Maybach - Maybach

Ten artykuł dotyczy producenta samochodów luksusowych. W przypadku silników Diesla Maybach patrz MTU Friedrichshafen . Wytwórnia płytowa, patrz Maybach Music Group . Inne zastosowania, patrz Maybach (ujednoznacznienie) .

Maybach
Przemysł Automobilowy
Założony 1909
Założyciel Wilhelm Maybach
Zmarły 1960 (kupiony przez Daimler-Benz )
2013 (jako samodzielna marka)
Los 1960: kupiony przez Daimler-Benz
2002: samodzielna marka
2015: submarka Mercedes
Następca Mercedes-Maybach
Siedziba Stuttgart , Niemcy
Produkty Pojazdy luksusowe
Rodzic Mercedes-Benz
Strona internetowa Mercedes-Maybach maybach .com
Maybach SW 42, 1939

Maybach ( niemiecki: [ˈmaɪbax] ) to niemiecka marka samochodów, która istnieje do dziś jako część Mercedes-Benz . Oryginalny Firma została założona w 1909 roku przez Wilhelma Maybacha i jego syna, początkowo jako zależną od Luftschiffbau Zeppelin GmbH GmbH , i był znany jako Luftfahrzeug-Motorenbau GmbH aż do 1999 roku.

W 1960 roku Maybach został przejęty przez Daimler-Benz . Nazwa powróciła jako samodzielna ultraluksusowa marka samochodów w 2002 roku, dzieląc istotne komponenty z samochodami Mercedes-Benz. Po powolnej sprzedaży Maybach przestał być samodzielną marką do 2013 roku, a stał się (w 2015 roku) submarką Mercedes-Benz, której właścicielem jest Daimler AG . Począwszy od roku 2021 Daimler produkuje ultra-luksusowe wydanie z Mercedes-Benz Klasy S i Mercedes-Benz Klasy GLS w ramach Mercedes-Maybach nazwy.

1909-1940: Wczesna historia

Wilhelm Maybach był dyrektorem technicznym Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) do czasu jego odejścia w 1907 roku. 23 marca 1909 roku założył wraz z synem Karlem nową firmę Luftfahrzeug-Motorenbau GmbH (dosłownie „Aircraft Engine Building Company”). Maybach jako dyrektor. W 1912 roku zmienili nazwę na Maybach-Motorenbau GmbH („Firma Budowy Silników Maybach”). Firma pierwotnie projektowała i produkowała silniki diesla i benzynowe dla Zeppelinów , a następnie wagonów kolejowych. Jego Maybach Mb.IVa był używany w samolotach i sterowcach I wojny światowej.

Firma po raz pierwszy zbudowała samochód eksperymentalny w 1919 roku, zaprezentowany jako model produkcyjny dwa lata później na targach motoryzacyjnych w Berlinie. W latach 1921-1940 firma wyprodukowała wiele luksusowych pojazdów, obecnie uważanych za klasyki. Firma kontynuowała również budowę wysokoobciążonych silników wysokoprężnych do zastosowań morskich i kolejowych.

Maybach miał brytyjską spółkę zależną Maybach Gears Ltd, która specjalizowała się w skrzyniach biegów. W 1938 roku, we współpracy z dr Henrym Merrittem, wyprodukowali skrzynię biegów i układ kierowniczy – „Merritt-Maybach” – dla nieudanego projektu czołgu Nuffield A.16E1 Cruiser .

1940-1945

Zdobyte działo szturmowe Sturmgeschütz III , pochodzące z czołgu średniego Panzer III , również wyprodukowanego przez Maybacha, w Bułgarskim Narodowym Muzeum Historii Wojskowości
Główny artykuł: Lista silników Maybacha z II wojny światowej

Podczas II wojny światowej , Maybach produkowane silniki dla większości z nazistowskich Niemiec „s zbiorników i pół torach . Obejmowały one prawie wszystkie seryjne silniki czołgów poprzez Panzer I , II , III , IV i V , Tiger I i II ( Maybach HL230 ) i inne ciężkie czołgi , a także silniki do pojazdów półgąsienicowych, takich jak Sd.Kfz. 251 przewoźników osobowych i sił napędowych, takich jak Sd.Kfz. 9 . Fabryka silników była jedną z kilku gałęzi przemysłu skierowanych do Friedrichshafen .

Po II wojnie światowej fabryka wykonywała pewne prace naprawcze, ale produkcja motoryzacyjna nigdy nie została wznowiona, a około 20 lat później firma została przemianowana na MTU Friedrichshafen . Daimler-Benz kupił firmę w 1960 roku. Po 1960 roku firma była wykorzystywana głównie do produkcji specjalnych edycji samochodów Mercedes w gamie modeli W108 i W116, które były praktycznie ręcznie budowane. Samochody te jednak nosiły znaczek Mercedesa i numery seryjne.

1960

Firma Rolls-Royce Power Systems AG z siedzibą we Friedrichshafen produkowała komercyjne silniki wysokoprężne Maybach pod marką MTU za pośrednictwem swojej spółki zależnej MTU Friedrichshafen GmbH.

1997–2013

Maybach 62
Maybach 57

Daimler zaprezentował luksusowy samochód koncepcyjny na targach motoryzacyjnych w Tokio w 1997 roku . Oparty na nim model produkcyjny został wprowadzony w dwóch rozmiarach – Maybach 57 i Maybach 62 , odzwierciedlających długość samochodów w decymetrach . W 2005 roku 57S został dodany, napędzany 6,0 -litrowym silnikiem V12 bi-turbo o mocy 450 kW (603 KM) i momencie obrotowym 1000 N⋅m (738 lbf⋅ft) i wyposażony w różne elementy kosmetyczne.

Aby promować nową linię Maybacha, Mercedes-Benz zaangażował takie postacie, jak dziedzic Maybacha Ulrich Schmid-Maybach i golfista Nick Faldo, aby pełnili funkcję ambasadorów marki .

Początkowo Daimler-Chrysler przewidywał roczną sprzedaż na poziomie 2000 na całym świecie, z czego 50 procent pochodziło ze Stanów Zjednoczonych; jednak te oczekiwania nigdy się nie spełniły. W 2007 r. Mercedes odkupił 29 amerykańskich dealerów, zmniejszając ich liczbę z 71 do 42. W 2010 r. na całym świecie sprzedano tylko 157 Maybachów, w porównaniu do 2711 Rolls-Royce'ów o podobnej cenie. Od czasu reaktywacji marki w 2002 roku na całym świecie sprzedano zaledwie 3000 egzemplarzy.

Daimler ogłosił w listopadzie 2011 r., że Maybach przestanie być marką do 2013 r. i wyprodukował ostatni pojazd Maybacha w grudniu 2012 r. Było to spowodowane słabą sprzedażą.

Anulowanie

Przy słabej sprzedaży i silnym wpływie kryzysu finansowego z lat 2007-2008 , Daimler AG przeprowadził kompletny przegląd działu Maybach, zwracając się do Aston Martina o zaprojektowanie i stylizację nowej generacji modeli Maybach wraz z następną generacją Lagondas . Według Automotive News do października 2011 roku w Stanach Zjednoczonych sprzedano tylko 44 egzemplarze Maybacha.

Artykuł w Fortune zauważył, że Mercedes przegapił szansę na zakup Rolls-Royce'a i Bentleya, kiedy były wystawione na sprzedaż w latach 90.:

„Mercedes wycofał się i zdecydował, że musi być również w ultraluksusowym biznesie, ale poszedł za tym w wyjątkowo niezdarny sposób”.

Stwierdzono ponadto, że pierwsze modele Maybacha miały słabą dynamikę jazdy w porównaniu z rówieśnikami z Rolls-Royce i Bentley:

„Mercedes wziął starzejące się podwozie klasy S i położył na nim absurdalnie wydłużone nadwozie… zamiast opracowywać nowy samochód od kół w górę, jak zrobiło to BMW z Rolls-Roycem, lub sprytnie wykorzystać podstawy istniejącego modelu, takiego jak Volkswagen Phaeton dla nowego Bentleya”.

Co więcej, Maybachy nigdy nie były reklamowane jako pojazdy prowadzone przez właścicieli, ponieważ firma wierzyła, że ​​luksusowe udogodnienia wystarczą do zwiększenia sprzedaży, a nawet nalegali, aby dziennikarze motoryzacyjni (którzy zwykle jeżdżą testowo pojazdem) jeździli na tylnym siedzeniu.

Inną sugestią dotyczącą zmagań Maybacha było to, że rodzicowi Daimlerowi nie udało się odróżnić go od marki Mercedes-Benz . Podczas gdy wszystkie trzy ultraluksusowe marki dzielą platformy i silniki z innymi luksusowymi markami swojej macierzystej firmy motoryzacyjnej, Maybachy są budowane obok flagowego sedana Mercedes-Benz Klasy S , podczas gdy Rolls-Royce i Bentley są montowane w Anglii (oddzielnie od reszty z BMW i Volkswagen Group „s odpowiednie zakłady produkcyjne), a zatem są uważane za bardziej«ekskluzywny». Co więcej, rodowód Maybacha był praktycznie nieznany poza Niemcami, w przeciwieństwie do jego brytyjskich rywali, którzy od dawna cieszą się sławą na całym świecie; rzeczywiście wnętrze Rolls-Royce Phantom z 2006 roku przywołuje wspomnienia samochodu z lat 30., podczas gdy wnętrze Maybacha 57S nie nawiązuje do historii marki.

W listopadzie 2011 roku, prezes Daimlera Dieter Zetsche zapowiedział, że Maybach marki przestanie istnieć w 2012 roku, robiąc miejsce dla innych modeli Mercedes-Benz Klasy S . Limuzyny Maybach były sprzedawane do 2013 roku, ale później nazwa „Maybach” nie była już używana. W dniu 14 sierpnia 2012 r., rodzic Daimler AG ogłosił oficjalne zaprzestanie produkcji Maybacha, publikując cennik oficjalnie wycofujący Maybach 57, 57S, 62, 62S i Landaulet. W dniu 17 grudnia 2012 roku w Sindelfingen został wyprodukowany ostatni pojazd Maybacha.

2015–obecnie

Odrodzenie

Firma ogłosiła, że ​​linia zostanie zastąpiona przez następną generację Mercedes-Benz Klasy S, Model W222 , w roku modelowym 2014, w szczególności Pullman Klasy S z długim rozstawem osi . Pewien dyrektor powiedział gazecie we Frankfurcie, że „Daimler doszedł do wniosku, że szanse sprzedaży dla marki Mercedes były większe niż w przypadku Maybacha”.

Mercedes-Maybach

Tylne siedzenia Mercedes-Maybach S 650

W listopadzie 2014 r. Daimler ogłosił odrodzenie nazwy Maybach jako sub-marki Mercedes-Benz Klasy S (W222) , pozycjonowanej jako ekskluzywna wersja zbliżona do bardziej sportowej submarki Mercedes-AMG . W oczekiwaniu na premierę w kwietniu 2015 roku, flagowy Mercedes-Maybach S600 został zaprezentowany na wystawach samochodowych w Los Angeles w Stanach Zjednoczonych i Guangzhou w Chinach, a model produkcyjny został zaprezentowany podczas Salonu Samochodowego w Genewie w 2015 roku . Podczas liftingu S 500 i S 550 zostały przemianowane na S 560, a okręt flagowy otrzymał nazwę S 650.

Montowany na tej samej linii Sindelfingen, co w Klasie S, model jest skierowany przeciwko Bentleyowi Mulsanne i Rolls-Royce Phantom . Przy długości 5,453 m (17,89 ft) i rozstawie osi 3,365 m (11,04 ft) (132,5 cala) jest o około 20 cm (7,9 cala) dłuższy niż modele Klasy S z długim rozstawem osi. Mercedes-Maybach będzie dostępny jako modele S500 (S550 w USA) i S600, z opcjonalnym napędem na cztery koła 4matic z silnikiem V8. Przyspieszenie wynosi od 0 do 60 mil na godzinę (0 do 97 km/h) w 5 sekund. Samochód podstawowy ma kilka opcji wykończenia kolorystycznego oraz wybór między trzymiejscową tylną kanapą lub dwoma rozkładanymi fotelami. Opcje obejmują: fotele klimatyzowane, podgrzewane i masujące; podgrzewane podłokietniki; system pompowania zapachowego, zjonizowanego powietrza wokół kabiny; oraz system dźwięku przestrzennego Burmester 3D o mocy 1540 W z 24 głośnikami. Montaż Maybacha S500 w Pune w Indiach rozpoczął się we wrześniu 2015 roku, czyniąc Indie drugim krajem, w którym wyprodukowano Maybacha.

Samochody koncepcyjne

Pierwszym samochodem koncepcyjnym Mercedes-Maybach jest Vision Mercedes-Maybach 6 , duże dwudrzwiowe coupe z całkowicie elektrycznym układem napędowym. Model został zaprezentowany na Pebble Beach Concours d'Elegance w 2016 roku .

Modele

Przedwojenny

1938 Maybach SW 38

Dwa z nich to sześciocylindrowe silniki rzędowe 5,7 l zbudowane i zamówione przez firmę Spyker . Nie wszystkie zostały zakupione, a Karl musiał budować samochody z silnikami, aby zrównoważyć koszty.

Około 1800 Maybachów zbudowano przed II wojną światową.

Silniki

Po przebudzeniu

Maybach Exelero na Concours d'Elegance

Wydajność

Maybach 57 przyspiesza od 0 do 60 mph (0 do 97 km/h) w około 5,1 sekundy; Maybach 62 i 57 S, około 4,8 sekundy; Maybach 62 S i Landaulet w 4,5 sekundy. To gwałtowne przyspieszenie jest godne uwagi w przypadku samochodów ważących znacznie ponad 6000 funtów (2,7 tony metrycznej). Ogólnie rzecz biorąc, Maybachy są niezwykle mocne: 57 ma 518 KM (386 kW; 525 KM); 57 S, 559 KM (417 kW; 567 PS); 62,570 KM (425 kW; 578 PS); 62 S, 612 KM (456 kW, 620 PS), a Landaulet, 633 KM (472 kW, 642 PS).

Cechy

Opcje dla Maybach 62 i 62S obejmowały elektrycznie regulowane tylne siedzenia w 18 kierunkach (zastępując 14-kierunkowe), elektrycznie sterowane boczne i tylne zasłony przeciwsłoneczne, chłodzone tylne siedzenia, bezprzewodowe słuchawki, elektrochromatyczny panoramiczny dach z panelem słonecznym do wentylacji poza pojazdem (zastępując dwie opcje elektrycznego szyberdachu) i przegrody wewnętrznej z elektryczną, elektrochromową przegrodą szklaną.

Sprzedaż

Rok kalendarzowy Sprzedaż w USA
2003 166
2004 244
2005 152
2006 146
2007 156
2008 119
2009 66
2010 63

Firma macierzysta Daimler ogłosiła, że ​​w listopadzie 2020 r. planuje podwoić sprzedaż, w związku z silnym popytem w Chinach, gdzie samochód jest używany jako limuzyna.

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki

Maybach , oddział Daimler AG / Mercedes - Maybach oddział Mercedes-Benz AG – kalendarium samochodów drogowych, 2002–2013 / 2015–obecnie
Rodzaj 2000s 2010s 2020s
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5
Zamienny Kabriolet S650
Pełnowymiarowy luksusowy SUV GLS600
Pełnowymiarowy luksus 57/57S S600/S650 S580/S650
62/62S Pullman S600/Pullman S650