Birmingham Railway Carriage and Wagon Company - Birmingham Railway Carriage and Wagon Company

Współrzędne : 52 ° 30′19 ″ N 1 ° 57′39 ″ W.  /  52,50528 ° N 1,96083 ° W.  / 52,50528; -1,96083

Płyta producentów BRCW, na wystawie w Thinktank, Birmingham Science Museum

Birmingham Railway Przewozu i Wagon Company ( BRC-biała ) był kolejowej lokomotywy i karetki budowniczy, założony w Birmingham , w Anglii , a przez większość swojego istnienia, znajduje się w pobliżu Smethwick , z fabryki podzielonej przez granicę pomiędzy dwoma miejscami. Firma powstała w 1854 roku.

Produkcja

Przedział luksusowego wagonu sedanowego zbudowanego dla Kolei Palestyńskich w 1922 roku, obecnie zachowany w Muzeum Kolejnictwa Izraelskiego w Hajfie

British Rail Class 33 w Swanage

BRC & W produkowało nie tylko wagony i wagony, ale także szereg pojazdów , od samolotów i szybowców wojskowych po autobusy , trolejbusy i czołgi . Niemniej jednak najlepiej zapamiętana jest firma jako budowniczy taboru kolejowego, eksportująca do większości nowych i starych światów. Dostarczył pojazdy do wszystkich czterech przednacjonalizacyjnych „wielkiej czwórki” firm kolejowych ( LMS , SR , LNER i GWR ), British Rail , Pullman (z których niektóre są nadal w użyciu) i Wagons-Lits , a także koleje zamorskie z różnymi wymóg obejmujący Egipt , Indie , Irak , Malaję , Mandat Palestynę , RPA i Nigerię . Firma zbudowała nawet w 1910 roku trener prezydencki Argentyny , który wciąż przetrwał, a niegdyś przewoził Evę Perón . Przed II wojną światową firma budowała wagony parowe, benzynowe i wysokoprężne dla zagranicznych klientów, nie wspominając już o nadwoziach autobusów dla Midland Red , a potem opracowała więcej produktów napędowych, w tym klasa 26 , klasa 33 BR (oba z silnikiem Diesla). ) i lokomotywy klasy 81 (elektryczne). Zachowane są przykłady wszystkich trzech typów.

Produkcja wojenna

Firma zbudowała pociągi szpitalne podczas drugiej wojny burskiej . Bombowce Handley Page Type O i Airco DH.10 Amienss zostały zbudowane podczas I wojny światowej .

Podczas II wojny światowej firma miała duży wpływ na produkcję czołgów jako jedna z wielu firm budujących czołgi A10 Cruiser , Valentine , Churchill , Cromwell i Challenger ). Kierowali projektowaniem i produkcją czołgu Cromwell we współpracy z Rolls Royce i Rover na silniku Meteor.

Firma budowała również szybowce Hamilcar w latach 1939-1945.

Lokomotywy

Poniżej wymieniono niektóre z lokomotyw i zespołów trakcyjnych zbudowanych przez firmę:

Lokomotywy spalinowe

• 14 klasy NSU Commonwealth Railways w 1954 roku. Numer zakładu DEL1-14
• 5 podobnych lokomotyw dla Sierra Leone Development Corporation w 1954 r. (Numer prac DEL 15-19) plus jeszcze jedna w 1962 r. (Numer pracy DEL259)
• 12 Córas Iompair Éireann 101 klasy w latach 1956–1957 (numery prac DEL20-31)
• 13 lokomotyw dla Ghana Railway And Harbors Administration (numery prac DEL32-44)
• 47 British Rail Class 26 w latach 1958–1959 (numery prac DEL45-91)
• 98 British Rail Class 33 w latach 1960–1962 (numery prac DEL92-189)
• 69 British Rail Class 27 w latach 1961–1962 (numery prac DEL190-258)
• 1 British Rail D0260 Lion w 1962 r. (Numer zakładu DEL260)

Lokomotywy elektryczne

• Brytyjska klasa kolejowa 81

Jednostki wielokrotne z silnikiem Diesla

DMU na Belgrano Sur Line w Buenos Aires , Argentyna (1966)

• British Rail Class 104
• British Rail Class 110 (z Drewry Car Co. )
• Powiat łódzki 118
• Koleje egipskie 3 i 5 wagonowe

Elektryczne zespoły trakcyjne

• London Underground 1923 Tube Stock
• London Underground 1938 Tube Stock
• London Underground 1956 Tube Stock
• London Underground 1962 Tube Stock Zamówienie zostało przekazane Metro-Cammell z powodu problemów finansowych w BRCW.
• Magazyn London Underground CO / CP
• Magazyn London Underground R47
• London Underground T Stock
• LMS / BR Wirral & Mersey Class 503

Zamknięcie

W latach przed 1963 r. Firma zbudowała ogromną liczbę lokomotyw, wielopoziomowych pociągów z silnikiem wysokoprężnym i wagonów metra , ale potem stało się jasne, że można się spodziewać mniejszej liczby zamówień na tabor, a firma zrestrukturyzowała się jako właściciel przemysłowy i finansowanie biznesu. Szczególnie rozczarowujący był samofinansujący się prototyp lokomotywy Lion . Napędzany silnikiem wysokoprężnym Sulzer o mocy 2750 KM (2050 kW), został porównany z innym samofinansującym się prototypem Falcon , zbudowanym przez Brush w Loughborough , który miał dwa silniki Maybacha o mocy 1400 KM (1000 kW) . Po próbach British Railways preferowało podejście BRCW, ale zleciło ich zbudowanie przez Brush Traction i stały się British Rail Class 47 .

W czerwcu 2014 roku firma została zreformowana jako organizacja non-profit, w celu odbudowy lokomotyw z lat 60., które zaginęły na złom, w tym D0260 Lion . W styczniu 2015 r. Firma zidentyfikowała obszar dawnego zakładu South Works, który zapewniłby odpowiednią lokalizację dla jej siedziby. Ocenie podlegały również inne lokalizacje, które mogą okazać się lepiej dostosowane do wymagań firmy.

Zachowana lokomotywa BRCW + jednostki

Bibliografia