Taksówka z Austin w Londynie - Austin London Taxicab

Austin Twelve silnik
4
1934 Austin 12 4 Taxi 1.1.jpg
Taksówka Austin 12/4
Przegląd
Producent Austin
Układ
Konfiguracja Prosty 4-cylindrowy
Przemieszczenie 1861 ml (114 CU)
Otwór cylindra 72 mm (2,8 cala)
Skok tłoka 114,5 mm (4,51 cala)
Materiał bloku Żeliwo, skrzynia korbowa ze stopu. Kolektor dolotowy jest odlany w jednym z głowicą cylindrów
Materiał głowy Zdejmowane, tłoki są aluminiowe
Wózek Zawory obok siebie, osłony popychaczy można łatwo zdjąć, rozrząd napędzany jest łańcuchem
Spalanie
Układ paliwowy Pojedynczy gaźnik zasilany ze zbiornika próżniowego, który czerpie ze zbiornika pod siedzeniem kierowcy, zapłon za pomocą magneto napędzanego łańcuchem umieszczonym za rozrządem, dynamo napędzane tym samym łańcuchem
Typ paliwa Benzyna
Układ olejowy Smarowanie przez wymuszony posuw, wypełniacz na spalonym
System chłodzenia Chłodnica, wentylator, woda chłodząca są cyrkulowane przez pompę przed rozrządem po prawej stronie
Wynik
Moc wyjściowa 27 KM (20 kW; 27 PS) przy 2000 obr./min
Moc podatkowa 12,8
Chronologia
Następca Austin dwanaście

Austin London Taxicab stosować zmodyfikowany Austin Ciężki Dwunastu cztery podwozia obleczona nowych organów zaprojektowanych przez największego detalisty londyńskiej taksówki i dystrybutorów Mann & Overton i uczynił dla nich przez coachbuilders Londynie.

Historia

Will Overton, dyrektor salonu samochodowego Mann & Overton , sprzedawał taksówki Unic w Londynie od 1906 roku. W 1924 roku ich firma z francuskim Unicsem dostarczyła prawie 80% nowych taksówek zakupionych w Londynie. W 1925 r., z mocą od 1 maja 1926 r., cła McKenna zostały nałożone na pojazdy użytkowe w celu ochrony brytyjskich producentów przed importem i pomimo lokalnej działalności montażowej Unic w Cricklewood, otwartej w 1928 r., nie było już możliwe zaopatrywanie Londynu we francuskie taksówki Unic w akceptowalnej cenie. Tak więc William Overton zwrócił się do Herberta Austina o zmodyfikowanie podwozia samochodu do wynajęcia Heavy Twelve-Four tak, aby spełniało londyńskie warunki sprawności . W 1927 r. ogłoszono, że przepisy te zostaną złagodzone z mocą od 1928 r. Wobec złagodzenia przepisów policyjnych i ogromnej luki na rynku pozostawionej przez importowane pojazdy, Austin odpowiednio zmodyfikował swoje podwozia do wypożyczenia, a Mann & Overton załatwił dla nich skatalogowane trzy standardowe nadwozia wykonane w Greater London przez: Strachana lub Vincenta lub – za 5 funtów więcej – Jonesa.

Od 1930 do 1934 ta pierwsza taksówka Austin London była potocznie znana jako High Lot lub Upright Grand. Na nowym podwoziu, a tym samym znacznie obniżony, jego wygląd został zmieniony w 1934 roku i został przemianowany przez Austina na taksówkę Low Loading.

Wcześniej Austin oferował tylko podwozia do wynajęcia, nie martwiąc się o wprowadzenie poważnych poprawek do tego podwozia, aby zapewnić zgodność z przepisami Metropolitan Police dla taksówek w Londynie.

  • 1934 Austin Taxi, nadwozie Jones Bros

  • LONDYŃSKA TAKSÓWKA (8668805594).jpg

Wysoka partia

Ponieważ całkowita wysokość wersji z 1930 roku była znacznie większa od konkurencji, otrzymała przydomek High Lot (HL) lub Upright Grand . Ten projekt dał klientom dużo miejsca w kapeluszu noszącym. Wkrótce sprzedał się lepiej niż wersje Beardmore i Morris-Commercial .

Niskie obciążenie

Ich nowa taksówka Low Load (LL) została wprowadzona w 1934 roku z całkowitą wysokością około 7 cali niższą, umieszczoną za pomocą przeprojektowanej tylnej osi (zwolnica została zmieniona z górnej na podwieszoną) i opuszczonej ramy krzyżowej wprowadzonej przez Austina dla ich nowego Lekkie dwanaście-cztery i lekkie dwanaście-sześć samochodów.

  • Ciało LL autorstwa Jones Bros

  • 1938 Austin LL

  • 1937 Austin LL, widok z tyłu

  • LL przez Strachana z Acton 1937

Standardowe wyposażenie obejmowało luksusowo tapicerowane nadwozie Standard Cab Landaulette, celulozowy niebieski z pełną przednią szybą oraz przedni i tylny zderzak. W zestawie gaśnica , klakson, tablice rejestracyjne, posiadacz prawa jazdy, znak taksówki, wycieraczka wizyjna Trico i prędkościomierz .

Wszystkie okucia zewnętrzne zostały chromu galwanicznie. Cena katalogowa wynosiła 395 GB. Warunki zakupu na raty to 50 GBP depozytu z miesięcznymi ratami w wysokości 10 GBP, za łączną cenę 472 GBP lub 18 GBP mniej, jeśli zakup został ukończony w ciągu 40 miesięcy (rabat zmniejszony o 3 GBP za każdy dodatkowy miesiąc .)

Flash Lot

Przed wybuchem wojny istniał jeszcze jeden wariant, zarówno wlot powietrza, jak i przednia szyba zostały pochylone, wlot powietrza i błotniki (błotniki) były poszerzone i pasowały do ​​sedana Austin Twelve wprowadzonego w 1934 roku. Niewiele zostało wyprodukowanych przed wybuchem wojny, który zakończył produkcję . Taksówki te okazały się ostatnimi z nadwoziem landaulette, co zostało zakazane przez nowe przepisy wydane wkrótce po wojnie.

  • 1939 Ciało Flash Lot autorstwa Jones Bros z Bayswater 1939

W pracy

  • Shaftesbury Avenue z Piccadilly Circus, na londyńskim West End, 1949

  • Londyn, 1946

  • Londyn, 1941

  • Londyn, 1941

Zastąpienie

Po II wojnie światowej firma Mann & Overton zdecydowała, że ​​potrzebuje bardziej nowoczesnego projektu. Uzgodniono więc, że Austin dostarczy silnik/podwozie i nadwozie Carbodies w Coventry , chociaż w rzeczywistości zostało ono zaprojektowane przez głównego projektanta nadwozia Austina, Jima Stanfielda. W 1948 roku na ulicach pojawiła się nowa taksówka Austin o nazwie FX3 . Wkrótce stał się liderem rynku. Chociaż w 1952 r. silnik wysokoprężny firmy Perkins Engines był dostępny jako konwersja, w 1954 r. Austin produkował własny silnik wysokoprężny o pojemności 2,2 litra jako fabrycznie montowany. Wynajęty przez Austin and Carbodies także samochód FL1, który był prawie identyczny, ale nie miał miejsca na bagaż dla kierowcy, miał zamiast tego kanapę i nie miał znaku na dachu.

Zobacz też

Uwaga

  1. ^ Nowa taksówka
    Austin Twelve dla Londynu w przyszłym miesiącu
    Scotland Yard zatwierdził kolejną nową taksówkę, która, jak się oczekuje, pojawi się na ulicach Londynu w przyszłym miesiącu. Jest to Austin Twelve, który będzie zawierał wszystkie najnowsze funkcje komfortu taksówki ... nierozszczepialne szkło będzie standardowym wyposażeniem.
    "Wiadomości w skrócie". Czasy (45478). 3 kwietnia 1930. s. 14.

Bibliografia

Linki zewnętrzne

Oś czasu samochodu drogowego Austin Motor Company
Rodzaj 1900 1910 1920 Lata 30. XX wieku
6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Mały samochód rodzinny 7 KM Siedem
Osiem
10 KM Dziesięć
Samochód rodzinny
12-14 Dwanaście Jasna dwunasta
Ciężka dwunastka
dwanaście sześć Czternaście
Samochód pełnowymiarowy 15 KM Szesnaście lub osiemnaście Osiemnaście
20 KM Dwadzieścia Dwadzieścia osiem
15-20 18-24
30 KM
25-30 40 KM
50 KM
60 KM
Coupé / Roadster
Taxi Austin Twelve
Top Hat 		Austin Twelve
Niskopodwoziowy