Austin 14 - Austin 14

Austin czternaście 1711 cc
Czternaście Goodwood sześcio-lekki sedan
Przegląd
Producent	Austin
Nazywany również	Austin światła dwunastego szóstego
Produkcja	1936-1939
Nadwozie i podwozie
Budowa ciała	salon Goodwood kabriolet Goodwood
Układ napędowy
Silnik	1711 cm3 prosty sześciocylindrowy
Przenoszenie	Sprężynowe suche sprzęgło z pojedynczą tarczą sprzęgłową przenosi dwa pierścienie cierne, 4-biegową centralnie sterowaną skrzynię biegów z synchronizacją na 2, 3 i 4 biegach, połączoną otwartym wałem napędowym z łożyskiem igiełkowym ze spiralnym ukosem napędzanym trzema - ćwiartka tylnej osi pływającej.
Wymiary
Rozstaw osi	111,75 cala (2838 mm) Gąsienica F 50 cali (1300 mm) R 53 cale (1300 mm)
Masa własna	Salon 22+1 ⁄ 2  długi CWT (2520 funtów; 1140 kg)
Chronologia
Poprzednik	Austin światła dwunastego szóstego
Następca	Żaden

Silnik Austina czternaście 1711
Przegląd
Producent	Austin
Układ
Konfiguracja	Prosty 6-cylindrowy
Przemieszczenie	1711 ml (104 CU)
Otwór cylindra	65,5 mm (2,58 cala)
Skok tłoka	84,63 mm (3,332 cala)
Materiał bloku	żeliwo, skrzynia korbowa ze stopu. Wał korbowy pracuje na czterech głównych łożyskach, z przodu zamontowano tłumik drgań
Materiał głowy	zdejmowane tłoki ze stopu aluminium są aluminiowe
Valvetrain	zawory boczne
Spalanie
Układ paliwowy	gaźnik opadowy zasilany przez pompę benzynową, zapłon przez dynamo połączone jako zespół z wentylatorem nad głowicą cylindrów
Typ paliwa	benzyna
System chłodzenia	chłodnica, wentylator, termostatycznie sterowana woda chłodząca krąży w naturalny sposób
Wynik
Moc wyjściowa	38,7 KM (28,9 kW; 39,2 KM) przy 3800 obr./min Moc podatkowa 15,96 od grudnia 1937 r. poprawiony silnik 46 KM (34 kW; 47 KM) przy 4000 obr./min
Chronologia
Poprzednik	Austin światła dwunastego szóstego
Następca	Żaden

Austin Czternaście jest 1,7 litra sedan , który został wprowadzony Austin sierpień 1936 dostępny jako Goodwood sedan-o stałej lub przesuwnej głowy lub jako Goodwood kabrioletu. Całe ciało było ze stali. Nominalnie sklasyfikowany przez Austina jako czternastka, rzeczywista wielkość silnika pociągnęła za sobą podatek od 16-konnego samochodu. Osiągi silnika przeniesionego z Light Twelve-Six okazały się rozczarowujące, a w przyszłym roku wprowadzono znacznie gładszą, poprawioną wersję z prawie 20% poprawą mocy wyjściowej.

Ekwipunek

Samochód został dostarczony z regulowaną kolumną kierownicy oraz izolacją nadwozia. Wygodnie przewoził czterech pasażerów z miejscem dla małego piątego pasażera na środku tylnego siedzenia. Nawet ćwiartki były wyposażone w żaluzje, z tyłu dużych, regulowanych przednich siedzeń z paskami napinanymi znajdowały się idealnie dopasowane podnóżki. Tylna podłoga była płaska, z wyjątkiem nieco wydatnego tunelu wału napędowego. Bagażnik był wyposażony w dopasowaną walizkę, koło zapasowe znajdowało się poziomo w przestrzeni poniżej. Drzwi można było opuścić i wykorzystać jako platformę bagażową.

Podwozie

Jednoczęściowy stalowy dach, drzwi i podłogi zostały zaizolowane przed ciepłem i hałasem. Rama miała centralne usztywnienie w kształcie krzyża, a jej poprzecznice zostały odwrócone, tworząc przekroje skrzynkowe z podłużnicami.

Sprzęgło silnika i skrzynia biegów zostały odizolowane jako jeden zespół od podwozia za pomocą gumy pod napięciem, z dwoma punktami zawieszenia z przodu i jednym z tyłu skrzyni biegów. Tłumik i układ wydechowy odizolowano od podwozia gumowym mocowaniem.

Zawieszenie

Półeliptyczne sprężyny z przeplotem cynkowym zostały wyposażone w samosmarujące tarcze i sterowane przez hydrauliczne amortyzatory. Z przodu sprężyny były spętane do przodu i były płaskie, tylne sprężyny podwieszone.

Hamulce

Hamulce firmy Girling były typu klinowego i rolkowego obsługiwane mechanicznie, a cztery były obsługiwane ręcznie lub nożnie.

Sterowniczy

Sterowanie odbywało się za pomocą klepsydry i sektora.

Test drogowy

Korespondent „Timesa” poinformował, że silnik wydaje się solidny i chętny, ale wyrafinowanie i błyskotliwość „nie są jego mocnymi stronami”. Opony o bardzo niskim ciśnieniu pozwalały na lekkość i kołysanie przy prędkości, ale samochód trzymał się drogi zadowalająco, a 65 mil na godzinę okazało się wygodną prędkością maksymalną.

Rewizja

Osiem miesięcy po opublikowaniu testów drogowych The Times uznał, że jest w stanie donieść, że Austin Czternastka był teraz znacznie ulepszonym samochodem.

Silnik

Silnik otrzymał nową głowicę cylindrów, większy gaźnik o ciągu zstępującym, większe zawory wlotowe i wyższy stopień sprężania. Moc wzrosła z 38,7 KM przy 3800 obr./min do 46 KM przy 4000 obr./min, co stanowi wzrost o blisko 20%.

1939

Teraz dostarczany z ulepszonym mocowaniem silnika, nowym hamulcem ręcznym z uchwytem pistoletowym, amortyzatorami, smarowanymi sprężynami drogowymi oraz, podobnie jak w Twelve , wyższymi i szerszymi drzwiami oraz dłuższą maską.

Bibliografia

v t mi Oś czasu samochodu drogowego Austin Motor Company
Rodzaj	1900				1910										1920										Lata 30. XX wieku
	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Mały samochód rodzinny				7 KM													Siedem
																																		Osiem
						10 KM																					Dziesięć
Samochód rodzinny
											12-14						Dwanaście											Jasna dwunasta
																					Ciężka dwunastka
																										dwanaście sześć						Czternaście
Samochód pełnowymiarowy				15 KM																		Szesnaście lub osiemnaście										Osiemnaście
								20 KM						Dwadzieścia																			Dwadzieścia osiem
	15-20	18-24
								30 KM
	25-30		40 KM
					50 KM
			60 KM
Coupé / Roadster
Taxi																								Austin Twelve Top Hat					Austin Twelve Niskopodwoziowy