Skoda Transport - Škoda Transportation
 | |
| Rodzaj | Spółka Akcyjna |
|---|---|
| Przemysł | Maszyny do transportu kolejowego |
| Poprzednik | Škoda Works (założona 1859) |
| Założony | 1995 |
| Założyciel | Emil Škoda (jako Škoda Works ) |
| Siedziba | Pilzno , Czechy |
Obsługiwany obszar |
Na calym swiecie |
Kluczowi ludzie |
Petr Brzezina Tomáš Ignačák Zdeněk Sváta Jaromír Šilhánek Jan Menclík |
| Produkty |
lokomotyw elektrycznych zespołów trakcyjnych niskopodłogowe tramwaje podziemne pociągi trolejbusy akumulatorów elektrycznych autobusów hybrydowych autobusów elektrycznych |
| Przychód | 15,7 mld CZK (cała grupa, 2016) |
| Aktywa ogółem | |
| Całkowity kapitał | |
Liczba pracowników |
5600 (2015) |
| Rodzic | PPF |
| Spółki zależne | Zobacz listę |
| Strona internetowa | www.skoda.cz |
|
Przypisy / odniesienia | |
Škoda Transportation as to czeska firma inżynierska kontynuująca spuściznę produkcji taboru kolejowego Škoda Works , która rozpoczęła się pod koniec XIX wieku w Pilźnie . Po I wojnie światowej Zakłady rozpoczęły produkcję lokomotyw w wydzielonej do tego celu fabryce. Fabryka ta stała się odrębną firmą w latach 90-tych. Dziś Škoda Transportation opracowuje i produkuje elektryczne pojazdy szynowe do transportu miejskiego i kolejowego.
Škoda Transportation jest w pełni lub częściowo właścicielem wielu innych firm działających w dziedzinie rozwoju i produkcji taboru kolejowego, silników elektrycznych i powiązanych produktów w kilku krajach europejskich. W kwietniu 2018 r. Komisja Europejska zezwoliła na zakup grupy przez PPF , grupę finansowo-inwestycyjną z siedzibą w Holandii .
Grupa firm Škoda Transportation jest jednym z największych na świecie producentów tramwajów i jednostek napędowych do trolejbusów oraz znaczącym regionalnym producentem pojazdów szynowych.
Historia
Zakłady Škody
W 1859 r. hrabia Waldstein założył w Pilźnie fabrykę metalurgiczną. Od 100 pracowników fabryka produkowała wyroby dla browarów, cukrowni, kopalń, a także maszyny parowe i wyroby kolejowe. Fabrykę kupił jej główny inżynier Emil Škoda w 1869 roku. Pod koniec stulecia Škoda Works stała się jednym z największych przedsiębiorstw w Europie, skupiającym się głównie na produkcji ciężkiego uzbrojenia i ciężkich elementów okrętowych.
Oprócz produkcji wojskowej pod koniec XIX wieku Zakłady produkowały również szereg elementów taboru: koła, osie, obręcze i maszyny parowe. W czasie I wojny światowej firma zaczęła odnawiać lokomotywy . Do 1918 r. firma miała 35 000 pracowników i narosły wyniszczające długi z powodu niespłaconych dostaw wojskowych do państw centralnych, a także niespłaconych przedwojennych pożyczek, których firma udzieliła Chinom .
Fabryka lokomotyw
W ramach przejścia na produkcję niemilitarną Zakład przeznaczył część swoich obiektów na produkcję lokomotyw. Produkcja ruszyła po zamówieniu 30 lokomotyw dla Czechosłowacji. Pierwsza lokomotywa Škoda opuściła fabrykę 11 czerwca 1920 roku. W międzyczasie Škoda zdobyła duży kontrakt na produkcję 80 i remont 500 lokomotyw dla Rumunii. Dzięki nakazowi rumuńskiemu Škoda odzyskała zaufanie banków, które zapewniło spółce finansowanie na przetrwanie bezpośrednio powojennych lat. Fabryka lokomotyw stała się jednym z głównych filarów firmy.
- Produkty taboru Škoda
Lokomotywa Škoda z lat 30. XX wieku
Lokomotywa z lat 30. wyeksportowana do Chin
1938 Klasa 19D w RPA
Skoda przedwojenny tramwaj Belgradu w Serbii, obecnie w muzeum
1941 trolejbus Škoda 3Tr
1949 Кч4 w Rosji
.jpg)
.jpg)
Firma wyprodukowała swoją setną lokomotywę 13 września 1921 r. W 1927 r. Škoda wyprodukowała pierwszą ekspresową lokomotywę elektryczną, po której wprowadzono elektryczne lokomotywy towarowe. Podczas gdy lokomotywy elektryczne były używane na zelektryfikowanych liniach w Pradze, firma dalej produkowała lokomotywy elektryczne z bateriami do użytku na terenach fabrycznych. Również w 1927 roku Škoda rozpoczęła produkcję lokomotyw spalinowych i pociągów ekspresowych spalinowych. W latach 30. fabryka lokomotyw produkowała średnio 3 lokomotywy miesięcznie, z czego jedna trzecia produkcji była na eksport.
Tymczasem w innym budynku fabrycznym zlokalizowanym w Pilźnie, Škoda rozpoczęła produkcję elektrycznych jednostek napędowych do tramwajów na początku lat 20. XX wieku. W 1936 roku firma rozpoczęła produkcję trolejbusów .
Produkcja lokomotyw i trolejbusów była kontynuowana w okresie nacjonalizacji firmy po II wojnie światowej. Po upadku komunizmu w 1989 r. Škoda Works została przekształcona w spółkę akcyjną, której aktywa zostały później zdywersyfikowane na kilka odrębnych podmiotów, w tym również Škoda Dopravní Technika sro, która obejmowała fabrykę taboru kolejowego w Pilźnie i której nazwę zmieniono na Škoda Transport w 2004 roku.
Na początku lat 90-tych firma rozpoczęła również prace nad renowacją tramwajów, po czym w 1997 roku wprowadziła swój pierwszy własny projekt tramwaju, niskopodłogowy Škoda 03 T .
Skoda Transport
Czechy sprzedały Škoda Transportation prywatnym właścicielom w 2002 roku. Będąc w prywatnych rękach, firma rozszerzyła swój zasięg, kupując tabor w innych firmach, które zajmują się produkcją i badaniami nad taborem kolejowym w Europie. Dziś grupa firm Škoda Transportation jest jednym z największych na świecie producentów tramwajów i jednostek napędowych do trolejbusów, a także znaczącym regionalnym producentem lokomotyw i pociągów elektrycznych.
- Produkty taboru Škoda
14TrSF - Trolejbus San Francisco
Skoda 15 T tramwaj w Rydze
LG Class 575 na Litwie
Jednostka wysokoprężna VR Class Dm12 w Finlandii
.jpg)
Spółki-córki i spółki stowarzyszone
Škoda Transportation jako spółki-córki i spółki zależne
| Nazwa | Stawka | Miejsce | Centrum | Obrót CZK (2016) |
|---|---|---|---|---|
| Skoda Transport as | rodzic | Pilzno, Czechy | Rolling Stock producent lokomotyw , zespołów trakcyjnych , tramwaje |
7.721.594.000 |
| Skoda Vagonka | 100 | Ostrawa , Czechy | Zdjęcie toczenia producent samochodów osobowych , zespołów trakcyjnych Firma założona w 1900 roku jako Staudingera Waggonfabrik AG |
2.031.624.000 |
| Ganz-Skoda Electric Sp. | 100 | Budapeszt , Węgry | producent taboru kolejowego | |
| OOO Wagonmaszy | 51 | Sankt Petersburg , Rosja | producent taboru kolejowego | |
| Skoda Transtech | 100 | Oulu , Finlandia | producent taboru kolejowego | 2.874.658.000 |
| Skoda Electric as | 100 | Pilzno, Czechy | napędy elektryczne i silniki trakcyjne do trolejbusów , lokomotyw , zespołów trakcyjnych , tramwajów | 2.498.656.000 |
| Škoda Pars as | 100 | Šumperk , Czechy | remonty, naprawy i remonty taboru, | 2.553.419.000 |
| Movo Sp. s ro | 100 | Pilzno, Czechy | remonty, naprawy i remonty taboru, | 57.908.000 |
| ANKIETA, sro | 100 | Praga , Czechy | rozwój i produkcja układów elektronicznych do zastosowań w energoelektronice i innych dziedzinach elektrotechniki, | 124.517.000 |
| Škoda TVC sro | 100 | Pilzno , Czechy | produkcja i montaż powtarzalnych pojedynczych sztuk lub małych serii części i podzespołów, zwłaszcza dla techniki kolejowej, obrabiarek i energetyki | 184.004.000 |
| Lokel sro | 100 | Ostrawa, Czechy | rozwój i produkcja systemów sterowania pojazdami kolejowymi, | 61.036.000 |
| Škoda City Service sro | 100 | Pilzno , Czechy | Operator usług transportu publicznego miasta Pilzno | 259.880.000 |
| Handel RS Sp. ogród zoologiczny | 100 | Warszawa , Polska | reprezentuje interesy grupy na polskim rynku | |
| Skoda Transportation USA, LLC | 100 | Baltimore , MD, USA | reprezentuje interesy grupy na rynku amerykańskim | |
| SKODA Transportation Deutschland GmbH | 75 | Monachium , Niemcy | dział sprzedaży/wsparcia technicznego/utrzymania odpowiedzialny za rozwój biznesu w Niemczech, Austrii i Szwajcarii. | |
| OOO Skoda-R | 99 | Moskwa , Rosja | ||
| PRAGOIMEX as | 32 | Praga, Republika Czeska | producent taboru tramwajowego |
|
| Zaporizkiy Elektrovoz | 49 | Zaporoże , Ukraina |
Grupa firm zatrudniała w 2015 r. blisko 5600 osób, a przychody sięgały 17 miliardów CZK.
Produkty
Centrum Nauki Techmania
Škoda Transportation i Uniwersytet Zachodnioczeski prowadzą Centrum Naukowe Techmania w Pilźnie. Wystawę corocznie odwiedza dziesiątki tysięcy uczniów i studentów, którzy w ciekawy sposób poznają różne zasady matematyki i fizyki. W centrum nauki znajduje się również szereg historycznych produktów taboru Škoda.