Helikoptery British Airways - British Airways Helicopters

Boeing 234 w 1985 r.

British Airways Helicopters była brytyjską linią lotniczą śmigłowcową od 1964 do 1986 roku.

Historia

British European Airways Sikorsky S-51 G-AJHW w 1953 r.

BEA Bristol 171 Sycamore G-AMWG „Sir Gawain” w londyńskim Gatwick w kwietniu 1955 r. obsługujący obsługę pasażerską z Birmingham

Od 1947 British European Airways eksploatowało Helicopter Experiment Unit, a w Stanach Zjednoczonych zamówiono pięć śmigłowców (trzy Sikorsky S-51 i dwa Bell 47 ).

Jednostka obsługiwała usługi pocztowe zgodnie z rozkładem jazdy we Wschodniej Anglii w 1948 roku, korzystając z ich Westland-Sikorsky S51s . W 1950 roku odbywały się regularne połączenia pasażerskie między Cardiff ( Pengam Moors ), Wrexham i Liverpoolem ( Seke ), również z wykorzystaniem S-51. W czerwcu 1951 r. BEA wprowadziła usługi śmigłowcowe pomiędzy Northolt Aerodrome , Hay Mills Rotor Station w Birmingham i London Heathrow , obsługiwanym przez parę S51. W ślad za tymi usługami w 1954 r. prowadzono obsługę pasażerską między lotniskiem Southampton Eastleigh Airport , Heathrow i Northolt, przy użyciu dzierżawionych śmigłowców Bristol 171 . W 1955 roku pasażerowie latali między Birmingham, Heathrow i Gatwick Airport , ponownie z Bristol 171s.

Oddzielna firma została utworzona w 1964 roku jako BEA Helicopters Limited i obsługiwała pierwszy serwis między Penzance a Wyspami Scilly 1 maja 1964 roku na Sikorsky S-61 . Linia lotnicza później rozszerzyła się na morskie loty wsparcia naftowego od lipca 1965. Operacje z Aberdeen rozpoczęły się w lipcu 1967, aw 1971 z Sumburgh. Wraz ze zmianą nazwy firmy macierzystej w dniu 31 marca 1974 roku linia lotnicza została przemianowana na British Airways Helicopters . W 1981 roku linia lotnicza kupiła sześć samolotów Boeing Vertol BV-234 Chinook do użytku podczas morskich lotów wsparcia naftowego.

Firma była zaangażowana w uruchomienie usługi transferu śmigłowcami wysokiej częstotliwości Airlink między lotniskami Gatwick i Heathrow w 1978 roku. Była odpowiedzialna za inżynierię i konserwację śmigłowca będącego własnością BAA oraz zapewnienie załogi lotniczej. Załoga pokładowa pochodziła z brytyjskiego Caledonian, podobnie jak obsługa pasażerów w Gatwick. Obsługa Heathrow była przez British Airways.

W 1986 roku linia lotnicza została sprzedana przez British Airways firmie Robert Maxwell 's Maxwell Aviation i przemianowana na British International Helicopters . Firma będąca następcą nadal obsługiwała trasę Penzance do Isles of Scilly czterdzieści lat po jej pierwszym zaplanowaniu, dopóki nie została anulowana w 2012 roku.

Samoloty obsługiwane

• 1964-86 Sikorski S-61
• 1968-84 Agusta-Bell 206 JetRanger
• 1974-81 Sikorski S-58T
• 1978/83 Dzwon 212
• 1980–86 Boeing Vertol BV-234
• 1979-86 Sikorski S-76
• 1982/86 Westland 30
• 1983–86 Aerospatiale AS.332L Super Puma

Helikopter Experimental Unit

• Dzwon 47
• Bristol 171
• Sikorski S-51
• Sikorski S-61
• Westland Sikorsky WS-55

Wypadki i incydenty

Sikorsky S-61N (G-ASNL) rozbił się na Morzu Północnym 1983

• 11 marca 1983 r. Sikorsky S-61N (G-ASNL) rozbił się na Morzu Północnym, 75 mil morskich (139 km) na północny wschód od Aberdeen. Cała załoga i pasażerowie zostali uratowani, ale helikopter zatonął i musiał zostać wydobyty z dna morskiego.
• 16 lipca 1983 Sikorsky S-61N (G-BEON) rozbił się na podejściu do St. Mary's, Isles of Scilly, tracąc 19 pasażerów i jednego członka załogi.
• 2 maja 1984 r. Boeing 234 (G-BISO) rozbił się we wschodnim basenie Szetlandów na Morzu Północnym, 13 km na północny zachód od platformy Cormorant Alpha. Cała załoga i pasażerowie zostali uratowani przez inne helikoptery i łodzie. Mimo że nie został uszkodzony w wypadku, śmigłowiec zatonął po 85 minutach. Samolot został wydobyty do badania powypadkowego, a później wyremontowany, aby mógł ponownie latać.

Zobacz też

• Lista nieistniejących linii lotniczych Wielkiej Brytanii

Bibliografia

Uwagi

Bibliografia