem całkowitego kapitału zakładowego. Himalaya Capital Investors, fundusz inwestycyjny z siedzibą w Seattle , również posiadał około 6,13% akcji serii H w pozycji długiej (267.904.000 akcji). Każdy z pozostałych akcjonariuszy posiadał mniej niż 1% udziałów w łącznym kapitale zakładowym.
Spółki zależne
Inne inwestycje
W dniu 8 stycznia 2016 r. CRRC Corporation nabyła 13,06% udziałów w China United Insurance Holding ( chiński :中华保险) od China Insurance Security Fund za 4,455 mld CN. Jest również współwłasnością Zhuzhou Times New Material Technology z firmą macierzystą CRRC Group .
W listopadzie 2016 roku firma (poprzez CRRC Zhuzhou Locomotive ) potwierdziła plany zakupu Škoda Transportation z siedzibą w Czechach . Transakcja ostatecznie nie doszła do skutku.